মাজদা 3 স্পোর্ট 2.0 জিটিএ
পরীক্ষামূলক চালনা

মাজদা 3 স্পোর্ট 2.0 জিটিএ

মাজদা 3 জিটিএ ছিল সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যা অনেকদিন পর আমার ত্বকে লেখা ছিল। এই দুই সপ্তাহ আসলে আমার সমর্থন ছিল! তাই সকালে আমি কাজের পরে কফির জন্য পোর্টোরোতে যাওয়ার জন্য বা কিছু সুস্বাদু "ক্রিম পনির" এর জন্য ব্লেডের অপেক্ষায় ছিলাম। কিছু দিন পর, আমি আর দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য অজুহাত খুঁজিনি ...

জীবন্ত Mazda3 অনেক বড় (এর 323F পূর্বসূরীর তুলনায়, এটি 170 মিমি লম্বা, 50 মিমি চওড়া এবং 55 মিমি উঁচু) এবং সর্বোপরি, লাল পোশাক পরা, এটি ফটোগুলির তুলনায় অনেক বেশি আকর্ষণীয়। . আপনি এমনকি লক্ষ্য করেছেন যে তার পোঁদ কত চওড়া - একটি ছোট কিট কার রেসিং কারের মতো!

সামনের বাম্পারে মধুচক্র, অন্ধকার প্রজেক্টরের হেডলাইট (জেনন সহ!), বড় পিছনের স্পয়লার, 17 ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকা বা শুধু বুলিং বাম্পার (পরেরটি ইতিমধ্যেই অতিরঞ্জিত!) গুরুতর নয়? টেললাইটগুলি মিস করবেন না: আপনি এটিকে কারখানার সেটিং বলতে পারেন! সুন্দর, আধুনিক, কিন্তু আকর্ষণীয় কি হবে যখন স্বচ্ছ পিঠের ফ্যাশন চলে যাবে। মাজদা 3 জিটিএ কি এখনও এত আকর্ষণীয় হবে?

কিন্তু শিশুসুলভ আনন্দ যা আমাকে অভিভূত করে প্রতিবার আমি বিশেষ করে এই বা সেই গাড়িটি পরীক্ষা করতে চাই প্রথম কয়েক কিলোমিটারের পরে ম্লান হয়ে যায়। হ্যাঁ, যখন আমি প্রথম মাজদা 3 জিটিএর সাথে দেখা করেছি, তখন আমি হতাশ হয়েছিলাম। উচ্চ প্রত্যাশা? আমি এটা বলব না, বছরের পর বছর ধরে নিরাপদ দূরত্বে থেকে গাড়ির ক্যান পর্যবেক্ষণ করা শিখেছি, কিন্তু আমি এখনও 150 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনকে আরও কঠোর বলে আশা করেছিলাম।

কিন্তু আমাদের পরিমাপ দেখিয়েছে যে আমি সৎভাবে ভুল ছিলাম। জিটিএ মাত্র seconds সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা স্প্রিন্ট করে, অর্থাৎ, কফির প্রথম সকালের চুমুক! আমি আমার অনুভূতির ভুল বুঝতে পেরে খুশি হলাম। কেন? কারণ "ভাল" বিশেষণটি এমন একটি গাড়ির প্রাপ্য যা "উড়ন্ত" বলে মনে হয় না এবং একই সাথে, ত্বরণ এবং চূড়ান্ত গতির শুষ্ক সংখ্যাগুলি প্রমাণ করে যে আপনি কত দ্রুত গণনা করতে পারেন।

এটাকে বলা হয় ভালো প্যাকেজিং, দারুণ চেসিসের একটি সেট, ব্রেক, ড্রাইভট্রেন, টায়ার, ইঞ্জিন এবং হাজার হাজার উপাদান যা একটি গাড়ি তৈরি করে। ছোটবেলায় আবার খুশি হলাম!

মাজদা 3 এর ইতিমধ্যে পরবর্তী ফোকাসের চ্যাসি রয়েছে এবং একই সাথে এটি ভলভো এস 40 / ভি 50 এর সাথে ভাগ করে নিয়েছে। বর্তমান ফোকাস ইতিমধ্যে একটি অত্যন্ত ভাল স্পোর্টি চ্যাসি আছে অনুমান, আমরা কল্পনা করতে পারি যে উত্তরসূরি এই ট্রাম্প কার্ডটি রাখবে বা এমনকি এটি আপডেট করবে। আমি স্বীকার করি যে কিংবদন্তী গ্রুশিত্সা (কালসে এবং পডক্রাজ গ্রামের মধ্যবর্তী রাস্তা, লোগাত্ক এবং আয়দোভশিনার মধ্যে পড়ে), যেখানে আমি কেবল "মজার" গাড়িতেই যাই, কেবল এটি নিশ্চিত করেছি।

দ্রুত এবং ধীর মোড়, ঘন ঘন বাঁক এবং শক্তিশালী ব্রেকিং সহ একটি সরু রাস্তা জয় করে। মাজদা 3 স্পোর্ট জিটিএ সামান্য দ্বিধা ছাড়াই এটি দুর্দান্তভাবে, দ্রুত, নির্ভরযোগ্যভাবে মোকাবেলা করেছে।

আমি ইঞ্জিনটিকে লাল মোড়ে নিয়ে গেলাম, কিন্তু মোটেও কষ্ট পেলাম না (শ্রবণশক্তি), চেকপয়েন্ট থেকে স্যুইচ করার সময় নির্ভুলতা এবং গতি দাবি করেছিলাম, এবং ষষ্ঠ গিয়ারটি মোটেও মিস করিনি, সামনের সত্ত্বেও ষষ্ঠ গিয়ারটি কৌতুক হিসাবে নাড়া দিয়েছিল- হুইল ড্রাইভ প্রায় লক্ষ্য করেনি যে মাজদা শীতকালীন বুটে ছিল, অন্যথায় এটি আরও ভাল হত!) এবং অবশেষে ব্রেকগুলির প্রশংসা করল।

যখন আপনি ফিনিস লাইনের কাছে পৌঁছান এবং আপনি অনুভব করেন যে প্রায় আত্মঘাতী রাইড সত্ত্বেও গাড়িটি মোটেও চাপ দেয়নি, তখন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল কৌশলের কাছে নত হওয়া। আর শেষ পরীক্ষা হল ব্রেক। পরীক্ষামূলক গাড়িগুলিতে, তারা প্রায়শই কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে "পিষে" এবং "ওয়াইন" করে, যেন তারা তাদের পিছনে পঞ্চাশ হাজার কিলোমিটার ছিল, যেহেতু সাধারণত কোনও ড্রাইভারই তাদের রেহাই দেয় না। জিটিএ-তে, তারা (এছাড়াও) শীতল হওয়ার পরে নতুনের মতো কাজ করেছিল, কোনও দম ছিল না, যা উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি (এছাড়াও স্পোর্টস) গাড়িগুলিতে খুব সাধারণ।

দ্রুত কোণে স্থিতিশীলতা তার পূর্বসূরি (সামনের 64 মিমি, পিছনে 61 মিমি) এবং সর্বোপরি, প্রতিযোগীদের তুলনায় মাজদার বড় হুইলবেসের তুলনায় বর্ধিত ট্র্যাককেও দায়ী করা যেতে পারে। মাজদা 3 জিটিএ পঞ্চম প্রজন্মের গল্ফের চেয়ে 72 মিমি লম্বা, পিউজোট 32 এর চেয়ে 307 মিমি দীর্ঘ, আলফা 94 এর চেয়ে 147 মিমি দীর্ঘ এবং মেগানের চেয়ে 15 মিমি দীর্ঘ।

কিন্তু শুষ্ক সংখ্যা বলতে পারে না যে কতটা সফলভাবে আমরা সেই চতুর মোড় দিয়ে জিপ করেছি, তাই না? কিন্তু আপনি আমাকে বিশ্বাস করতে পারেন যে পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, যা একটি দ্রুত এবং আরো সুনির্দিষ্ট বিনুনির মাধ্যমে গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করে (একই সময়ে, আরও উন্নত ট্রান্সমিশনের জন্য ধন্যবাদ, কম কম্পন কেবিনে প্রেরণ করা হয়), একটি দ্রুত চার গতির । একটি গ্যাসোলিন সিলিন্ডার যার মাথায় দুটি ক্যামশাফ্ট রয়েছে এবং একটি খুব প্রাণবন্ত এবং ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সঠিক পছন্দ হয়ে গেছে!

আমি ক্লাসিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ভেজা, শুকনো বা এমনকি তুষারপাত মিস করিনি, কারণ স্টিয়ারিং "অনুভূতি" এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া উভয়ের জন্যই চমৎকার। এটাও বলা উচিত যে এই গাড়ির সরঞ্জামগুলি বিশাল, ডিএসসি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম সহ, যা গাড়িকে রাস্তায় অতিরিক্ত সাহসী চালকের কাছে রাখতে সাহায্য করে।

যাইহোক, এটি "দ্রুত" (লক্ষ্য গ্রাহকদের, ঠিক?) যারা প্রায়শই এই সিস্টেমটি বন্ধ করে দেয়, অন্যথায় গতিটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা গতিশীল কর্নারিংয়ের সময় নির্ধারণ করা হবে। যখন ডিএসসি বন্ধ থাকে, আনলোড করা ড্রাইভ চাকা খালি থাকার সময় সর্বদা একটি কোণে খনন করে, যা অবশ্যই গ্রীষ্মের ভাল টায়ার দ্বারা সীমাবদ্ধ। মাজদা 3 স্পোর্ট জিটিএতে কোন ডিফারেনশিয়াল লক নেই, ক্লাসিক লকিংয়ের কাজটি ডিএসসি দ্বারা সম্পাদিত হওয়ার কথা। যাইহোক, যদি আপনি কোন "কর্ম" চান তবে আপনাকে অবশ্যই এটি বন্ধ করতে হবে। তাই আমরা সেখানে ...

আমাদের Mazda3 শুধুমাত্র একটি দুর্বল পয়েন্ট ছিল - সবচেয়ে খারাপ বিল্ড মানের! পরীক্ষামূলক গাড়িতে, আমরা লক্ষ্য করেছি যে সতর্কতা আলো কয়েকবার বন্ধ হয়ে গেছে, যে এয়ারব্যাগটি স্থাপন করা হয়নি (এবং তারপরে কিছুক্ষণ পরেই বন্ধ হয়ে গেছে, যা, যাইহোক, মাজদা 3-তে টানা দ্বিতীয়বার ঘটেছে! ), যাতে শিফট লিভারে চামড়ার বুট সহজেই বাম-ডানে স্লাইড করা যায় এবং যাতে প্রতিটি শক্তিশালী ব্রেকিংয়ের সাথে, স্টিয়ারিং কলাম ড্যাশবোর্ডে "পতিত হয়"।

সংক্ষেপে: ভাল সেবা প্রয়োজন ছিল! কিন্তু এমনকি এটা আমাকে এতটা বিরক্ত করে নি যে আমি মাজদা 3 জিটিএকে আমার পরবর্তী গাড়ি হিসাবে ভাবিনি!

আলিওশা ম্রাক

আলিওশা পাভলেটিচের ছবি।

মাজদা 3 স্পোর্ট 2.0 জিটিএ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: মাজদা মোটর স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম: 20.413,95 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 20.668,50 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:110kW (150


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 9,0 এস
সর্বাধিক গতি: 200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 8,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1999 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 কিলোওয়াট (150 এইচপি) 6000 আরপিএম - 187 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/50 R 17 V (Fulda Supremo)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 9,0 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,5 / 6,3 / 8,2 লি / 100 কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1310 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1745 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4420 মিমি - প্রস্থ 1755 মিমি - উচ্চতা 1465 মিমি - ট্রাঙ্ক 300-635 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 55 লি।

আমাদের পরিমাপ

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel। vl = 67% / মাইলেজের শর্ত: 6753 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:8,8s
শহর থেকে 402 মি: 16,5 সেকেন্ড (


141 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি: 29,7 সেকেন্ড (


178 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 10,2 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 14,9 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি: 200 কিমি / ঘন্টা


(ভি।)
পরীক্ষা খরচ: 13,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 44,0m
এএম টেবিল: 40m

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ক্ষমতা

ব্রেক

সংক্রমণ

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং

পৌঁছনো

একটি ডিফারেনশিয়াল লক নেই

সবচেয়ে খারাপ দক্ষতা

একটি মন্তব্য জুড়ুন