একটি গাড়ির যান্ত্রিক সংক্রমণ। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সম্পূর্ণ গাইড

গিয়ারবক্সটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি, যা আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে চাকার মধ্যে প্রেরিত টর্ক পরিবর্তন করতে দেয়। একটি গিয়ারবক্সের উপস্থিতি ইঞ্জিন গতির তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ পরিসর ব্যবহার করার সময় বিস্তৃত পরিসরে গাড়ির গতি পরিবর্তন করা সম্ভব করে তোলে। কম গিয়ারগুলি প্রাথমিক ত্বরণ, চড়াই ড্রাইভিং এবং কার্গো পরিবহনের সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের লোড কমিয়ে দেয়। উচ্চগুলি আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মাঝারি গতিতে উল্লেখযোগ্য গতি বিকাশ করতে দেয়। একটি গিয়ারবক্স ছাড়াই সরাসরি চাকায় শক্তি স্থানান্তর করা আইসিইকে খুব ভারী দায়িত্বে কাজ করতে বাধ্য করবে, যা এটিকে ব্যবহারযোগ্য কিছু করে তুলবে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনের চাহিদা এখনও রয়েছে।

মেকানিক্সের বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে, যার জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির মালিকরা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে সজ্জিত গাড়িগুলিতে স্যুইচ করার তাড়াহুড়ো করেন না।

সুতরাং, যান্ত্রিকতার সুবিধার জন্য কী দায়ী করা যেতে পারে?

1. অবশ্যই, একটি গুরুত্বপূর্ণ, এবং প্রায়ই নির্ধারক ফ্যাক্টর হল গাড়ির দাম। সাধারণত, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রের তুলনায় অটোমেকারের খরচ কম, এবং সেইজন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একই মডেল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সম্পূর্ণ সেটের চেয়ে কম খরচ করে।

2. যদি আমরা জ্বালানী খরচ সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন লক্ষণীয়ভাবে আরও লাভজনক এবং আপনাকে জ্বালানীতে কম অর্থ ব্যয় করতে দেয়। এটি বিভিন্ন কনফিগারেশনের যেকোনো মডেলের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের তুলনা করে দেখা যেতে পারে। সম্ভবত এই কারণেই বেশিরভাগ ইউরোপীয়রা, যারা অর্থ গণনায় খুব ভাল বলে পরিচিত, তারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি কিনতে পছন্দ করে।

3. যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনগুলি কাঠামোগতভাবে স্বয়ংক্রিয়গুলির মতো জটিল নয় এবং তাই মেরামত করা সহজ এবং সস্তা। যাইহোক, ডিভাইসের জটিলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচের ক্ষেত্রে কিছু আধুনিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনামূলক।

4. মেকানিক্স স্বয়ংক্রিয় থেকে আরো নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই বলে মনে করা হয়। এটি সম্ভবত এই কারণে যে যান্ত্রিক সংক্রমণের বিবর্তন তুলনামূলকভাবে ধীর, সেগুলির মধ্যে প্রযুক্তি এবং নকশা সমাধানগুলি সাধারণত রান-ইন এবং সময়-পরীক্ষিত হয়। এবং মেশিনে, কিছু নতুন প্রযুক্তিগত সমাধান খুব সফল নয় এবং এই ইউনিটের গুণমান হ্রাস করে।

5. যদি আপনার ব্যাটারি শেষ হয়ে যায়, তাহলে আপনি 2য় বা 3য় গিয়ার চালু করে পুশার থেকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি শুরু করতে পারেন৷ এমন পরিস্থিতিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জন্য, আপনাকে একটি টো ট্রাক কল করতে হবে।

6. মেকানিক্স কোন সমস্যা ছাড়াই টোয়িং মোড সহ্য করতে পারে। তবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অতিরিক্ত গরম এবং ব্যর্থ হতে পারে, তাই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলি কেবলমাত্র 30 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে এবং সীমিত দূরত্বের জন্য (30 কিমি পর্যন্ত) টানা যেতে পারে, তারপরে আপনাকে বাক্সটিকে ঠান্ডা হতে দিতে হবে। নিচে কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাধারণত টোয়িং মোড বাদ দেয়।

7. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আপনাকে বরফ, কাদা ইত্যাদিতে কিছু চরম ড্রাইভিং পরিস্থিতি আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে দেয়।

মেকানিক্সের প্রধান ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ।

1. একটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং তুলনায় একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে একটি গাড়ী ড্রাইভিং কম আরামদায়ক. এটি নিঃসন্দেহে প্রধান কারণ কেন লোকেরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি বেছে নেয়।

2. ক্রমাগত গিয়ার লিভার সরানোর প্রয়োজনীয়তা বেশ ক্লান্তিকর হতে পারে, বিশেষ করে ট্রাফিক জ্যামে বা রাস্তায় প্রচুর ট্রাফিক লাইট থাকা অবস্থায়।

3. একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এমন একটি উপস্থিতি অনুমান করে যা টেকসই নয় এবং পর্যায়ক্রমিক মেরামত প্রয়োজন। পূর্ববর্তী বছরগুলির বিপরীতে, আধুনিক গাড়িগুলিতে, ক্লাচ প্রতিস্থাপন একটি বরং শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া, প্রায়শই বাক্সটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, কোনও ক্লাচের প্রয়োজন নেই।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গিয়ারগুলি ধাপে সুইচ করা হয়, এবং তাই যান্ত্রিক বাক্সগুলিকে প্রাথমিকভাবে ধাপের সংখ্যা (গিয়ার) দ্বারা আলাদা করা হয়। সহজভাবে বলতে গেলে, প্রতিটি পর্যায়ের নিজস্ব জোড়া গিয়ার রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত প্রদান করে।

পূর্বে প্রচলিত 4-স্পীড গিয়ারবক্সগুলি এখন প্রায় কখনই ব্যবহার করা হয় না, কারণ তারা 120 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য অদক্ষ। এখন স্ট্যান্ডার্ডটি 5টি ধাপ, কম প্রায়ই 6টি। এমন বাক্স রয়েছে যেখানে ছয়টিরও বেশি ধাপ রয়েছে, তবে খুব কম লোকই শহরের স্টার্ট-স্টপ মোডে গিয়ার শিফ্ট নবটি ক্রমাগত পরিচালনা করার প্রয়োজন পছন্দ করে, তাই এই জাতীয় বিকল্পগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয় যাত্রীবাহী যানবাহনে।

নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা, দুটি প্রধান ধরণের যান্ত্রিক গিয়ারবক্সগুলিকে আলাদা করা যায় - দুই-শ্যাফ্ট, যা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ইনস্টল করা হয় এবং তিন-শ্যাফ্ট, প্রধানত পিছনের চাকা ড্রাইভের সাথে ব্যবহৃত হয়।

একটি ক্লাসিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, দুটি শ্যাফ্ট সমান্তরালভাবে সাজানো থাকে। প্রাইমারি, যা অগ্রণীও, ক্লাচ মেকানিজমের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন গ্রহণ করে। চালিত একটি রূপান্তরিত টর্ককে ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ড্রাইভের চাকায় প্রেরণ করে।

উভয় শ্যাফ্টে মাউন্ট করা গিয়ার জোড়া জোড়ায় মেশিং হয়। একই সময়ে, গিয়ারগুলি সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে স্থির থাকে না এবং অবাধে ঘোরাতে পারে, যখন সেগুলি ড্রাইভ শ্যাফ্টে কঠোরভাবে স্থির থাকে।

চালিত শ্যাফ্টের গিয়ারগুলির মধ্যে ইনস্টল করা সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচগুলি শ্যাফ্টের সাথে ঘোরে, তবে এটি বরাবর স্প্লাইনগুলি বরাবর চলতে পারে। সিঙ্ক্রোনাইজারের উদ্দেশ্য হল একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের মুক্ত ঘূর্ণনকে ব্লক করা এবং এইভাবে একটি নির্দিষ্ট গিয়ার নিযুক্ত করা।

ক্লাচ প্যাডেল টিপলে গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগ বিঘ্নিত হয়। এখন আপনি ট্রান্সমিশন চালু করতে পারেন। লিভারটি সরানোর মাধ্যমে, ড্রাইভার ড্রাইভ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে একটি কাঁটাচামচের উপর কাজ করে এবং এটি সংশ্লিষ্ট ক্লাচকে স্থানান্তরিত করে এবং ব্লকিং রিংয়ের মাধ্যমে গিয়ারের বিরুদ্ধে সিঙ্ক্রোনাইজারকে চাপ দেয়।

সিঙ্ক্রোনাইজার রিং গিয়ার এবং গিয়ার জড়িত। গিয়ারটি এখন আউটপুট শ্যাফ্টে লক করা আছে এবং উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত সহ ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে এটিতে ঘূর্ণন স্থানান্তর করতে পারে। সমস্ত কিছু, পছন্দসই গিয়ার নিযুক্ত রয়েছে, এটি কেবল ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য রয়ে গেছে এবং টর্কটি চাকারগুলিতে প্রেরণ করা হবে।

দুই-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্সে গিয়ার স্থানান্তরের জন্য ড্রাইভ প্রক্রিয়া সাধারণত দূরবর্তী হয়। বাক্সের সাথে সুইচ লিভার সংযোগ করতে, রড বা একটি তার ব্যবহার করা হয়।

অনেক ডিজাইনে, একটি সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের পরিবর্তে, দুটি সংক্ষিপ্ত ব্যবহার করা হয় এবং তাদের মধ্যে গিয়ারগুলি বিতরণ করা হয়। এটি আপনাকে বাক্সের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয়।

থ্রি-শ্যাফ্ট ডিজাইনে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে চালিত শ্যাফ্টে ঘূর্ণনের সংক্রমণ সরাসরি ঘটে না, তবে একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের মাধ্যমে। এই ক্ষেত্রে, চালিত খাদটি প্রাথমিক হিসাবে একই অক্ষে অবস্থিত এবং মধ্যবর্তী খাদটি সমান্তরাল।

দ্বি-শ্যাফ্টের নকশার মতো, চালিত শ্যাফ্টের গিয়ারগুলি এটিতে কঠোরভাবে স্থির নয়। তবে একই সময়ে, মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের গিয়ারগুলির সাথে তাদের অবিচ্ছিন্ন ব্যস্ততা রয়েছে। অন্যথায়, অপারেশনের নীতিটি দুই-শ্যাফ্ট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অনুরূপ।

বিপরীত গিয়ার সক্ষম করতে, একটি পৃথক শ্যাফ্টে মাউন্ট করা একটি মধ্যবর্তী গিয়ার রয়েছে৷ মধ্যবর্তী গিয়ার অন্তর্ভুক্তির কারণে, আউটপুট শ্যাফ্টের ঘূর্ণন বিপরীত হয়।

তিন-শ্যাফ্টের ডিজাইনে গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম সরাসরি বাক্সের ভিতরে মাউন্ট করা হয়। এতে কাঁটাচামচ সহ একটি লিভার এবং স্লাইডার রয়েছে।

গিয়ারবক্সে অকাল ভাঙ্গন এড়াতে সর্বোত্তম উপায় হল এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করা।

1. গিয়ার শিফটিং অবশ্যই প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসারে করা উচিত। এটি একটি নির্দিষ্ট সংক্রমণের জন্য অনুমোদিত সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক গতি সম্পর্কে। আপনি স্পিডোমিটার, টেকোমিটার বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা নেভিগেট করতে পারেন।

2. কম গতিতে এবং কম ইঞ্জিনের গতিতে, সেকেন্ডের চেয়ে বেশি গিয়ার ব্যবহার করবেন না।

3. ক্লাচের সাথে সঠিক কাজ এটিকে কেবল ত্বরিত পরিধান থেকে রক্ষা করবে না, তবে গিয়ারবক্সের অংশগুলির ত্রুটিগুলিও এড়াবে। ক্লাচটি দ্রুত চাপ দিন এবং ধীরে ধীরে ছেড়ে দিন, তবে খুব ধীরে নয়। শেষ পর্যন্ত প্যাডেল টিপুন, অন্যথায়, একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করার সময়, আপনি চেকপয়েন্ট থেকে একটি ক্রাঞ্চ শুনতে পাবেন। এই অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। এবং কোনও ক্ষেত্রেই ক্লাচ প্যাডেলটি তীব্রভাবে নিক্ষেপ করবেন না।

4. কম গতিতেও এগিয়ে যাওয়ার সময়, বিপরীত গিয়ারে স্থানান্তর করার সময় অতিরিক্ত তাড়াহুড়ো করতে দেবেন না। গাড়ী একটি সম্পূর্ণ স্টপ আসতে হবে, এবং শুধুমাত্র তারপর বিপরীত গিয়ার চালু করা যাবে. এই সহজ নিয়ম উপেক্ষা করা কিছুক্ষণ পরে বিপরীত গিয়ার অক্ষম করবে, এবং তারপর আপনাকে বাক্সটি মেরামত করতে হবে।

5. একটি তীক্ষ্ণ বাঁক অতিক্রম করার সময় গিয়ার স্থানান্তর করা এড়িয়ে চলুন।

6. গিয়ার লিভারে হাত রাখার অভ্যাস ত্যাগ করুন। এমনকি ড্রাইভ মেকানিজমের উপর এমন আপাতদৃষ্টিতে সামান্য চাপও বক্সের মধ্যে কাঁটাচামচ এবং কাপলিং এর ত্বরিত পরিধানে অবদান রাখে।

7. আপনি যদি শার্প ড্রাইভিং স্টাইল পছন্দ করেন তাহলে নিজেকে সংযত করার চেষ্টা করুন। চাকার পিছনে "শুমাখার" প্রতিটি গিয়ারবক্সের সবচেয়ে খারাপ শত্রু।

8. গিয়ারবক্সে লুব্রিকেন্টের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন। সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।

কিছু পরোক্ষ লক্ষণ গাড়ির মালিককে বলবে যে বাক্সে কিছু ভুল হতে পারে।

কিছু সমস্যা খুব গুরুতর না হওয়ার কারণে হতে পারে এবং ঠিক করা তুলনামূলকভাবে সহজ।

Шум или вибрации. Прежде всего диагностируйте крепление коробки — возможно, просто нужно подтянуть болты. Недостаток или плохое качество смазки также заставит коробку шуметь, поэтому диагностируйте уровень и при нужности долейте или замените его с промывкой.

তেল ফুটো. তারা সাধারণত গ্রন্থি এবং সীল প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা হয়। কম সাধারণ একটি ক্র্যাঙ্ককেস ত্রুটি বা বাক্স এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন।

গিয়ার শিফটিং কঠিন। প্রথমত, স্যুইচিং ড্রাইভ মেকানিজম নির্ণয় করুন, যা প্রায়ই বলা হয়। এটিতে ত্রুটি থাকতে পারে বা কেবল ফাস্টেনারগুলির সামঞ্জস্য এবং শক্ত করার প্রয়োজন হতে পারে।

অন্যান্য উপসর্গগুলি ভাঙার ইঙ্গিত দিতে পারে যেগুলির জন্য গিয়ারবক্স মেরামতের প্রয়োজন, বিশেষ করে এমন ক্ষেত্রে যেখানে সমস্যাটি কিছু গিয়ারে দেখা যায় এবং অন্যান্য গিয়ারগুলিতে অনুপস্থিত থাকে৷

গিয়ার স্থানান্তর করতে অসুবিধা, একটি র্যাটেল দ্বারা অনুষঙ্গী। এটি অসম্পূর্ণ শাটডাউনের সাথে সম্ভব, তাই প্রথমে এটির অপারেশন নির্ণয় করুন। যদি ক্লাচের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তবে সমস্যাটি সম্ভবত জীর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিতে যা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

অন্তর্ভুক্ত ট্রান্সমিশনের স্বতঃস্ফূর্ত রিসেট। অপরাধীরা একটি সেট হতে পারে - একটি গিয়ার শিফট কাঁটা, একটি ধারক, একটি সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ বা একটি ব্লকিং রিং। যে কোনও ক্ষেত্রে, কোনও মেরামত করা যাবে না।

ক্রমাগত গুঞ্জন, চিৎকার বা ক্রাঞ্চ। কারণ হতে পারে ভাঙ্গা বিয়ারিং, জীর্ণ বা ভাঙা গিয়ার দাঁত। এর সংস্কারও প্রয়োজন।

পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা, সরঞ্জাম এবং কাজের শর্ত সহ উত্সাহীরা নিজেরাই গিয়ারবক্স মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন। তবে বেশিরভাগ চালকরা এই কঠিন কাজটি গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করবেন।

অনেক ক্ষেত্রে একটি তথাকথিত চুক্তি গিয়ারবক্স ক্রয় এবং ইনস্টল করা সহজ, সস্তা এবং দ্রুত হতে পারে।

Если же вы решили ремонтировать свою коробку передач, загляните в интернет-магазин . Здесь вы сможете подобрать необходимые или приобрести коробку в сборе.