মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস: সবচেয়ে ছোটটি সেরা

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সফলভাবে তার মডেলগুলি আপডেট করা চালিয়ে যাচ্ছে। প্রথমে বড় (এবং নতুন) মডেলগুলির সাথে দেখা করার পরে, এখন ছোটটির পালা। কিন্তু এবার ক্লাস এ-এর আধুনিকায়ন, পরপর তৃতীয়, এতটাই পুঙ্খানুপুঙ্খ যে এন্ট্রি-লেভেলের মডেল সম্পর্কে কথা বলা আর সম্ভব নয়।

প্রথমে, আপনাকে আবার আপনার থাম্ব বাড়াতে হবে, যা এখনও স্লোভেন রবার্ট লেশনিকের উদ্বেগ। কিন্তু এবার ব্যবহারিক কারণে বেশি। নতুন এ-ক্লাস নকশা কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে উঠবে। বেশিরভাগই টেললাইট বা সাধারণভাবে পিছনের কারণে, যা অন্য কোন গাড়িতে খুব সাধারণ এবং লক্ষণীয় বলে মনে হয়। কিন্তু এটি সত্য যতক্ষণ না আপনি বুঝতে পারবেন যে আকৃতিটি এমন যে এটি এমন যে গাড়ির ক্লাসে সর্বনিম্ন বায়ু ড্র্যাগ সহগ (CX = 0,25) রয়েছে। তারপরে আপনার আর আকৃতির দুর্গন্ধের দরকার নেই, তাই না?

নতুন ক্লাস A এর পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষ করে দৈর্ঘ্যে, কারণ বৃদ্ধিটি 12 সেন্টিমিটারের মতো, কিছু ছোট, তবে খুব ছোট, তবে উচ্চতা এবং প্রস্থেও। আরও গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হ'ল একটি হুইলবেস তিন সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে (যার কারণে ভিতরে আরও জায়গা রয়েছে) এবং গাড়ির ওজন 20 কিলোগ্রাম কম। ফলাফলটি একটি সুরেলা গাড়ি যা এর চিত্রে তার পূর্বসূরীর থেকে খুব বেশি আলাদা নয় এবং একই সাথে আধুনিক বিশ্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। জার্মানরা এখনও তরুণ ক্রেতা এবং যারা হৃদয়ে তরুণ উভয়ের সাথেই তাকে ব্যবহার করতে চায়। এবং যদি কখনও, পরবর্তীটি একটি ভাল পদক্ষেপ নেবে - পদার্থ সহ একটি তরুণ চেহারার গাড়ি যা অনেক বড় এবং আরও ব্যয়বহুল গাড়ি ঈর্ষা করবে।

নতুন এ-ক্লাসের অভ্যন্তরটি অবশ্যই গাড়ির সেরা অংশ। এটি এমন কিছু উদ্ভাবনের প্রস্তাব দেয় যা প্রথমবারের মতো মার্সেডিসে পাওয়া যায়, বাকিগুলো এখন পর্যন্ত বড় এবং দামি ভাইদের জন্য। একই সময়ে, অভ্যন্তরের এ-ক্লাস ক্রীড়া এবং কমনীয়তার সংমিশ্রণ করে, যা ভক্তদের একটি বৃহত্তর বৃত্ত সরবরাহ করে।

অবশ্যই, প্রথমে নতুন MBUX সিস্টেম - মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা হাইলাইট করা যাক। সেন্টার ডিসপ্লে (যা গেজ এবং একটি সেন্টার ডিসপ্লেকে একত্রিত করে এবং তিনটি আকারে উপলব্ধ হবে) দেখতে দুর্দান্ত তবে এটি ব্যবহারিকও, কারণ এটি প্রথমবারের মতো একটি মার্সিডিজের একটি সেন্টার টাচস্ক্রিন ছিল। একই সময়ে (অতিরিক্ত খরচে) যারা তাদের আঙুল দিয়ে স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ করতে পছন্দ করেন না তাদের যত্ন নেওয়া হবে - হয় এটি নোংরা হয়ে যাওয়ার কারণে, বা এটি তাদের জন্য অনেক দূরে, বা এটি পাওয়া কঠিন। পছন্দসই ভার্চুয়াল স্ক্রিনে। চাবি চালানোর সময়। আসনগুলির মধ্যবর্তী কনসোলে একটি নতুন টাচপ্যাড যুক্ত করা হয়েছে, যা স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এটা কিছু অনুশীলন লাগবে, কিন্তু প্রথম ছাপ ভাল. যদি কিছু ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই মার্সিডিজের আগে একটি অনুরূপ সমাধান অফার করে থাকে তবে এটি সেরা বলে মনে হচ্ছে। তবে এটিই সব নয়, স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলি ব্যবহার করে স্ক্রিন (এবং গাড়ির অন্যান্য ফাংশন) নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব। A-তে বোতামগুলির মধ্যে ছোট টাচপ্যাডও রয়েছে এবং সেগুলি পরিচালনা করা সহজ এবং সর্বোপরি যৌক্তিক। এবং যদি এটি আপনার জন্য যথেষ্ট না হয়, আপনি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারেন এবং সিস্টেমের সাথে কথা বলতে পারেন। আপনি এটিকে "হেই মার্সিডিজ" অভিবাদন দিয়ে সক্রিয় করুন এবং তারপর কথোপকথনমূলক ভাষায় কথা বলুন। দুর্ভাগ্যবশত স্লোভেনীয় ভাষায় নয়...

এমনকি অভ্যন্তর বাকি চিত্তাকর্ষক. অবশ্যই, একটি বড় পর্দার জন্য ধন্যবাদ, বিভিন্ন স্থানিক সমাধান উপলব্ধ ছিল, যা মার্সিডিজ ডিজাইনাররা উভয় হাতে ধরেছিল। আকর্ষণীয় বায়ু ভেন্ট যা খেলাধুলার উপর জোর দেয়, এবং কেন্দ্র কনসোল - কমনীয়তা। প্রশংসনীয়ভাবে, বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি প্রধান স্ক্রীন থেকে আলাদা করা হয় এবং কেন্দ্রের ভেন্টের নীচে সুন্দরভাবে স্থাপন করা হয়। গাড়িটি গড়ের উপরে বসে এবং একজন অনভিজ্ঞ চালকের পক্ষে বোঝা কঠিন হবে যে তিনি এত ছোট গাড়িতে চড়ছেন।

এবং যখন ড্রাইভিংয়ের কথা আসে, নতুন এ এখানেও গড়ের উপরে। ইঞ্জিন (এবং পরে অল-হুইল ড্রাইভ) এর উপর নির্ভর করে, A একটি আধা-অনমনীয় বা মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার অ্যাক্সেল দিয়ে সজ্জিত। ভ্রমণ প্রোগ্রামের পছন্দটি মান হিসাবে উপলব্ধ, এবং আরও উন্নত সংস্করণের ক্ষেত্রে, একটি বোতাম চাপলে স্যাঁতসেঁতে কঠোরতাও নির্ধারণ করা যেতে পারে।

লঞ্চের সময়, ক্লাস এ তিনটি ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ হবে। ডিজেল পছন্দ 1,5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে (যা রেনল্ট-নিসানের সাথে সহযোগিতার ফলাফল)। 116 "হর্সপাওয়ার" সহ এটি একটি মধ্য-পরিসরের পারফরম্যান্স তবে উন্নত যাত্রী বগি সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য অপেক্ষাকৃত শান্ত ধন্যবাদ। দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন আছে। A 200 উপাধিটি বিভ্রান্তিকর, কারণ হুডের নিচে রয়েছে একটি নতুন 1.33-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 163 হর্সপাওয়ার অফার করে এবং স্পষ্টভাবে বেশিরভাগ ড্রাইভারের চাহিদা পূরণ করে। A 250 ইতিমধ্যেই রেস করছে৷ চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনটি 224 হর্সপাওয়ার অফার করে, মাত্র ছয় সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় স্থির থেকে ত্বরান্বিত করে এবং ত্বরণ শুধুমাত্র ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত 250 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় থামে৷ এবং যদি এটি এইরকম একটি ছোট গাড়ির জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বলে মনে হয়, আমি আপনাকে সান্ত্বনা দিতে পারি - নতুন A-ক্লাস একটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি যেখানে অনেকগুলি সহায়ক সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে৷ এটি ইতিমধ্যে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আধা-স্বয়ংক্রিয় মোডে ড্রাইভ করতে পারে, স্টিয়ারিং সহকারীর সাথে বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ লেনের মাঝখানে গাড়ি চালানোর প্রবণতা রাখে, একই সময়ে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করে বা বাঁক, জংশন এবং রাউন্ডঅবাউটের আগে গতি সামঞ্জস্য করে। . শহরে কম গতিতে, ক্যামেরার জন্য ধন্যবাদ, এটি স্ক্রিনে একটি লাইভ ইমেজ প্রদর্শন করতে পারে এবং স্ক্রিনে অতিরিক্ত তীরগুলি শহরের ভিড়ের মধ্যে চালচলন করা আরও সহজ করে তোলে। একই সময়ে, নতুন ক্লাস এ গাড়িটি বন্ধু বা পরিবারের সদস্যদের সাথে ভাগ করার জন্য প্রস্তুত। ফোনে পর্যাপ্ত অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে, এটির মাধ্যমে আপনি সবকিছু সাজাতে পারেন এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, গাড়িটি আনলক করতে পারেন।

নতুন মার্সিডিজ A এর আগে থেকেই স্লোভেনিয়ায় অর্ডার করা যাবে।