মাহিন্দ্রা পিক-আপ 2009
পরীক্ষামূলক চালনা

মাহিন্দ্রা পিক-আপ 2009

একটি কার্যকরী ডিভাইস কেনার সময় গুরুত্বপূর্ণ মনে হলে, Mahindra তাদের Pik-Up এর মাধ্যমে বিজয়ী হতে পারে। সদ্য আপডেট হওয়া Mahindra ute-এর সাম্প্রতিক ড্রাইভ টেস্ট থেকে এটাই ছিল প্রধান ছাপ।

প্রাথমিকভাবে, বেশিরভাগ লোকেরা এটি কী ছিল তা নিয়ে বিভ্রান্ত ছিল, কিন্তু একবার এটি ব্যাখ্যা করার পরে, মন্তব্যটি প্রায় সবসময়ই অনুসরণ করে যে এটি "কঠিন" দেখায়। মাওয়ারম্যান তার ফ্যালকন ইউটে অন্যের জন্য ট্রেড করতে আগ্রহী ছিল, অটোইলেক ভেবেছিল যে তার পুরানো এসকর্ট ভ্যানটি প্রতিস্থাপন করা সঠিক জিনিস হতে পারে, এবং এটি পুরো এক সপ্তাহ ধরে চলেছিল।

ভারতে তৈরি, এক রঙের পিক-আপ স্পষ্টভাবে যারা এটি দেখেছে তাদের মুগ্ধ করেছে, অন্তত জিজ্ঞাসা করার জন্য যথেষ্ট যে এটি কোন কোম্পানি তৈরি করেছে, যার ফলস্বরূপ তারা কেন এটি এখনও জানেন না তা প্রশ্ন তোলে।

উত্তর হল যে Mahindra শান্তভাবে অস্ট্রেলিয়ান বাজারে প্রবেশ করেছে, যেখানে তাদের ট্রাক্টরগুলি সুপরিচিত এবং সম্মানিত সেই ঝোপের দিকে মনোনিবেশ করতে পছন্দ করে৷

ঠিক বা ভুল, এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে তার ট্রাক্টরগুলির সাথে পরিচিত কৃষকরাও ইউটি কিনতে লাইনে দাঁড়াতে পারে। অন্ততপক্ষে, তারা ব্র্যান্ড থেকে দূরে সরে যাবে না, কারণ দেশের অন্যান্য অংশে নামটির সাথে অপরিচিত সম্ভাব্য ক্রেতারা এটি করতে পারে।

পরীক্ষার সময় মেলবোর্নের চারপাশে ড্রাইভিং প্রকাশ করে যে দক্ষিণের লোকেরা অস্ট্রেলিয়ায় মাহিন্দ্রার উপস্থিতি সম্পর্কে বেশিরভাগই অজ্ঞাত ছিল তবে তারা এটি সম্পর্কে আরও জানতে চেয়েছিল।

আপডেটে পরিবর্তন

পিকআপটি দুই বছর আগে চালু হয়েছিল এবং প্রায় এক মাস আগে আপডেট হয়েছিল।

একটি বিস্তৃত বাজারের চাহিদা মেটাতে বিশেষ করে শহুরে ক্রেতাদের যাদের গ্রামীণ চাচাতো ভাইদের চেয়ে ভিন্ন প্রয়োজন রয়েছে, তাদের চাহিদা মেটাতে এটিকে একটু বেশি সভ্য করে তোলার উদ্দেশ্য ছিল এই আপডেট।

একটি নতুন গ্রিল, নতুন হেডলাইট, ফগ লাইট এবং একটি হুড স্কুপ পিকআপের চেহারা উজ্জ্বল করেছে, যখন পাওয়ার মিরর, স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয়, স্টিয়ারিং হুইল অডিও কন্ট্রোল, স্পোর্টিয়ার পার্কিং ব্রেক লিভার এবং শিফ্ট লিভার এবং আরও আরামদায়ক আসনগুলি এই সবগুলিকে করেছে অভ্যন্তর আরও আকর্ষণীয়।

তবে মূল পরিবর্তনগুলি হল বৃহত্তর নিরাপত্তার জন্য অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) এবং ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ যুক্ত করা।

আমরা যে একক-ক্যাব পিক-আপ পরীক্ষা করেছি তা হল এন্ট্রি-লেভেল মডেল যা অনেক উদ্যোক্তা বা ছোট ব্যবসা তাদের কাজের গাড়ির জন্য যেতে পারে।

সেতু

বাকি রেঞ্জের মতো, এটি একটি 2.5-লিটার সাধারণ রেল টার্বোডিজেল দ্বারা চালিত যা 79rpm-এ একটি পরিমিত 3800kW এবং সম্পূর্ণ লোডে 247-1800rpm-এ 2200Nm সরবরাহ করে৷

এটি কিছু আনন্দের সাথে শুরু হয়, কিন্তু 1800 rpm-এ পিট হয় এবং তারপরে 2000-এর উপরে ফিরে আসে।

ত্বরণের সময় কর্মক্ষমতা কমে যাওয়া ছাড়াও, সামগ্রিক হ্যান্ডলিং বেশ গ্রহণযোগ্য, ইঞ্জিনটি মসৃণ এবং বেশিরভাগ অংশে তুলনামূলকভাবে শান্ত।

মাহিন্দ্রা দাবি করে যে পিক-আপের গড় জ্বালানি অর্থনীতি হল 9.9L/100km, কিন্তু পরীক্ষা ইউনিটটি 9.5L/100km এ কিছুটা ভালো কাজ করেছে। যদি ইঞ্জিনটি পুরো পরিসর জুড়ে একই থাকে, তবে গিয়ারবক্সটি একটি দীর্ঘ স্ট্রোক এবং সামান্য অস্পষ্ট স্থানান্তর সহ একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল। পরীক্ষামূলক গাড়ির চূড়ান্ত ড্রাইভটি ছিল পার্ট-হুইল ড্রাইভ যেখানে প্রয়োজন হলে অল-হুইল ড্রাইভ নির্বাচন করার জন্য বৈদ্যুতিক স্থানান্তর সহ।

ড্রাইভিং

সাসপেনশন হল সামনের দিকে প্রচলিত টর্শন বার এবং পিছনের পাতার স্প্রিংস, এবং রাইডটি দৃঢ় কিন্তু আরামদায়ক।

অভ্যন্তরটিতে একটি মনোরম পরিবেশ রয়েছে, প্যাটার্নযুক্ত কাপড়ের আসন এবং দরজার প্যানেল এবং একটি কার্বন ফাইবার ট্রিম সেন্টার ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যা কেবিনটিকে একটি অনন্য চেহারা দিতে একত্রিত হয়।

কেবিনের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা প্রচুর বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বায়ুচলাচল, নতুন স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা নিয়ন্ত্রণ সহ একটি সিডি সাউন্ড এবং পাওয়ার উইন্ডো, তবে কাজের জন্য আপনার প্রয়োজন হতে পারে এমন ছোট জিনিসগুলির জন্য খুব কম দরকারী স্টোরেজ স্পেস রয়েছে৷

এখানে কোন সেন্টার কনসোল নেই, গ্লাভ বাক্সটি ছোট, এবং দরজার পকেটগুলি সত্যিই দরকারী হতে খুব ছোট। এছাড়াও, আসনগুলির পিছনে খুব বেশি স্টোরেজ স্পেস নেই।

থাকার ব্যবস্থাও একটু খসখসে। যদিও মোটামুটি সোজা কেবিনে প্রচুর হেডরুম রয়েছে, সেখানে আরও লেগরুম এবং কনুই রুম থাকতে পারে। অপারেশনে, সিঙ্গেল-ক্যাব ফোর-হুইল-ড্রাইভ পিকআপটি 1060 কেজির একটি পেলোড বহন করবে, যেটি লাগানো যেতে পারে এমন যেকোনো প্যালেটের ওজন সহ।

এটি একটি 2.5 কেজি টো বল ব্রেক ট্রেলারে 250 টন পর্যন্ত টানতে পারে। ওয়ারেন্টি তিন বছর বা 100,000 কিমি। এবং তিন বছরের জন্য 24 ঘন্টা রাস্তার পাশে সহায়তা রয়েছে।

একক ক্যাব পিকআপ ট্রাকের দাম $24,199।

মাহিন্দ্রা অস্ট্রেলিয়ার বাজারে খোলাখুলিভাবে যোগাযোগ করেছিল; ম্যানেজাররা খোলাখুলিভাবে ঘোষণা করে যে তারা তাদের পণ্য সম্পর্কে বড় ঘোষণা করবে না, তারা ধীরে ধীরে কিন্তু অবিচলিতভাবে এগিয়ে যাবে, এখানে তাদের উপস্থিতি জোরদার করবে।

মনে হচ্ছে তারা 2011 সালে আমাদের পথে আসার জন্য একটি একেবারে নতুন পিক-আপের জন্য অপেক্ষা করছে৷

একটি মন্তব্য জুড়ুন