এয়ার মোটরাইজেশনের স্বপ্ন
প্রযুক্তির

এয়ার মোটরাইজেশনের স্বপ্ন

স্লোভাক কোম্পানি অ্যারোমোবিলের স্টিফান ক্লেইন দ্বারা চালিত একটি প্রোটোটাইপ উড়ন্ত গাড়ির দুর্ঘটনা, যেটি বেশ কয়েক বছর ধরে এই ধরণের ডিজাইনে কাজ করে চলেছে, এর ফলে যারা ইতিমধ্যে প্রতিদিনের ব্যবহারে ঘোরাফেরা করা গাড়িগুলিকে দেখেছেন তারা আবার তাদের দৃষ্টিকে আটকে রেখেছে। পরেরটির জন্য।

ক্লেইন, প্রায় 300 মিটার উচ্চতায়, একটি বিশেষ ধারক থেকে চালু করা একটি উন্নত প্যারাসুট সিস্টেম সক্রিয় করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি তার জীবন রক্ষা করেছিল - দুর্ঘটনার সময় তিনি সামান্য আহত হন। যাইহোক, কোম্পানি আশ্বাস দেয় যে মেশিনের পরীক্ষা অব্যাহত থাকবে, যদিও পরবর্তী প্রোটোটাইপগুলি কখন স্বাভাবিক আকাশে উড়তে প্রস্তুত বলে বিবেচিত হবে তা সঠিকভাবে জানা যায়নি।

কোথায় এই উড়ন্ত বিস্ময়?

2015 সালে সেট করা জনপ্রিয় চলচ্চিত্র সিরিজ ব্যাক টু দ্য ফিউচারের দ্বিতীয় অংশে, আমরা একটি বায়ুমণ্ডলীয় মহাসড়কে গাড়িগুলিকে দ্রুত গতিতে নামতে দেখেছি। দ্য জেটসন থেকে দ্য ফিফথ এলিমেন্ট পর্যন্ত অন্যান্য বিজ্ঞান কল্পকাহিনীতে উড়ন্ত মেশিনের দর্শন সাধারণ ছিল। এমনকি তারা XNUMX শতকের ভবিষ্যতবাদের অন্যতম স্থায়ী মোটিফ হয়ে উঠেছে, পরবর্তী শতাব্দীতে পৌঁছেছে।

এবং এখন যে ভবিষ্যত এসেছে, আমাদের কাছে XNUMX তম শতাব্দী এবং অনেক প্রযুক্তি রয়েছে যা আমরা আগে আশা করিনি। তাই আপনি জিজ্ঞাসা করুন - এই উড়ন্ত গাড়ি কোথায়?!

আসলে, আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য এয়ার কার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছি। এই ধরনের একটি গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপ 1947 সালে তৈরি করা হয়েছিল। এটি উদ্ভাবক রবার্ট এডিসন ফুলটন দ্বারা নির্মিত একটি এয়ারফিবিয়ান ছিল।

এয়ার ফোবি ডিজাইন

পরবর্তী দশকগুলিতে, বিভিন্ন ডিজাইন এবং পরবর্তী পরীক্ষার কোন অভাব ছিল না। ফোর্ড উদ্বেগ উড়ন্ত গাড়ি নিয়ে কাজ করছিল, এবং ক্রাইসলার সেনাবাহিনীর জন্য একটি উড়ন্ত জীপে কাজ করছিলেন। 60-এর দশকে মাল্টন টেলর দ্বারা নির্মিত অ্যারোকার ফোর্ডের কাছে এত জনপ্রিয় ছিল যে কোম্পানি এটি প্রায় বিক্রির জন্য রেখেছিল। যাইহোক, প্রথম প্রোটোটাইপগুলি যাত্রী মডিউলগুলির সাথে বিমানের পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল যা বিচ্ছিন্ন এবং ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উপরে উল্লিখিত AeroMobil-এর মতো আরও উন্নত ডিজাইন প্রদর্শিত হতে শুরু করেছে। যাইহোক, যদি সমস্যাটি মেশিনের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক ক্ষমতার সাথে হয়, তবে সম্ভবত আমাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়ন্ত মোটরাইজেশন থাকত। খটকাটা আরেকটাতে আছে। সম্প্রতি ইলন মাস্ক বেশ সরাসরি কথা বলেছেন। যথা, তিনি বলেছিলেন যে "যানবাহনগুলিকে ত্রিমাত্রিক স্থানে চলাচল করা ভাল হবে", তবে "কারো মাথায় তাদের পড়ার ঝুঁকি খুব বেশি।"

এটি সম্পর্কে জটিল কিছু নেই - বায়ু মোটরাইজেশনের প্রধান বাধা হল নিরাপত্তা বিবেচনা। যদি লক্ষ লক্ষ দুর্ঘটনা ঘটে এবং সাধারণভাবে দ্বি-মাত্রিক গতিতে মানুষ মারা যায়, তৃতীয় মাত্রা যোগ করা অন্তত বলা অযৌক্তিক বলে মনে হয়।

অবতরণের জন্য 50 মিটার যথেষ্ট

স্লোভাক অ্যারোমোবিল, সবচেয়ে বিখ্যাত উড়ন্ত গাড়ি প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, বহু বছর ধরে প্রধানত প্রযুক্তিগত কৌতূহলের ক্ষেত্রে পরিচালিত হয়েছে৷ 2013 সালে, জুরাজ ভাকুলিক, কোম্পানির একজন প্রতিনিধি যে গাড়িটি ডিজাইন করেছে এবং এর প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে, বলেছিলেন যে গাড়িটির প্রথম "ভোক্তা" সংস্করণ 2016 সালে বাজারে আসবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, দুর্ঘটনার পরে, এটি আর থাকবে না। যদিও সম্ভব, কিন্তু প্রকল্পটি এখনও সম্ভাব্য ধারণার অগ্রভাগে রয়েছে।

এয়ার ট্রাফিক রেগুলেশন, রানওয়ে ইত্যাদির ক্ষেত্রে অনেক আইনি প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে উঠতে হয়। এছাড়াও বড় প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ রয়েছে। একদিকে, এয়ারমোবাইলটি অবশ্যই হালকা হতে হবে যাতে কাঠামোটি সহজেই বাতাসে উঠতে পারে, অন্যদিকে, এটি অবশ্যই রাস্তায় চলমান কাঠামোর সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এবং যে উপকরণগুলি শক্তিশালী এবং লাইটওয়েট উভয়ই সাধারণত ব্যয়বহুল। গাড়িটির বাজার সংস্করণের দাম আনুমানিক কয়েক লাখ টাকা। ইউরো।

কোম্পানির প্রতিনিধিদের মতে, AeroMobil ঘাসের ফালা থেকে টেক অফ এবং অবতরণ করতে পারে। এটি উড্ডয়ন করতে এবং অবতরণ করতে প্রায় 200 মিটার সময় নেয় বলে জানা গেছে এমনকি 50 মিটার। তবে, কার্বন-ফাইবার "কার-প্লেন" বিমান চলাচলের নিয়মের অধীনে একটি ছোট ক্রীড়া বিমান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে, যার অর্থ AeroMobile উড়তে একটি বিশেষ লাইসেন্সের প্রয়োজন হবে৷ 

শুধুমাত্র VTOL

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এমনকি আইনগত দৃষ্টিকোণ থেকেও, AeroMobil কে একটি ল্যান্ডিং গিয়ার সহ এক ধরণের বিমান হিসাবে গণ্য করা হয় যা সর্বজনীন রাস্তায় চলতে সক্ষম, এবং "উড়ন্ত গাড়ি" নয়। M400 Skycar-এর স্রষ্টা পল মোলার বিশ্বাস করেন যে যতক্ষণ না আমরা উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং ডিজাইন নিয়ে কাজ করছি, ব্যক্তিগত পরিবহনে "বায়ু" বিপ্লব ঘটবে না। ডিজাইনার নিজেই 90 এর দশক থেকে প্রোপেলারের উপর ভিত্তি করে এমন একটি প্রক্রিয়া নিয়ে কাজ করছেন। সম্প্রতি তিনি ড্রোন প্রযুক্তির প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠেছেন। যাইহোক, এটি এখনও উল্লম্ব লিফট এবং ডিসেন্ট মোটরগুলিকে সঠিকভাবে পাওয়ারের সমস্যা নিয়ে লড়াই করছে।

দুই বছরেরও বেশি আগে, টেরাফুগিয়া এই ধরণের কনসেপ্ট কার উন্মোচন করেছিল, যেটিতে শুধুমাত্র আধুনিক হাইব্রিড ড্রাইভ এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং সিস্টেম থাকবে না, তবে পার্কিং হ্যাঙ্গারও লাগবে না। একটি নিয়মিত গ্যারেজ যথেষ্ট. কয়েক মাস আগে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে মডেলের গাড়িটি, বর্তমানে 1:10 স্কেলে TF-X মনোনীত, MIT-এর রাইট ভাইদের দ্বারা A. তে পরীক্ষা করা হবে।

চার ব্যক্তির গাড়ির মতো দেখতে গাড়িটিকে অবশ্যই বৈদ্যুতিক চালিত রোটার ব্যবহার করে উল্লম্বভাবে উঠতে হবে। অন্যদিকে, একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনকে দূরপাল্লার ফ্লাইটের জন্য ড্রাইভ হিসাবে পরিবেশন করা উচিত। ডিজাইনাররা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে গাড়িটির 800 কিলোমিটার পর্যন্ত ক্রুজিং রেঞ্জ থাকতে পারে। কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই তার উড়ন্ত গাড়ির জন্য শত শত অর্ডার সংগ্রহ করেছে। প্রথম ইউনিট বিক্রয় 2015-16 এর জন্য নির্ধারিত ছিল। যাইহোক, আইনগত কারণে যানবাহনের প্রবেশে বিলম্ব হতে পারে, যা আমরা উপরে লিখেছি। টেরাফুগিয়া প্রকল্পটির সম্পূর্ণ বিকাশের জন্য 2013 সালে আট থেকে বারো বছর আলাদা করে রেখেছিল।

Terraf TF-X যানবাহনের বিভিন্ন কনফিগারেশন

যখন উড়ন্ত গাড়ির কথা আসে, তখন আরেকটি সমস্যা সমাধান করতে হয় - আমরা এমন গাড়ি চাই যা রাস্তায় সাধারণত উড়ে এবং চালনা করে, নাকি শুধুমাত্র উড়ন্ত গাড়ি। কারণ এটি যদি পরেরটি হয়, তাহলে আমরা অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা থেকে পরিত্রাণ পাই যা ডিজাইনারদের সাথে লড়াই করে।

অধিকন্তু, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, গতিশীলভাবে উন্নয়নশীল স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমের সাথে উড়ন্ত গাড়ি প্রযুক্তির সংমিশ্রণটি বেশ সুস্পষ্ট। নিরাপত্তা সর্বাগ্রে, এবং বিশেষজ্ঞরা ত্রিমাত্রিক স্থানে হাজার হাজার স্বাধীন "মানব" চালকের সংঘাত-মুক্ত আন্দোলনে বিশ্বাস করেন না। যাইহোক, যখন আমরা কম্পিউটার এবং সমাধানগুলি নিয়ে ভাবতে শুরু করি যেমন Google বর্তমানে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য কী বিকাশ করছে, তখন এটি একটি খুব আলাদা গল্প। তাই এটা উড়ন্ত মত - হ্যাঁ, কিন্তু বরং একটি ড্রাইভার ছাড়া

একটি মন্তব্য জুড়ুন