টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ জিএলএ: প্রোটোকলের বাইরে

মার্সেডিজ জিএলএ একটি কম্প্যাক্ট এসইউভি এর ক্লাসিক সংজ্ঞা মধ্যে মাপসই করা কঠিন। তিনি তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে অন্য একটি ভূমিকা খোঁজেন এবং এই অর্থে তিনি নিজেই একটি শ্রেণী গঠন করেন।

উপস্থাপনের জন্য তাড়াহুড়ো করে, রুডিগার রুটজ, যিনি পুরো জিএলএ পরীক্ষার প্রক্রিয়ার দায়িত্বে রয়েছেন, যখন তিনি আবিষ্কার করেন যে এই বিভাগে আমি যা দেখেছি তার থেকে জিএলএ অনেক দূরে, এবং উত্তর দেয়: “আমরা শেষ ব্যক্তি GLA তে যোগ দিন। তাকে, তাই আমাদের আলাদা কিছু করতে হয়েছিল।"

ভাল, প্রভাব অবশ্যই অর্জিত হয়. GLA-এর নামের মধ্যে আইকনিক G থাকতে পারে, কিন্তু এটি তার বড় ভাই, GLK-এর একটি স্টাইলিস্টিক বিরোধীতা এবং অবশ্যই কমপ্যাক্ট SUV ক্লাসের একটি অ্যাটিপিকাল চরিত্র। এবং, উদাহরণস্বরূপ, Ingolstadt থেকে একটি সরাসরি প্রতিযোগী। এর কার্যকরী এবং পরিষ্কার লাইনের সাথে, অডি Q3 এই বিভাগের জন্য সাধারণ অনুপাত বজায় রাখে, GLA সাধারণত একটি SUV মডেল সম্পর্কে আপনার ধারণার সাথে মাপসই করা কঠিন। মার্সিডিজ ডিজাইনারদের দ্বারা কঠোর ফর্মগুলির চাহিদা মোটেই নেই - জিএলএ শৈলীটি বিভিন্ন কোণে ছেদ করে এমন অনেকগুলি পৃষ্ঠ দ্বারা প্রভাবিত হয়। একই সময়ে, প্রশ্নে থাকা ফর্মগুলি কেবল আরও চিত্তাকর্ষক নয়, এ-ক্লাসের প্রতিষ্ঠাতাদের তুলনায় অনেক দ্রুত। নিচু হেডরুম, মোটামুটি প্রশস্ত সি-পিলারের সাথে মিলিত, এটিকে কিছুটা উঁচু কুপের অনুভূতি দেয়, অনেকটা সেডানের চেয়ে হ্যাচব্যাকের মতো। এই বিষয়গত ছাপটিরও বিশুদ্ধভাবে বস্তুনিষ্ঠ শারীরিক মাত্রা রয়েছে। জিএলএ Q3 এর চেয়ে চওড়া (3 মিমি), অনেক কম (100 মিমি), দীর্ঘ (32 মিমি) এবং ব্যাভারিয়ান প্রতিযোগীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ হুইলবেস (96 মিমি) রয়েছে। এমনকি লম্বা কিন্তু চওড়া টায়ার রুক্ষ ভূখণ্ডে কাজ করার কোনো ইচ্ছা যোগ করে না। যারা বছরের মাঝামাঝি এই ধরনের আবেগ চান, তথাকথিত অর্ডার করার সুযোগ থাকবে। 170 থেকে 204 মিমি পর্যন্ত বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ অফরোড প্যাকেজ। যাইহোক, আমরা পরে এই বিষয়ে কথা হবে.

সাধারণভাবে, GLA-এর জন্য A-Class-এর সাধারণ স্টাইলিস্টিক ধারণা থেকে দূরে সরে যাওয়া কঠিন হবে - একটি বিশাল গ্রিল (যার বিভিন্ন লাইনে আলাদা ডিজাইন রয়েছে) এবং নির্দিষ্ট হেডলাইট আকার এবং তাদের LED গ্রাফিক্স (বেসিক ছাড়া) সংস্করণ)। এটি বেশ যৌক্তিক, কারণ নতুন মডেলটি গর্ডন ওয়াগেনারের বরং উজ্জ্বল এবং আসল স্টাইলিস্টিক টোন অনুসরণ করে, যা কোম্পানির নতুন লাইনকে চিহ্নিত করে। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে লক্ষ্য করেন, অবশ্যই, আপনি বিশদ এবং অনুপাতের মধ্যে পার্থক্য খুঁজে পাবেন, ত্রাণের গভীরতা এবং পাশের লাইনের দিক, ল্যাম্পের আকার এবং নকশায়, পাশাপাশি টেলগেট এবং নীচের প্লাস্টিকের মধ্যে। সামনে এবং পিছনের বাম্পার। যাইহোক, এটি কোনোভাবেই তথ্য পরিবর্তন করে না।

পারফেক্ট এয়ারোডাইনামিক্স

যদিও সম্প্রতি পর্যন্ত মার্সিডিজের নিজস্ব বাতাসের টানেল ছিল না এবং তাকে স্টুটগার্ট ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির প্রাঙ্গণ ব্যবহার করতে হয়েছিল, কোম্পানির প্রকৌশলীরা আবারও দেখিয়ে দিলেন কিভাবে বায়ুবিদ্যাগতভাবে দক্ষ গাড়ি তৈরি করা যায়। নতুন স্টাইলিং প্রতিটি অর্থেই দেখায়, কিন্তু কঠিন এবং মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে নয় যা কয়েক দশক ধরে ভাল বায়ুবিদ্যার সাথে যুক্ত। ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে স্বীকার করেছেন যে "শয়তান বিবরণে রয়েছে" এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়াররা এই এলাকার সমস্যা সমাধানে অতুলনীয় দক্ষতা প্রদর্শন করেছেন। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই - CLA ব্লু দক্ষতা, উদাহরণস্বরূপ, 0,22 এর একটি অবিশ্বাস্য প্রবাহ হার রয়েছে! এ-ক্লাসের আকৃতিটি ছোট এবং অবশ্যই আরও কঠিন করার জন্য, চিত্রটি 0,27, এবং উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং বৃহত্তর জিএলএ টায়ার সত্ত্বেও, এর প্রবাহ ফ্যাক্টর 0,29। অডি Q3 এবং BMW X1 এর একই প্যারামিটার যথাক্রমে 0,32 এবং 0,33, যখন VW Tiguan এবং Kia Sportage এর মান 0,37। একটি ছোট সামনের এলাকা এবং অনুরূপভাবে কম বায়ু প্রতিরোধের সূচকের সাথে মিলিত, GLA স্পষ্টভাবে উচ্চ গতিতে ড্রাইভ ইউনিটের জন্য কম ভোল্টেজের নিশ্চয়তা দেয়। যাইহোক, এই আপাতদৃষ্টিতে শুকনো ডেটাকেও বৃহত্তর অর্থে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে কারণ এটি মার্সিডিজ লোকেরা এই এলাকায় যে অসাধারণ কাজ করেছে তা স্পষ্টভাবে দেখায়। প্রতিটি বিবরণ সতর্কতার সাথে পৃথকীকৃত এবং এটি অভ্যন্তরের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, মেঝের কাঠামোর বেশিরভাগই প্যানেল দিয়ে আবৃত, পিছনের ছাদ স্পয়লার প্রবাহকে অনুকূল করে তোলে, আয়নাগুলি বিশেষ আকৃতির এবং এমনকি টেইললাইটগুলির স্পষ্ট পার্শ্ব প্রান্ত রয়েছে যা বায়ুকে বাইরের দিকে নির্দেশ করে। গাড়ী বাইরে প্রতিটি অংশে অ্যারোডাইনামিক নির্ভুলতার সাধনা সরাসরি গাড়ির কারিগরের মানের সাথে সম্পর্কিত, যা প্রকাশ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, সরু এবং মসৃণ জয়েন্টগুলিতে। অবশ্যই, এই সমীকরণের আরও অনেক উপাদান রয়েছে যা আমরা এখানে তালিকাভুক্ত করতে পারি না। এর একটি উদাহরণ হল যে জিএলএ দরজা ইনস্টল এবং সিলিংয়ের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেয়, যা শুধুমাত্র বন্ধ করার সময় ব্র্যান্ড-নির্দিষ্ট ক্লিক প্রদানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে না, তবে পরিমাণ হ্রাস করার সময় উচ্চ গতিতে তাদের স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে বায়ুর তাদের সাথে চাপ তাদের "টান" এবং শব্দ স্তর বৃদ্ধি করতে থাকে। সি-পিলারগুলির চারপাশের প্রবাহ এবং দরজাগুলির সাথে তাদের সীমানার সামগ্রিক অপ্টিমাইজেশনের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য এবং এর সব শেষ প্রান্তটি গাড়ির পিছনে একটি কার্যকরী ডিফিউজার আকারে পাওয়া যাবে। মডেলের সামগ্রিক মানের একটি ফ্যাক্টরকে সুনির্দিষ্টভাবে গণনা করা বিকৃতি জোন সহ একটি জটিল শারীরিক গঠন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে - শরীরের গঠনের প্রায় 73 শতাংশ উচ্চ-শক্তি এবং অতি-উচ্চ-শক্তির ইস্পাত নিয়ে গঠিত। ব্র্যান্ডের জন্য traditionalতিহ্যবাহী কিছু: উৎপাদন মডেল অনুমোদিত হওয়ার আগে, 24 টি প্রি-প্রোডাকশন যান মোট রেল ট্র্যাক, পর্বত এবং নুড়ি রাস্তা সহ মোট 1,8 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি পথ জুড়ে ছিল, যার মধ্যে ট্রেনের সর্বোচ্চ ওজন সহ ট্রেলার টানানো ছিল 3500 কেজি।

অবশ্যই, জিএলএ তাদের কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছে কেবল পরীক্ষাগুলির সময় যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল তা নয়, তবে বিভিন্ন ধরণের সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা, ড্রাইভার সহায়তা, তথ্য এবং বিনোদন, পাশাপাশি নয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে।

GLA এর সামগ্রিক গতিশীল দীপ্তির পরিপ্রেক্ষিতে, এর অভ্যন্তরটিও আকৃতির। একটি SUV মডেলের জন্য, আসনগুলি বেশ খেলাধুলাপূর্ণ, চালক আরও গভীরে বসেন, লম্বা হুইলবেসের জন্য সামনে এবং পিছনের লেগরুম প্রচুর আছে, এবং একমাত্র অভিযোগ হল পিছনের আসনগুলির সামান্য ছোট অনুভূমিক অংশ। তির্যক পিছনের দিকের জানালাগুলি পিছনের-সিটের দৃশ্যমানতাকে কিছুটা কমিয়ে দেয়, Q3 এর চেয়ে কম হেডরুম আছে এবং লাগেজের ক্ষেত্রেও এটি যায়। সাধারণভাবে, জিএলএর অভ্যন্তরটি স্থানের অভাবের কারণে ভোগে না এবং গুণমানটি ঘোষিত ব্র্যান্ডের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। ড্যাশবোর্ডের উপরের পৃষ্ঠটি কেন এত উঁচুতে উঠেছে তা এখনও অস্পষ্ট - পরবর্তীটি কেবল দৃশ্যমানতাই কমায় না, সামনের একটি বিস্তৃত দৃশ্যের সামগ্রিক অনুভূতিও হ্রাস করে।

শিক্ষার উন্নতির সুযোগ

170 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি কোনও মডেল তারাম্যাকটি ছাড়তে না চাওয়ার জন্য গ্রহণযোগ্য, তবে মার্সিডিস মাঝারি বছর থেকে জিএলএর জন্য বিকল্প হিসাবে অফরোড চ্যাসিস সরবরাহ করবে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে অতিরিক্ত 34 মিমি সরবরাহ করবে। এটি কেবল বাম্পিং ক্ষমতা উন্নত করে না, তবে আরও আরামদায়ক সেটিং সরবরাহ করে। আপনার যদি আরও খেলাধুলার স্বাদ থাকে তবে একটি 15 মিমি কমে যাওয়া স্পোর্ট সাসপেনশনও রয়েছে, যা অবশ্যই গাড়ীর কঠোর আচরণ সরবরাহ করে। দ্বিতীয়টি কোনও প্রস্তাবিত বা বোধগম্য সমাধান নয়, কারণ মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন সহ স্ট্যান্ডার্ড জিএলএ চেসিস পারফরম্যান্স এবং সান্ত্বনার ক্ষেত্রে অবশ্যই খুব ভাল ভারসাম্যযুক্ত এবং চমত্কার প্রতিক্রিয়া সহ তুলনামূলকভাবে সরাসরি স্টিয়ারিং দ্বারা পরিপূরক।

পরেরটি চারটি ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য যা লঞ্চের সময় GLA-এর জন্য উপলব্ধ হবে - 270 এবং 1,6-লিটার সংস্করণ এবং 2,0 hp-এ M156 ফোর-সিলিন্ডার রেঞ্জের দুটি পেট্রোল (যা আমরা বিস্তারিত করেছি)। C. সেই অনুযায়ী। .s (GLA 200) এবং 211 লিটার। (GLA 250) এবং দুটি ডিজেল ইঞ্জিন যার কাজের পরিমাণ 2,2 লিটার এবং শক্তি 136 এইচপি। (GLA 200 CDI) এবং 170 hp (GLA 220 CDI)।

এই ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের অন্যান্য সমস্ত লাইনআপগুলির মত, মার্সেডিজের কমপ্যাক্ট সেগমেন্টটি একটি উচ্চ-গতির প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে যা সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত একটি পাম্পকে কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে ব্যবহার করে 50% টর্কে পিছনের চাকাগুলিতে স্থানান্তর করে। মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়াররা দ্বৈত সংক্রমণটির ওজন হ্রাস করে 70 কেজি এবং এটিকে অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলেন। কমপ্যাক্ট সিস্টেমটি কেবল দ্বৈত ক্লাচ সংস্করণের জন্য উপলভ্য এবং মূল সংস্করণ ব্যতীত সমস্ত সংস্করণের জন্য উপলব্ধ। 7 জি-ডিসিটি ট্রান্সমিশনটি নিজেই জিএলএ 250 এবং জিএলএ 220 সিডিআইয়ের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, পাশাপাশি ছোট জিএলএ 200 এবং জিএলএ 200 সিডিআই রয়েছে।

পাঠ্য: জর্জি কোলভ