সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: MG ZS EV LUXURY (2021) // কার সাহস?
পরীক্ষামূলক চালনা

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: MG ZS EV LUXURY (2021) // কার সাহস?

বোঝার সুবিধার জন্য, প্রথমে একটু ইতিহাস। এমজি-মরিস গ্যারেজ গাড়ি ব্র্যান্ডটি 1923 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে এটি দ্রুত স্পোর্টস কার এবং রেকর্ড গতির জন্য বিখ্যাত ছিল, যা ইংরেজী গাড়িগুলির গৌরবকে চূড়ান্তভাবে অবদান রেখেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধোত্তর যুগে, অন্যান্য মালিকদের সাথে তার নামও মূলধারার স্বয়ংচালিত শিল্পে আবির্ভূত হয়েছিল, অস্টিন, লেল্যান্ড এবং রোভার যানকে চার চাকার বিশ্বে নিয়ে আসে। তারা প্রধানত দ্বীপে এবং যুক্তরাজ্যের প্রাক্তন উপনিবেশগুলিতে মূল্যবান ছিল, তবে এটি বেঁচে থাকার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

গত শতাব্দীর শেষের দিকে, আমরা মালিকদের পরিবর্তন এবং অনুপস্থিত মডেলগুলির সাথে বহু বছর ধরে বিকৃত হওয়ার সাক্ষী হয়েছি এবং তারপরে 2005 সালে ব্রিটিশ অটো শিল্পের প্রাক্তন গর্বের শেষ অংশটি অবমাননাকরভাবে দেউলিয়া হয়ে গেল। যেহেতু অন্য কোন ক্রেতা ছিল না, তাই ট্রেডমার্কটি চীনা কর্পোরেশন নানজিং অটোমোটিভের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং কয়েক বছর ধরে প্রাক্তন রোভার গাড়ির দুর্বল অনুকরণে পরীক্ষা করা হয়েছিল।... আট বছর আগে, নানজিং এবং এমজি ব্র্যান্ড একটি চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্বেগের সাথে একীভূত হয়েছিল। SAIC মোটর সাংহাই থেকে, যা রেশমের দেশে যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বৃহত্তম উত্পাদনকারী হিসাবে বিবেচিত হয়।

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: MG ZS EV LUXURY (2021) // কার সাহস?

এই গল্পের পরবর্তী অংশ থেকেও জেডএস বের হয়, পার্টি কমিটি কর্তৃক সংজ্ঞায়িত শুষ্ক চিহ্নযুক্ত একটি ছবি এবং একটি ছবি যা প্রথমটির পর অন্তত দ্বিতীয় নজরে আকর্ষণ করে। প্রচলিত কম্প্যাক্ট শহুরে ক্রসওভারের অন্তর্গত, বহিরাগতটি ইতিমধ্যেই এই শ্রেণীতে যা দেখা গেছে তার সংমিশ্রণ, এবং এটি পিউজোট 2008, সিট্রোন সি 3 এয়ারক্রস, রেনল্ট ক্যাপচার, হুন্ডাই কোনো ইত্যাদির সাথে সমান্তরালভাবে পরিমাপ করা হয়।

জেডএস সম্পূর্ণ নতুন নয়, এটি ২০১ 2017 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এটি একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি হওয়ার কথা ছিল না। কিছু বাজারে, এটি দুটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে পাওয়া যায়, যখন পুরানো মহাদেশের কৌশলটি একচেটিয়াভাবে বা প্রধানত একটি বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে যুক্ত। যদি এটি সত্য হয় যে প্রথম ছাপ সংশোধন করা যায় না, আমি বলতে পারি যে চীনা বৈদ্যুতিক এসইউভিতে লজ্জিত হওয়ার কিছু নেই, কারণ এতে কোনও স্পষ্ট আড়ষ্টতা নেই।যা দিয়ে এশীয় পরাশক্তির গাড়িগুলি বেশিরভাগ নেতিবাচক প্রচারের কারণ হয়েছে। এমনকি ইউরোএনসিএপি কনসোর্টিয়ামের পরীক্ষায়, জেডএস একটি পাঁচ তারকা রেটিং পেয়েছে এবং সুরক্ষা উদ্বেগ হ্রাস করেছে।

বড় মাডগার্ডে 17 ইঞ্চি টায়ারযুক্ত চাকাগুলি হাস্যকরভাবে অসহায় দেখায় নিরর্থক আমি আশা করেছিলাম যে আমার পথটি এলইডি হেডলাইট দ্বারা আলোকিত হবে, যা আরও সজ্জিত সংস্করণের অতিরিক্ত বিকল্পগুলির মধ্যেও নয়। যাইহোক, এই গাড়িটি কেনা প্রায় অকল্পনীয়ভাবে সহজ - আপনি দুটি স্তরের সরঞ্জাম এবং পাঁচটি শরীরের রঙের মধ্যে বেছে নিতে পারেন। এখানেই শেষ.

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: MG ZS EV LUXURY (2021) // কার সাহস?

কেবিনটি প্রায় আশ্চর্যজনকভাবে প্রশস্ত, যদিও চালকের আসনের অনুদৈর্ঘ্য চলাচল সম্ভবত লম্বা ব্যক্তিদের জন্য যথেষ্ট নয় এবং পিছনের বেঞ্চটি খুব আরামদায়ক। এমনকি ট্রাঙ্ক, উচ্চ লোডিং প্রান্ত সত্ত্বেও, এর ভলিউম দিয়ে বিস্মিত, এবং আমি ভাবলাম ব্যাটারিটি কোথায় লুকানো ছিল। আচ্ছা, অনেক কিছুই সত্যিই ভিন্ন এবং ভাল হতে পারত। প্রথমত, এমন একটি এয়ার কন্ডিশনার থাকতে পারে যার তাপমাত্রা প্রদর্শন নেই, তবে কেবল গরম বা ঠান্ডার জন্য গ্রাফিক্স রয়েছে এবং এতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফুঁ ফাংশন নেই।

ড্রাইভার যোগাযোগের পর্দায় বিলম্বের সাথে সেটিংটি দেখে, যা আর কনিষ্ঠ নয়। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ব্যবহার করা সহজ হতে পারে এবং আরও ভাল গ্রাফিক লেআউট থাকতে পারেবিশেষ করে বিদ্যুৎ খরচ এবং সংক্রমণ কর্মক্ষমতা দেখানোর জন্য। যাইহোক, জেডএসের একটি উন্নত বিকশিত ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক রয়েছে যা ছয়টি সহায়ক ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, সেইসাথে একটি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম এবং তাদের কাজ সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য।

44 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ সঞ্চয় করা হয়, যা এই ধরনের গাড়ির জন্য অপেক্ষাকৃত ছোট এবং মোট ভরের উল্লেখযোগ্য অংশ প্রদান করে না। এটি একটি নিয়মিত গৃহস্থালী আউটলেট থেকে বা একটি হোম চার্জিং স্টেশনে চার্জ করা যেতে পারে; পরের ক্ষেত্রে, খালি থাকলে আট ঘণ্টার ডাউনটাইম প্রদান করা উচিত। চার্জিং সকেট সামনের গ্রিলের একটি অসুবিধাজনক দরজার নিচে লুকানো আছে এবং দ্রুত চার্জার দিয়ে রক্ষণাবেক্ষণ সম্ভব।

দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি ডিসি ফিলিং স্টেশনে CCS সংযোগ ব্যবহার করে, যা সবচেয়ে বড় স্লোভেনীয় তেল ব্যবসায়ীর নেটওয়ার্কে তৈরি করা হয়েছিল একটি কোম্পানি যেটি এমজি গাড়ির আমদানিকারকও ছিল, এটি আমাদের যতটা দ্রুত হবে ততটা এগিয়ে যায় না। ... কফি বিরতি, ক্রয়েসেন্ট এবং কিছু ব্যায়ামের চেয়ে অর্ধেক পূর্ণ চার্জ অনেক বেশি সময় নেয়, কারণ এটি এক ঘন্টার জন্য প্রসারিত হয়। এটি স্লোভেনীয় চার্জিং অবকাঠামোর বর্তমান বাস্তবতা।

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: MG ZS EV LUXURY (2021) // কার সাহস?

105 কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন একটি বৈদ্যুতিক মোটর সামনের চাকাগুলো চালায় এবং সহজেই দেড় টনের একটি ভালো গাড়িতে ফিট করে।... যখন আমি ইকোনমি প্রোগ্রামে এটি চালাই তখন এক্সিলারেশনও আমাকে খুশি করে। প্রতিবার একটি যোগাযোগ করা হলে, এটি অন্যথায় স্বাভাবিক মোডে স্থানান্তরিত হয়, তারপরে তিন-স্তরের গতিশক্তি শক্তি পুনর্জন্ম সিস্টেমের সর্বাধিক হ্রাসের মোড। আমি সহজেই রোটারি সুইচ দিয়ে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ন্ত্রণ করেছি এবং খেলাধুলার প্রোগ্রামটি বেশ কয়েকবার টুইক করেছি, কিন্তু বিদ্যুৎ আরও দ্রুত শোষণ করা ছাড়াও, আমি ড্রাইভিংয়ে কোনো নাটকীয় পার্থক্য লক্ষ্য করিনি।

স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে, টর্কটি ইতিমধ্যে এত বেশি যে ত্বরান্বিত করার সময়, ড্রাইভের চাকাগুলি নিরপেক্ষ হতে চায়, তবে অবশ্যই নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স হস্তক্ষেপ করে। চ্যাসি ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, ছোট রাস্তার ধাক্কায় কেবল অপেক্ষাকৃত কঠোর প্রতিক্রিয়া যাত্রীদের জন্য কিছুটা বিরক্তিকর, এবং (সম্ভবত) কঠোর স্প্রিংস এবং নিম্ন অংশের টায়ারগুলি এই আচরণের জন্য কিছু দায়িত্ব নেয়।

বিদ্যুৎ খরচ এবং ব্যাটারির পূর্ণ চার্জ পরিসীমা বিভিন্ন কোণ থেকে দেখা উচিত। নির্মাতা প্রতি 18,6 কিলোমিটারে 100 কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ এবং একক চার্জে 330 কিলোমিটারের বেশি পাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়; সর্বশেষ প্রোটোকল অনুযায়ী পরিমাপ, যা মোটামুটি বাস্তবতার সাথে মিল থাকা উচিত, 263 কিলোমিটার পরিসীমা প্রদান করে; আমাদের পরিমাপ সার্কিটে, খরচ ছিল 22,9 কিলোওয়াট-ঘণ্টা, এবং পরিসীমা ছিল 226 কিলোমিটার৷... পরের ক্ষেত্রে, এটি মনে রাখা উচিত যে পরীক্ষার সময় বাতাসের তাপমাত্রা হিমাঙ্কের চারপাশে ঘোরে, তবে আমি বিশ্বাস করি যে এমন ড্রাইভার আছেন যারা আরও ভাল ফলাফল অর্জন করতে পারতেন।

আচ্ছা, মূল প্রশ্নের আপনার উত্তর কি?

MG ZS EV LUXURY (2021)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: সৌর গ্রহ
পরীক্ষার মডেল খরচ: 34.290 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: 34.290 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: 28.290 €
শক্তি:105kW (141


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 8,2 এস
সর্বাধিক গতি: 140 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 18,6 kWh / 100 কিমি

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: বৈদ্যুতিক মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 105 কিলোওয়াট (140 এইচপি) - ধ্রুবক শক্তি এনপি - সর্বাধিক টর্ক 353 এনএম।
ব্যাটারি: লিথিয়াম-আয়ন - নামমাত্র ভোল্টেজ np - 44,5 kWh
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - একটি সরাসরি সংক্রমণ।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 140 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,2 সেকেন্ড - শক্তি খরচ (WLTP) 18,6 kWh / 100 কিমি - বৈদ্যুতিক পরিসীমা (WLTP) 263 কিমি - ব্যাটারি চার্জ করার সময় 7 ঘন্টা 30 মিনিট, 7,4 কিলোওয়াট), 40 মিনিট (80% পর্যন্ত ডিসি)।
মেজ: খালি গাড়ি 1.532 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.966 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.314 মিমি - প্রস্থ 1.809 মিমি - উচ্চতা 1.644 মিমি - হুইলবেস 2.585 মিমি।
বাক্স: ট্রাঙ্ক 448 l

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক

নিরাপত্তা এবং সান্ত্বনা নিশ্চিত করার জন্য প্রচুর সরঞ্জাম

ইজ অফ ম্যানেজমেন্ট

অসম্পূর্ণ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম

ট্রাঙ্কের উচ্চ কার্গো প্রান্ত

তুলনামূলকভাবে উচ্চ শক্তি খরচ

একটি মন্তব্য জুড়ুন