63 মার্সিডিজ-এএমজি জিএলই 2021 এস পর্যালোচনা

এই SUV ক্রেজ যে হাই-রাইডিং স্টেশন ওয়াগনগুলিকে স্পোর্টস কারগুলির কাজ করার জন্য ক্রমবর্ধমান দায়িত্ব দেওয়া হচ্ছে, যদিও পদার্থবিজ্ঞানের অপরিবর্তনীয় আইনগুলি তাদের বিরুদ্ধে স্পষ্টভাবে কাজ করছে।

যদিও ফলাফলগুলি মিশ্র ছিল, মার্সিডিজ-এএমজি এই ক্ষেত্রে কিছু গুরুতর অগ্রগতি করেছে, এতটাই যে এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের GLE63 S প্রকাশ করতে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী ছিল।

হ্যাঁ, এই বৃহৎ এসইউভির লক্ষ্য হল একটি স্পোর্টস কারকে সর্বোত্তম উপায়ে অনুকরণ করা, তাই আমরা এটি জেকিল এবং হাইডের ছবিতে বিশ্বাসযোগ্য কিনা তা খুঁজে বের করতে চাই। আরও পড়ুন

2021 মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLE-ক্লাস: GLE63 S 4Matic+ (হাইব্রিড)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	4.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল সহ হাইব্রিড
জ্বালানি দক্ষতা	12.4l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$189,000

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

প্রথমেই, নতুন GLE63 S দুটি বডি স্টাইলে উপলব্ধ: ঐতিহ্যবাদীদের জন্য একটি স্টেশন ওয়াগন এবং স্টাইল প্রেমীদের জন্য একটি কুপ।

যাই হোক না কেন, কয়েকটি বড় এসইউভি GLE63 S এর মতোই প্রভাবশালী, যা গুরুত্ব সহকারে নেওয়া দরকার বিবেচনা করে এটি একটি ভাল জিনিস।

সামনে থেকে, এটি একটি মার্সিডিজ-এএমজি মডেল হিসাবে অবিলম্বে শনাক্ত করা যায় স্বতন্ত্র প্যানামেরিকানা গ্রিল সন্নিবেশের জন্য ধন্যবাদ।

মাল্টিবিম এলইডি হেডলাইটে একত্রিত কৌণিক দিনের চলমান লাইটের দ্বারা রাগান্বিত চেহারাটি উচ্চারিত হয়, যখন বিশাল সামনের বাম্পারে প্রচুর পরিমাণে বায়ু গ্রহণ করা হয়।

পাশে, GLE63 S তার আক্রমনাত্মক ফেন্ডার ফ্লেয়ার এবং সাইড স্কার্টের সাথে আলাদা: স্টেশন ওয়াগন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 21-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পায়, যখন কুপটি 22-ইঞ্চি অ্যালয় চাকা পায়৷

GLE63 S স্টেশন ওয়াগন 21-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পেয়েছে। (ছবিতে ওয়াগন সংস্করণ)

A-স্তম্ভগুলি দিয়ে শুরু করে, ওয়াগন এবং কুপের বডিওয়ার্কের মধ্যে পার্থক্যগুলি স্পষ্ট হতে শুরু করে, পরবর্তীটির আরও বেশি খাড়া ছাদের সাথে।

পিছনে, স্টেশন ওয়াগন এবং কুপ তাদের অনন্য টেলগেট, এলইডি টেললাইট এবং ডিফিউজার দ্বারা আরও স্পষ্টভাবে আলাদা করা হয়েছে। যাইহোক, তাদের বর্গাকার টেইলপাইপ সহ একটি ক্রীড়া নিষ্কাশন ব্যবস্থা রয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে বডি স্টাইলের পার্থক্য মানে আকারের পার্থক্যও: কুপটি 7 মিমি ছোট হুইলবেস (4961 মিমি) থাকা সত্ত্বেও ওয়াগনের চেয়ে 60 মিমি দীর্ঘ (2935 মিমি)। এটি 1 মিমি সরু (2014 মিমি) এবং 66 মিমি ছোট (1716 মিমি)।

ভিতরে, GLE63 S-এ ডায়নামিকা মাইক্রোফাইবার সন্নিবেশ সহ একটি ফ্ল্যাট-বটমযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে ন্যাপা চামড়ায় মোড়ানো মাল্টি-কনট্যুর সামনের আসনগুলি, সেইসাথে আর্মরেস্ট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, দরজার কাঁধ এবং সন্নিবেশগুলি রয়েছে৷

দরজার ড্রয়ারগুলো শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি। এটি এমন একটি গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষক নয় যেটির দাম এত বেশি, যেহেতু আপনি আশা করছেন যে তারা তাদের উপর গরুর চামড়া প্রয়োগ করবে, বা অন্তত একটি নরম-স্পর্শ উপাদান।

ভিতরে, GLE63 S-এ ডায়নামিকা মাইক্রোফাইবার অ্যাকসেন্ট এবং মাল্টি-কনট্যুর সামনের আসন সহ একটি ফ্ল্যাট স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

কালো শিরোনামটি পারফরম্যান্সের প্রতি তার প্রতিশ্রুতির আরেকটি অনুস্মারক হিসাবে কাজ করে, এবং এটি অভ্যন্তরটিকে অন্ধকার করে দেওয়ার সময়, জুড়ে ধাতব উচ্চারণ রয়েছে এবং ট্রিম (আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে খোলা-ছিদ্রযুক্ত কাঠ ছিল) পরিবেষ্টিত আলোর সাথে কিছু বৈচিত্র্য যোগ করে।

যাইহোক, GLE63 S এখনও অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে পূর্ণ, যার মধ্যে দুটি 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে, যার একটি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং অন্যটি একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার।

দুটি 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

উভয়ই মার্সিডিজ MBUX মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ব্যবহার করে এবং Apple CarPlay এবং Android Auto সমর্থন করে। এই সেটআপটি সার্বক্ষণিক ভয়েস কন্ট্রোল এবং টাচপ্যাড সহ কার্যকারিতা এবং ইনপুট পদ্ধতির গতি এবং প্রস্থের জন্য বেঞ্চমার্ক সেট করতে থাকে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

একটি বড় এসইউভি হওয়ার কারণে, আপনি GLE63 Sটি বেশ ব্যবহারিক হবে বলে আশা করবেন, এবং এটিই হবে, কিন্তু আপনি যা আশা করেন না তা হল কুপটিতে ওয়াগনের তুলনায় 25 লিটার বেশি কার্গো ক্ষমতা থাকবে, একটি উদার 655 লিটারে, এর লম্বা জানালার লাইনের পিছনে।

যাইহোক, যখন আপনি 40/20/40 পিছনের সীটটি দ্বিতীয় সারির ল্যাচগুলির সাথে ভাঁজ করেন, তখন স্টেশন ওয়াগনের বক্সিয়ার ডিজাইনের জন্য 220-লিটার কুপের তুলনায় উল্লেখযোগ্য 2010-লিটার সুবিধা রয়েছে৷

যাই হোক না কেন, একটি সামান্য লোড এজ রয়েছে যা মোকাবেলা করার জন্য বাল্কিয়ার আইটেমগুলিকে লোড করাকে আরও কিছুটা কঠিন করে তোলে, যদিও একটি সুইচ ফ্লিপ করে সেই কাজটিকে সহজ করা যেতে পারে কারণ এয়ার স্প্রিংগুলি লোডের উচ্চতা একটি আরামদায়ক 50 মিমি কম করতে পারে। .

আরও কী, চারটি সংযুক্তি পয়েন্টগুলি আলগা জিনিসগুলিকে সুরক্ষিত করতে সাহায্য করে, সেইসাথে এক জোড়া ব্যাগের হুক এবং একটি স্থান-সংরক্ষণের অতিরিক্ত ফ্ল্যাট ফ্লোরের নীচে অবস্থিত।

দ্বিতীয় সারিতে জিনিসগুলি আরও ভাল: স্টেশন ওয়াগন আমাদের 184 সেমি চালকের আসনের পিছনে প্রচুর পরিমাণে লেগরুম এবং আমার জন্য দুই ইঞ্চি হেডরুম অফার করে।

একটি 60 মিমি ছোট হুইলবেস সহ, কুপ স্বাভাবিকভাবেই কিছু লেগরুম উৎসর্গ করে, কিন্তু তারপরও তিন ইঞ্চি লেগরুম সরবরাহ করে, যখন ঢালু ছাদের লাইন হেডরুমকে এক ইঞ্চি কমিয়ে দেয়।

কুপের হুইলবেস স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে 60 মিমি ছোট। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

বডি স্টাইল নির্বিশেষে, পাঁচ-সিটের GLE63 S যথেষ্ট প্রশস্ত যে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে কিছু অভিযোগের সাথে মাপসই করা যায়, এবং ট্রান্সমিশন টানেলটি ছোট দিকে, মানে প্রচুর লেগরুম রয়েছে।

দুটি ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্ট এবং সেগুলি ইনস্টল করার জন্য তিনটি শীর্ষ টিথার সংযুক্তি পয়েন্ট সহ শিশুদের আসনগুলির জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

সুবিধার ক্ষেত্রে, পিছনের যাত্রীরা সামনের আসনগুলির পিছনে মানচিত্রের পকেট, পাশাপাশি দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট এবং দরজার তাক প্রতিটি নিয়মিত বোতল দুটি ধরে রাখতে পারে।

সেন্টার কনসোলের পিছনের এয়ার ভেন্টের নীচে দুটি স্মার্টফোন স্লট এবং এক জোড়া USB-C পোর্ট সহ একটি ভাঁজ-আউট বগি রয়েছে।

প্রথম সারির যাত্রীদের একটি কেন্দ্র কনসোল বগিতে অ্যাক্সেস রয়েছে যেখানে দুটি তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত কাপহোল্ডার রয়েছে, যার সামনে একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, দুটি USB-C পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে।

কেন্দ্রীয় স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টটি আনন্দদায়কভাবে বড় এবং এতে আরেকটি USB-C পোর্ট রয়েছে, যখন গ্লাভ বক্সটিও বড় দিকে রয়েছে এবং আপনি একটি শীর্ষ সানগ্লাস ধারকও পাবেন। আশ্চর্যজনকভাবে, সদর দরজার সামনের ঝুড়িতে তিনটি সাধারণ বোতল রাখা যায়। খারাপ না.

স্টেশন ওয়াগনের একটি বড়, বর্গাকার পিছনের জানালা থাকলেও, কুপটি তুলনামূলকভাবে একটি লেটারবক্স, তাই পিছনের দিকে দৃশ্যমানতা এটির বিশেষত্ব নয়।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$220,600 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, নতুন GLE63 S ওয়াগন এর পূর্বসূরীর চেয়ে $24,571 বেশি ব্যয়বহুল। যদিও বৃদ্ধি ব্যর্থ হয়েছে, এটি আরো অনেক মানক সরঞ্জাম ইনস্টলেশন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়েছে.

নতুন GLE63 S কুপের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, যা $225,500 থেকে শুরু হয়, যা এটিকে পূর্বসূরির তুলনায় $22,030 বেশি ব্যয়বহুল করে তোলে।

GLE63 S কুপ আগের তুলনায় $22,030 বেশি ব্যয়বহুল। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

উভয় যানবাহনের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ধাতব রঙ, সন্ধ্যা-সেন্সিং হেডলাইট, রেইন সেন্সিং ওয়াইপার, উত্তপ্ত এবং পাওয়ার ফোল্ডিং সাইড মিরর, পাশের ধাপ, নরম-বন্ধ দরজা, ছাদের রেল (শুধু ওয়াগন), চাবিহীন প্রবেশ, পিছনের প্রতিরক্ষামূলক গ্লাস এবং একটি পিছনে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ দরজা।

ভিতরে, আপনি পুশ-বোতাম স্টার্ট, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক সহ স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডিজিটাল রেডিও, 590টি স্পিকার সহ একটি বার্মেস্টার 13W চারপাশের সাউন্ড সিস্টেম, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, পাওয়ার সামনের আসনগুলি পাবেন। হিটিং, কুলিং এবং ম্যাসাজ ফাংশন, উত্তপ্ত সামনের আর্মরেস্ট এবং পাশের পিছনের আসন, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্টেইনলেস স্টিলের প্যাডেল এবং একটি অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর সহ।

GLE 63 S রিয়েল-টাইম ট্রাফিক এবং ডিজিটাল রেডিও সহ স্যাটেলাইট নেভিগেশন দিয়ে সজ্জিত। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

GLE63 S প্রতিযোগীদের মধ্যে রয়েছে কম ব্যয়বহুল Audi RS Q8 ($208,500) পাশাপাশি BMW X5 M প্রতিযোগিতা ($212,900) এবং 6 M প্রতিযোগিতা ($218,900)।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

GLE63 S মার্সিডিজ-এএমজি-এর সর্বব্যাপী 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এই সংস্করণটি 450rpm এ অবিশ্বাস্য 5750kW এবং 850-2250rpm থেকে 5000Nm টর্ক সরবরাহ করে৷

তবে এটিই সব নয়, কারণ GLE63 S-এ একটি 48-ভোল্টের হালকা হাইব্রিড সিস্টেম রয়েছে যাকে EQ বুস্ট বলা হয়।

4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন 450 kW/850 Nm সরবরাহ করে। (ছবিতে ওয়াগন সংস্করণ)

নাম অনুসারে, এটিতে একটি ইন্টিগ্রেটেড স্টার্টার জেনারেটর (ISG) রয়েছে যা ছোট বিস্ফোরণে 16kW এবং 250Nm পর্যন্ত বৈদ্যুতিক বুস্ট সরবরাহ করতে পারে, যার অর্থ এটি টার্বো ল্যাগের অনুভূতিও কমাতে পারে।

প্যাডেল শিফটার এবং Mercedes-AMG-এর 4Matic+ সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ একটি নয়-স্পিড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, GLE63 S যেকোনও বডি স্টাইলে মাত্র 100 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 3.8 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করে। শৈলী

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সম্মিলিত চক্রে (ADR 63/81) GLE02 S-এর জ্বালানি খরচ পরিবর্তিত হয়: স্টেশন ওয়াগন 12.4 l/100 কিমিতে পৌঁছায়, যখন কুপেতে 0.2 লি বেশি প্রয়োজন হয়। কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন যথাক্রমে 282 গ্রাম/কিমি এবং 286 গ্রাম/কিমি।

অফারে উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা বিবেচনা করে, এই দাবিগুলি সম্পূর্ণরূপে যুক্তিসঙ্গত। এবং এগুলি সম্ভব হয়েছে ইঞ্জিন সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ প্রযুক্তি এবং 48V EQ বুস্ট মাইল্ড হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য, যার একটি কোস্টিং ফাংশন এবং একটি বর্ধিত নিষ্ক্রিয় স্টপ ফাংশন রয়েছে৷

GLE63 S প্রতি 12.4 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি খরচ করে। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

যাইহোক, স্টেশন ওয়াগনের সাথে আমাদের বাস্তব বিশ্বের পরীক্ষায়, আমরা 12.7 কিলোমিটারের বেশি 100L/149km গড় করেছি। যদিও এটি একটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল ফলাফল, এটির লঞ্চের রুটটি বেশিরভাগ উচ্চ-গতির রাস্তা ছিল, তাই শহুরে এলাকায় আরও অনেক কিছু আশা করুন৷

এবং কুপেতে, আমরা একটি উচ্চতর কিন্তু এখনও সম্মানজনক 14.4L/100km/68km গড় করেছি, যদিও এর শুরুর রুটটি ছিল একচেটিয়াভাবে উচ্চ-গতির দেশের রাস্তা, এবং আপনি জানেন এর অর্থ কী।

রেফারেন্সের জন্য, স্টেশন ওয়াগনের 80 লিটারের একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যেখানে কুপে 85 লিটার রয়েছে। যাই হোক না কেন, GLE63 S শুধুমাত্র অধিক ব্যয়বহুল 98RON প্রিমিয়াম পেট্রল ব্যবহার করে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

2019 সালে, ANCAP দ্বিতীয়-প্রজন্মের GLE লাইনআপকে সর্বাধিক পাঁচ-তারা রেটিং প্রদান করেছে, যার অর্থ নতুন GLE63 S একটি স্বাধীন নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে সম্পূর্ণ রেটিং পেয়েছে।

উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সহ স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহায়তা (জরুরি পরিস্থিতিতেও), স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশনের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি, ড্রাইভার সতর্কতা, হাই বিম চালু করার সময় সহায়তা। , সক্রিয় ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, পার্ক অ্যাসিস্ট, সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা এবং সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর।

GLE63 S চারপাশের ভিউ ক্যামেরা এবং সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর সহ আসে। (ছবিতে ওয়াগন সংস্করণ)

অন্যান্য মানসম্পন্ন নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে নয়টি এয়ারব্যাগ, অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

সমস্ত Mercedes-AMG মডেলের মতো, GLE63 S একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ আসে, যা এখন প্রিমিয়াম বাজারে আদর্শ। এটি রাস্তার পাশে পাঁচ বছরের সহায়তার সাথেও আসে।

আরও কি, GLE63 S পরিষেবার ব্যবধানগুলি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ: প্রতি বছর বা 20,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে।

এটি একটি পাঁচ-বছর/100,000 কিলোমিটার সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনার সাথেও উপলব্ধ, তবে এটির সামগ্রিক খরচ $4450, বা প্রতি দর্শনে গড়ে $890৷ হ্যাঁ, GLE63 S বজায় রাখার জন্য ঠিক সস্তা নয়, তবে আপনি এটিই আশা করেন।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

কোন ভুল করবেন না, GLE63 S একটি বড় জানোয়ার, কিন্তু এটি স্পষ্টতই এর আকারে বেঁচে থাকে না।

প্রথমত, GLE63 S-এর ইঞ্জিন হল একটি বাস্তব দানব, এটিকে ট্র্যাক থেকে নামতে সাহায্য করে এবং তারপর কিছু গুরুতর শক্তি নিয়ে দিগন্তের দিকে ছুটে যেতে সাহায্য করে।

যদিও প্রাথমিক টর্ক এত দুর্দান্ত, তবুও আপনি ISG-এর অতিরিক্ত সুবিধা পাবেন যা নতুন টুইন-স্ক্রল টার্বো স্পিন আপ হওয়ার সাথে সাথে ল্যাগ দূর করতে সাহায্য করে।

GLE 63 S একটি বড় SUV এর মত চালায় কিন্তু একটি স্পোর্টস কারের মত পরিচালনা করে। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

যাইহোক, ত্বরণ সবসময় কঠোর হয় না, কারণ ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল (ESC) প্রায়ই প্রথম গিয়ারে ফুল থ্রোটলে দ্রুত পাওয়ার বন্ধ করে দেয়। ভাগ্যক্রমে, ESC সিস্টেমের স্পোর্ট মোড চালু করা এই সমস্যার সমাধান করে।

এই আচরণটি কিছুটা বিদ্রূপাত্মক, কারণ 4Matic+ সিস্টেমে কখনই ট্র্যাকশনের অভাব বলে মনে হয় না, এটি সবচেয়ে বেশি ট্র্যাকশন সহ অ্যাক্সেল খুঁজে পেতে কঠোর পরিশ্রম করে, যখন টর্ক ভেক্টরিং এবং একটি সীমিত স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল চাকা থেকে চাকা পর্যন্ত টর্ক বিতরণ করে।

যাই হোক না কেন, ট্রান্সমিশন অনুমানযোগ্যভাবে মসৃণ এবং বেশিরভাগ সময়োপযোগী স্থানান্তর প্রদান করে, যদিও সেগুলি অবশ্যই দ্রুত ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ার নয়।

GLE63 S দেখতে 2.5 টনের বেশি ওজনের বেহেমথের মতো নয়। (ছবিতে ওয়াগন সংস্করণ)

আরও স্মরণীয় হল স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম, যা আপনার প্রতিবেশীদের কমফোর্ট এবং স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে তুলনামূলকভাবে বুদ্ধিমান রাখে, কিন্তু স্পোর্ট+ মোডে তাদের পাগল করে তোলে, ত্বরণের সময় একটি প্রফুল্ল কর্কশ শব্দ এবং পপ শোনা যায়।

এটি লক্ষণীয় যে যখন স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেমটি সেন্টার কনসোলে একটি সুইচের মাধ্যমে কমফোর্ট এবং স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে ম্যানুয়ালি চালু করা যেতে পারে, এটি শুধুমাত্র V8 এর হামকে যোগ করে এবং সম্পূর্ণ প্রভাব শুধুমাত্র স্পোর্ট+ মোডে আনলক করা হয়।

GLE63 S-এর আরও অনেক কিছু আছে, অবশ্যই, এটি যে কোনওভাবে একটি বড় SUV-এর মতো চালায় কিন্তু স্পোর্টস কারের মতো পরিচালনা করে৷

GLE63 S ইঞ্জিন একটি বাস্তব দানব। (ছবিতে কুপ বৈকল্পিক)

এয়ার স্প্রিং সাসপেনশন এবং অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পার কমফোর্ট ড্রাইভিং মোডে একটি বিলাসবহুল রাইড প্রদান করে এবং GLE63 S আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিচালনা করে। এমনকি এর বড়-ব্যাসের অ্যালয় হুইলগুলি খারাপ পিছনের রাস্তায় এই গুণমানের জন্য খুব বেশি হুমকির কারণ হয় না।

রাইড এখনও স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে গ্রহণযোগ্যতার চেয়ে বেশি, যদিও অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পারগুলি স্পোর্ট+ মোডে একটু বেশি শক্ত হয়ে যায় এবং রাইডটি সহ্য করার পক্ষে খুব বেশি বিরক্তিকর হয়ে ওঠে।

অবশ্যই, অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি আরও শক্ত হয়ে যাওয়ার পুরো পয়েন্টটি হল GLE63 S কে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করা, তবে এখানে আসল প্রকাশ হল সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার এবং ইঞ্জিন মাউন্ট, যা কার্যকরভাবে বডি রোলকে এমন একটি স্তরে সীমাবদ্ধ করে যা প্রায় অজ্ঞাত।

GLE 63 S এর ত্বরণ সবসময় তীক্ষ্ণ হয় না (ওয়াগন সংস্করণ চিত্রিত)।

আসলে, সামগ্রিক শরীরের নিয়ন্ত্রণ চিত্তাকর্ষক: GLE63 S দেখতে 2.5-টন বেহেমথের মতো নয়। এটি যেভাবে কোণে আক্রমণ করার অধিকার রাখে না, কারণ কুপটি তার 60 মিমি ছোট হুইলবেসের জন্য ওয়াগনের চেয়ে সঙ্কুচিত বোধ করে।

অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসের জন্য, স্পোর্ট ব্রেকে 400 মিমি ডিস্ক রয়েছে যার সামনে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার রয়েছে। হ্যাঁ, তারা সহজেই গতিকে ধুয়ে দেয়, যা আপনি আশা করছেন।

এছাড়াও পরিচালনার মূল বিষয় হল গতি-সংবেদনশীল, পরিবর্তনশীল অনুপাত বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। স্টেশন ওয়াগনে এটি সত্যিই দ্রুত, এবং কুপেতে আরও বেশি সহজবোধ্য টিউনিংয়ের জন্য ধন্যবাদ।

স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে রাইড গ্রহণযোগ্য বেশি। (ছবিতে ওয়াগন সংস্করণ)

যাই হোক না কেন, এই সেটআপটি কমফোর্ট ড্রাইভিং মোডে ভালভাবে ওজনযুক্ত, দুর্দান্ত অনুভূতি এবং সঠিক ওজন সহ। যাইহোক, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+ মোডগুলি গাড়িটিকে ক্রমান্বয়ে ভারী করে তোলে, কিন্তু কোনটিই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উন্নতি করে না, তাই ডিফল্ট সেটিংসের সাথে লেগে থাকুন৷

এদিকে, শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) স্তরগুলি বেশ ভাল, যদিও টায়ারের গর্জন হাইওয়ে গতিতে চলতে থাকে এবং 110 কিমি/ঘন্টা উপরে গাড়ি চালানোর সময় সাইড মিররগুলিতে বাতাসের হুইসেল লক্ষণীয় হয়৷

রায়

আশ্চর্যজনকভাবে, GLE63 S দ্বিতীয় ল্যাপের জন্য ফিরে এসেছে অডি RS Q8 এবং BMW X5 M প্রতিযোগিতা এবং X6 M প্রতিযোগিতার স্পুকিং করার পর।

সর্বোপরি, এটি একটি বড় এসইউভি যা উচ্চ কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য খুব বেশি ব্যবহারিকতা (বিশেষত ওয়াগন) ত্যাগ করে না।

এবং সেই কারণে, আমরা পরিবারের সাথে বা ছাড়া অন্য ট্রিপ করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না।

বিঃদ্রঃ. CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, পরিবহন এবং খাবার সরবরাহ করে।