সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: সুবারু এক্সভি 2.0 ডি আনলিমিটেড

ডিজাইনের উদ্ভাবন স্পষ্ট করা হয়নি, যা মোটেও খারাপ নয়, কারণ সুবারু XV - রিফ্রেশ হোক বা না হোক - ধূসর রঙের বিপরীতে দাঁড়িয়ে আছে, যেমনটি জাপানি ব্র্যান্ডের জন্য উপযুক্ত। অভ্যন্তরীণ কিছু প্রসাধনী উন্নতি এবং একটি নতুন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম পেয়েছে, কিন্তু অন্যথায় এটি কমবেশি একই রকম। এর মানে হল, গাড়ির উচ্চতা বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও, এটি তুলনামূলকভাবে কম এবং শক্ত, কিন্তু বসার জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক এবং মাটি থেকে নীচের দূরত্ব বেশি হওয়ায় এটিতে প্রবেশ করা সহজ। পিছনের সিটেও প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং মধ্য-পরিসরের ক্লিটগুলি পিছনের বেঞ্চটি ভাঁজ করে বড় হওয়ার পরে একটি আরামদায়ক সমতল নীচে গর্বিত।

স্থল থেকে অধিকতর দূরত্ব এবং প্রতিসাম্যপূর্ণ চার চাকার ড্রাইভ সত্ত্বেও, সুবারু এক্সভি একটি আসল এসইউভি নয় এবং এটি শহুরে এবং অ্যাসফল্ট রাস্তার জন্য অধিকতর উদ্দেশ্য, যেখানে বক্সার ইঞ্জিনের কারণে মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রে এবং প্রতিসম চারটি- চাকা ইঞ্জিন। চার চাকা ড্রাইভ, একটি খুব সুষম ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে। কিন্তু, এর স্লোগান "আরবান এক্সপ্লোরার" বলছে, আপনি এখনও কোন সমস্যা ছাড়াই কম পরিচ্ছন্ন ধ্বংসস্তুপে গাড়ি চালাতে পারেন, যেখানে দক্ষ অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াও, ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সংক্ষিপ্ত প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ার রয়েছে উদ্ধার. সামনে এই মডেলটির সাথে ড্রাইভারকে দেওয়া সমস্ত "অফ-রোড" সহায়তা, তবে আপনি যদি এটির সাথে রাস্তায় না যান তবে এটি যথেষ্ট হবে।

আপনি বক্সার ইঞ্জিনের উল্লেখ না করে আসল সুবারু সম্পর্কে লিখতে পারবেন না, যা এই ক্ষেত্রে দুটি লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ছিল। এটি খুব মসৃণভাবে চলতে থাকে, এর শব্দ খুব জোরে হয় না এবং কখনও কখনও পেট্রল বক্সারের আওয়াজের কাছাকাছিও আসে, কিন্তু এটি একটি প্রাণবন্ত রাইডও সরবরাহ করে, যা 250 নিউটন-মিটারের টর্ককে প্রকাশ করে, যা এটি 1.500 rpm এ বিকশিত হয়। জ্বালানি খরচও তুলনামূলকভাবে কম, পরীক্ষায় এটি প্রতি একশ কিলোমিটারে 6,8. liters লিটার ডিজেল জ্বালানি এবং এমনকি স্ট্যান্ডার্ড স্কিমে ৫.5,4 লিটার খরচ করেছে।

এইভাবে, সুবারু XV দৈনন্দিন ভ্রমণে পুরোপুরি ব্যবহারিক এবং আকর্ষণীয় সহচর হতে পারে, তবে অবশ্যই খুব বেশি নয়, যদি আপনি সুবারুকে পছন্দ করেন কারণ এটি তার ক্লাসে বিশেষ থাকে।

টেক্সট: মাতিজা জানেজিক · ছবি: ইউরোস মডলিক

XV 2.0D আনলিমিটেড (2017)

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - বক্সার - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 108 kW (147 hp) 3.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.600–2.800 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32)।
ক্ষমতা:	198 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-9,3 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 141 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.445 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.960 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.450 মিমি – প্রস্থ 1.780 মিমি – উচ্চতা 1.570 মিমি – হুইলবেস 2.635 মিমি – ট্রাঙ্ক 380–1.250 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / ওডোমিটার অবস্থা: 11.493 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,4s
শহর থেকে 402 মি:	16,8 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,0 / 12,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,4 / 11,8 সে (V./VI।)
পরীক্ষা খরচ:	6,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	47,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB

মূল্যায়ন

• সুবারু XV- এর চার চাকার ড্রাইভ আছে, কিন্তু কোন বিশেষ অফ-রোড আনুষাঙ্গিক নেই, তাই রাস্তার বাইরে থাকা সত্ত্বেও, এটি প্রাথমিকভাবে সুসজ্জিত উপরিভাগে গাড়ি চালানোর জন্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আরাম এবং নমনীয়তা

ইঞ্জিন এবং জ্বালানি খরচ

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

সবাই আকৃতি পছন্দ করে না

শরীরের চারপাশে বাতাস বইছে

শক্ত আসন