টয়োটা অরিস সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা
যেহেতু আমরা সুদূর পূর্ব গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিতে অভ্যস্ত, আপডেটগুলি আরও ঘন ঘন এবং কিছুটা কম লক্ষণীয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের অরিস এই অলিখিত নিয়ম মেনে চলেনি, তাই চেহারার পরিবর্তনগুলি প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে পরিবর্তনের চেয়ে কম তাৎপর্যপূর্ণ। Auris এর আকৃতি স্বীকৃত রয়ে গেছে, মজা করে বলা যেতে পারে যে এটি একটি কাতানা দ্বারা সামান্য ধারালো ছিল। লাইটগুলিও আপডেট করা হয়েছে এবং দিনের বেলা চলমান লাইটগুলিতে এখন একটু বেশি স্বীকৃত LED স্বাক্ষর রয়েছে। অভ্যন্তর নকশা অ্যাভান্ট-গার্ডে শিল্পীদের স্বাদে একেবারেই নয়, সংযত আত্মা শৈলী দ্বারা চিহ্নিত করা হবে। এটি অবশ্যই ব্যবহারযোগ্যতা এবং এরগনোমিক্স উন্নত করতে সহায়তা করে কারণ এটি ব্যবহার করা এবং পরিচালনা করা এত সহজ।
স্টিয়ারিং হুইলের দিকে তাকালে, আপনি নতুন গেজগুলি একটি আপডেটেড সেন্টার ডিসপ্লে সহ দেখতে পাবেন যা অন-বোর্ড কম্পিউটার ডেটা দেখায়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত সেগুলি সেট ক্রুজ কন্ট্রোল স্পীডে প্রদর্শিত হতে পারে না। এমনকি নতুন টাচস্ক্রিন আপনাকে এক সপ্তাহের নির্দেশনা না পড়েই মজাদার এবং তথ্যপূর্ণ সামগ্রীর একটি নির্বাচন অফার করবে। ব্যবহারের সুবিধার জন্য, আমাদের একমাত্র অভাব ছিল অডিও সিস্টেমের ভলিউম সামঞ্জস্য করার জন্য ক্লাসিক রোটারি নোব। যদিও আগের প্রজন্মের অরিসকে একটি যুক্তিসঙ্গত আরামদায়ক টিউন করা গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করা হত, যা টয়োটা টেকনিশিয়ানদের চ্যাসি টিউনিংয়ের উপর আরও বেশি মনোযোগ দিতে বাধা দেয়নি। এখন এটি অনেকটা শান্ত হয়ে গেছে, এবং গাড়িটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং চালানোর জন্য অযাচিত। নতুন ডিজাইন করা অরিসের প্রধান উদ্ভাবন হল একটি নতুন 1,2-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার টার্বোচার্জিং, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং উন্নত ভালভ টাইমিং। এই ধরনের একটি ইঞ্জিন kil৫ কিলোওয়াট শক্তি বিকশিত করে যার সর্বোচ্চ টর্ক ১ 85৫ থেকে ,185,০০০ ইঞ্জিনের বিপ্লবের মধ্যে রয়েছে।
কারণ বেশি সিলিন্ডারের আকার কমানোর প্রবণতা এটিকে থামায়নি, দৌড়ানো ছিল অনেক শান্ত, মসৃণ এবং কম টর্কে সমৃদ্ধ। এমনকি একটি ছোট টার্বোচার্জারও দ্রুত ঘোরে, যা ব্যবহারযোগ্য টর্কের পরিসরকে এত ছোট ইঞ্জিনের আকারের জন্য আরও প্রশস্ত করে তোলে। এই অরিস 10,1 সেকেন্ডে 200 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ছুটে যায় এবং প্রতি ঘন্টায় 5,8 কিলোমিটারের প্রতিশ্রুত সর্বোচ্চ গতি অর্জন করা যায় না। আপনি যদি পিছনে দুটি অতিরিক্ত যাত্রী নিয়ে এটি লোড করেন - সেখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে - এর কিছু শক্তি চলে যাবে, তবে ড্রাইভিং গতিশীলতা ক্ষতিগ্রস্থ হবে না, কারণ ছয়-স্পিড ম্যানুয়ালটি একটু বেশি তোলার জন্য উপযুক্ত। দ্রুত revs. ছোট স্থানচ্যুতি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির সাথে সাধারণ হিসাবে, খরচ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। এইভাবে, একটি সাধারণ কোলে, এটি একটি সহনীয় 7,5 লিটার খরচ করে, যখন পরীক্ষা খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার ভ্রমণে XNUMX লিটার ছিল। নতুন অরিস প্রকাশের সাথে সাথে, টয়োটা প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছে, যা বেশিরভাগই নতুন, আরও আধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। যাই হোক না কেন, ফর্ম, ব্যবহারযোগ্যতা, উপকরণ, গুণমান সম্পর্কে কোন উদ্বেগ ছিল না।
Photo Капетанович n ছবি:
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, ইন-লাইন, টার্বোচার্জড, ডিসপ্লেসমেন্ট 1.197 cm3, সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (116 hp) 5.200–5.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 185 Nm 1.500–4.000 rpm-এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট কনট্যাক্ট)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8/4,1/4,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 132 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.385 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.820 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.330 মিমি - প্রস্থ 1.760 মিমি - উচ্চতা 1.475 মিমি - হুইলবেস 2.600 মিমি |
| বাক্স: | ট্রাঙ্ক 360 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি। |
আমাদের পরিমাপ
| পরিমাপ শর্তাবলী: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel। vl = 80% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.117 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,7s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,9 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 12,0s (IV/V) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 15,8s (রবি/শুক্র) |
| সর্বাধিক গতি: | 200 কিমি / ঘন্টা |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,5 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 36,8m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 66dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 74dB |
মূল্যায়ন
ক্লাসিক মডেলের পুনরায় নকশা করা সমস্ত কিছু ছাড়াও, নতুন অরিস একটি নতুন ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে গর্বিত যা অবশ্যই গ্রাহকদের একটি বিস্তৃত পরিসরকে সন্তুষ্ট করবে এবং 1,6-লিটার ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করবে যা এখন পর্যন্ত প্রথম পছন্দ ছিল। গ্রাহকরা যারা পেট্রল চান।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট গতি প্রদর্শন করে না
ভলিউম নিয়ন্ত্রণ
