সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: কিয়া অপটিমা হাইব্রিড 2.0 CVVT TX

কয়েক বছর আগে আমরা বাইরে থেকে কোরিয়ান গাড়ির দিকে তাকাতাম, কিন্তু আজকেও অপরিচিতরা কিয়া গাড়ি সম্পর্কে traditionalতিহ্যবাহী গাড়ি বলে কথা বলে। এটা সত্য যে কিয়া সবচেয়ে ভাল রেসিপি অনুসরণ করেছে (একজন গ্রাহকের জন্য!) এবং অত্যন্ত যুক্তিসঙ্গত মূল্যে গাড়ি অফার করেছে, কিন্তু এখন সেটাই। তাদের অনেক গাড়ি আছে, এমনকি স্লোভেনীয় রাস্তায়ও। স্লোভেনিয়ায় আসল উচ্ছ্বাস Cee'd এবং এর ক্রীড়া সংস্করণ Pro_Cee'd দ্বারা উস্কানি দিয়েছিল। অন্যথায়, গাড়িটি সফল কিনা এবং দামের জন্য এটি এত সহজ কিনা তা বিচার করা কঠিন; কিন্তু এটি বিবেচনা করে যে এটি (প্রাপ্তবয়স্ক) কিশোর এবং সামান্য বয়স্ক মহিলাদের জন্যও একটি বাহন হিসাবে বিবেচিত, এটি কেবল সস্তা নয়, নকশাতেও সুবিধাজনক। সর্বোপরি, যদি এই তত্ত্বটি কাজ না করে, তবে সুন্দরী মেয়েরা ডেসিয়া চালাবে। তাই না ...

স্টেপ আপ বা আপ, আপনি যা চান, অবশ্যই কিয়া অপটিমা। এটি একটি মসৃণ এবং সুদর্শন সেডান যা খুব কমই দোষ দেওয়া যায়। উচ্চমানের কারিগর, উপরে গড় সরঞ্জাম এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর; গাড়ির চালক এবং যাত্রী উভয়েই পিছনের সিটে আরাম এবং প্রশস্ততা প্রদান করে। স্পষ্টতই, এর জন্য কৃতিত্ব, এমনকি কিয়া অপ্টিমার ক্ষেত্রেও, প্রধান ডিজাইনার পিটার শ্রেয়ারের কাছে যায়, যাদের সম্পর্কে কিয়া খুব গর্বিত। তিনি ডিজাইনের দিক থেকে ব্র্যান্ডটিকে পুরোপুরি নতুন করে আবিষ্কার করেছিলেন এবং মডেলগুলি তার ধারণার মাধ্যমে মূল্য এবং বিশ্বাসযোগ্যতা অর্জন করেছিল। কিয়া ব্র্যান্ডের অবস্থা সম্পর্কে সচেতন, তাই এটি সব গাড়ির উপর একটি অভিন্ন নকশা আরোপ করে না; অন্যথায় নকশা দৃশ্যমান মিল আছে, কিন্তু পৃথক গাড়ী নকশা বেশ স্বাধীন। এছাড়াও অপটিমা।

কিন্তু সব ভাল জিনিস শেষ হয়ে যায়। হাইব্রিড অপটিমা, যতটা সুন্দর, আকর্ষণীয় এবং প্রশস্ত, এটি সেরা পছন্দ বলে মনে হচ্ছে না। দুই লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন 150 "হর্স পাওয়ার" নিয়ে গর্ব করে, কিন্তু মাত্র 180 Nm; এমনকি যদি আমরা বৈদ্যুতিক মোটর থেকে একটি ভাল 46 "হর্সপাওয়ার" এবং 205 এনএম ধ্রুব টর্ক যোগ করি এবং এইভাবে মোট 190 "হর্সপাওয়ার" পাওয়ার ক্ষমতা পাই (যা অবশ্যই উভয় ক্ষমতার সমষ্টি নয়!), অর্থাৎ , দেড় টনেরও বেশি ভারী সিডান তার টোল নেয়। বিশেষ করে যখন গ্যাস মাইলেজের কথা আসে, যেখানে CVT তার নিজস্ব (নেতিবাচক) বয়লার যোগ করে।

প্ল্যান্ট গড় গ্যাস মাইলেজের প্রতিশ্রুতি দেয় যা বেস পেট্রল সংস্করণের চেয়ে 40 শতাংশ কম, এমনকি ডিজেল স্তরেও। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, কারখানার তথ্য লিখেছে যে অপটিমা সমস্ত ড্রাইভিং মোডে 5,3 থেকে 5,7 l / 100 কিমি পর্যন্ত ব্যবহার করবে। কিন্তু এটি যে অসম্ভব তা অটোমোবাইল অজ্ঞানদের কাছে ইতিমধ্যেই স্পষ্ট; প্রকৃতপক্ষে, এমন একটি গাড়ি নেই যা গ্রামাঞ্চলে, হাইওয়েতে বা গ্রামের বাইরে গাড়ি চালানোর সময় ব্যবহৃত 0,4 l / 100 কিমি পেট্রলের পার্থক্য গর্ব করতে পারে। এবং তাই অপটিমা হাইব্রিড।

পরীক্ষার সময়, আমরা 9,2 l / 100 কিমি ত্বরান্বিত এবং পরিমাপ করার সময় 13,5 লি / 100 কিমি গড় খরচ পরিমাপ করেছি এবং একটি "স্বাভাবিক বৃত্ত" (সমস্ত গতি সীমা সহ মাঝারি ড্রাইভিং) ড্রাইভিং করার সময় এটি একটি আনন্দদায়ক বিস্ময় ছিল , আকস্মিক নড়াচড়া ছাড়া)। ত্বরণ এবং একটি ইচ্ছাকৃত স্টপ সহ), যেখানে প্রতি 100 কিমি প্রতি 5,5 l/100 কিমি প্রয়োজন ছিল। কিন্তু একই সময়ে, এটি বেশ বিরক্তিকর যে লিথিয়াম-পলিমার ব্যাটারি (অন্যথায় নতুন প্রজন্মের) 5,3 Ah ক্ষমতার পুরো 14 দিনের পরীক্ষা চলাকালীন অর্ধেকের বেশি চার্জ করা হয়নি। অবশ্যই, আমাকে সৎ হতে হবে এবং লিখতে হবে যে আমরা নিম্ন তাপমাত্রার সময়ে এটি চালিয়েছি। এটি অবশ্যই একটি শালীন অজুহাত, তবে এটি প্রশ্ন জাগে: বছরের কয়েক মাস ধরে সঠিকভাবে কাজ করে না এমন একটি হাইব্রিড কেনার অর্থ কি?

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

কিয়া অপটিমা হাইব্রিড 2.0 CVVT TX

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	32.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.390 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,3 এস
সর্বাধিক গতি:	192 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.999 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 6.000 rpm - 180 rpm এ সর্বোচ্চ টর্ক 5.000 Nm। বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 30 কিলোওয়াট (41 এইচপি) 1.400-6.000 - 205-0 এ সর্বাধিক টর্ক 1.400 Nm। ব্যাটারি: লিথিয়াম আয়ন - নামমাত্র ভোল্টেজ 270 V। সম্পূর্ণ সিস্টেম: 140 kW (190 hp) 6.000 এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 192 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,4 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (সম্মিলিত) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 125 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.662 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.050 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.845 মিমি - প্রস্থ 1.830 মিমি - উচ্চতা 1.455 মিমি - হুইলবেস 2.795 মিমি - ট্রাঙ্ক 381 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel। vl = 37% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.890 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,3s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	192 কিমি / ঘন্টা (ঘ)
পরীক্ষা খরচ:	9,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,3m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• কিয়া অপটিমা একটি উচ্চ-গড় সেডান, তবে হাইব্রিড সংস্করণে নয়। স্পষ্টতই, তারা শুধুমাত্র কিয়া গাড়ির পুরো বহরের জন্য গড় CO2 নির্গমন কমাতে এটি করেছে, যার মধ্যে গ্রাহকের বেশি নেই।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, আকৃতি

সাধারন সামগ্রী

সেলুন স্পেস

সাধারণ অনুভূতি

কারিগর

ইঞ্জিন শক্তি বা টর্ক

গড় গ্যাস মাইলেজ

হাইব্রিড বিল্ড

মূল্য