সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
জিম্নির নেই এমন সবকিছু তালিকা করে শুরু করা যাক? ঠিক আছে, এটা কি আছে তা বলা সহজ হবে: গরম সামনের আসন (আমরা একই সময়ে উভয়ই চালু করতে পারি), সাধারণ এবং দুটি দৈনিক ওডোমিটার, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত (বড়, চমৎকার, কিন্তু সম্পূর্ণভাবে অ্যারোডাইনামিক্স দিয়ে বল) রিয়ার ভিউ আয়না, এবিএস এবং (সুইচযোগ্য) ইএসসি, গিয়ার ইঙ্গিত, হুম ... ঘন্টা। কমবেশি (আধুনিক?) যন্ত্রের গণনা এখানেই শেষ। কিন্তু আপনি কি কল্পনাও করতে পারেন যে এমন একটি গাড়িতে বসে থাকা কতটা মজার যেখানে সবকিছু অবিলম্বে পরিষ্কার হয়ে যায়? বায়ুচলাচল তিনটি ঘূর্ণমান knobs দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ক্লাসিক levers সঙ্গে আসন সেটিংস ... সবকিছু চার সেকেন্ডের মধ্যে প্রস্তুত। হুডের নীচের চিত্রটিও কাঁচা: অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে থাকা অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনটি প্লাস্টিকের নীচে লুকানো নেই। সবকিছু হাতের মুঠোয়। শুধু একটি উইন্ডশীল্ড ওয়াশার তরল রিফিল প্লাগের চেয়ে বেশি ...
আসুন এটিকে এভাবে রাখি: জিমনিকে অনেকগুলি ত্রুটি সহ একটি (আধুনিক) গাড়ি হিসাবে দেখা উচিত নয়, তবে একটি ছাদ এবং উত্তপ্ত আসন সহ কাজের সহকারী (ATV = সমস্ত ভূখণ্ডের যান) হিসাবে দেখা উচিত। তখনই যখন অনেক সুবিধা নিজেকে প্রকাশ করে: আমরা কেবল গাড়ির সমস্ত কোণ দেখতে পাই না, ড্রাইভারের মনে হয় যে সে চালকের আসন থেকেও সেগুলি স্পর্শ করতে পারে। গোরেনস্কি জেলায় এটি কী ধরণের বালাম তা বোঝা কঠিন: আপনি যখন ঝড়ের সময় একটি পতিত গাছে আঘাত করেন, আপনি খাড়া ঢাল বরাবর গাড়িটিকে পিছনের দিকে ঠেলে দেন এবং বাঁক নেন। যদিও, কেউ আমাদের ফেসবুক পৃষ্ঠায় মন্তব্য করেছে, একজন প্রকৃত জিমনি মালিকের সবসময় ট্রাঙ্কে একটি চেইনসো থাকে। আমরা যোগ: কিন্তু একটি রাইফেল. বা মাশরুমের ঝুড়ি।
অফ-রোড পারফরম্যান্সও মন খারাপ করে: গিয়ারবক্সের সাথে জড়িত, 1,3-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী স্যান্ডার দ্রুত অলসতার উপরে উঠতে পারে, এবং চমৎকার (হ্যাঁ, নতুন) ব্রিজস্টোন ব্লিজাক টায়ার ডিসেম্বরের প্রথম তুষারে লাথি মেরেছে।
রাস্তার কি হবে? সংক্ষিপ্ত গিয়ারবক্সের জন্য ধন্যবাদ, আমরা দ্রুত পঞ্চম গিয়ারে স্থানান্তর করতে পারি, যেখানে 120-ভালভ ইঞ্জিন 16 rpm এ 4.000 rpm এ স্পিন করে এবং এখনও বেশ জোরে, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি কেবল গোলমালই নয়, অনিয়মের বিরক্তিকর অনিয়ম, যা সরাসরি ক্যাবে প্রেরণ করা হয় এবং গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা লঙ্ঘন করে।
জিমি এই বছর বিদায় জানাল। আপনি কি টোকিওতে উন্মোচিত সুজুকি ই-সারভাইভার ধারণাটি দেখেছেন? জানা গেছে যে 2018 সালে একজন উত্তরসূরি উপস্থিত হবেন। জিমি, একটি সংকীর্ণ নির্বাচনী এলাকার পক্ষে: সত্যতার জন্য ধন্যবাদ।
সুজুকি জিমনি 1.3 ভিভিটি স্টাইল অলগ্রিপ প্রো
বেসিক তথ্য
| বেস মডেলের দাম: | 16.199 € |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 17.012 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.328 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 62,5 kW (85 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 110 Nm 4.100 rpm এ |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | অল-হুইল ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - 205/70 R 15 S টায়ার (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 140 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 14,1 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 171 গ্রাম/কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.060 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.420 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 3.570 মিমি - প্রস্থ 1.600 মিমি - উচ্চতা 1.670 মিমি - হুইলবেস 2.250 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লি। |
| বাক্স: | 113 816-এল |
আমাদের পরিমাপ
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.457 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 14,5s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 19,4 সেকেন্ড ( 112 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 18,2s (চতুর্থ) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 26,8s (V) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,9 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 8,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43,3m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 59dB |
মূল্যায়ন
আপনি যদি জিমনিকে একটি অস্বস্তিকর গাড়ি হিসাবে দেখেন তবে আপনি পয়েন্টটি মিস করেছেন। এটি ফরেস্টার, শিকারী, রেঞ্জার, পর্বত ডাক্তার (যারা সত্যিকারের যারা ফ্রাঙ্কার খারাপ দাঁত নিরাময় করতে জানে এবং লিস্কে কতজন) এবং ইলেকট্রিশিয়ানদের জন্য একটি সুন্দর কাজ করার হাতিয়ার - এটি ছিল গত সহস্রাব্দের শেষ, এবং এই আজও কেস. এসব মানুষের চাহিদার কোনো পরিবর্তন হয়নি।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ক্ষেত্রের ক্ষমতা
যথেষ্ট শক্তিশালী (গিয়ারবক্স!), শান্ত, শান্ত ইঞ্জিন
ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরের দ্রুত উষ্ণতা
স্বচ্ছতা, চালচলন - শহরে বা সরু বন পথে
মনোমুগ্ধকর কালজয়ী আকৃতি
এনালগ ডিজাইন
প্রশস্ততা (ন্যূনতম জন্য পিছন বেঞ্চ এবং ট্রাঙ্ক বিভক্ত)
দুর্বল শব্দ নিরোধক, বিশেষ করে পিছনের ট্র্যাক
চারজন যাত্রীর জন্য গ্লাস
অনিয়মের তীব্র শক শোষণ, বিশেষত পিছনের সিটে থাকা যাত্রীর জন্য
দুর্বল রাস্তার স্থায়িত্ব (উচ্চ গতিতে ছোট বাধা)
নতুন গন্ধ
বিপরীত গিয়ারের বিরতিহীন জ্যামিং
আধুনিক (নিরাপদ) সরঞ্জামের অভাব
