সেরা বাদ্যযন্ত্র - স্পোর্টস কার

স্পোর্টস কার জগতে কিছু হারিয়ে গেছে, এবং যে কিছু বৈচিত্র্য গায়।

আমি সবসময় বিষন্ন শোনাতে চাই না, কিন্তু আমি 10 বছর পিছনে যেতে চাই এবং পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করতে চাই: Clio Rs 182 hp। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন 2.000 সিসি, সুবারু ইমপ্রেজা STi টার্বোচার্জড 2.500 সিসি। চমৎকার 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA সর্বদা 6 V147 সহ। এবং তারপর Honda S3.2 (প্রশংসিত V-Tec সহ), TVR সাগরিস 6cc ইনলাইন-সিক্স সহ। দেখুন, BMW M2000 E4.000 - প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী - এবং V3 ইঞ্জিন সহ M46, সর্বদা স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী। এগুলি ক্রমবর্ধমান বিরল "বাদ্যযন্ত্রের" কয়েকটি উদাহরণ যা দেখা যায় (এবং শোনা যায়) এবং আমি এমন একটি কনসার্টের কল্পনাও করতে পারি না।

আজ আপনি একটি 1.6 টার্বো, একটি 2.0 টার্বো, একটি 3.0 টার্বো যদি সবকিছু ঠিক আছে, এবং একটি V8 কঠোরভাবে টার্বো যদি সবকিছু ঠিক করতে পারেন। তারা যত খুশি নিষ্কাশন চালাতে পারে, সর্বোত্তম বায়ুপ্রবাহ অধ্যয়ন করতে পারে, স্পিকারের মাধ্যমে ইঞ্জিনের শব্দ চালাতে পারে, কিন্তু তারা কখনোই পুরনো দিনের গানের দক্ষতা অর্জন করতে পারবে না।

দোষটি কেবল টারবাইনে নয়, যা শব্দকে নরম করে, কিন্তু অনুঘটক, নিষ্কাশন ভালভ এবং "খেলাধুলা" বোতামগুলিও। এই কারণে, 488 জিটিবি কখনই এফ 40 এর মতো শব্দ করবে না।

সেরা গানের দক্ষতার সাথে গাড়িগুলিকে কৃতিত্ব দেওয়ার জন্য, আমি চার থেকে বারো পর্যন্ত শুরু হওয়া একটি বর্ধনের সাথে র rank্যাঙ্ক করব, "দু sadখজনক" তিনটি এবং অতিরঞ্জিত 16 (ভেরন) গণনা করব না।

চারটি সিলিন্ডার: হোন্ডা ইন্টিগ্রা টাইপ আর

ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে গাইতে হয়, এবং এর জন্য, এটি দেখতে হবে যে সুচ টাচোমিটারের শীর্ষে পৌঁছেছে। এই এলাকায় "পুরাতন" V-TEC এর চেয়ে ভাল আর কিছু নেই। 190 এইচপি 8.000 rpm এ, অসীম জুম একটি উত্তেজনাপূর্ণ ক্রিসেন্ডোতে একটি উত্তেজনাপূর্ণ শেষ 500 টি ল্যাপ। বিশ্বের সেরা "চার"।

পাঁচ সিলিন্ডার: অডি স্পোর্ট কোয়াট্রো স্ট্রিট।

আমরা সবাই ঘন্টার পর ঘন্টা ইউটিউবে বসে থাকি, কিংবদন্তি গ্রুপ বি এর ভিডিও দেখছি, অবিশ্বাস্য গাড়ির প্রশংসা করছি এবং ওয়াল্টারকে তার অডি কোয়াট্রোতে নির্মম গতিতে ভিড়ের মধ্য দিয়ে নাচতে দিয়েছি। 5 সিসি ভলিউম সহ রোড ভার্সনের ইন-লাইন 2.133-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 307 এইচপি তৈরি করেছে। 6.700 আরপিএম এ, একটি টার্বোর জন্য প্রচুর পরিমাণে, এবং এর সুর ছিল সিবিলেন্স, হিসস এবং চিত্তাকর্ষক উচ্চতার মিশ্রণ। মহাকাব্য।

ছয়টি সিলিন্ডার: পোর্শ 911 জিটি 3 4.0

এটা নির্বাচন করা কঠিন ছিল। একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে, বৈচিত্রটি এত দুর্দান্ত যে এটি দিয়ে চিরুনি করতে কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল। এম 3 ই 46 এর সাথে একটি মারাত্মক যুদ্ধের পর, জিটি 3 সংস্করণ 4.0 (কিংবদন্তী মেটজার ইনস্টল করার শেষটি) বিজয়ী। এর গলা, ধাতব খাদ সূক্ষ্ম এবং সূক্ষ্ম, এবং টাকোমিটারের লাল অঞ্চলে এটি একটি বন্য এবং তুলনাহীন রেসিং চিৎকার দিয়ে বিস্ফোরিত হয়। খাঁটি আনন্দ.

আটটি সিলিন্ডার: ফেরারি F355

কেন সে? আমরা অনুমান করি যে খারাপ শব্দ সহ কোন V8 নেই, বিশেষ করে একটি ফেরারি। কিন্তু F355 এর ধনুকের মধ্যে আরও কয়েকটি তীর রয়েছে: এটি শেষ ফেরারি ভি 8 গুলির মধ্যে একটি প্রতি সিলিন্ডারে 5 টি ভালভ (পরেরটি 360 তে ছিল) এবং, অপেক্ষাকৃত পরিমিত ইঞ্জিনের আকারের জন্য ধন্যবাদ, তার ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত তীব্র চিৎকার । ইঞ্জিনটি ম্যারানেলো থেকে নিম্নলিখিত V8 ইঞ্জিনের সমান ছিল না। শুনুন এবং অবিরাম শুনুন।

দশটি সিলিন্ডার: পোর্শ কেরেরা জিটি

এখানে অনেকগুলি দশ-সিলিন্ডার গাড়ি নেই, এবং শব্দের মাধুর্য এটিকে সত্যিকারের অবিশ্বাস্য কাঠের সাথে শোনার জন্য সবচেয়ে মনোরম এবং সুরেলা করে তোলে। কিন্তু ক্যারেরা জিটি অন্য কিছু। তার 5.7, একটি Le Mans রেস কার থেকে প্রাপ্ত, কোন জড়তা নেই; একটি উদ্বেগজনক হারে বৃদ্ধি এবং পতন এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি আপনাকে গুজবাম্প দিতে পারে। এটি যে ঘেউ ঘেউ করতে সক্ষম তা উত্তেজনাপূর্ণ এবং এটি একটি রেসিং ইঞ্জিনের মতো ভয়কে অনুপ্রাণিত করে।

বারোটি সিলিন্ডার: ম্যাকলারেন এফ 1

ছয় লিটার, বারো সিলিন্ডার, 600 এইচপি: নিখুঁত ইঞ্জিন। ম্যাকলারেন এফ 1 একটি ভি 12 এর জন্য সেরা শব্দ শিরোনাম অর্জন করে, এমনকি যদি সমস্ত কৃতিত্ব বিএমডব্লিউতে যায় (ইঞ্জিন, গাড়ি নয়)। অ্যাস্টন মার্টিন এবং পাগানিকে বাদ দিয়ে সেরা V12 ফেরারি এবং ল্যাম্বোরগিনি কখন প্রতিযোগীদের মধ্যে থাকবে তা বেছে নেওয়া কঠিন; কিন্তু "বারো" এফ 1 এর অফুরন্ত সূক্ষ্মতা, এর রেভসের তৃষ্ণা এবং সীমাবদ্ধতার সামনে তার গর্জন অতুলনীয়। কিংবদন্তি।