সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: রেনল্ট ক্যাঙ্গু এক্সপ্রেস ম্যাক্সি 1.5 ডিসি 110

যখন আমরা ডেলিভারি সম্পর্কে কথা বলি, আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই চাকার উপর একটি সাদা টুকরো টুকরো ধাতব বাক্সের কথা চিন্তা করে, যার মূল উদ্দেশ্য হল কারিগর এবং তার সরঞ্জামগুলি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি পর্যন্ত পরিবহন করা। খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়।

ক্যাঙ্গু ম্যাক্সি একটু ঘুরিয়ে দেয়। প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি তিনটি বডি ভেরিয়েন্ট বা তিনটি ভিন্ন দৈর্ঘ্যে পাওয়া যায়। কম্প্যাক্ট, যা স্ট্যান্ডার্ড ক্যাঙ্গু এক্সপ্রেসের একটি ছোট সংস্করণ এবং ম্যাক্সি, যা একটি বর্ধিত সংস্করণ। তাদের দৈর্ঘ্য 3,89 মিটার, 4,28 মিটার এবং 4,66 মিটার। আমাদের পরীক্ষায় আমরা যে ম্যাক্সি চালিয়েছি তাও একটি উদ্ভাবনী পিছনের আসন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা এই শ্রেণীর গাড়িতে সতেজতা এনে দেয়। ভাঁজ করা বেঞ্চটি নিয়মিত ক্যাঙ্গুর তুলনায় কম আরামদায়ক, যা যাত্রী বহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল পরিমাপ করা লেগারুম, যা বাচ্চাদের বহন করার জন্য যথেষ্ট, যখন গড় লম্বা প্রাপ্তবয়স্ক নির্মাণ সাইটের শ্রমিককে একটু চেপে ধরতে হবে, বিশেষ করে যদি পেছনে তিনজন লোক থাকে। যদিও আরাম কঙ্গুতে আমরা যতটা অভ্যস্ত নই, এই পিছনের বেঞ্চটিই আরও তিনজনকে সাইটে পরিবহনের দ্বিধা দূর করে, উদাহরণস্বরূপ, তারা শেষ কাজ করে। আমি একটি সহজ সমাধানও পছন্দ করেছি যার মধ্যে মাথার সংযমগুলি সরাসরি নিরাপত্তা নেটে ইনস্টল করা আছে। এটি কার্গো এলাকা এবং যাত্রী বগি আলাদা করে যাতে এটি সরাসরি পিছনের সিটের পিছনে মাউন্ট করে এবং সিলিং পর্যন্ত প্রসারিত হয়। যখন বেঞ্চটি ভাঁজ করা হয়, যা লিভার টিপে ঠিক দুই সেকেন্ডের মধ্যে ভাঁজ করে এবং কার্গো কম্পার্টমেন্টের ভলিউম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে, যার বেঞ্চ ভাঁজ করার সময় একটি সমতল নীচেও থাকে, বুটের দরকারী ভলিউম 4,6 ঘনমিটারে বৃদ্ধি পায় । সুতরাং, আপনি দৈর্ঘ্যে 2.043 মিলিমিটার পর্যন্ত লোড বহন করতে পারেন, কিন্তু যদি এটি দীর্ঘ হয়, তাহলে একটি ডাবল-পাতা টেইলগেট কাজে আসবে।

যখন আপনি পিছনের ফেন্ডারগুলির অভ্যন্তরীণ প্রস্থের মধ্যে দূরত্ব নির্ণয় করেন তখন বেঞ্চে ইনস্টল করা বেঞ্চের সাথে কার্গো স্পেস 1.361 মিলিমিটার লম্বা এবং 1.145 মিলিমিটার প্রশস্ত। Kg০০ কেজি পর্যন্ত পে -লোড এবং পিছনের সিট ভলিউম সহ, ক্যাঙ্গু ম্যাক্সি ইতিমধ্যেই নিজেকে একটি উচ্চ শ্রেণীর ডেলিভারি বাহন হিসেবে অবস্থান করছে।

পরিশেষে, ড্রাইভারের স্থান সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। আমরা বলতে পারি যে এটি তার ধরণের গাড়ির জন্য সুসজ্জিত, সবকিছু স্বচ্ছ এবং যৌক্তিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে। সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক হল বক্স বা স্টোরেজ স্পেস যা বিশেষভাবে এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ড্রাইভারের সামনে আর্মচারের শীর্ষে, A4 ডকুমেন্টগুলি সংরক্ষণ করার জন্য এমন একটি সুবিধাজনক জায়গা রয়েছে, যা নিরাপদে এক জায়গায় সংরক্ষণ করা হবে, এবং পুরো গাড়িতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকবে না। যেহেতু সরঞ্জামগুলির স্তর সর্বোচ্চ ছিল, এটিতে একটি নিখুঁতভাবে কাজ করা ন্যাভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে, পাশাপাশি ব্লুটুথ সংযোগের মাধ্যমে হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম রয়েছে।

অর্থনীতি সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ। পরীক্ষিত ক্যাঙ্গু সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যথা 1.5dCi 109 হর্স পাওয়ার, যা পরীক্ষায় প্রতি 6,5 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে এবং ভাল টর্ক দেখায়। আপনি দীর্ঘ পরিষেবা ব্যবধান প্রশংসা করতে পারেন। প্রতি 40.000 কিলোমিটারে একটি তেল পরিবর্তনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডো, ক্রুজ কন্ট্রোল, সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ, ইকো-ড্রাইভিং প্রোগ্রাম (যা একটি বোতামের স্পর্শে সক্রিয় করা যায়) এবং লাগেজের বগিতে রাবার মেঝে আচ্ছাদন সহ বেস মডেল কঙ্গুই ম্যাক্সির দাম 13.420 ইউরো। ... পরীক্ষা সংস্করণ, যা সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত ছিল, পেনিসের জন্য 21.200 ইউরোর বেশি খরচ হয়। এগুলি অবশ্যই ছাড় ছাড়াই নিয়মিত দাম। বছরের শেষ ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে, যখন অ্যাকাউন্টিং পরিস্থিতি ইঙ্গিত দিতে পারে যে একটি নতুন ট্রাক কেনা বুদ্ধিমানের কাজ হবে, সম্ভবত এটি একটি কম দাম নিয়ে আলোচনা করার জন্য একটি ভাল সময়।

পাঠ্য: স্লাভকো পেট্রোভিক

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – মূল্য: + RUB XNUMX

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	13.420 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.204 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,3 এস
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - 240 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,4/5,0/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 144 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.434 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.174 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.666 মিমি – প্রস্থ 1.829 মিমি – উচ্চতা 1.802 মিমি – হুইলবেস 3.081 মিমি – ট্রাঙ্ক 1.300–3.400 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel। vl = 64% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.339 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,3s
শহর থেকে 402 মি:	19,0 সেকেন্ড ( 117 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,7 / 13,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,0 / 18,2 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,2m
এএম টেবিল:	43m

মূল্যায়ন

• কাঙ্গু ম্যাক্সি নিজেকে উচ্চ-সম্পন্ন ভ্যানের উপর প্রবলভাবে চাপিয়ে দেয়, কিন্তু একই সময়ে, এটি আকারের সীমার মধ্যে থাকে যা আমরা শহরে ব্যস্ত থাকা সত্ত্বেও এটিকে ভালভাবে কাজ করতে দেয়। ভাঁজ বেঞ্চ শ্রমিকদের জরুরী পরিবহনের জন্য একটি দুর্দান্ত সমাধান, তাই আমরা এটির উদ্ভাবনের জন্য শুধুমাত্র প্রশংসা করতে পারি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বড় লাগেজের বগি

উত্তোলন ক্ষমতা

নিয়মিত ব্যাক বেঞ্চ

হালনাগাদ চেহারা

জ্বালানি খরচ

অস্বস্তিকর পিছনের বেঞ্চ

স্টিয়ারিং হুইল অনুদৈর্ঘ্য দিকে স্থায়ী হয় না