টেস্ট ড্রাইভ Lamborghini V12: Twelve evil
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Lamborghini V12: Twelve evil

টেস্ট ড্রাইভ Lamborghini V12: Twelve evil

এখন যেহেতু Lamborghini Aventador V12 কোম্পানির ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করেছে, আসুন একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিকের দিকে ফিরে তাকাই - অর্থাৎ, কোলাহলপূর্ণ, দ্রুত এবং বন্য - সান্ত'আগাতা বোলোগনিজের আশেপাশে পারিবারিক পুনর্মিলন৷

আমি রাস্তায় ফিরতে চাই, আমি গান গাইতে চাই - সুন্দর নয়, কিন্তু জোরে জোরে। Serge Ginzburg-এর গান Lamborghini V12 মডেলের পুরো পরিবারের জন্য সাউন্ডট্র্যাক হয়ে উঠতে পারে। তারা দ্রুত, বন্য এবং কামোত্তেজক। ঠিক গিনজবার্গের মতো। ধূমপান, মদ্যপান, এক কথায় রাজনৈতিকভাবে ভুল। এবং ঠিক তার মতো, মহিলাদের জন্য অপ্রতিরোধ্যতা তাদের একটি সুবিধা যারা উচ্চ গতিতে বাস করে এবং তাড়াতাড়ি চলে যায়।

যাইহোক, এটি দুর্দান্ত V12 ইঞ্জিন নয়, যা ছাড়া শীর্ষ ল্যাম্বরগিনি মডেলগুলি তারা যা তা হবে না - চরিত্রের ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন সহ অভিজাত প্রাণী।

শুরু

'68-এর ভবিষ্যত নায়করা এখনও স্কুলের র‌্যাঙ্কে উষ্ণ হয়ে উঠছে কারণ ল্যাম্বরগিনি রকেটের প্রথম পর্যায়ে ফায়ার করেছে যা ব্র্যান্ডটিকে বড় লিগ মোটরিং কক্ষপথে চালিত করেছিল - মিউরা। মূলত 1965 তুরিন মোটর শোতে দেখানো একটি ইঞ্জিনযুক্ত চ্যাসিস হিসাবে। হালকাতার জন্য বড় গর্ত এবং একটি ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা V12 সহ ইস্পাত প্রোফাইলের তৈরি একটি সমর্থন ফ্রেম সহ। কিছু দর্শক এই পারফরম্যান্স দ্বারা এতটাই অনুপ্রাণিত হয় যে তারা একটি খালি মূল্য ক্ষেত্রের সাথে অর্ডারগুলি পূরণ করে এবং স্বাক্ষর করে৷

এক বছর পরে, ১৯1966 সালে, দৈনিক জীবন এখনও বেশিরভাগই কালো এবং সাদা ছিল এবং বার্টনের 27 বছর বয়সী ডিজাইনার মার্সেলো গ্যান্ডিনি একটি দেহ তৈরি করেছিলেন যা ব্রিগিট বারদোট এবং অনিতা একবার্গের মতো দেখায়। ড্রাইভারের পিছনে বারো সিলিন্ডারের বায়ু সংগীত বাজছে। থ্রটল ভালভ ক্লিক করলে শিখা কখনও কখনও সাকশন ফানেল থেকে বেরিয়ে আসে। যদি এই মডেলটি ইউরো 5 এর জন্য অনুমোদিত হয়, কর্মচারীরা কেবল তাদের কলমগুলি গ্রাস করবে। এটি হেনড্রিক্স এবং জপলিনের বিস্ফোরণগুলি লেনার লোলিগুলিতে রাখার মতো।

প্রাথমিক ইমপ্রেশন সহ এখন পর্যন্ত - আমরা মিউরাতে প্রবেশ করি। 1,80 মিটারের নীচে পাতলা চিত্রের লোকেরা অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসনগুলির এর্গোনমিক্সের সাথে তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক। বারোটি সিলিন্ডার ছিদ্র করে, গরম করে, এবং কেউ নিশ্চিত নয় যে পিস্টনগুলি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত বা দলে একত্রিত হয়েছে, ইচ্ছাকৃতভাবে রাইডের মসৃণতাকে বিরক্ত করছে। নিখুঁত ভরের ভারসাম্য এবং যান্ত্রিক সূক্ষ্মতার মত ধারণাগুলি শুধুমাত্র বিকৃত স্বাদকারীদের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ যারা জলখাবার চেষ্টা করার আগেও দীর্ঘ "Mmmm" দিয়ে চোখ বন্ধ করে। ল্যাম্বরগিনিতে, আপনাকে অবিলম্বে প্রধান কোর্স পরিবেশন করা হয় - একটি বিশাল, পূর্ণ এবং ধোঁয়াটে প্লেট। এখন আমরা বড় চোখ দিয়ে তার দিকে তাকাই, শক্তভাবে কাটলারিটি চেপে ধরে। মিউরা শিলার ছন্দে গর্জন করছে। পেশাদাররা জানেন যে আপনি যদি এমন একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা নমুনা খুঁজে পান যেখানে সমস্ত সাসপেনশন পয়েন্ট রয়েছে, তবে কেন্দ্র-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস বিস্টটি যেমন দেখায় ঠিক তেমনই চলবে।

যাই হোক না কেন, এটি আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে ভাল আচরণ করে। হলুদ SV আলতো করে গ্যাসের প্যাডেল টিপে, আত্মবিশ্বাসের সাথে সঠিক দিকে চলে এবং বিনা দ্বিধায় মোড়ে প্রবেশ করে। বিশেষ করে চিত্তাকর্ষক হল জোরে চুলকানি যা প্রতিবার যখন আপনি গ্যাস ইনজেকশন বা খালি করেন তখন শোনা যায়। গিয়ারশিফ্টগুলি 1,5m লিভারের মাধ্যমে হয় তা বিবেচনা করে, এটি প্রায় ঘড়ির কাঁটার দিকে সুনির্দিষ্ট মনে হয় - এবং একই সাথে রিয়ারভিউ মিররে ট্রান্সভার্স ফোর-লিটার V12 দেখে নেশাগ্রস্ত। যেন আমরা এমন একটি টাইম মেশিনে আছি যা আমাদের পেশাদার সাংবাদিকতা দূরত্ব এবং XNUMX-এর আগের দূরত্ব উভয়ই গলে যায়।

সবকিছু সত্ত্বেও

এই মেজাজে আচ্ছন্ন হয়ে, আমরা কাউন্টাচের কাছে ছুটে যাই, যা আমাদের অবাক করে দেয় যে ডিজাইনার মার্সেলো গান্দিনি কখনো মিউরা এবং একটি কাউন্টাচকে তার টেবিলে ভারী বড়োলের বোতলের পাশে রেখে দীর্ঘ চুমুক খেয়েছেন, সত্যিই তাই। বলেছেন: "আচ্ছা, আমি খুব ভালো!" যদি তিনি না করেন, আমরা তা করব: হ্যাঁ, গান্দিনী সত্যিই খুব ভাল ছিল। এই জাতীয় সৃষ্টির লেখক স্পোর্টস কার শিল্পের সাধুদের মধ্যে স্থান পাওয়ার যোগ্য। যদি এটি কার্যকরী ডিজাইনের জন্য পুরষ্কার না জিততে পারে - কারণ দৃশ্যমানতা, অফার করা স্থান এবং এরগনোমিক্স ল্যাম্বরগিনির কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন দানবের শক্তি নয়।

সম্ভবত, আজ, ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার ডালারা মিউরা ট্যাঙ্কটি সামনের অক্ষের উপরে রাখতেন না।

জ্বালানী স্তরের উপর নির্ভর করে চাকা লোডে মজাদার পরিবর্তনগুলি এমনকি অভিজ্ঞ চালকদের ঘামও তৈরি করে। একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ, স্টিয়ারিং নির্ভুলতা গ্রহণযোগ্য, তবে ধীরে ধীরে পথে স্থিরতা হারাতে শুরু করে। আপনি যদি এমন কোনও ওয়ার্কশপ নিয়ে কাজ করছেন যেখানে কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ইঞ্জিনটি 350 hp এরও বেশি বিকাশ করে তবে আপনি এটি চান না। প্রকৃতপক্ষে, লাম্বোরগিনির সঠিক শক্তি পাঠ্য বার্লুসকোনির আনুগত্যের প্রতিশ্রুতির মতো নির্ভরযোগ্য এবং তাঁর সাথে, বাস্তবতা আরও বিশৃঙ্খলাবদ্ধ এবং বুনো।

কাউন্টাচ পাইলট আধুনিক বিশ্বে প্রবেশ করে তবে অবশ্যই কিছু প্রয়োজনীয়তা মেটানো উচিত। সহজে গাড়িতে উঠতে, তার অবশ্যই কমপক্ষে পাঁচটি শারীরিক সুবিধাগুলি থাকা উচিত এবং নিখরচায় অ্যারগোনমিক্স, বিনয়ী কারিগরতা এবং সমস্ত দিকের দৃশ্যমানতার অভাবের দিক দিয়ে চূড়ান্তভাবে দানশীল এবং দানশীল হতে হবে। মডেলের নামের সংক্ষিপ্তসার এলপি এর অর্থ লংগিটুডিনেল পোস্টেরিয়োর, অর্থাৎ। ভি 12 এখন স্থানান্তরিতভাবে নয়, শরীরে দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত। এমনকি উচ্চ গতিতেও, আপনার পামগুলি শুকনো থাকে কারণ কাউন্টাচ আশ্চর্যজনকভাবে সঠিক দিকের দিকে সঞ্চালন করে। তদ্ব্যতীত, এ্যানিভারসিওর 5,2-লিটার ভি 12 তে বাজ সাড়া এবং দ্রুত ত্বরণের অভাব রয়েছে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ তার সময়ের স্বচ্ছ পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তার জন্য তিনি নিরাপদে উচ্চ-অকটেন পেট্রল গ্রাস করতে পারেন।

আমরা এমিলিয়া-রোমাগনার রাস্তায় গাড়ি চালাই, ফুটপাথের খুব কাছাকাছি, পাশের ফ্রেমে মাথা রেখে, গাড়ির অংশের মতো অনুভব করি, শালীন সাসপেনশন উপভোগ করি এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রয়োজনের বিপরীতে একটি কাল্পনিক ক্রস রাখি। বর্তমান পরিস্থিতিতে, দিক মোড় নেওয়ার যে কোনও কৌশল আমাদের প্রচেষ্টার সাথে হাঁফিয়ে তোলে। অন্যদিকে, অভ্যন্তরীণ নকশা কিছু বিরক্ত করে না এবং আনন্দের সাথে অনুভূত হয়। কৌণিক ড্যাশবোর্ডটি একটি ডাম্প ট্রাকের অন্তর্ভুক্ত হতে পারে এবং কারিগরটি গুরুতর উন্নতির জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, বাম দিকে এটি বড় পাশের জানালাগুলিতে ছোট স্লাইডিং জানালা দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং সামনে একটি প্রায় অনুভূমিক উইন্ডশীল্ড রয়েছে, যার অধীনে পাইলট রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে গুরুতর তাপীয় অস্বস্তি অনুভব করেন। তবে এটি অবিকল বেমানান অসুবিধাগুলির সংমিশ্রণ যা কাউন্টাচকে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় করে তোলে।

তৃতীয় সহস্রাব্দে সেতু

ডায়াবলোতে রূপান্তর একটি গুরুতর গুণগত লাফ হিসাবে বিবেচিত হয়। ABS এবং একটি উন্নত ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, মডেলটি তৃতীয় সহস্রাব্দের সেতুবন্ধন করে, এবং সর্বশেষ সিরিজ, 6.0 SE, একই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা তৈরি করে। শালীন বিল্ড কোয়ালিটি, কার্বন ফাইবার বডি এবং চামড়া এবং অ্যালুমিনিয়ামের সাথে মিলিত অভ্যন্তর, খোলা চ্যানেলের মাধ্যমে পরিষ্কার স্থানান্তর এবং স্টিয়ারিং হুইল অপারেশনের আধুনিক মান - এই সবই দেরি না করে সুপারকারটিকে আধুনিকতার স্তরে নিয়ে আসে। বিরক্তিকর পরিচিতিতে।

সর্বশেষ ডায়াবলো পরিবর্তনে, এর V12 ছয় লিটারের স্থানচ্যুতিতে পৌঁছেছে এবং একটি অনুরূপ অনুভূতি তৈরি করে - শক্তিশালী এবং দৃঢ়, কিন্তু তার পূর্বসূরিদের তুলনায় আরও পরিমার্জিত আচরণের সাথে। এবং যদিও তিনি খারাপ আচরণের গুরুতর লক্ষণগুলি থেকে নিরাময় করেছিলেন, তবুও তিনি তার ঝড়ো পাথরের স্বর ধরে রেখেছেন।

আভেন্টোরের আগে

অডি যখন ব্র্যান্ডটি গ্রহণ করে এবং মুরসিলাগো প্রবর্তন করে তখন এটি পরিবর্তন হয় না। ডিজাইনার Luke Donkerwolke এটিকে বাধা না দিয়ে ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখেছেন এবং একটি "শয়তান" বিশদ - সাইড "গিলস" প্রবর্তন করেছেন যা চলাফেরার সময় খোলে। দ্বৈত ড্রাইভট্রেন ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং আলকান্তারা-রেখাযুক্ত "গুহা"-এ বর্ধিত স্থান আপনাকে আটকে রাখা থেকে বিরত রাখে।

যাইহোক, বড় ল্যাম্বো একটি বরং অভদ্র, স্বাস্থ্যবান মানুষ এবং একই সাথে খুব জেদী হিসাবে রয়ে গেছে, কারণ পার্কিং এখনও একটি চ্যালেঞ্জ, স্টিয়ারিং হুইল ভারী এবং টায়ারের তাপমাত্রা গুরুত্বপূর্ণ। ঠান্ডা "বুট" এর মধ্যে আচরণটি কেবল বহনযোগ্য, তবে তারা গরম হয়ে গেলে এটি দুর্দান্ত হয়ে ওঠে। আপনি শেষ মুহুর্তে থামেন, স্টিয়ারিং হুইলটি দৃly়তার সাথে ঘুরিয়ে দিন এবং তীব্রতর করতে তীব্রতর করুন। যদি সবকিছু ঠিকঠাক হয়, সামনের অক্ষটি খুব কমই স্কিড হবে এবং এসভি এমন অনুদৈর্ঘ্য এবং পাশের ত্বরণ প্রদর্শন করে যে এমনকি পেশাদাররাও শ্বাস ছাড়েন। কোনও পার্থক্য নেই। গুরুত্বপূর্ণভাবে, ভি 12 এটির জোরে এবং সোনার গানটি চালিয়ে যাচ্ছে।

পাঠ্য: জর্ন থমাস

ফটো: রোজন গারগোলভ

প্রযুক্তিগত বিবরণ

লাম্বারগিনি ডায়াবলো 6.0 এসইলাম্বারগিনি মিউরা এসভিলাম্বারগিনি মার্সিয়েলাগো এসভিবার্ষিকী ল্যাম্বোরঘনি কাউন্টাচ
কাজ ভলিউম----
ক্ষমতা575 কে.এস. 7300 আরপিএম এ385 কে.এস. 7850 আরপিএম এ670 কে.এস. 8000 আরপিএম এ455 কে.এস. 7000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

----
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

3,9 এস5,5 এস3,2 এস4,9 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

----
সর্বোচ্চ গতি330 কিলোমিটার / ঘ295 কিলোমিটার / ঘ342 কিলোমিটার / ঘ295 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

----
মুলদামএক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur-এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eurএক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

একটি মন্তব্য জুড়ুন