টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 এসএল এবং ম্যাক্স হফম্যানের ভিলা
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 এসএল এবং ম্যাক্স হফম্যানের ভিলা

মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 এসএল এবং ম্যাক্স হফম্যানের ভিলা

একটি গাড়ি এবং একটি আর্কিটেকচারাল মাস্টারপিস, যার ফলসগুলি নিবিড়ভাবে জড়িত

ম্যাক্স হফম্যান ছিলেন একজন শক্তিশালী মানুষ। এত শক্তিশালী যে তিনি মার্সেডিজকে 300 এসএল এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেছিলেন, যা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানিকারক হিসাবে তিনি ভাল মুনাফা অর্জন করেছিলেন। এবং তিনি একটি ব্যয়বহুল বাড়ি সহ অর্থ বিনিয়োগ করেছিলেন।

1955 সালে নিউইয়র্কে একটি সামাজিক ক্লাসে কেমন ছিল যেখানে পুরুষরা হালকা গ্রীষ্মের স্যুট পরতেন এবং ক্লাবে মিলিত হন? উদাহরণ স্বরূপ. ম্যাক্স হফম্যান: "প্রিয় মিস্টার রাইট, আমার বাড়ির জন্য আপনার প্রকল্পটি একটি বাস্তব স্বপ্ন।" ফ্র্যাঙ্ক লয়েড রাইট: “ধন্যবাদ প্রিয় মিঃ হফম্যান, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। তবে আমি কী বলতে চাইছি তা জানলে এটি দামী হবে।" “আমি কোনো সমস্যা দেখছি না, আমার জন্য সবকিছু ঠিকঠাক চলছে। কিন্তু ব্যাংকনোট, যেমন আপনি জানেন, একটি ক্ষণস্থায়ী জিনিস। আপনি কি আমাকে আপনাকে একটি মার্সিডিজ 300 SL এবং একটি লিমুজিন 300 অফার করার অনুমতি দেবেন? " "কেন না?" ভদ্রলোকেরা হাসছে, তাদের চশমায় আংটি আর তাহের মধ্যে বোরবনের স্প্ল্যাশ।

ফ্র্যাঙ্ক লয়েড রাইট একটি স্বপ্নের ভিলা তৈরি করে

যাই হোক না কেন, যাই হোক না কেন, 1954 সালে অস্ট্রিয়ান অভিবাসী ম্যাক্স হফম্যানের জীবন পুরোদমে শুরু হয়েছিল। February ফেব্রুয়ারি, ইউরোপীয় গাড়ি ব্র্যান্ডের একজন সফল আমদানিকারক নিউইয়র্ক অটো শোতে মার্সিডিজ 6 এসএল-এর উপস্থাপনাটি দেখেছিলেন, যা তিনি তার জেদেই তৈরি করেছিলেন এবং তার ট্রেজারি পুনরায় পূরণ করতে অবিরত ছিলেন। এবং তার তারকা, স্থপতি ফ্রাঙ্ক লয়েড রাইটের নকশা করা ভিলা সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। লয়েড খুব কমই ব্যক্তিগত বাড়িগুলি তৈরি করেছিলেন তবে তার নকশাটি গুগেনহিম যাদুঘরের জন্য ছিল, যার বিজ্ঞপ্তি অ্যারে স্থপতিটির সুনামকে দৃ .় করেছিল। যেমন বিলাসবহুল গাড়িগুলির ক্ষেত্রে, তখন 300-বছর-বয়সী রাইটের সবসময়ই তাদের সাথে একটি বিশেষ সম্পর্ক ছিল, সুতরাং উপরের সংলাপটি সম্ভবত বাস্তবে খুব বেশি দূরে নয়।

এখন 300 1955 SL গলির শিঙ্গল জুড়ে গর্জন করছে এবং প্যাটিনেটেড "প্যাগোডা" কে ছাউনির নীচে তার জায়গা থেকে সরিয়ে দিয়েছে। কোন গ্যারেজ নেই - একটি গেস্ট অ্যাপার্টমেন্টে রূপান্তরিত। স্কট চালিত 280 SL; সেই ব্যক্তি যিনি টিশ পরিবারের সম্পত্তি পরিচালনা করেন, বাড়ির বর্তমান মালিক। বেশ কয়েকবার স্কট উত্তেজিতভাবে তার বসকে ডেকেছিলেন এবং উত্সাহের সাথে একটি দুর্দান্ত স্পোর্টস কার ঘোষণা করেছিলেন যা এখানে চিত্রায়িত হয়েছিল। এরপর তিনি কোটিপতিকে শুভেচ্ছা জানান। যাইহোক, আমাদের SL এর মালিক, সম্ভবত, প্রতিবেশী ম্যানহাটনের একটি কিয়স্কেও কাজ করেন না। নাকি ইন্ডাস্ট্রিতে কিছু করছেন, কে জানে।

পুরোটা আসল না? তাতে কি?

যাইহোক, তার সার্ভিস টেকনিশিয়ানরা তার উইংড SL-এর ক্রোম বাম্পারগুলি সরিয়ে সেই সময় থেকে একটি কাঠের স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করেছিলেন। এটি আসলটির মতো ভেঙে ফেলা যায় না, তাই গাড়ি থেকে বের হওয়ার জন্য জিমন্যাস্টিক দক্ষতা প্রয়োজন। আধা-খোলা অলিন্দে, অ্যালুমিনিয়াম বডির বক্ররেখাগুলি সূর্যের আলোতে জ্বলজ্বল করে এবং একতলা বাড়ির আয়তক্ষেত্রাকার জ্যামিতির সাথে তীব্রভাবে অসামঞ্জস্যপূর্ণ। আপনি জীর্ণ আলোর সুইচ, অন্তর্নির্মিত আসবাবপত্র এবং আপগ্রেড করার চেষ্টা করার লক্ষণগুলি আবিষ্কার করার সাথে সাথে নির্মাণের বছরগুলি বিস্তারিতভাবে দেখাতে শুরু করে। যাইহোক, প্রথম নজরে দেখে মনে হচ্ছে নির্মাতারা কয়েক মাস আগে ছাদ নির্মাণের উদযাপন করেছিলেন। যাইহোক, এই অভিজাত এলাকায়, মজা অবশ্যই 17:XNUMX এ শেষ হতে হবে, কারণ এর পরে, কোনও হোস্ট তাদের নোংরা ভ্যান দিয়ে শাব্দিক এবং চাক্ষুষ শান্তিকে ব্যাহত করবে না - এটি সুরক্ষা পরিষেবা দ্বারা যত্ন নেওয়া হবে।

ঘন ঘন ধাতব শামুকের সাথে ইনলাইন সিক্স

300 বি এসএল শীঘ্রই সর্বাধিক বিচক্ষণ থেকে দূরে, এবং হৃদয় এর নীরবতা থেকে প্রবাহিত হয়। এর টিউবুলার জাল কাঠামোটি, যা বিশেষত হালকা এবং শক্ত ছিল, তবে একটি লিফ্ট-ডোর সলিউশন প্রয়োজন, এখনও অবিশ্বাস্য অনুভূতিটি দেয় যা ১৯৫৪ সালে এসএল-এর ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ারের সাথে এসেছিল। সম্ভবত, বর্তমানে কোনও পেট্রল বা ড্রাই ড্রাই স্যাম্প লুব্রিক্যান্টের সরাসরি কোনও ইনজেকশন নেই, এবং আরও বেশি গতিশীল পারফরম্যান্সটি গাড়িচালকদের আনন্দ করতে পারে। এমনকি ছয় সিলিন্ডার ইউনিটের ঘন ঘন ধাতব স্নোরিং 1954 ডিগ্রির নীচে একটি কোণে সেট করা আমাদের এই গাড়ির আপোষহীন বোধ করে তোলে।

6600 rpm পর্যন্ত, 8,55:1 কম্প্রেশন রেশিও ইউনিট একটি বিজয়ী চিৎকার করতে দেয়, এবং একবার 4500 rpm-এ থ্রাস্টের বিস্ফোরণ সহ রোমাঞ্চিত পরীক্ষা রাইডারদের। আজও, স্পোর্টস কুপ জোরালোভাবে শুরু হয় এবং দ্রুত পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তর করতে চায়, কিন্তু সেখানে অনেক গিয়ার অনুপাত নেই - মাত্র চারটি।

300 এসএল গাড়ি চালানো শক্ত, বিক্রি সহজ

মার্সিডিজ 300 SL বাস্তবের তুলনায় হালকা বোধ করে (1,3 টনের বেশি) - অন্তত যতক্ষণ না আপনাকে থামতে বা ঘুরতে হবে। যাইহোক, এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই কৌশলগুলি এড়ানো যায় না, এবং তারপরে চাকার পিছনে থাকা ব্যক্তিটি গরম হয়ে যায় - একটি এসএল চালনা করা বেশ চ্যালেঞ্জ।

কিন্তু SL সহজে বিক্রি হয়েছিল - এবং 1954 সালে, এবং 1957 সালে, যখন রোডস্টার উপস্থিত হয়েছিল। হফম্যান তার গাড়ির সাম্রাজ্য প্রসারিত করেছিলেন, এবং মার্সিডিজের লোকেরা যখন তাদের কাছে জনসাধারণের জন্য একটি এসএল চেয়েছিল তখন তারা খুব বেশি ভিক্ষা করেনি - এবং 190 এসএল তৈরি করতে শুরু করেছিল। এবং এখন আমাদের 300 SL ধীরে ধীরে খারাপভাবে প্যাচ করা রাস্তা ধরে চলছে যা এখনও দায়মুক্তির সাথে হাইওয়ে নামে পরিচিত। জীর্ণ ব্রেকগুলির জন্য অনুমানযোগ্য ড্রাইভিং প্রয়োজন - এটি অতীতে ঘটেছে, এবং আরেকটি কারণ, আসুন এটিকে বলি, রাস্তায় খুব দ্রুত।

উচ্চ কর্নারিং গতিতে আকস্মিক পিছনের প্রান্তের পিচটি শুধুমাত্র রোডস্টারে মার্সিডিজ দ্বারা কাটিয়ে উঠতে পেরেছে, যার ঘূর্ণনের একটি নিম্ন কেন্দ্রের সাথে একটি এক-টুকরা দোদুল্যমান অ্যাক্সেল রয়েছে। “তবে, এটা বাঞ্ছনীয় নয়, কারণ বেশিরভাগ স্পোর্টস রাইডাররা যেভাবে তাদের দুর্বল মোটরসাইকেল চালায় তাতে অভ্যস্ত হয়ে যায়, খুব দ্রুত কোণায় প্রবেশ করে এবং পিছনের অ্যাক্সেলে স্কিডিং ঘটায়। তারপর SL হঠাৎ জমা দিতে পারে, এই ক্ষেত্রে প্রতিক্রিয়া করা খুব কঠিন, "মোটরস্পোর্ট 21/1955-এ হেইঞ্জ-উলরিচ উইজেলম্যান সতর্ক করে। তাই এটা ছিল, 1955 সালে। এবং ফ্রাঙ্ক লয়েড রাইট খুব কমই এই ধরনের প্রচেষ্টা করেছিলেন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 এসএল (ডাব্লু 198)

ইঞ্জিনজল-শীতল XNUMX-সিলিন্ডার ইন লাইন ইঞ্জিন, ওভারহেড ভালভ, একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, সময় শৃঙ্খলা, ইনজেকশন পাম্প, শুকনো মোটা লুব্রিকেশন

কাজের পরিমাণ: 2996 সেমিXNUMX

বোর এক্স স্ট্রোক: 85 x 88 মিমি

শক্তি: 215 আরপিএম এ 5800 এইচপি

সর্বাধিক টর্ক: 274 এনএম @ 4900 আরপিএম

সংকোচনের অনুপাত 8,55: 1।

পাওয়ার ট্রান্সমিশনরিয়ার-হুইল ড্রাইভ, একক প্লেট শুকনো ক্লাচ, পুরোপুরি সিঙ্ক্রোনাইজ করা চার-গতির সংক্রমণ। প্রধান সংক্রমণ বিকল্পগুলি হল 3,64, 3,42 বা 3,25।

দেহ এবং চ্যাসিহালকা শীট স্টিলের বডি দিয়ে স্টিল গ্রিড দিয়ে তৈরি বেস ফ্রেম (অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ 29 টুকরা)

সম্মুখ: প্রতিটি চক্রের একজোড়া ক্রসবার, কয়েল স্ট্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ স্বাধীন স্থগিতাদেশ।

রিয়ার: কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষণকারীগুলির সাথে একক-লিভারের সুইং এক্সেল

মাত্রা এবং ওজন দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা: 4465 x 1790 x 1300 মিমি

হুইলবেস: 2400 মিমি

সামনের / পিছনের ট্র্যাক: 1385/1435 মিমি

ওজন: 1310 কেজি

গতিশীল পারফরম্যান্স এবং ব্যয়সর্বাধিক গতি: 228 কিমি / ঘন্টা

0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরণ: প্রায় 9 সেকেন্ড

খরচ: 16,7 লি / 100 কিলোমিটার।

উত্পাদন এবং সংবহন জন্য সময়কালএখানে 1954 থেকে 1957, 1400 অনুলিপি, রোডস্টার 1957 থেকে 1963, 1858 অনুলিপি।

পাঠ্য: জেনস ড্রেল

ছবি: ড্যানিয়েল বাইর্ন

একটি মন্তব্য জুড়ুন