টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ জি 500: কিংবদন্তি অব্যাহত

বাজারে 39 বছর পরে, কিংবদন্তি মডেল জি এর উত্তরসূরি রয়েছে।

আমাদের সহ অনেকেই আশঙ্কা করেছিলেন যে এই মডেলের ব্যতিক্রমী যানটির স্বতন্ত্র চরিত্রটি দুর্বল হয়ে যেতে পারে। জি 500 সংস্করণে আমাদের প্রথম পরীক্ষায় তেমন কিছুই দেখানো হয়নি!

কখনও কখনও স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে টার্নিং পয়েন্ট ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি পর্যন্ত, আমরা কেউই নিশ্চিত ছিলাম না যে মার্সেডিজ আসলে তার আইকনিক জি-মডেলের সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্ম তৈরির পরিকল্পনা করছে। যাইহোক, চার দশক ধরে, স্টুটগার্ট ব্র্যান্ড সফলভাবে এই মডেলের কিংবদন্তি বজায় রেখেছে, এটিকে ধীরে ধীরে এবং পদ্ধতিগতভাবে আধুনিকায়ন করছে, কিন্তু মৌলিক পরিবর্তন ছাড়াই।

এবং তিনি এখানে আছেন। নতুন জি 500. এটি প্রথম মডেল জি এর যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করে, যা 1970 সালে শুরু হয়েছিল এবং যেখানে অস্ট্রিয়া অংশ নিয়েছিল। গল্পটির একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ আবার শুনতে চান? ওয়েল, আনন্দের সাথে: স্টিয়ার-ডেইমলার-পুচ যখন হাফলিংগারের উত্তরসূরির উপর কাজ করছেন, তখন সংস্থার একাধিক স্মার্ট এক্সিকিউটিভ স্মরণ করেছিলেন যে সুইস সেনাবাহিনীর একটি বৃহত অর্ডারের লড়াইয়ে মার্সেডিজের কাছে হেরে কত “সুন্দর” ছিল। এই কারণেই, এই সময়ে স্টিয়ার প্রথমে স্টুটগার্টকে জিজ্ঞাসা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তিন-পয়েন্টযুক্ত তারকার সংস্থাটি কোনও সম্ভাব্য সহযোগিতার জন্য আগ্রহী কিনা। দুটি সংস্থা ১৯ 1972২ সালে একসঙ্গে কাজ শুরু করে এবং চ্যান্সেলর ব্রুনো ক্রেস্কি এবং শাহ অফ পার্সির মতো প্রকল্পগুলি প্রকল্পের চারপাশে প্রকাশিত হয়। চুক্তিগুলি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, নতুন সংস্থাটি সত্যে পরিণত হয়েছিল এবং ফেব্রুয়ারি 1, 1979-এ গ্রাজের প্রথম পুচ এবং মার্সেডিজ জি অ্যাসেম্বলি লাইনটি বন্ধ করে দেয়।

39 বছর পরে এবং 300 কপি পরে, একটি ঘটনাটির একটি নতুন সংস্করণ যা আমরা সবাই ভেবেছিলাম দৃশ্যে চিরকাল স্থায়ী হবে। জি-মডেল শুধু একটি গাড়ি নয় এবং শুধু একটি এসইউভি নয়। এটি এমন একটি প্রতীক যার অর্থ কোলোন ক্যাথেড্রালের চেয়ে অনেক নিকৃষ্ট নয়। এবং এই জাতীয় কিছুর একজন পূর্ণাঙ্গ উত্তরাধিকারী তৈরি করা প্রায় অসম্ভব। এই লক্ষ্যে, ব্র্যান্ডের প্রকৌশলী এবং স্টাইলিস্টরা জি-মডেলের কৌশলটি খুব গভীরভাবে অধ্যয়ন করেছেন যাতে এটি আবিষ্কার করার জন্য যে মডেলটিকে এর চরিত্রে এত অনন্য করে তোলে। এতে কোন সন্দেহ নেই যে, ডিজাইনের দিক থেকে, তাদের মিশন সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে বলে মনে হচ্ছে - উত্থিত টার্ন সিগন্যাল, বাহ্যিক দরজার কব্জা এবং একটি আউটবোর্ড স্পেয়ার হুইল সহ, এই মার্সিডিজটি অতীত এবং বর্তমানের মধ্যে এক ধরণের সেতুর মতো দেখাচ্ছে৷ ক্লাসিক ডিজাইনের ধারণাটি শরীরের সম্পূর্ণ পরিবর্তিত অনুপাতে খুব দক্ষতার সাথে প্রকাশ করা হয়েছে - মডেলটি দৈর্ঘ্যে 000 সেমি, হুইলবেসে 15,5 সেমি, প্রস্থে 5 সেমি এবং উচ্চতা 17,1 সেমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন মাত্রাগুলি জি-মডেলকে যথেষ্ট অভ্যন্তরীণ স্থান দেয়, যদিও এটি প্রত্যাশার চেয়ে ছোট এবং ট্রাঙ্কটি আগের থেকে কম ধারণ করে৷ অন্যদিকে, গৃহসজ্জার সামগ্রীযুক্ত পিছনের আসনে ভ্রমণ করা আগের চেয়ে তুলনামূলকভাবে আরও আনন্দদায়ক। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে অভ্যন্তরে আরাম পেতে, আপনাকে প্রথমে একটি মোটামুটি শক্ত উচ্চতা অতিক্রম করতে হবে। ড্রাইভার এবং তার সঙ্গীরা মাটি থেকে ঠিক 1,5 সেমি উপরে বসে - 91 সেমি বেশি, উদাহরণস্বরূপ, ভি-শ্রেণীতে। আমরা উপরে যাই এবং আমাদের পিছনে দরজা বন্ধ করি - শেষ কর্মের শব্দ, যাইহোক, একটি সাধারণ বন্ধের চেয়ে একটি ব্যারিকেডের মতো। সেন্ট্রাল লক সক্রিয় হলে যে শব্দ শোনা যায় তা একটি স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র পুনরায় লোড করা থেকে আসে বলে মনে হয় - অতীতের আরেকটি চমৎকার উল্লেখ।

ডিজাইনাররাও হতাশায়, কারণ স্পিকারগুলি টার্ন সিগন্যালের আকার অনুসরণ করে এবং বায়ুচলাচল অগ্রভাগগুলি হেডলাইটের মতো। এটি সবই একরকম স্বাভাবিক এবং বেশ উপযুক্ত বলে মনে হচ্ছে - সর্বোপরি, জি-মডেলটি ফিট করে এবং ক্লাসিক দেখায়, যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটির কিছু অস্বাভাবিক (কিন্তু তাদের নিজের অধিকারে সত্যিই সুন্দর) সংস্করণগুলি উপস্থিত হয়েছে, যেমন 4 × 4² বা Maybach-Mercedes G 650 6×6 Landaulet.

সম্ভব সীমাবদ্ধতা

নতুন অঙ্গটি একটি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত বেস ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে, যা অত্যন্ত শক্তিশালী এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করতে সাহায্য করে। এএমজি দ্বারা তৈরি করা চ্যাসিসটি মডেলের জন্য একটি ছোট প্রযুক্তিগত বিপ্লব: একটি অনমনীয় অক্ষের ধারণাটি কেবল পিছনের দিকে রেখে দেওয়া হয়েছে, যখন সামনের দিকে নতুন মডেলটির প্রতিটি চাকায় জোড়া ক্রসবার রয়েছে। কিন্তু ভুল ধারণা পাবেন না - জি-মডেল তার অফ-রোড গুণাবলীতে কিছুই হারায়নি: স্ট্যান্ডার্ড পজিশনে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সামনের দিকে 40 শতাংশ ট্র্যাকশন এবং 60 শতাংশ পিছনের অ্যাক্সেলে পাঠায় . স্বাভাবিকভাবেই, মডেলটিতে একটি কম ট্রান্সমিশন মোড রয়েছে, পাশাপাশি তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়ালের ভূমিকা আসলে 100 এর লকিং অনুপাত সহ একটি প্লেট ক্লাচ দ্বারা নেওয়া হয়। সাধারণভাবে, ইলেকট্রনিক্সের দ্বৈত ড্রাইভের অপারেশনের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, ঐতিহ্যবাদীদের বোঝানোর জন্য, সেখানে রয়েছে এছাড়াও সামনের এবং পিছনের পার্থক্যগুলিতে 100 শতাংশ লক। "G" মোডে, স্টিয়ারিং, ড্রাইভ এবং শক শোষক সেটিংস পরিবর্তন করা হয়। গাড়িটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 27 সেমি এবং 100 শতাংশ ঢাল অতিক্রম করার ক্ষমতা রয়েছে এবং রোলওভারের ঝুঁকি ছাড়াই সর্বাধিক পার্শ্ব ঢাল 35 ডিগ্রি। এই সমস্ত পরিসংখ্যান তার পূর্বসূরীর চেয়ে ভাল, এবং এটি একটি আনন্দদায়ক বিস্ময়। যাইহোক, আসল আশ্চর্য অন্যদের কাছ থেকে আসে, যথা এই সত্য যে এখন জি-মডেল ফুটপাথের উপর তার আচরণের সাথে আমাদের মুগ্ধ করতে পরিচালনা করে।

অ্যাডভেঞ্চারের জন্য আবেগ এবং আরও একটি সম্পর্কে

আসুন সৎ হই: গত দুই দশক ধরে যখন আমাদের ফুটপাথের জি-মডেলের আচরণ বর্ণনা করতে হয়েছিল, তখন আমাদের অবশ্যই কিছু সঠিক এবং যুক্তিসঙ্গত অজুহাত খুঁজে বের করতে হয়েছিল যাতে আমরা উভয়ই উদ্দেশ্যমূলক হতে পারি এবং এর থেকে বিচ্যুত না হতে পারি। গাড়ির অন্যান্য নিঃসন্দেহে মূল্যবান গুণাবলী। অন্য কথায়: অনেক উপায়ে, V8/V12 ইঞ্জিন সহ সুপার-মোটরাইজড সংস্করণগুলি রোলার স্কেটগুলিতে একটি রাগিং ব্রন্টোসরাসের মতোই আচরণ করে। এখন, তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, জি-মডেলটি একটি নিয়মিত গাড়ির মতো রাস্তায় আচরণ করে, এবং একটি SUV-এর মতো নয়, যা প্রধানত এবং প্রধানত রুক্ষ ভূখণ্ডে। একটি অনমনীয় পিছন এক্সেল এবং কঠিন পরিস্থিতি পরিচালনা করার একটি চিত্তাকর্ষক ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, জি সত্যিই খুব ভালভাবে বাম্পের উপর রোল করে এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট এবং দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া দেয়। একমাত্র জিনিস যা মাধ্যাকর্ষণ উচ্চ কেন্দ্রের কথা মনে করিয়ে দেয় তা হল শরীরের লক্ষণীয় দোলনা - এমনকি খেলাধুলার মোডেও। পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম সবার জন্য প্রযোজ্য...

গাড়ির তাৎক্ষণিক আশেপাশে, একটি তীক্ষ্ণ বাম দিকে মোড় শুরু হয়, এবং চলাচলের গতি এমনভাবে পরিণত হয়, আসুন বলি, এই নির্দিষ্ট বাঁকটিতে এই গাড়িটির জন্য যথেষ্ট নির্ভুল হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে তার চেয়ে বেশি। এই পরিস্থিতিতে পুরানো জি-মডেলের সাথে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল একটি ডিফারেনশিয়াল লক বোতাম টিপুন - কমপক্ষে আপনার গাড়িতে যে দিকে যেতে চান সেদিকে না যাওয়ার একটি ন্যূনতম সম্ভাবনা রয়েছে। . যাইহোক, নতুন মডেলটি সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ মোড় নেয়, যদিও টায়ারগুলির একটি হুইসেল (এগুলি অল-টেরেন টাইপ) এবং এর সাথে ESP সিস্টেমের নিষ্পত্তিমূলক প্রতিক্রিয়া রয়েছে, কিন্তু তবুও জি-মডেলটি ছেড়ে যাওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই মোকাবেলা করে। রাস্তা উপরন্তু, জি-মডেল সত্যিই ভাল স্টপ, এটি সম্ভবত স্টক রোড টায়ারের সাথে আরও বেশি বিশ্বাসযোগ্যভাবে পরিচালনা করবে। মডেলের দামের শ্রেণীবিভাগের কারণে শুধুমাত্র সহায়ক সিস্টেমের পছন্দটি দুর্লভ বলে মনে হচ্ছে।

যাইহোক, হুডের নীচে V8 বিটার্বো ইঞ্জিনের কোন অভাব হতে পারে না, যা তিনি তার পূর্বসূরী এবং AMG GT থেকে জানতেন। 422 এইচপি এবং 610 Nm ইউনিট কখনই গতিবিদ্যার অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে না: স্থবিরতা থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ ছয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে সঞ্চালিত হয়। এবং আপনি যদি আরও চান - অনুগ্রহ করে: 63 এইচপি সহ AMG G 585। এবং আপনার নিষ্পত্তিতে 850 Nm এবং আপনার নীচের মাটি কাঁপতে সক্ষম। আপনি যদি একটি 2,5-টন মেশিন আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী হতে চান, তাহলে আপনার কাছে একটি ইকো মোড রয়েছে যা অস্থায়ীভাবে 2, 3, 5 এবং 8 সিলিন্ডারগুলিকে আংশিক লোডের সময় অক্ষম করে। বৃহত্তর সঞ্চয় অর্জনের জন্য মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়ারদের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, পরীক্ষায় গড় খরচ ছিল 15,9 লি / 100 কিমি। কিন্তু এটা প্রত্যাশিত ছিল. এবং, সত্যি বলতে, এই জাতীয় মেশিনের জন্য, এটি বেশ ক্ষমাযোগ্য।

উপসংহারে, আমরা বলতে পারি যে সমস্ত ক্ষেত্রে নতুন জি-মডেলটিকে হ'ল একটি জি-মডেল হিসাবে উপযুক্ত হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং এমনকি এটি সর্বদিক বিবেচনায় তার পূর্বসূরীর চেয়েও উন্নত হয়ে উঠেছে। কিংবদন্তি অব্যাহত!

মূল্যায়ন

সাড়ে চারটি তারা, দাম এবং জ্বালানী খরচ সত্ত্বেও - হ্যাঁ, তারা চমকপ্রদভাবে বেশি, তবে এই জাতীয় গাড়ির চূড়ান্ত রেটিং এর জন্য নির্ধারক নয়। জি-মডেলটি একশো শতাংশ সত্যিকারের জি-মডেল হিসেবেই রয়ে গেছে এবং এটি কার্যত তার কিংবদন্তি পূর্বসূরীর থেকে উচ্চতর - এটি অবিশ্বাস্যভাবে নিরাপদ, আরও আরামদায়ক, গাড়ি চালানোর জন্য আরও আনন্দদায়ক এবং আরও বেশি পাসযোগ্য হয়ে উঠেছে।

শরীর

+ সমস্ত দিক থেকে ড্রাইভারের আসন থেকে অপূর্ব দৃশ্য

যাত্রীদের জন্য পাঁচটি খুব আরামদায়ক আসন এবং তাদের লাগেজের জন্য প্রচুর জায়গা।

অভ্যন্তর এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য কারিগর মধ্যে মহৎ উপকরণ।

লক এবং দরজা আনলক করার শব্দটি কেবল অতুলনীয়

- সেলুনে কঠিন প্রবেশাধিকার।

অভ্যন্তরীণ স্থান সীমিত নমনীয়তা

আংশিক জটিল ফাংশন নিয়ন্ত্রণ

সান্ত্বনা

+ খুব ভাল সাসপেনশন আরাম

আসন দীর্ঘ পদচারণা জন্য আদর্শ

- পাওয়ার পাথ থেকে উপলব্ধিযোগ্য এরোডাইনামিক শব্দ এবং শব্দ

পার্শ্বীয় দেহের কম্পন

ইঞ্জিন / সংক্রমণ

সমস্ত আরপিএম মোডে চিত্তাকর্ষক ট্রেশন সহ ভারী দায়িত্ব V8

ভাল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ...

- ... যা যাইহোক, তুলনামূলকভাবে দেরিতে তার নয় ডিগ্রি সর্বোচ্চে চলে যায়

ভ্রমণ আচরণ

রুক্ষ ভূখণ্ডে দুর্দান্ত পারফরম্যান্স

পরিচালনার ক্ষেত্রে খুব সামান্য ঘাটতি

নিরাপদ কর্নারিং আচরণ

- বড় বাঁক ব্যাসার্ধ

বস্তুগত দেহ দোলা

আন্ডারস্টায়ারের প্রবণতা শুরুর দিকে

নিরাপত্তা

+ গাড়ির ব্রেকগুলির ওজন বিবেচনা করে ভাল

- মূল্য বিভাগের জন্য, সহায়তা ব্যবস্থার পছন্দটি দুর্দান্ত নয়

বাস্তুসংস্থান

+ জি-মডেলের সাহায্যে আপনি প্রকৃতির এমন জায়গাগুলি পেতে পারেন যা অন্য কোনও যানবাহনের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য ible

6 ডি-টেম্প নিয়মগুলি কভার করে

- খুব উচ্চ জ্বালানী খরচ

খরচ

+ গাড়িটি একটি বাস্তব এবং ভবিষ্যতের ক্লাসিক, যার পরিধান অত্যন্ত কম

- সবচেয়ে বিলাসবহুল শ্রেণীর একটি সাধারণ স্তরে মূল্য এবং পরিষেবা।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ছবি: আর্টুরো রিভাস