সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
এটি সব সিড এবং স্পোর্টেজ দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং রিও এবং কিছু অন্যান্য মডেলের সাথে অব্যাহত ছিল। এছাড়াও একটি বৈদ্যুতিক আত্মা এবং একটি Optima প্লাগ-ইন হাইব্রিড আছে। কিন্তু তবুও: এগুলি আধুনিক (যান্ত্রিকভাবে, বৈদ্যুতিকভাবে এবং ডিজিটাল উভয়ভাবে) গাড়ি, যা যাইহোক, কীভাবে আবেগ জাগাতে হয় তা জানে না এবং এটি শেষ পর্যন্ত এমনকি সবচেয়ে জেদীকেও নিশ্চিত করে। যখন "আহের মুহূর্ত" আসে, তখন কুসংস্কার দ্রুত বিস্মৃতিতে পরিণত হয়।
এবং এই মুহুর্তে সবচেয়ে শক্তিশালী, দ্রুততম এবং সেরা কিও সহ প্রথম কিলোমিটারগুলি এমন একটি মুহূর্ত বোঝাতে পারে। যখন স্পিডোমিটার (অবশ্যই, উইন্ডশিল্ডে একটি অভিক্ষেপ পর্দার আকারে) প্রতি ঘন্টায় 250 কিলোমিটারেরও বেশি গতিতে আবর্তিত হয় (এবং একই সাথে অনুভূতি দেয় যে এটি সহজেই সরকারী চূড়ান্ত গতি অতিক্রম করতে পারে, 270 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা). ঘন্টা), যখন তিনি এটি একটি উপযুক্ত স্পোর্টি সাউন্ড দিয়ে বিজ্ঞাপন দেন, কিন্তু শুধু একটি স্পোর্টস সেডানের জন্য, মানুষ মুহূর্তের মধ্যে ভুলে যায় যে সে কোন গাড়িতে বসে আছে।
আসলে, এটি হল: আপনি যত দ্রুত এই দ্রুততম এবং সর্বাধিক সজ্জিত স্টিঙ্গারের সাথে যাবেন, তত ভাল। গাড়ির স্থবিরতা বা ধীরে ধীরে চলার সময় এর অসুবিধাগুলি সবচেয়ে বেশি লক্ষ্য করা যায়। তারপরে চালকের কাছে প্লাস্টিকের কিছু টুকরা লক্ষ্য করার সময় রয়েছে যা এই জাতীয় গাড়ির সাথে খাপ খায় না (উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলের মাঝখানে), তার কাছে সুইচগুলির অবস্থান এবং সেন্সরগুলি না থাকার বিষয়টি খুঁজে বের করার সময় রয়েছে সম্পূর্ণরূপে ডিজিটাল, অথবা যে রেডিও জেদ করে DAB রিসেপশনে চলে যায়, এমনকি যখন ড্রাইভার FM ব্যান্ডে থাকতে চায়। এবং স্টপ-স্টার্ট ফাংশন সহ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এই দুটি কাজের সাথে আরও ক্ষমাশীল হতে পারে। একটি অবসর যাত্রায়, বিশেষত যখন যান্ত্রিকরা এখনও ঠান্ডা থাকে (উদাহরণস্বরূপ, শুরুর পরে প্রথম মিটারে সকালে), সংক্রমণটি একটু বেশি বৈচিত্র্যময় হতে পারে।
"ঠিক আছে, আপনি দেখুন, যেহেতু আমরা বলেছি যে কিয়াকে BMW এর সাথে তুলনা করা যায় না," সমালোচকরা বলবেন। তবে হৃদয়ের সাথে হাতে হাত মিলিয়ে, এমনকি আরও মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে, আমরা উল্লিখিত অনেকগুলি ছোট জিনিস খুঁজে পাব এবং একই সাথে হুডের নীচে 354-হর্সপাওয়ার V6 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে ত্বরান্বিত হয় ঘন্টা 4,9 সেকেন্ডের মধ্যে, যা ব্রেম্বো ব্রেকগুলির সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে থামে এবং এতে স্ট্যান্ডার্ড এলইডি হেডলাইট, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত এবং শীতল চামড়ার আসন, বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক রিলিজ, প্রজেকশন স্ক্রিন, দুর্দান্ত সাউন্ড সিস্টেম (হারমান কার্ডন), নেভিগেশন, স্মার্ট কী এবং অবশ্যই, নিরাপত্তা সহায়তা সিস্টেমের একটি ভাল বান্ডিল এবং একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত চেসিস যার দাম $60K এর বেশি। এটা স্পষ্ট যে ব্র্যান্ড ইমেজ কিছু মূল্যবান, কিন্তু প্রত্যেকের জন্য নয়। এবং যারা ব্র্যান্ডের খ্যাতির চেয়ে গুণমানের মূল্য দেয় তাদের জন্য এই স্টিংগার মুগ্ধ করবে।
টেস্ট কারটিতে ফোর-হুইল ড্রাইভ ছিল (শুধুমাত্র পরেরটি দুর্ভাগ্যবশত মূল্য তালিকা থেকে অনুপস্থিত, যদিও এটি), যা একটি পিচ্ছিল রাস্তায় শেষ হয় যেখানে পিছনের চাকায় পর্যাপ্ত টর্ক স্থানান্তরিত হয়, যা মজাদার হতে পারে, স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট (কিন্তু চমৎকার নয়) সুনির্দিষ্ট এবং ভারসাম্যপূর্ণ, আসনগুলি একটু বেশি পার্শ্বীয় গ্রিপ থাকতে পারে, তবে সামগ্রিকভাবে তারা আরামদায়ক। এই শ্রেণীর জন্য সামনে এবং পিছনে প্রচুর রুম রয়েছে এবং যেহেতু কমফোর্ট মোডে সাসপেনশন (বা রাইডার যখন শান্তভাবে রাইড করে তখন স্মার্ট) 19-ইঞ্চি চাকা এবং লো-প্রোফাইল টায়ার থাকা সত্ত্বেও এখনও যথেষ্ট আরামদায়ক, তাই দূরপাল্লার যাত্রীরা তা করবে না অভিযোগ - বিশেষত কারণ তারা খুব দ্রুত হবে যেখানে এটি অনুমোদিত।
যারা কেবলমাত্র সেবার দিকে মনোযোগ দেয় তাদের ডিজেল স্টিঙ্গার (আমরা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে লিখেছি) বা অনুরূপ "অতিরিক্ত টায়ার" বেছে নেওয়া উচিত। এই স্টিংগারটি প্রত্যেকের জন্য যারা একটি প্রকৃত ক্রীড়া লিমোজিন চায়, এবং এটি তার কাজটি ভাল করে।
স্টিঙ্গার টার্বোডিজেল পরীক্ষা পড়ুন:
: কিয়া স্টিংগার 2.2 CRDi RWD GT লাইন
কিয়া স্টিংগার 3.3 টি-জিডিআই এডব্লিউডি জিটি
বেসিক তথ্য
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 64.990 € |
|---|---|
| ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 45.490 € |
| টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 59.990 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | V6 - 4-স্ট্রোক - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 3.342 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 272 kW (370 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 510 Nm 1.300-4.500 rpm এ |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | অল-হুইল ড্রাইভ - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/35 R 19 Y (কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট যোগাযোগ) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 270 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 4,9 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 244 গ্রাম/কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.909 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.325 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.830 মিমি - প্রস্থ 1.870 মিমি - উচ্চতা 1.420 মিমি - হুইলবেস 2.905 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি |
| বাক্স: | 406 |
আমাদের পরিমাপ
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.830 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 5,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 14,2 সেকেন্ড ( 158 কিমি / ঘন্টা) |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 9,3 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 39,6m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
মূল্যায়ন
বিএমডব্লিউ 3 সিরিজের আসল প্রতিদ্বন্দ্বিতা শোনা গিয়েছিল যখন কিয়া এই স্টিংগার ঘোষণা করেছিল। এটা সত্য? না, এটা সেরকম নয়। কারণ নাকে ব্যাজ লাগানোর কারণে নামকরা ব্র্যান্ডগুলোও মর্যাদাপূর্ণ। ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, আরাম, পারফরম্যান্সের দিক থেকে কি স্টিংগার তাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারবে? অবশ্যই এটা সহজ। এবং তাদের প্রতিযোগীদের সাথে। দাম, যাইহোক ... এখানে কার্যত কোন প্রতিযোগিতা নেই।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিনের শব্দ
ক্ষমতা
মূল্য
আসনগুলির সামান্য অপ্রতুল সাইড গ্রিপ
কিছু অংশের জন্য প্লাস্টিকের পছন্দ
কিছু সুইচ সেট করা
