সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: টয়োটা ইয়ারিস 1.33 ডুয়াল ভিভিটি-আই ট্রেন্ড + (5 দরজা)

আমরা এখনই উত্তর দিলে - অবশ্যই। তবে অবশ্যই, মেশিনের দামও জিনিসপত্রের সাথে সম্পর্কিত। যথা, সমস্ত গাড়ি অফার করে (কিছু বেশি, কিছু কম) অতিরিক্ত সরঞ্জাম, যার জন্য, ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, তারা একটি বড় ফি নেয়। সুতরাং, একটি সুসজ্জিত গাড়ির দাম আকাশচুম্বী হতে পারে। আরেকটি সমাধান হল একটি কারখানায় লাগানো গাড়ি, যা সাধারণত অনেক বেশি সাশ্রয়ী হয়।

Toyota Yaris Trend + ঠিক আপনার যা প্রয়োজন। এটি স্টক হার্ডওয়্যার প্যাকেজগুলির একটি আপডেট, যার মানে তারা এখনও পর্যন্ত সেরাটি আপডেট করেছে, সল হার্ডওয়্যার প্যাকেজ৷ ঠিক আছে, স্পোর্টস প্যাকেজটি সোলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চলচ্চিত্রের।

সল প্যাকেজের বেস আপডেটকে ট্রেন্ড বলা হয়। ক্রোম ফ্রন্ট ফগ ল্যাম্প, অ্যালুমিনিয়াম 16-ইঞ্চি চাকা এবং ক্রোম এক্সটেরিয়র মিরর হাউজিং যুক্ত করা হয়েছে। হাইব্রিড সংস্করণের মতো, পিছনের লাইটগুলি ডায়োড (এলইডি) এবং পিছনে একটি সুন্দর স্পয়লার যুক্ত করা হয়েছে। এমনকি ভিতরের গল্পও ভিন্ন। ড্যাশবোর্ডে সাদা রং করা প্লাস্টিকের অংশ, সেন্টার কনসোল, দরজা এবং স্টিয়ারিং হুইল, বিভিন্ন গৃহসজ্জার সামগ্রী (স্পষ্টভাবে ট্রেন্ড বলা হয়), এবং স্টিয়ারিং হুইল, শিফটার এবং হ্যান্ডব্রেক লিভারের চারপাশে মোড়ানো কমলা সেলাই করা চামড়া যুক্ত করা হয়েছে।

অভ্যন্তরটিও কিছুটা নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। উল্লিখিত হিসাবে, একটি ভিন্ন ড্যাশবোর্ড, একটি বড় গাঁট সহ একটি ছোট গিয়ার লিভার, একটি ভিন্ন স্টিয়ারিং হুইল এবং উন্নত আসন। ট্রেন্ড সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ, ইয়ারিস ডিজাইনের দিক থেকে অনেক বেশি আকর্ষণীয় দেখায় এবং আসলে জাপানি অভিন্নতার মিথকে ভেঙে দেয়। এটি আরও ভাল কারণ পরীক্ষার মেশিনটি ট্রেন্ড + হার্ডওয়্যার দিয়ে সজ্জিত ছিল। পিছনের জানালাগুলি অতিরিক্ত রঙিন, যা সাদা রঙের সাথে মিলিত হলে গাড়িটিকে আরও মর্যাদাপূর্ণ করে তোলে এবং ক্রুজ কন্ট্রোল চালককে ভিতরেও সাহায্য করে। এই ক্ষেত্রে, সামনের যাত্রী বগি আলোকিত এবং এমনকি শীতল।

Yaris Trend+ 1,4-লিটার ডিজেল এবং 1,33-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ৷ প্রদত্ত যে ইয়ারিস একটি গাড়ি যা প্রাথমিকভাবে শহরের গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইঞ্জিনটি বেশ শালীন। একশত "ঘোড়া" বিস্ময়কর কাজ করে না, তবে তারা শহরের চারপাশে একটি শান্ত যাত্রার জন্য যথেষ্ট। একই সময়ে, তারা পচে না, ইঞ্জিন শান্তভাবে চলে বা উচ্চ গতিতেও সন্তোষজনক শব্দ নিরোধক থাকে।

165 কিমি/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতির সাথে আপনি দ্রুততম এবং 12,5 সেকেন্ডে ত্বরণ বিশেষ কিছু নয়, তবে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ইঞ্জিনটি একটি শান্ত এবং শান্ত অপারেশনের সাথে মুগ্ধ করে, গিয়ারবক্স বা শিফটারটি সুনির্দিষ্ট নড়াচড়া। অভ্যন্তরীণ লেআউটটি একটি বড় এবং আরও ব্যয়বহুল গাড়ির স্তরে কেবিনে আরামদায়ক থাকার ব্যবস্থা করে। যদি আমরা এটির সাথে যোগ করি যে গাড়িটির একটি ছোট বাঁক বৃত্ত রয়েছে, চূড়ান্ত স্কোরটি সহজ - এটি একটি গড় গড় শহরের গাড়ি যা ডিজাইনের ক্ষেত্রে এবং শেষ পর্যন্ত দামের ক্ষেত্রেও আবেদন করে, যেহেতু উল্লিখিত সমস্ত জিনিসপত্র স্টকে। ভালো দামে।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

টয়োটা ইয়ারিস 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	9.950 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	12.650 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,0 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.329 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 73 কিলোওয়াট (99 এইচপি) 6.000 আরপিএম - 125 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/50 R 16 V (কন্টিনেন্টাল কন্টিপ্রিমিয়াম কন্টাক্ট 2)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,8/4,5/5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 123 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.470 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.885 মিমি - প্রস্থ 1.695 মিমি - উচ্চতা 1.510 মিমি - হুইলবেস 2.510 মিমি - ট্রাঙ্ক 286 - 1.180 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 42 লি।

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 77% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.535 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,0s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	13,8 / 20,7 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	21,0 / 32,6 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,8m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• সেই দিনগুলি চলে গেছে যখন টয়োটা ইয়ারিস ছিল একটি গড় দামী গাড়ি। ঠিক আছে, এখন আমরা বলতে পারি না যে এটি সবচেয়ে সস্তা, তবে সবচেয়ে খারাপও নয়। বিল্ড কোয়ালিটি একটি vর্ষণীয় পর্যায়ে, অনুভূতি ভিতরে ভাল, এবং পুরো মেশিনটি এটির তুলনায় অনেক বেশি কাজ করে। এবং ট্রেন্ড + সরঞ্জামগুলির সাথে এটির একটি আকর্ষণীয় নকশাও রয়েছে যা জাপানি গাড়ির জন্য আশ্চর্যজনক।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

.চ্ছিক সরঞ্জাম

হ্যান্ডস-ফ্রি কলিং এবং মিউজিক ট্রান্সফারের জন্য সিরিয়াল ব্লুটুথ

কারিগর

চালকের আসনে উচ্চ বসার অবস্থান

ড্যাশবোর্ডে একটি বোতাম সহ অন-বোর্ড কম্পিউটারের অসুবিধাজনক অপারেশন

প্লাস্টিকের অভ্যন্তর