সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
ভলভোর "ছোট" এসইউভি, এক্সসি 60 -এর সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ পাওয়ার পর থেকে এটি বেশ দীর্ঘ সময় হয়ে গেছে। সেই সময়ে, এটি জার্মান ত্রয়ী অডি কিউ 5, বিএমডব্লিউ এক্স 3 এবং মার্সিডিজ জিএলকে -র গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। এমনকি চার বছর পরেও কিছুই বদলায়নি। মর্যাদাপূর্ণ এসইউভির এই শ্রেণীতে কোন নতুন প্রতিযোগী নেই (আমরা পোর্শ ম্যাকানের জন্য অপেক্ষা করছি)।
X3 এর একটি নতুন প্রজন্ম ইতিমধ্যে এসেছে এবং ভলভো তার গাড়িকে বর্তমান আপডেটের সাথে অনেক নতুন পণ্য দিয়েছে। বাইরের অংশটি সবেমাত্র পরিবর্তিত হয়েছে (হালনাগাদ হেডলাইট এবং কোনও কালো জিনিসপত্র সহ), তবে কিছু প্রসাধনী জিনিসপত্র বা ফিক্সগুলি অভ্যন্তরের জন্যও উত্সর্গীকৃত হয়েছে। শীট মেটালের নিচে অনেক কিছু নতুন। ঠিক আছে, এখানেও কম্পিউটারকে হার্ডওয়্যার বলে কিছু পরিবর্তন আছে। চেসিসে পরিবর্তনগুলি ছোট কিন্তু লক্ষণীয়।
তারা অবশ্যই প্রশংসার দাবিদার কারণ আরাম এখন সমানভাবে নিরাপদ রাস্তার অবস্থানের সাথে আরও ভাল। অবশ্যই, ভলভোর 4 সি সিস্টেমের ইলেকট্রনিক্স রাস্তার অবস্থার সাথে দ্রুত অভিযোজনের যত্ন নেবে, স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো এবং গাড়িকে কোণে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়ও এটি দুর্দান্ত মনে হয়, যা প্রগতিশীল স্টিয়ারিং (ইলেক্ট্রো) সার্ভো মেকানিজম দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
সবচেয়ে নতুনত্ব হল অন্তর্নির্মিত ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সরঞ্জাম। এটি বিশেষত নতুন প্রজন্মের রাডার ক্রুজ কন্ট্রোলের সাথে লক্ষণীয়, যা এখন খুব দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায়, তবে একই সময়ে গাড়ির সামনে যা ঘটছে তা নিরাপদে। গাড়ির সামনের লেনটি পরিষ্কার করার সময় ত্বরণের দ্রুত শুরুতে অভিনবত্ব অনুভূত হয়, তাই ভলভোকে পূর্বে সেট করা গতি থেকে যথেষ্ট উচ্চ গতিতে উঠতে গ্যাসের উপর অতিরিক্ত চাপ দিয়েও সাহায্য করার প্রয়োজন হয় না।
ক্রুজ কন্ট্রোলের আরেকটি প্রশংসনীয় বৈশিষ্ট্য হল নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় স্টপ যখন কলামটি চলমান থাকে যদি এটি ধীর হয়ে যায় বা থেমে যায়। আমরা যখন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালাচ্ছি তখন আমরা সত্যিই এই অংশটির প্রশংসা করতে শুরু করি। উভয় ঐচ্ছিক সিস্টেম, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং (BLIS) এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা, এছাড়াও উপযুক্ত ড্রাইভিং সংযোজন। সামনের সংঘর্ষের সতর্কীকরণ সিস্টেমটি কখনও কখনও কোনও বাস্তব কারণ ছাড়াই শোনায়, তবে এটি খারাপ ড্রাইভিং অভ্যাসের কারণে বেশি হয়, যখন আমরা খুব কাছাকাছি চলে যাই এবং কোনও কারণে আমাদের সামনের কেউ নেই, এবং সিস্টেমের দুর্বলতার কারণে নয়।
ভলভোর উদ্ভাবনে হেডলাইটও রয়েছে, যা সেন্সর এবং অটো-ডিমিং প্রোগ্রামের জন্য প্রশংসনীয়, কারণ রাস্তার অবস্থার (বিপরীত) উপযোগী গাড়ির আলোকে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা খুব কমই সম্ভব।
ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমটিও আপডেট করা হয়েছে, এবং এখানে ভলভোর ডিজাইনাররা এই প্রশ্নটিকে আরও বেশি উপযোগী করতে সক্ষম হয়েছেন, বিশেষ করে ফোনের ব্যবহারের সহজতা এবং মোবাইল ফোনের সংযোগ। টাচস্ক্রিনটি আরও ব্যবহারকারী বান্ধব হওয়ার জন্য আবার ডিজাইন করা হয়েছে এবং নেভিগেশন সিস্টেমের ম্যাপিংও মোটামুটি আধুনিক।
একটি পাঁচ-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল এবং ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিপূরক। চার বছর আগে আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি তার তুলনায়, ইঞ্জিনটি এখন আরও শক্তিশালী ("০ "হর্সপাওয়ার"), এবং এটি স্বাভাবিক ব্যবহারে অবশ্যই লক্ষণীয়, গড় জ্বালানি খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। চার বছর আগের উদাহরণের চেয়ে অনেক বেশি প্রশংসা এখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনার যোগ্য। নতুন পণ্যটিতে স্টিয়ারিং হুইলের নীচে লিভারও রয়েছে, যা অবশ্যই গাড়ির অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে পছন্দ করে তাদের কাছে আবেদন করবে, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্পোর্টস প্রোগ্রামও ভাল সাড়া দেয়, তাই ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিংয়ের প্রয়োজন হয় না।
যাইহোক, ইঞ্জিনের দিকে তাকানোর সময়, এটির একটি কম প্রশংসনীয় অংশ উল্লেখ করার মতো। ত্বরণ বা গতির ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কোন সমস্যা নেই, তবে এর জ্বালানি অর্থনীতি অবশ্যই উপলব্ধ শক্তি এবং যে ট্রান্সমিশন দিয়ে চারটি চাকায় বিদ্যুৎ পাঠায় তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এইভাবে, মোটরওয়েতে দীর্ঘ যাত্রার জন্য গড় জ্বালানি খরচ (জার্মান সহ) ভলভো তার আদর্শ জ্বালানী খরচ ডেটাতে নির্দেশিত তুলনায় অনেক বেশি। এমনকি আমাদের স্বাভাবিক বৃত্তে, গড় ভলভোর কাছাকাছি কোথাও নেই। কিন্তু অন্যদিকে, এমনকি এই ধরনের ফলাফল এত বড় এবং ভারী মেশিনের জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য।
ভলভো এক্সসি certainly০ অবশ্যই একটি গাড়ি যা তার শ্রেণীর প্রতিযোগীদের সাথে সমান তালে প্রতিযোগিতা করতে পারে এবং কিছু কিছু ক্ষেত্রে এটি পুরোপুরি নেতৃত্বও নেয়। তবে, অবশ্যই, সমস্ত প্রিমিয়াম অফারের মতো, আপনাকে এই জাতীয় মেশিনের সমস্ত সুবিধার জন্য আপনার পকেটে খনন করতে হবে।
টেক্সট: টমাস পোরেকর
ভলভো ডি 60 এক্সড্রাইভ 5 এক্সএনএমএক্স
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | ভলভো কার অস্ট্রিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 36.590 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 65.680 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 8,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 205 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 9,1l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 5-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.400 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 158 kW (215 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 440 Nm 1.500-3.000 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/60 R 18 V (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,9/5,6/6,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 179 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.740 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.520 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.627 মিমি – প্রস্থ 1.891 মিমি – উচ্চতা 1.713 মিমি – হুইলবেস 2.774 মিমি – ট্রাঙ্ক 495–1.455 70 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 60% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.011 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 8,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 16,5 সেকেন্ড ( 141 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 205 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,1 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 39,1m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
ভলভো প্রমাণ করে যে মর্যাদাপূর্ণ জার্মান ব্র্যান্ডগুলিতে বৃহত্তর এসইউভি দেখার দরকার নেই।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
রাস্তার অবস্থান এবং আরাম
আসন এবং ড্রাইভিং অবস্থান
খোলা জায়গা
ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সরঞ্জাম
সঞ্চয় (মান এবং বাস্তব ব্যবহারের মধ্যে বড় পার্থক্য)
আনুষাঙ্গিক জন্য উচ্চ মূল্য
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
