সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: কিয়া স্টোনিক 1.4 এমপিআই এক্স মোশন

বিশ্বজুড়ে এসইউভি বা ক্রসওভার, বিশেষ করে ইউরোপে, প্রকৃত বুমের সম্মুখীন হচ্ছে, কিন্তু তাদের অধিকাংশই তাদের দ্বিতীয় ভূমিকা পালন করে না, অর্থাৎ, মাঠ পরিদর্শন, কিন্তু কমবেশি সুসজ্জিত অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠগুলিতে থাকে। এটি একটি কারণ যে কেন অনেক ব্র্যান্ড শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ অফার করে, যার মধ্যে রয়েছে কিয়া, যা গত বছর স্টোনিকের সাথে ক্লাসে প্রবেশ করেছিল।

সাশা কাপেতানোভিচ

আমরা যেমন অনেকবার লক্ষ্য করেছি, স্টোনিক এসইউভির চেয়ে ছোট স্টেশন ওয়াগনের কাছাকাছি, তাই এতে কিছু ভুল নেই। এইভাবে, এটি মূলত ছোট শহরের লিমোজিনের প্রাণবন্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্সকে ধরে রেখেছে (অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে আমরা কিও রিও বলতে চাই), একই সাথে, মাটি থেকে এর বৃহত্তর দূরত্ব, আসনগুলিতে সহজে প্রবেশের জন্য ধন্যবাদ। এবং, শেষ পর্যন্ত, শিশু আসন নিয়ে কাজ করুন। যেহেতু লম্বা কেবিনে আসনগুলি আরও খাড়া থাকে, যাত্রী বগির প্রশস্ততা স্টেশন ওয়াগনের একটি ভাল ছাপ। স্টোনিক আশেপাশের এলাকার ভাল দৃশ্যের সাথে শহরের কিলোমিটার আচ্ছাদনেরও পরামর্শ দেয় এবং উত্থাপিত চ্যাসি গতি বাধা এবং অনুরূপ রাস্তার বাধাগুলি পরিচালনা করতে আরও ভাল।

লিমোজিনের মোটামুটি বহুমুখী রাইড কোয়ালিটির সাথে মিলিত, যে ইঞ্জিনে স্টোনিক পরীক্ষাটি ইনস্টল করা হয়েছিল তাও ভাল প্রমাণিত হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি 1,4-লিটার চার-সিলিন্ডার যা দুর্বল তিন-সিলিন্ডার লিটার ইঞ্জিনের মতো একই 100 "হর্স পাওয়ার" বিকাশ করে (আপনি এই বছর অ্যাভটো ম্যাগাজিনের প্রথম সংখ্যায় স্টন-সজ্জিত পরীক্ষাটি পড়তে পারেন)। কিন্তু টারবাইন ফ্যান এটি শক্তি বিকাশে সাহায্য করে না। ফলস্বরূপ, এর ঘূর্ণন সঁচারক বল কম, যা চটপটি প্রভাবিত করে এবং সেইজন্য ত্বরণ, যা অবশ্যই একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন সহ স্টোনিকার ত্বরণে পৌঁছায় না। এই ইঞ্জিনের সাথে কি স্টোনিক ধীর নয়, তবে এটি প্রতিদিনের শহর এবং হাইওয়ে যাতায়াতের একটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং আরও কিছু গিয়ার লিভারের কাজ দিয়ে এটি কিছু খেলাধুলাও প্রদর্শন করে।

আপনি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন থেকে অত্যধিক সঞ্চয়ের আশা করতে পারেন না, তবে স্ট্যান্ডার্ড স্কিমের খরচ তুলনামূলকভাবে ভাল - 5,8 লিটার, তবে তিন-সিলিন্ডার টার্বো পেট্রোল ব্যবহারের চেয়ে ভাল আধা লিটার বেশি। . . দৈনিক টেস্ট ড্রাইভের সময়, এটি দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত সাত-লিটার পরিসরের মধ্যে ওঠানামা করে। এটি সম্ভবত এই কারণে যে মোটর চালিত স্টনিকটিতে একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স রয়েছে যা কেবল জ্বালানী বাঁচাতেই সাহায্য করে না, হাইওয়েতে শব্দও কমায়।

সুতরাং কিয়া স্টোনিক তাদের জন্য নয় যারা ময়লা দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য ক্রসওভার কিনে, বরং তাদের জন্য আরও বেশি যারা তাদের অন্যান্য গুণাবলী চান, যেমন একটু ভালো দৃশ্যমানতা, কেবিনে সহজ প্রবেশ, শহরের রাস্তার বাধাগুলি কাটিয়ে ওঠা এবং শেষ পর্যন্ত ফলস্বরূপ, একটি আকর্ষণীয় চেহারা, যেহেতু স্টোনিক অবশ্যই তার আকৃতির সাথে প্রচুর চেহারা আকর্ষণ করে।

আরও পড়ুন:

পরীক্ষা: কিয়া স্টোনিক 1.0 টি-জিডিআই মোশন ইকো

টেস্ট: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona।

কিয়া স্টোনিক 1.4 এমপিআই এক্স মোশন

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.890 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	13.490 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	18.390 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.368 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 73,3 kW (100 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 133,3 Nm 4.000 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 17 V (কুমহো ইন্টারক্রাফ্ট)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 172 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,6 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 125 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.160 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.610 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.140 মিমি - প্রস্থ 1.760 মিমি - উচ্চতা 1.500 মিমি - হুইলবেস 2.580 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি
বাক্স:	352-1.155 l

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 8.144 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,0s
শহর থেকে 402 মি:	18,2 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,9 / 19,0 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	18,0 / 24,8 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,0m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• কিয়া এবং স্টোনিকা ছোট শহরের লিমোজিনের খুব কাছাকাছি রয়ে গেছে, তাই এটি বিশেষ করে তাদের কাছে আবেদন করবে যারা মনে করেন না যে তারা আসলে এটিকে রাস্তা থেকে বের করে দেবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কঠিন ইঞ্জিন

ছয় গতির গিয়ারবক্স

আরাম এবং স্বচ্ছতা

আকর্ষণীয় আকৃতি

অভ্যন্তর দেখতে অনেকটা রিওর মতো

জোরে চ্যাসি