সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 দরজা)
পরীক্ষামূলক চালনা

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 দরজা)

ঠিক আছে, অবশ্যই, i30 একটি স্পোর্টস কার নয়, তবে এটি এখনও প্রাথমিকভাবে তরুণদের বা হৃদয়ে তরুণদের লক্ষ্য করে। আপনি জানেন, তিন-দরজা গাড়ির পিছনের সিটে একটি উচ্চ চেয়ারে একটি শিশুকে বসা একটি বিড়াল কাশি নয়, এবং বয়স্ক যাত্রীরা পিছনে ঝুঁকতে ব্যস্ত নয়।

উপরন্তু, একটি মতামত রয়েছে যে তিন-দরজা গাড়িগুলি আরও ভাল দেখায়, তাদের আকৃতি আরও গতিশীল, সংক্ষেপে, আরও খেলাধুলাপূর্ণ। এবং যে সত্যিই এই ক্ষেত্রে, কিয়া অনেক বছর আগে প্রমাণিত। Cee'd- এর তিন-দরজা সংস্করণটি স্লোভেনীয় যুবকদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা চালিত (এবং অন্তত তাদের বেশিরভাগের দ্বারা), উভয়ই তরুণ এবং সুন্দর যৌনতা দ্বারা। হুন্ডাইয়েরও এখন একই রকম ইচ্ছা আছে, কিন্তু এটি সহজ কাজ নয়। প্রথম এবং প্রধান বাধা অবশ্যই মূল্য।

যদিও Proo_Cee'd কমপক্ষে তার বিক্রয় যাত্রার প্রথম দিকে সাশ্রয়ী ছিল, i30 Coupe অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এবং কমপক্ষে বর্তমান অর্থনৈতিক আবহাওয়ায় দাম, সবচেয়ে বড় সমস্যা বা একটি নতুন গাড়ি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, এটি অবশ্যই হুন্ডাই ভেলোস্টারের দুর্বল বিক্রির জন্যও দায়ী।

এবং i30 Coupe- এ ফেরত যান। ডিজাইনের দিক থেকে, গাড়িটি নিরাপদে i30 পরিবারে সর্বাধিক জনপ্রিয় বলা যেতে পারে। আরও গতিশীলতা এবং খেলাধুলা যোগ করার সময় হুন্ডাই নিশ্চিত করছে যে এটি অন্য দুটি মডেলের থেকে উত্তম উত্তরাধিকারী। সামনের বাম্পারটি আলাদা, একটি পিছনের স্পয়লার যুক্ত করা হয়েছে এবং পাশের লাইনটি পরিবর্তন করা হয়েছে। ফণা কালো, LED দিন চলমান লাইট ভিন্নভাবে সজ্জিত করা হয়।

ভিতরে, অন্য ভাইদের তুলনায় কম পরিবর্তন আছে. অবশ্যই, দরজাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ, যা গাড়ি পার্কিং করার সময় বা গাড়ি থেকে বের হওয়ার সময় সমস্যা তৈরি করতে পারে যখন গাড়িগুলি একসাথে খুব কাছাকাছি পার্ক করা হয়, তবে পর্যাপ্ত জায়গা থাকলে প্রবেশ করা আরও সহজ। বড় বা বিশেষ করে লম্বা দরজার একটি অতিরিক্ত সমস্যা হল সিট বেল্ট। এটি, অবশ্যই, সাধারণত বি-স্তম্ভের উপর থাকে, যা সামনের আসনগুলির পিছনে লম্বা দরজাগুলির কারণে, চালক এবং তার যাত্রীদের তাদের কাছে পৌঁছানো কঠিন করে তোলে৷ এটি করার জন্য, i30 কুপের স্ট্রটে একটি সাধারণ প্লাস্টিকের সিটবেল্ট ক্লিপ রয়েছে, যা বেঁধে রাখার প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে। প্রশংসনীয়।

1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের প্রশংসা অনেক কম। আই 30 একটি কারখানা যা 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 থেকে 11 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং 192 কিলোমিটার / ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে। । ইঞ্জিনটি তার 30 "ঘোড়া" লুকিয়ে রেখেছিল, সম্ভবত এটিও কারণ এটি একটি হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল।

গতিশীল ত্বরণের জন্য ইঞ্জিনকে উচ্চ গতিতে পরিণত করা প্রয়োজন, এবং এই ড্রাইভিংয়ের যৌক্তিক পরিণতি হ'ল ইঞ্জিনের শব্দ বৃদ্ধি এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি, যা চালক চান না। 100 কিলোমিটারের কারখানার তথ্য প্রতি ছয় লিটারের কম খরচের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং পরীক্ষার শেষে যোগফল আমাদের 8,7 লিটার দেখায়। কিন্তু আমি যেমন বলেছি, গাড়িটি একেবারে নতুন এবং ইঞ্জিন তখনও কাজ করছিল না।

যেমন, i30 কুপকে এখনও হুন্ডাইয়ের অফারে স্বাগত সংযোজন হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, যা অন্যান্য মডেলের মতো এখনও বিশেষ মূল্যে পাওয়া যায়। সর্বোপরি, সব ড্রাইভার এক নয়, এবং কারও কারও জন্য, গাড়ির চেহারা এবং অনুভূতি তার (বা ইঞ্জিনের) পারফরম্যান্সের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এবং এটা ঠিক।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 দরজা)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম: 17.580 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 17.940 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,5 এস
সর্বাধিক গতি: 192 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 8,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.591 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 কিলোওয়াট (120 এইচপি) 6.300 আরপিএম - 156 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4.850 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 192 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,8/4,8/5,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 138 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.262 - 1.390 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.820 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.300 মিমি - প্রস্থ 1.780 মিমি - উচ্চতা 1.465 - 1.470 মিমি - হুইলবেস 2.650 মিমি - ট্রাঙ্ক 378-1316 l - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 53 লি।

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel। vl = 33% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.117 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:11,5s
শহর থেকে 402 মি: 18,0 সেকেন্ড (


127 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 13,8 / 16,2 সে


(IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 17,7 / 20,4 সে


(V./VI।)
সর্বাধিক গতি: 192 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
পরীক্ষা খরচ: 8,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 36,7m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • Hyundai i30 Coupe প্রমাণ করে যে এমনকি বেশ সাধারণ গাড়িগুলি যেগুলি শুধুমাত্র তিনটি দরজার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সামান্য মেরামতের জন্য নিজেদেরকে ধার দেওয়া ভাল দেখতে পারে৷ কয়েকটি সৌন্দর্য আনুষাঙ্গিক সহ, অনেক গ্যারেজ পুনর্ব্যবহারকারী সহজেই তাকে একজন সত্যিকারের ক্রীড়াবিদে পরিণত করবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

কেবিনে অনুভূতি

স্টোরেজ স্পেস এবং ড্রয়ার

খোলা জায়গা

কাণ্ড

ইঞ্জিনের নমনীয়তা

গ্যাস মাইলেজ

মূল্য

একটি মন্তব্য জুড়ুন