Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-হাইব্রিড: খুব হালকা হাইব্রিড - রোড টেস্ট

আমরা মাজদা CX-30 2.0L স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স এম-হাইব্রিড চেষ্টা করেছি: জাপানি কম্প্যাক্ট এসইউভির "হালকা" হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্ট (সত্যিই খুব হালকা, যেহেতু এটি একটি হালকা হাইব্রিড 24V) অনেক কিছু অফার করে কিন্তু সামান্য ধাক্কা দেয়।

আবেদন	জাপানে মাজদা একটি "প্রিমিয়াম" ব্র্যান্ড, তবে দুর্ভাগ্যবশত এটি এখনও ইতালিতে অনুভূত হয় না।
প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু	বিপ্লবী Skyactiv-X পেট্রোল ইঞ্জিন খুব কম জ্বালানী খরচ অফার করে এবং হালকা হাইব্রিড সিস্টেমের (অল্প) অবদান ছাড়াই সামান্য পান করবে।
ড্রাইভিং আনন্দ	একটি ত্রুটিহীন গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত সফল সেটআপ। ইঞ্জিন, খুব প্রাণবন্ত নয়, এর পরিবর্তে এটির চেয়ে অনেক কম অশ্বশক্তি দেখায় (179)
শৈলী	মাজদা কোডো ডিজাইন সবসময় বিশ্বাস করে

La মাজদা CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid হাইব্রিড সংস্করণটি "হালকা" (প্রকৃতপক্ষে, খুব হালকা, যেহেতু সিস্টেম হালকা সংকর শুধুমাত্র 24V 48 ভোল্ট প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে) কমপ্যাক্ট এসইউভি জাপানি পাওয়া যায় সামনের চাকা ড্রাইভ o অবিচ্ছেদ্য.

আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমরা সংস্করণ পরীক্ষা করেছি এক্সক্লুসিভ 2WD জাপানি ক্রসওভার, একটি বিপ্লবী ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি। ইঞ্জিন পেট্রল যে ডিজেল এবং প্রতিশ্রুতি মত কাজ করে খরচ রেকর্ড আসুন একসাথে তাকে চিনি শক্তি e ত্রুটি.

স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে

Il স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স ইঞ্জিন ইনস্টল করা মাজদা সিএক্স-এক্সএক্সএক্সএক্স আমাদের দ্বারা পরীক্ষিত - 2.0 ক সরাসরি প্রবেশ করানো 179 এইচপি থেকে পেট্রল এবং 224 Nm টর্ক, যা প্রায় ডিজেলের মত কাজ করে, অর্থাৎ কম্প্রেশন ইগনিশন নিয়ন্ত্রিত একটি মোমবাতি... সিস্টেম নেই সিলিন্ডার বন্ধঅন্যদিকে, 122bhp XNUMX-লিটার Skyactiv-G-তে উপস্থিত রয়েছে।

সবকিছু সিস্টেমের সাথে মিলিত হালকা হাইব্রিড 24V যা হ্রাস করে (ইতিমধ্যে খুব কম) খরচ একটি বেল্ট-চালিত আইএসজি স্টার্টার জেনারেটরের মাধ্যমে, যা হ্রাসের সময় পুনরুদ্ধার হওয়া গতিশক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে এবং এটিকে সংরক্ষণ করে ব্যাটারি একটি 24 V লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চাকার মধ্যে ইনস্টল করা হয়। DC-to-DC রূপান্তরকারী তারপর এই শক্তিকে একটি উপযুক্ত ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে এবং সম্পূর্ণ নীরবে গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় সরবরাহ করে।

মাজদা CX-30: সমৃদ্ধ এবং নিরাপদ

La মাজদা CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সমানে 33.950 ইউরো - হয় সাধারন সামগ্রী খুব ধনী:

বাহ্যিক

• শরীরের রঙের বাম্পার এবং বাইরের হাতল
• রেট্রোভ পূর্ব শরীরের রঙ সামঞ্জস্যযোগ্য, গরম। এবং ভাঁজ ইলেক্ট্র এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে
• পূর্ব মান সময় রেট্রোফিটিং। ফটোক্রোম্যাটিক
• চকচকে কালো বাইরের আলনা
• 18 "ক্রোম খাদ চাকা
• অভিযোজিত ফুল LED ম্যাট্রিক্স (ALH) হেডলাইট, LED দিনের সময় চলমান আলো
• ব্র্যান্ডেড এলইডি সহ সামনের এবং পিছনের লাইট
• পিছনে অন্ধকার জানালা
• বৈদ্যুতিক টেলগেট
• বৈদ্যুতিক ছাদ

অভ্যন্তর

• ক্রোম ট্রিম সহ অভ্যন্তর
• কালো চামড়ায় অভ্যন্তর গৃহসজ্জার সামগ্রী
• LED আলো সহ অভ্যন্তরীণ আলো
• রিয়ার সিট বিভাজ্য 60/40
• মাল্টি -ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল এবং চামড়ায় গিয়ারের নক
• সামনের আসন উত্তপ্ত
• চালকের আসন, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য
• চালকের আসন, এইচইউডি এবং বাইরের আয়নাগুলির জন্য বৈদ্যুতিক সমন্বয় সংরক্ষণ করা।

সান্ত্বনা

• প্রস্থান / হোম ফাংশন সহ দিনের সময় চলমান লাইট
• সামনে এবং পিছনে পাওয়ার উইন্ডো
• রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং এবং অটোমেটিক ক্লোজিং মোশন (ADL)
• ইঞ্জিন শুরু / বন্ধ করার জন্য মাজদা বোতাম
• DAB ডিজিটাল রেডিও সহ মাজদা হারমোনিক অ্যাকোস্টিক্স অডিও সিস্টেম, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ, 2 ইউএসবি পোর্ট
• 12 স্পিকার এবং ডিজিটাল এম্প্লিফায়ার সহ বোস সারাউন্ড সাউন্ড সিস্টেম
• 8,8″ TFT সেন্টার কালার গ্রাফিক্স ডিসপ্লে, ব্লুটুথ সহ মাজদা কানেক্ট
• স্যাটেলাইট নেভিগেশন ড্যাশবোর্ডে সংহত
• অ্যাপল কারপ্লে - অ্যান্ড্রয়েড অটো ইন্টারফেস
• সিএইচএফ কমান্ডার
• আর্দ্রতা সেন্সর সহ দ্বৈত-অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ
• হালকা / বৃষ্টি সেন্সর
• ফ্রেমহীন ফটোক্রোমিক ইন্টেরিয়র রিয়ারভিউ মিরর
• সামনের এবং পিছন পার্কিং সেন্সর
• স্মার্ট কী
• কেন্দ্রে 7 "TFT ডিসপ্লে সহ যন্ত্র ক্লাস্টার
• হেড আপ ডিসপ্লে - উইন্ডশীল্ডে তথ্য প্রদর্শন করুন
• চুরি প্রতিরোধ
• 360 ° মনিটর

প্রকৌশল

• স্কাইঅ্যাকটিভ প্রযুক্তি
• এম-হাইব্রিড সিস্টেম
• জি-ভেক্টরিং কন্ট্রোল প্লাস (জিভিসি-প্লাস)
• টায়ার মেরামতের কিট
• 3 বছরের ওয়ারেন্টি (বা 100.000 কিমি)

নি alsoসন্দেহে সম্পূর্ণ হয় নিরাপত্তা সরঞ্জাম:

• এবিএস, ইবিডি, ইবিএ, ডিএসসি, টিসিএস, ইএসএস
• সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ (ড্রাইভার এবং যাত্রী)
• সামনে এবং পিছনের এয়ারব্যাগ
• ড্রাইভারের সামনের হাঁটুর এয়ারব্যাগ
• হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট (HHL)
• টায়ার প্রেসার সেন্সর (TPMS)
• জরুরী কল সিস্টেম ই-কল
• পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ ইন্টেলিজেন্ট সিটি ব্রেকিং সিস্টেম (SCBS)
• রিয়ার পার্কিং এক্সিট হ্যাজার্ড ডিটেকশন সিস্টেম (RCTA) সহ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম (বিএসএম)
• লেন কিপিং অ্যাসিস্ট
• হাই বিম অ্যাসিস্ট (এইচবিসি)
• ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম (টিএসআর)
• MRCC অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (ফুল স্পিড এবং ইন্টেলিজেন্ট স্পিড অ্যাসিস্ট সহ)
• বুদ্ধিমান স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম (এসবিএস)
• সামনের পার্কিং এক্সিট হ্যাজার্ড ডিটেকশন সিস্টেম (FCTA)
• রিয়ার এক্সিট পার্কিং ব্রেক সিস্টেম (RCTB)
• পিছনে বুদ্ধিমান শহর ব্রেকিং সিস্টেম (রিয়ার এসসিবিএস)
• ফেসিয়াল এক্সপ্রেশন সেন্সর (DAA) সহ ড্রাইভার ক্লান্তি সনাক্তকরণ সিস্টেম
• ক্রুজ এবং ট্রাফিক সিস্টেম (সিটিএস) ফাংশন

এটি কার উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছে

La মাজদা CX-30 Skyactiv-X এটি মূলত যারা একটি গাড়ী খুঁজছেন তাদের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয় একটি সংকর এবং প্রায়শই দেশের রুটের সাথে সংঘর্ষ হয়: আমরা যে নমুনা পরীক্ষা করেছি তা একটি চমৎকার দিয়ে সজ্জিত স্পীড ছয় গতির মেকানিক্স - দেয় খরচ খুব আকর্ষণীয়, বিশেষ করে যখন প্রায় 80-90 কিমি / ঘন্টা গতি বজায় রাখার সময় একটি অবিচ্ছিন্ন গতিতে জাতীয় রাস্তায় গাড়ি চালানো হয়। কিন্তু শান্ত ড্রাইভিং স্টাইল দিয়ে আপনি প্রতি লিটারে প্রায় 21,7 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারেন।

ড্রাইভিং: প্রথম আঘাত

La মাজদা সিএক্স-এক্সএক্সএক্সএক্স নান্দনিকভাবে অবিলম্বে জয়ী হয় ধন্যবাদ নকশা সুশৃঙ্খল আকৃতিটি একটি দীর্ঘ বোনেট দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং পিছনে খুব বেশি প্রশস্ত নয় (দুটি উপাদান যা সত্যিকার অর্থে কৌশলে খুব বেশি সাহায্য করে না)। ভাগ্যক্রমে আমি পার্কট্রনিক একটি সামনে এবং পিছনে, এবং একটি 360 ° মনিটর মানসম্মত, এবং কেসের নীচের অংশটি "শক" থেকে রক্ষা করার জন্য অপরিশোধিত প্লাস্টিক দিয়ে আচ্ছাদিত।

যাত্রী এবং লাগেজের জন্য উপলব্ধ স্থান (বগিটির আয়তন হল 422 লিটার, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হলে 1.398 হয়ে যায়) সেগমেন্টের জন্য গড়, যখন স্তর সমাপ্তি ভেতরেরটা অনেক উঁচু। মানসম্মত উপকরণ এবং নিখুঁততার সীমানায় কারিগর সব দিক দিয়ে একটি প্রিমিয়াম গাড়ি: একমাত্র অসঙ্গতিপূর্ণ মন্তব্য ডিসপ্লে সম্পর্কিত, যা স্পর্শ-সংবেদনশীল নয় এবং শুধুমাত্র একটি স্বজ্ঞাত চাকা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।

চাকার পেছনে মাত্র কয়েক কিলোমিটার মাজদা সিএক্স-এক্সএক্সএক্সএক্স আমাকে বুঝতে শক্তি (শান্ত ইঞ্জিন এবং ভাল সাউন্ডপ্রুফেড ক্যাব) ei ত্রুটি জাপানিজ স্পোর্ট ইউটিলিটি এর (কিছুটা উদ্দীপনা, বিশেষ করে কম পরিমাপে), একটি যান যা সুষম কর্নারিং আচরণ এবং একটি সফল স্টিয়ারিং / ব্রেকিং প্যাকেজ নিয়েও গর্ব করে।

ড্রাইভিং: চূড়ান্ত গ্রেড

La মাজদা CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid আমাদের বস্তু রাস্তা পরীক্ষা যুদ্ধের বজ্রপাত নয়: এশিয়ান ক্রসওভার ঘোড়াগুলিকে দেখায় না (179) এবং দক্ষতার উপর বেশি ফোকাস করে এবং খরচ.

আপনি যদি শহর জুড়ে প্রচুর গাড়ি চালান, তবে সম্পূর্ণ হাইব্রিড প্রতিদ্বন্দ্বীদের দিকে ফিরে যাওয়া ভাল, যদি এর পরিবর্তে আপনি এমন একটি প্রযুক্তিগত পেট্রল গাড়ি খুঁজছেন যা শহরের বাইরে যাতায়াতের জন্য খুব জ্বালানি-ক্ষুধার্ত নয়, এটি আপনার জন্য হতে পারে।

এটা আপনার সম্পর্কে কি বলে

আপনি একজন জ্ঞানী মোটরচালক যিনি অত্যাধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধান পছন্দ করেন এবং চেহারাতে আগ্রহী নন। আপনি একজন বিশ্বস্ত ভ্রমণসঙ্গীর সন্ধান করছেন যা আগামী বছরগুলিতে ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে দেখা করবে না এবং আপনি আরাম এবং বহুমুখিতা ছেড়ে দিতে পারবেন না।

Спецификация

ইঞ্জিন	হালকা হাইব্রিড পেট্রল, 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন
পক্ষপাত	1.998 সেমি
ক্ষমতা	132 ওজনের 179 কিলোওয়াট (6.000 এইচপি)
একটি দম্পতি	224 Nm থেকে 3.000 ইনপুট
চালক ছাড়া ওজন কমানো	1.368 কেজি
Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা	8,5 এস
সর্বোচ্চ গতি	204 কিমি / ঘন্টা
ট্রাঙ্ক	422/1.398 লিটার
খরচ	19,2 / 23,3 / 21,7 কিমি / লি (NEDC)

অডি Q3 35 টিএফএসআই এস ট্রনিক	মাজদা সিএক্স-30০ এর মতো একটি হালকা হাইব্রিড পেট্রোল ইঞ্জিন, কম শক্তিশালী (১৫০ এইচপি বনাম ১150), কিন্তু দুটি প্লাস পয়েন্ট যাকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়: একটি টার্বো ইঞ্জিন এবং আরও একটি "পূর্ণ দেহযুক্ত" হাইব্রিড সিস্টেম (পরিবর্তে 179 ভি 48 V এর)। একটি খুব বহুমুখী প্রিমিয়াম ক্রসওভার।
Kia Sportage 2.0 CRDi M. হাইব্রিড এনার্জি	একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলিত ফোর-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং হালকা হাইব্রিড সিস্টেম (48V)। স্থান সম্পর্কে ভুলবেন ছাড়া
লেক্সাস ইউএক্স এক্সিকিউটিভ	টয়োটার প্রিমিয়াম কাজিন সি-এইচআর-এর বেস সংস্করণটি একটি সত্যিকারের হাইব্রিড - সম্পূর্ণ - একটি CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। ব্যবহারিকতা তার শক্তি নয়
টয়োটা C-HR 2.0 ট্রেন্ড	লেক্সাস ইউএক্স চাচাতো ভাইয়ের মতো একটি পূর্ণাঙ্গ হাইব্রিড, এটি রেকর্ড জ্বালানি খরচ (বিশেষ করে শহরে) এবং CX-30 এর মতো মোটামুটি এবং ভাল ডিজাইন করা প্রস্তাব দেয়।