সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Renault ZOE R110 Limited // কে কেয়ার করে?

বৈদ্যুতিক গাড়ির আবেশ হয়তো হাত থেকে একটু বেরিয়ে গেছে। আসলে কতটুকু যথেষ্ট? আমরা কি কখনও ভেবে দেখেছি যে একটি গাড়ি কি জন্য হবে এবং গতিশীলতার ক্ষেত্রে আমাদের দৈনন্দিন জীবন আসলে কেমন দেখাচ্ছে? আপনি যদি গাড়িতে দিনে ঠিক তিন ঘণ্টা ব্যয় না করেন, তাহলে এই জোয়া আপনার দৈনিক মাইলেজের যোগ্য অংশীদার হতে পারে। যাই হোক, এখন তাকে আরও বড় ব্যাটারি এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল।

একটি ট্যাগ সহ জো R110
ইঙ্গিত দেয় যে এটি একটি 110-হর্স পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত, যা তার পূর্বসূরীর মত নয়, রেনল্ট দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। একই মাত্রা এবং ওজন সত্ত্বেও নতুন ইঞ্জিন 16 "হর্সপাওয়ার" আরও বেশি শক্তি নিezসরণ করে, যা প্রতি ঘন্টায় 80 থেকে 120 কিলোমিটারের মধ্যে নমনীয়তায় বিশেষভাবে লক্ষণীয়, যেখানে R110 তার পূর্বসূরীর চেয়ে দুই সেকেন্ড দ্রুত হওয়া উচিত। এটি 305 কেজি ব্যাটারি থেকে 41 কিলোওয়াট-ঘন্টা ধারণক্ষমতার বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত, কিন্তু যেহেতু জো সরাসরি চার্জিং সমর্থন করে না, তাই এটি একটি এসি চার্জার ব্যবহার করে 22 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জ করা যায়।

অনুশীলনে, এর মানে হল যে জো চার্জিং স্টেশনের সাথে প্রতি ঘন্টায় সংযোগ করে, আমরা "ট্যাঙ্ক" এ প্রায় 50-60 কিলোমিটার পাওয়ার রিজার্ভ পাই, কিন্তু যদি আপনি একটি সমতল ব্যাটারি নিয়ে বাড়ি ফিরে যান, তাহলে আপনাকে এটি চার্জ করতে হবে। সারাদিন. একটি বড় ব্যাটারি দিয়ে, তারা অবশ্যই ড্রাইভারকে পরিসীমা সম্পর্কে চিন্তা করা থেকে বাঁচিয়েছে, যা নতুন WLTP প্রোটোকল অনুযায়ী হওয়া উচিত 300 কিলোমিটার স্বাভাবিক তাপমাত্রার পরিসরে। যেহেতু আমরা শীতকালে এটি পরীক্ষা করেছি, আমরা এটি ব্যয় সহ করেছি 18,8 kWh / 100 কিমি ভাল 200 কিলোমিটারে নেমে গেছে, যার অর্থ এখনও আমরা যখন শহরে প্রতিদিন গাড়ি ব্যবহার করি তখন আমাদের প্রতিদিন চার্জ করার কথা ভাবতে হয় না।

অন্যথায়, জো একটি নিখুঁত এবং নিখুঁত গাড়ি হিসাবে রয়ে গেছে। সর্বত্র পর্যাপ্ত জায়গা আছে, উঁচু এবং স্বচ্ছ বসে আছে, 338-লিটারের ট্রাঙ্ক অবশ্যই প্রয়োজন মেটাবে... আর-লিঙ্ক ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেসটি সবচেয়ে উন্নত নয়, তবে আমরা মনে করি প্লাসটি হল এটি পরিচালনা করা সহজ এবং এতে স্লোভেনীয় নির্বাচক রয়েছে। গ্যাজেটগুলির মধ্যে যা জোয়ের সাথে জীবনকে আরও উপভোগ্য করে তুলবে, এটি অবশ্যই ক্যাবের জন্য প্রাক-উষ্ণতার সময় নির্ধারণ করার ক্ষমতা উল্লেখ করার মতো। এই ক্ষেত্রে, অবশ্যই, গাড়িটি অবশ্যই চার্জিং ক্যাবলের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে, কিন্তু গরম করার সময় ব্যয় করা সেই কয়েক সেন্ট বিদ্যুৎ এখনও পরিশোধ করে যখন আপনি সকালে একটি উষ্ণ ক্যাবে বসেন।

মূল্য তালিকা দেখায় যে Zoe সেখানে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ইভিগুলির মধ্যে একটি। অবশ্যই, আমাদের অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে যে এই আকর্ষণীয় মূল্যে (পরিবেশগত ভর্তুকি সহ 21.609 ইউরো) একটি ব্যাটারি ভাড়া খরচ যোগ করা আবশ্যক। তাদের পরিসীমা 69 থেকে 119 ইউরো পর্যন্ত।প্রতি মাসে ভাড়া করা কিলোমিটারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। 

রেনল্ট ZOE R110 লিমিটেড

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.109 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	28.490 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	21.609 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	সিঙ্ক্রোনাস মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 80 কিলোওয়াট (108 এইচপি) - ধ্রুবক শক্তি এনপি - সর্বাধিক টর্ক 225 এনএম
ব্যাটারি:	লিথিয়াম আয়ন - নামমাত্র ভোল্টেজ 400 V - শক্তি 41 kWh (নেট)
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 1-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 16 Q
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 135 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,4 সেকেন্ড - পাওয়ার খরচ (ইসিই) এনপি - অল-ইলেকট্রিক রেঞ্জ (ডব্লিউএলটিপি) 300 কিমি - ব্যাটারি চার্জের সময় 100 মিনিট (43 কিলোওয়াট, 63 এ, 80% পর্যন্ত ), 160 মিনিট (22 ​​কিলোওয়াট, 32 এ), 4 ঘন্টা 30 মিনিট (11 কিলোওয়াট, 16 এ), 7 ঘন্টা 25 মিনিট (7,4 কিলোওয়াট, 32 এ), 15 ঘন্টা (3,7 কিলোওয়াট, 16 এ), 25 ঘন্টা (10) ক)
মেজ:	খালি গাড়ি 1.480 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.966 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.084 মিমি - প্রস্থ 1.730 মিমি - উচ্চতা 1.562 মিমি - হুইলবেস 2.588 মিমি
বাক্স:	338-1.225 l

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.391 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,9 সেকেন্ড ( 118 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	18,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,9m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• জোয়া জোয়ই থাকে। প্রতিদিন দরকারী, ব্যবহারিক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির জন্য। একটি বড় ব্যাটারির সাথে, তারা পরিসর সম্পর্কে কম চিন্তা করে এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাহায্যে, ট্রাফিক লাইট থেকে ট্র্যাফিক লাইটে দ্রুত ত্বরণ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতা

ইঞ্জিনের নমনীয়তা এবং নমনীয়তা

পৌঁছনো

preheating

উভয় চার্জিং মোড নেই (এসি এবং ডিসি)

আর-লিংকের ধীরগতির অপারেশন