সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মাজদা 6 সিডি 184 টাকুমি প্লাস // ক্লাসিক লিমোজিন
এবং বিশেষ করে আমরা সর্বশেষ পরীক্ষিত ক্লাসিক সেডানে, এটি এমন সব গুণাবলীও বজায় রাখে যা এই নকশা সহ যারা গাড়ি পছন্দ করে তারা প্রশংসা করবে: কম আসনের অবস্থান, প্রশস্ততা এবং শক্ত সরঞ্জাম, যদিও এটি বর্তমান প্রত্যাশার সাথে পুরোপুরি মিলছে না। যারা পরম আধুনিকতার শপথ করে।
একটি নতুন সংস্কারকৃত গাড়ির উপযোগী হিসাবে, মাজদা has-এ ডিজিটালাইজড ড্যাশবোর্ড উপাদান রয়েছে যা স্পিডোমিটারের পাশে গুরুত্বপূর্ণ ড্রাইভিং উপাদানগুলি প্রদর্শন করতে সীমাবদ্ধ এবং ড্যাশবোর্ডে অপেক্ষাকৃত ছোট আট-ইঞ্চি পর্দা যা স্পর্শ সংবেদনশীলতা হারায়। ড্রাইভিং করার সময়, চালক শুধুমাত্র সেন্টার কনসোলে নিয়ামকের মাধ্যমে কমান্ড দিতে পারেন। প্রথম নজরে, এই নিয়ন্ত্রণটি অসুবিধাজনক মনে হতে পারে, তবে শেষ পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণ স্বজ্ঞাত এবং এমনকি পর্দা থেকে ইনপুটের চেয়েও নিরাপদ বলে প্রমাণিত হয়েছে।
মাজদা 6 সেডান, ছয় বছর আগের মতো, এখনও একটি ওয়াগনের চেয়ে দীর্ঘ, যদিও এটি অবশ্যই ব্যবহারিকতায় পরিমাপ করা যায় না। এটি দৃশ্যের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা ড্রাইভারকে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং সেন্সরের উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে চালকের পিছনের দিকে। পরীক্ষা মাজদা had -এ ছিল টাকুমি প্লাস সরঞ্জামগুলির সর্বোচ্চ স্তর, যা বহুমুখী বৈদ্যুতিক আসন সমন্বয় এবং চালক সহায়তার পাশাপাশি দক্ষ স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, লেন প্রস্থান সতর্কতা ইত্যাদি, এর অর্থ, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, অভ্যন্তরটি শেষ হয়ে গেছে একটি খুব মনোরম উষ্ণ অনুভূতি সহ নরম বাদামী কাপড়ে। গত বছরের আপডেটের জন্য ধন্যবাদ, মাজদা তার বৃহত্তম ইউরোপীয় সেডানের জন্য সাউন্ডপ্রুফিংও উন্নত করেছে, যা মূলত ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলিয়ে সামনে আসে।
এইবার এটি ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, যা তাৎক্ষণিকভাবে 184 "হর্সপাওয়ার" কে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকায় স্থানান্তরিত করে, যেমনটি মাজদা হওয়া উচিত, এবং বড় সেডান বডির শক্তি এবং ওজন দিয়ে, চ্যাসি তার সেরাটা দিয়েছিল । ডান জিনিস. এছাড়াও উল্লেখযোগ্য খরচ হল, যা প্রতি 5,8 কিলোমিটারে অনুকূল 100 লিটারে স্থির হয়েছিল, কিন্তু এমনকি দৈনন্দিন অবস্থার মধ্যেও খুব বেশি ছিল না।
মাজদা 6 সিডি 184 টাকুমি প্লাস
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 38.600 € |
---|---|
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 35.790 € |
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 38.600 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.191 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 135 কিলোওয়াট (184 এইচপি) 4.000 আরপিএম - 445 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 2.000 এনএম |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,0 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 133 গ্রাম/কিমি |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.703 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.200 কেজি |
বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.870 মিমি - প্রস্থ 1.840 মিমি - উচ্চতা 1.450 মিমি - হুইলবেস 2.830 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 62,2 লি |
বাক্স: | 480 |
আমাদের পরিমাপ
T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.757 কিমি | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 8,4s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 16,1 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা) |
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,8 l / 100km |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,1m |
এএম টেবিল: | 40m |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
মূল্যায়ন
মাজদা may বিগত বছরে শুধুমাত্র সামান্য পরিমার্জন হতে পারে, কিন্তু এটি অনেক উন্নতি এনেছে যে নতুন সংস্করণটি সার্বভৌমভাবে তৃতীয় রাউন্ডে চালিত হতে পারে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
স্থান এবং আরাম
চালকের সহায়তার কার্যকর মাধ্যম
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
জ্বালানি খরচ
চ্যাসিস
ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম
অস্বচ্ছতার কারণে সেন্সরের উপর নির্ভরতা