সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: টয়োটা ভার্সো 2.0 ডি -4 ডি লুনা
সে ছিল কালো এবং অবিনাশী, প্রায় আমাদের প্যাট্রিয়ার মতো। খুব ভালো ছাপ তৈরির সময় এটি সুপার-টেস্ট সিট্রোন Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 অথবা এমনকি Audi A4 Avant (যখন সেবায় নেই) এর চেয়ে মাইল দ্রুত লাভ করে। সংক্ষেপে, আপনি প্রতিটি মাইলকে অগ্রাধিকার দিয়েছেন, এবং সেইজন্য আমরা একে অপরের কাছে চাবি দিয়েছি, যেমন ভাল পুরানো দিনগুলিতে যৌবনের লাঠি।
তারপর টয়োটা অন্য পরিবারে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি করোলা নামটি হারিয়ে ফেলেন, কয়েক ইঞ্চি রাখেন এবং তার আবেদন হারিয়ে ফেলেন। এমনকি টেইললাইটে সস্তা-সুরক্ষিত স্বচ্ছ প্লাস্টিকও দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সহায়তা করে না। তিনি একটি ধূসর ইঁদুর হয়েছিলেন, এবং, ভাগ্যক্রমে, তিনি ব্যবহারযোগ্যতা বজায় ছিল... পিছনের তিনটি আসন রয়েছে এবং সেগুলি অনুদৈর্ঘ্য দিকের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং পিছনের অংশগুলি ভাঁজ করে আমরা একটি খুব দরকারী ট্রাঙ্ক পাই, যা বেসমেন্টে ভাল সঞ্চিত সরঞ্জামগুলিও সঞ্চয় করে।
একমাত্র জিনিস যা আমাদের ভয় পেয়েছিল তা হল ফ্ল্যাট টায়ার রিফুয়েলিং প্যাকেজ, যা মোটরচালকদের জন্য একটি কার্যকর নতুনত্বের চেয়ে ফ্যাশনেবল ফ্যাড বেশি। কিন্তু টয়োটা একমাত্র সমস্যা নয়। পারিবারিক অভিযোজন আপনি এটি কেবিনেও লক্ষ্য করতে পারেন, কারণ চালকের উপরে অতিরিক্ত আয়না দৃশ্যমান হয় যা দেখতে পিছনের আসনে কি ঘটছে, এবং আপনার ছোটরাও অতিরিক্ত টেবিলগুলি নিয়ে আনন্দিত হবে যা অন্যদিকে সামনের সিটের ব্যাকরেস্টে আটকে থাকবে।
টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন বছরের পর বছর ধরে, এটি তার দীপ্তি হারিয়েছে, কিন্তু পরিবেশগতভাবে গ্রহণযোগ্য এবং অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে। অ্যাভটোতে আমরা গ্রামাঞ্চলের তুলনায় শহরে ভার্সাকে বেশি তাড়া করেছিলাম, তাই সেটাই ছিল। এক্সএনইউএমএক্স লিটার জ্বালানি খরচ কম সীমার উপরে। ইঞ্জিন ছয় গতির গিয়ারবক্স তারা ভাল সঙ্গী, যারা একসাথে চালকের সাথে কিলোমিটার জমা করে। নির্ভরযোগ্যতা ছাড়াও, চালক চেসিসের প্রতিক্রিয়াশীলতার ক্ষেত্রেও এক চিমটি নির্ভুলতা পাবে, এটি কেবল লজ্জার বিষয় যে আমরা স্টিয়ারিং গিয়ারের জন্য এটি দাবি করতে পারি না।
এমনকি অভ্যন্তর আকৃতি এখানে কোন চমক নেই: শুধুমাত্র কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ড্যাশবোর্ড উল্লেখযোগ্য, যা ডানদিকে ইনস্টল করা সত্ত্বেও সমানভাবে স্বচ্ছ। একেবারে বিপরীত: উচ্চতা সেটিং নির্বিশেষে, স্টিয়ারিং হুইল কখনই ড্যাশবোর্ডকে coversেকে রাখে না, যে কারণে আমরা এই লেআউটটি অনুমোদন করি।
যাইহোক, যখন আমরা কথা বলি তখন টয়োটা খুব অযত্নে যাত্রীদের স্নায়ু নিয়ে খেলা করে স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং... অতিরিক্ত নিরাপত্তার জন্য, গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যায়, কিন্তু চালক বেরিয়ে গেলেও শয়তানটি তালাবদ্ধ থাকে এবং অন্য যাত্রীদের গাড়ি থেকে নামতে সাহায্য করতে চায়। এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ এবং ভিতর থেকে !!! পরিকল্পনাকারীদের সঞ্চয় বা মূর্খতা, কে জানবে। কিন্তু সঞ্চয়ের আওতায় পড়ে দ্বিতীয় কীযার রিমোট কন্ট্রোল নেই, কিন্তু আপনাকে কয়েকটি বোতাম এবং ব্যাটারির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। আপনি, আপনি, আপনি, টয়োটা, এটি একবার alচ্ছিক সরঞ্জামগুলির তালিকায় ছিল না।
আমরা টয়োটা করোলা ভার্সো সুপারটেস্ট দিয়ে শুরু করেছি, তবে এখানেই শেষ করা যাক: এটি একটি ভাল গাড়ি ছিল, এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই কয়েক হাজার অতিক্রম করেছে৷ তিনি কাগজে উত্তরাধিকারী হিসাবে ভাল নাও হতে পারে, কিন্তু তিনি আপনার হৃদয়ে দ্রুত বেড়ে ওঠে. এবং হৃদয় বিক্রয় সারাংশ, কারণ যৌক্তিকতা টয়োটা কেনার সময় কোন সন্দেহ ছিল না।
টেক্সট: Alyosha Mrak, ছবি: Aleš Pavletič
টয়োটা ভার্সো 2.2 ডি-ক্যাট (130 কিলোওয়াট) প্রিমিয়াম (7 আসন)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | টয়োটা আদ্রিয়া ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 23300 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 24855 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 93kW (126 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 11,6 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 185 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 8,1l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 93 kW (126 hp) 3.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 310 Nm 1.800–2.400 rpm এ |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,6 / 4,7 / 5,6 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 146 গ্রাম / কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.635 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.260 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.440 মিমি - প্রস্থ 1.790 মিমি - উচ্চতা 1.620 মিমি - হুইলবেস 2.780 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 55 লি |
| বাক্স: | 440-1.740 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel। vl = 63% / ওডোমিটার অবস্থা: 16.931 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,9 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 10,1 / 14,5 সে (4 / 5) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 14,2 / 16,1 সে (5 / 6) |
| সর্বাধিক গতি: | 185 কিমি / ঘন্টা (২০১০) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,1 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,1m |
| এএম টেবিল: | 42m |
মূল্যায়ন
কিছু জিনিস নার্ভাস হয়ে যায় (স্বয়ংক্রিয় লকিং), কিছু শুধুমাত্র সামান্য বিভ্রান্তিকর (আকৃতি, অন্য কীতে সংরক্ষণ করা, একটি খালি চাকা পূরণ করতে টাইপ করা), এবং অনেকগুলি চিত্তাকর্ষক (প্রশস্ততা, নমনীয়তা, পারিবারিক অভিযোজন)। সংক্ষেপে, আপনি এটি প্রতি কিলোমিটারে পছন্দ করেন, যা আমরা ইতিমধ্যে সুপারটেস্টগুলিতে লক্ষ্য করেছি।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
ছয় গতির গিয়ারবক্স
তিনটি অনুদৈর্ঘ্য অস্থাবর আসন
পিছনে ভাঁজযুক্ত সমতল নীচে
কেন্দ্রীয়ভাবে ইনস্টল করা মিটার
পারিবারিক অভিযোজন (অতিরিক্ত আয়না, পিছনের টেবিল)
স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং
পানীয়ের জন্য খাঁজ স্থাপন
অস্পষ্ট চেহারা
খালি টায়ার ফিলিং কিট
