সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ওপেল করসা 1.0 টার্বো (85 কিলোওয়াট) কসমো (5 দরজা)

আমরা ইঞ্জিনে যাওয়ার আগে, এই কর্সার "অবশিষ্টাংশ" সম্বন্ধে একটি শব্দ: আমরা এর দুর্বল আকৃতির জন্য এটিকে দায়ী করতে পারি না। যদিও এটি তার পূর্বসূরীর দিক থেকে একটু বেশি অনুরূপ মনে হতে পারে, নাক বা পিছনের দিকে এক নজরে এটা স্পষ্ট করে দেয় যে এটি সর্বশেষ, পঞ্চম প্রজন্ম এবং ওপেলের ডিজাইনাররা বাড়ির নকশার মৌলিক নীতিগুলি অনুসরণ করেছেন। ফলস্বরূপ, মুখ প্রশস্ত খোলা, তীক্ষ্ণ স্পর্শের কোন অভাব নেই, এবং এটি সব সুন্দর দেখায়, বিশেষ করে যদি করসা উজ্জ্বল লাল হয়। অভ্যন্তরের জন্য, এটি মধ্য-পরিসীমা এবং আমরা কিছু নকশা চালনা, বিশেষত প্লাস্টিকের অংশগুলির দিকে একটু সরে তাকিয়েছিলাম, কারণ তারা (স্টিয়ারিং হুইল লিভারগুলির মতো) পুরানো করসে আমরা যা ব্যবহার করেছি তার খুব কাছাকাছি ।

সেন্সর এবং মাঝখানে একরঙা পর্দার জন্য একই রকম, এবং ইন্টেলিলিংক সিস্টেম (তার চমৎকার রঙের এলসিডি টাচস্ক্রিন সহ) ঠিক একটি স্বজ্ঞাত অপারেটিং মডেল নয়, কিন্তু এটি সত্য যে এটি কাজটি ভাল করে। পিছনে প্রচুর জায়গা আছে, কার্সা কোন শ্রেণীর গাড়ির উপর নির্ভর করে, ট্রাঙ্ক এবং গাড়ির সামগ্রিক অনুভূতির জন্য একই। এবং নিচের লাইনটি হল কর্সা হুডের নীচে ছিল। একটি টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল, যা তার 85 কিলোওয়াট বা 115 "ঘোড়া" সহ, 1,4-লিটারের তুলনায় অনেক বেশি। ওপেল ইঞ্জিনিয়াররা তিন লিটার টারবাইন ডিজাইন করার সময় যে মৌলিক নীতিগুলি মেনে চলত তা ছিল যতটা সম্ভব কম শব্দ, যতটা সম্ভব মসৃণ এবং অবশ্যই, যতটা সম্ভব কম জ্বালানি এবং নির্গমন।

ট্রাইশ্যাফ্ট উচ্চ রেভসে ত্বরান্বিত করার সময় শব্দ করে, কিন্তু একটি আনন্দদায়ক গলা এবং সামান্য খেলাধুলাপূর্ণ শব্দের সাথে। যাইহোক, ড্রাইভার যখন নতুন সিক্স-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের উচ্চ গিয়ারে এবং এক হাজার থেকে আড়াই আরপিএমের মধ্যে কোথাও চলে যায়, তখন ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য, তবে মজার বিষয় হল, এটি (অন্তত বিষয়গতভাবে) সামান্য অ্যাডাম রক্সের 90 এইচপি সংস্করণের চেয়ে জোরে। তবে এখনও: এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, কর্সা কেবল একটি প্রাণবন্ত নয়, একটি মসৃণ মোটরচালিত গাড়িও - যখন একটি সাধারণ কোলে খরচ 1,4-লিটার ইঞ্জিনের মতো ঠিক একই চিত্রে থামে এবং পরীক্ষাটি লক্ষণীয়ভাবে কম ছিল। সুতরাং এখানে প্রযুক্তির বিকাশ বেশ স্পষ্ট এবং হ্যাঁ, এই ইঞ্জিনটি কর্সার জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম:	10.440 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	17.050 €
শক্তি:	85kW (115 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,3 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,9l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, ইন-লাইন, টার্বোচার্জড, ডিসপ্লেসমেন্ট 999 cm3, সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (115 hp) 5.000–6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 170 Nm 1.800–4.500 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/65 R 15 H (গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ 8)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,0/4,2/4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.163 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.665 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.021 মিমি - প্রস্থ 1.775 মিমি - উচ্চতা 1.485 মিমি - হুইলবেস 2.510 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 45 l
বাক্স:	285–1.120 l।

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel। vl = 73% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.753 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,7s
শহর থেকে 402 মি:	18,4 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,5 / 12,2 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,5 / 17,0 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• কর্সা তার পূর্বসূরী বা প্রতিদ্বন্দ্বী নির্বিশেষে সবচেয়ে বিপ্লবী নাও হতে পারে, কিন্তু এই ইঞ্জিনের সাথে এটি একটি অত্যন্ত মনোরম এবং গতিশীল যথেষ্ট প্রতিনিধি যে শ্রেণীর এটি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

শহরে সুবিধা

চেহারা

পর্যাপ্ত নিরাপত্তা সরঞ্জাম

চাপ গেজ চেহারা

স্টিয়ারিং লিভার

অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ