মার্সিডিজ-বেঞ্জ A 160 CDI ক্লাসিক

আসুন ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করি। আচ্ছা, শুরুতে আমরা একটু বিচলিত ছিলাম কারণ পরীক্ষার মডেলের ইঞ্জিন ভলিউমের দিক থেকে ক্ষুদ্রতম নয়। এটি কমপক্ষে দুটি পেট্রল A সংস্করণ (A 150 এবং A 170) দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, তবে নি theসন্দেহে এটি মার্সেডিজ গাড়ির লাইনআপের মধ্যে সবচেয়ে দুর্বল। এটি 60 কিলোওয়াট বা 82 অশ্বশক্তি এবং একটি চমকপ্রদ 180 নিউটন-মিটার সর্বাধিক টর্কের তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

সম্ভবত ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের লিখিত ডেটা উল্লিখিত ধীরগতির গাড়ির যথেষ্ট বিশ্বাসযোগ্য ছবি আঁকতে পারে না, কারণ এটি মাত্র 3 মিটার দীর্ঘ, এবং নাকের উপর একটি তিন-বিন্দুযুক্ত তারা সহ পরিবারের সবচেয়ে ছোট সদস্য। কিন্তু দাঁড়িপাল্লা এখনও শিশুর নিজের ওজনের কিলোগ্রাম দেখায়। A 84 CDI যে রাস্তার মধ্যে সবচেয়ে কম চটপটে তা এই সত্য দ্বারাও প্রমাণিত যে ইঞ্জিনটি কখনই নিউটন-মিটার বিস্ফোরণে বিস্মিত হয় না যা একটি ছোট বাচ্চাকে একটি ধীরগতির ট্রাক বা অন্যান্য ধীরগতির ট্রাকের পিছনে ফেলে দেয়। বিপরীতে, একটি দুই-লিটার গ্রাইন্ডার (ইঞ্জিনের আকার 1300 সেমি 160) প্রধানত এর নিস্তব্ধতা এবং প্রশান্তি এবং বেশিরভাগ আধুনিক টার্বোডিজেলের তুলনায়, পরিশীলিততার সাথেও বোঝায়।

দুর্বল নমনীয়তা A 160 CDI কে প্রতিটা feelাল অনুভব করে এমনকি আপনি এটি লক্ষ্য করার আগে। কেবিন বা ট্রাঙ্কে প্রতিটি অতিরিক্ত পাউন্ড ওজন একই মনে হবে। আপনি হয়তো ভাবছেন যে আমরা অতিরঞ্জিত করছি, কিন্তু বাস্তবতা হল যে আরো ত্বরান্বিত করতে, অথবা কমপক্ষে খাড়া opালগুলিতে গতি বজায় রাখতে, আপনাকে কমপক্ষে একটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট করতে হবে, এবং এমনকি দুটি।

তবে এটা সত্য যে, দুর্বলতম A টার্বোডিজেল শুধুমাত্র এর পরিশীলিততার দ্বারাই নয়, এর অর্থনীতির দ্বারাও ক্ষতিপূরণ পাবে, যেহেতু আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে A 160 CDI সবচেয়ে সাশ্রয়ী মার্সিডিজ। এইভাবে, সর্বোত্তম ক্ষেত্রে (মোটরওয়ে এবং আন্তঃনগর রাস্তাগুলির 90 শতাংশেরও বেশি), আমরা প্রতি শত কিলোমিটারে গড়ে প্রায় 5 লিটার খরচ সহ ডিজেল জ্বালানীর গড় খরচ কমাতে পেরেছি মাত্র 6 লিটারে। এটি মাথায় রেখে, আপনি এই সময়ের মধ্যে জ্বালানি ভরতে না থামিয়ে মাত্র 6 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণে যেতে পারেন।

আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি যে A হল সবচেয়ে ছোট মার্সিডিজ, তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি এতে যতটা সম্ভব সঙ্কুচিত হবেন।

কোন অবস্থাতেই! সর্বত্র পরিমাপ করা সেন্টিমিটারের যথেষ্ট উচ্চতা এবং প্রস্থ রয়েছে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি দৈর্ঘ্যে একই। যদি সামনের আসন দুটি স্বার্থপর দুই আসনের যাত্রীদের দ্বারা দখল করা হয় যারা পিছনের যাত্রীদের হাঁটুর সেন্টিমিটারের কথা চিন্তা করে না, তাহলে পিছনে কোন বিলাসিতা নেই, যেমন, বলা হয়, বর্ধিত এস ক্লাসের যাত্রীরা। মনে রাখবেন, আমরা ফ্ল্যাগশিপ মার্সেডিজের চেয়ে 1 মিটার ছোট একটি গাড়ির কথা বলছি।

সামনের আসনগুলির জন্য তিন-দরজা প্রত্যাহার ব্যবস্থার কারণে কিছু অসন্তুষ্টি হয়, যা যাত্রীদের পিছনের আসনে প্রবেশ করা সহজ করে তোলে। সিস্টেমটি অপেক্ষাকৃত সংক্ষিপ্ত এগিয়ে অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা যাত্রীদেরকে আরো বেশি সম্পদশালী এবং চটপটে হতে বাধ্য করে, বিশেষ করে যখন বের হওয়ার সময়, এবং উপরন্তু, সামনের সিটটি উল্টো-নিচে অবস্থানে রাখা বসন্তটি খুব শক্তিশালী। ... ফলস্বরূপ, ড্রাইভার বা সামনের যাত্রীকে ব্যাকরেস্টকে তুলনামূলকভাবে শক্ত করে টানতে হবে বা টানতে হবে, ব্যাকরেস্টটিকে তার মূল অবস্থানে ফিরিয়ে দিতে হবে।

ক্লাসিক এ সংস্করণে এটি সর্বাধিক টানা তিন-পয়েন্টযুক্ত তারার মধ্যেও রয়েছে। সুতরাং আপনি কেবলমাত্র চামড়া, নেভিগেশন, স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, টেলিফোন এবং অন্যান্য মিষ্টির স্বপ্ন দেখতে পারেন, যা সাধারণ সরঞ্জামগুলির তালিকায় সংগৃহীত। কিন্তু আপনি তাদের সম্পর্কে চিন্তা করতে পারেন। একমাত্র কৌশল হল আপনি আপনার মানিব্যাগটি খুলতে কতটা ইচ্ছুক, কারণ মার্সিডিজ (প্রায়) নম্বর শব্দটি জানেন না। তাই তারা সবচেয়ে সফল A কে সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ করার আপনার ইচ্ছা শুনে খুশি হবে।

অবশ্যই, ক্লাসিক সরঞ্জাম প্যাকেজ, মার্সেডিজ মান দ্বারা গৃহীত স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির তালিকা সত্ত্বেও, কিছু বা কম লোভনীয় আইটেমের জন্যও সরবরাহ করে। আমরা কেবল তাদের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণদের নাম দেব। সেমি-অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার, (নন-সুইচযোগ্য) এএসআর সহ ইএসপি স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম, বিএএস-এর সাথে এবিএস ব্রেক, চারটি সামনের এয়ারব্যাগ, সেন্ট্রাল লকিংয়ের জন্য রিমোট কন্ট্রোল, ইলেকট্রিক ফ্রন্ট উইন্ডো, ট্রিপ কম্পিউটার এবং আরও অনেক কিছু।

মার্সিডিজের কৌশলের সাথে সঙ্গতি রেখে গাড়ির মূল মূল্যও "সেরা"। যেহেতু আমরা এই মার্সিডিজের পরীক্ষা শুরু করেছি, আমরা এখনও এটি শেষ করছি। 160 সিডিআই ক্লাসিক মার্সেডিজের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা নয়, তবে এটি অবিলম্বে দ্বিতীয় স্থান নেয়। আবার, এটি দুর্বলতম পেট্রোল ইঞ্জিন A 150 ক্লাসিক দ্বারা "ক্ষুন্ন"। আমরা দুটি সস্তা A এর কথা বলছি তা সত্ত্বেও, আমরা 4 মিলিয়ন টলার (A 78 CDI) পরিমাণের কথা বলছি, যা একটি 160 মিটার গাড়ি, তিনটি দরজা এবং 3 অলস কিলোওয়াট ইঞ্জিন পাওয়ারের জন্য অনেক অর্থ । ...

মার্সিডিজ কেনার সময়, গ্রাহকরা (সাধারণত) জানেন যে তারা কী করছে, তাই তারা সম্ভবত ব্যাংক অ্যাকাউন্ট প্রচুর পরিমাণে খালি করার জন্য প্রস্তুত। অতএব, আমরা দৃ strongly়ভাবে সুপারিশ করছি যে আপনি যদি ইতিমধ্যে টার্বোডিজেল এ দেখছেন, অন্তত 180 সিডিআই সংস্করণ দেখুন।

পিটার হুমার

ছবি: Aleš Pavletič

মার্সিডিজ-বেঞ্জ A 160 CDI ক্লাসিক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি ইন্টারচেঞ্জ ডু
বেস মডেলের দাম:	19.959,11 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.864,63 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	60kW (82 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	15,0 এস
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1991 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 60 kW (82 hp) 4200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 180 Nm 1400-2600 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/65 R 15 T (কন্টিনেন্টাল কনটিউইন্টার কনস্ট্যাক্ট TS 810 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 15,0 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,3 / 4,1 / 4,9 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1300 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1760 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3838 মিমি - প্রস্থ 1764 মিমি - উচ্চতা 1593 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 54 l
বাক্স:	435 1995-এল

আমাদের পরিমাপ

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel। মালিকানা: 30% / কিমি কাউন্টারের শর্ত: 10.498 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,5s
শহর থেকে 402 মি:	19,8 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	36,2 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,5s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	23,3s
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,9m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• আপনি যদি ইতিমধ্যেই A ডিজেল চান, তাহলে A 160 CDI এর চেয়ে একটু বেশি হর্সপাওয়ার এবং টর্ক সহ একটি মডেল সন্ধান করুন। আমরা 180 সিডিআই অফার করি। 200 সিডিআই রক্ষা করা হয় না, কিন্তু এই ফ্যাট মিলিয়ন দুটি দুর্বল সংস্করণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আধুনিক ইঞ্জিন

সংক্রমণ

জ্বালানি খরচ

চাষ করা ইঞ্জিন

কম গতিতে ড্রাইভিং আরাম (সামান্য বাধা)

ক্ষমতা

ষষ্ঠ গিয়ার নয়

মূল্য

উচ্চ গতিতে আরাম ড্রাইভিং (রাস্তার wavesেউ)

উচ্চতা-স্থায়ী স্টিয়ারিং হুইল