সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Šকোডা অক্টাভিয়া স্কাউট 2.0 টিডিআই (135 কিলোওয়াট) ডিএসজি 4 × 4

আমরা কেন অক্টাভিয়া আরএস কে স্কাউট গল্পে টেনে আনছি? কারণ যখন আমরা "ধর্মদ্রোহিতা" সম্পর্কে কথা বলি, আমরা প্রায়শই ভেবেছিলাম এটি কিছুটা নরম হতে পারে, বিশেষ করে বিবেচনা করে যে এটি খুব ক্রীড়াবিদ নয় এবং নর্ডস্লাইফের রেকর্ড ভাঙার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। সামান্য কম টায়ার থাকতে সক্ষম হতে। অথবা ফোর-হুইল ড্রাইভ, যেহেতু 184 ডিজেল "ঘোড়া" রাস্তায় গাড়ি চালানো কঠিন (বিশেষত খারাপ বা ভেজা জমিতে, বরফের কথা না বলা)।

এবং যখন টেস্ট স্কাউট সম্পাদকীয় দফতরে এসেছিল, আমরা অবশ্যই বিস্মিত হয়েছিলাম যে আমরা অক্টাভিয়া আরএস -এ এই বিষয়ে ভাবছি কিনা। এবং না, এটা নয়। অবশ্যই না. এর পেটটি নিয়মিত চার চাকার ড্রাইভ অক্টাভিয়ার চেয়ে মাটির চেয়ে 3,1 সেন্টিমিটার বেশি এবং আরএস ক্লাসিকের চেয়ে কম। এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি কয়েক ইঞ্চি উঁচুতে স্থাপন করা, অবশ্যই, নাটকীয়ভাবে রাস্তা এবং স্টিয়ারিংয়ের অবস্থান পরিবর্তন করে। যেহেতু এটি রুক্ষ রাস্তায় ব্যবহারের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে, স্কাউটটি আরএসের মতো খেলাধুলা নয়। তারপর পুরো গল্পটি সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি চলচ্চিত্র থেকে।

যা, অবশ্যই, এর অর্থ এই নয় যে অক্টাভিয়া স্কাউটের সাথে কিছু ভুল। দৃশ্যত এটি ইতিমধ্যেই একটি খুব সুন্দর গাড়ি, বিশেষত তাদের জন্য যারা কিছুটা প্লাম্পার অফ-রোড চেহারা পছন্দ করেন কিন্তু ক্রসওভার পছন্দ করেন না। অক্টাভিয়া স্কাউট ক্রসওভারের পরিবর্তে "সামান্য বেশি অফ-রোড ক্যারাভান" বিভাগে পড়ে, যেমন অলট্র্যাকস ভক্সওয়াগেন, অলরোডস অডি এবং শর্তসাপেক্ষে, সিট লিওন এক্স-পেরিয়েন্স (শর্তসাপেক্ষে, কারণ প্রথম তিনটি শুধুমাত্র সকলের সাথে উপলব্ধ -হুইল ড্রাইভ, এবং সিট শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ))। অতএব, এটিতে দুটি ভিন্ন বাম্পার রয়েছে যা ইতিমধ্যেই আরও টেকসই দেখাচ্ছে এবং কালো প্লাস্টিকের সন্নিবেশ রয়েছে যা প্রভাব প্রতিরোধী। এছাড়াও সামনের নীচের অংশে "সুরক্ষা" দেওয়া হয়েছিল (উদ্ধৃতি চিহ্নগুলিতে কারণ এটি প্লাস্টিকের এবং কারণ এটি মাঠের মধ্যে খুব বেশি প্রসারিত হয় এবং এর গর্তগুলি ময়লা দিয়ে মেখে থাকে), বডি সিলটি কালো প্লাস্টিকের স্ট্রিপ দ্বারাও সুরক্ষিত থাকে। সংক্ষেপে, দৃশ্যত, স্কাউটের কাছে এই জাতীয় মেশিনে যা থাকা উচিত তার সবকিছুই রয়েছে, চ্যাসিসটি একটু বেশি (পেটটি মাটি থেকে 17 সেন্টিমিটারের একটু বেশি) এবং সেই অনুসারে, মাটি থেকে একটি বৃহত্তর আসন দূরত্ব আসবে। যারা পছন্দ করে না (বা করতে পারে না) তারা পৃথিবীর বিরুদ্ধে গভীরভাবে snuggle.

টেকনিক্যালি, স্কাউটের কোনো বিস্ময় নেই: এর 184 "হর্সপাওয়ার" সহ, দুই-লিটার টিডিআই যথেষ্ট শক্তিশালী, তবুও যথেষ্ট নমনীয় (ছয়-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ডিএসজি গিয়ারবক্স সহ) খুব একটানা, প্রায় একটির মতো। স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন - এবং সেইজন্য, ড্রাইভার মাঝে মাঝে অনুভব করে যে অক্টাভিয়া স্কাউট আসলে তার চেয়ে ধীর। পঞ্চম প্রজন্মের হ্যালডেক্স ক্লাচ অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে টর্কের বন্টনকে প্রায় অদৃশ্য করে তোলে এবং অক্টাভিয়া স্কাউট, অবশ্যই, বেশিরভাগই আন্ডারস্টিয়ার। পিচ্ছিল রাস্তায়, এক্সিলারেটরের প্যাডেলটি শক্ত করে চাপলে গাড়ির পিছনের অংশ নিচে নামতে পারে, তবে স্কাউট চালানোর এই উপায়টি বাড়িতে ঠিক বোধ করবে না। ফোর-হুইল ড্রাইভ এখানে নিরাপত্তার কারণে, খেলাধুলার কারণে নয়।

খরচ? আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপের 5,3-লিটার ইঞ্জিনটি ঠিক যা আপনি আশা করেন, এবং Octavia Combi RS থেকে দুই-দশমাংশ বেশি (বেশিরভাগই অল-হুইল ড্রাইভ এবং আরও সামনের পৃষ্ঠের কারণে)। সংক্ষেপে, সাধারণত অনুকূল, যা সাড়ে ছয় লিটারের গড় পরীক্ষার মানেও প্রযোজ্য।

অভ্যন্তরীণ? যথেষ্ট আরামদায়ক (ভাল আসন সহ), যথেষ্ট শান্ত এবং যথেষ্ট প্রশস্ত (একটি বড় ট্রাঙ্ক সহ)। বিশেষত পিছনে, পুরানো স্কাউটের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি জায়গা রয়েছে এবং এই অক্টাভিয়া হতে পারে নিখুঁত পারিবারিক গাড়ি, এমনকি চারজনের উপরে গড় পরিবারের জন্যও। যেহেতু অক্টাভিয়া স্কাউট অক্টাভিয়া কম্বি উইথ এলিগেন্স ইকুইপমেন্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তাই এর যন্ত্রপাতি সমৃদ্ধ। সক্রিয় দ্বি-জেনন হেডলাইট, LED দিনের সময় চলমান আলো এবং টেললাইট, একটি 15 সেমি এলসিডি টাচস্ক্রিন রেডিও, ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেমও মানসম্পন্ন – তাই 32, যা একটি আদর্শ অক্টাভিয়া স্কাউটের মূল্য, এটি তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের।

অবশ্যই এটি উচ্চতর হতে পারে। পরীক্ষায়, উদাহরণ স্বরূপ, অটোমেটিক লাইট সুইচিং (দারুণ কাজ করে) থেকে শুরু করে সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল (যা, যেহেতু অক্টাভিয়া একটি স্কোডা, তাই শহরের ভিড়ের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং পরিচালনা করতে পারে না যেমন আরও ব্যয়বহুল কর্পোরেট। যানবাহন)। ব্র্যান্ডগুলি) নেভিগেশনে (যা অবশ্যই মোবাইলের চেয়ে ভাল কাজ করে না)। অতএব, চূড়ান্ত মূল্য, যার পরিমাণ 42 হাজারেরও বেশি, আশ্চর্যজনক নয় - তবে একগুচ্ছ আনুষাঙ্গিক সহজেই পরিত্যাগ করা যেতে পারে। তাহলে দাম অনেক কম হবে।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

অক্টাভিয়া স্কাউট 2.0 টিডিআই (135 কিলোওয়াট) ডিএসজি 4 × 4 (2014)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	16.181 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	42.572 €
শক্তি:	135kW (184 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	7,8 এস
সর্বাধিক গতি:	219 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,1l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 380 Nm 1.750-3.250 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা দ্বারা চালিত হয় - 6-স্পীড ডুয়াল ক্লাচ রোবোটিক ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/50 R 17 Y (কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট কন্টাক্ট 3)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 219 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8/4,6/5,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.559 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.129 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.685 মিমি - প্রস্থ 1.814 মিমি - উচ্চতা 1.531 মিমি - হুইলবেস 2.679 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 55 লি
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 610-1.740 XNUMX l

আমাদের পরিমাপ

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel। vl = 79% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.083 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,0s
শহর থেকে 402 মি:	16,1 সেকেন্ড ( 140 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয়।
সর্বাধিক গতি:	219 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,5 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,4m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• অক্টাভিয়া স্কাউট একটি ভাল পারফরম্যান্স পারিবারিক গাড়ির একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। আপনার এই ধরণের ক্ষমতা এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন আছে কিনা তা অবশ্যই প্রতিটি ক্রেতার জন্য একটি প্রশ্ন, এবং যারা অল-হুইল ড্রাইভ চান তবে অন্য সবকিছু নয়, অক্টাভিয়া কম্বি স্কাউট লেবেল ছাড়াই উপলব্ধ, তবে এখনও চার চাকার সাথে . -চাকা ড্রাইভ!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ইউটিলিটি

পরীক্ষার মেশিনের দাম

কৃত্রিমভাবে সীমিত সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ