মার্সেডিজ-বেঞ্জ C 350 e Avantgarde

এটি সবই শুরু হয়েছিল সর্বকালের সবচেয়ে বড় মার্সিডিজ, এস-ক্লাস, যেটি S 500 প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসেবে মার্সিডিজকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তির মূলধারায় ব্যবহার শুরু করেছিল। কিন্তু তিনি বেশি দিন একা ছিলেন না: এটি শীঘ্রই প্লাগ-ইন লাইনআপে অন্য একজনের সাথে যোগ দেয়, C 350 প্লাগ-ইন হাইব্রিডের অনেক ছোট কিন্তু সমানভাবে পরিবেশ-বান্ধব বা শক্তিশালী ভাইবোন। এখন তৃতীয় একটি আছে, GLE 550 প্লাগ-ইন হাইব্রিড, এবং আরও সাতটি, ডিজেল এস-ক্লাস সম্পর্কে উল্লেখ না করা।

চশমাগুলির দিকে এক নজরে দেখা যায় যে ব্যাটারি এবং পরিসীমা সেরা নয়৷ কেন? যদি বেস, প্ল্যাটফর্ম, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই প্রযুক্তির কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা না হয়, তবে এটি ঘটতে পারে যে ব্যাটারি ট্রাঙ্কের আয়তনে হস্তক্ষেপ করে বা অন্য কিছু আপস প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, একটি ছোট জ্বালানী ট্যাঙ্ক। C 350 প্লাগ-ইন হাইব্রিডের নিয়মিত সি-ক্লাসের তুলনায় কিছুটা ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে, কিন্তু একই সময়ে, মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়াররা ট্রাঙ্কের পাশে একটি সুবিধাজনক জায়গা প্রদান করেছে যেখানে আপনি আপনার বাড়ির মেইন থেকে চার্জ করার জন্য চার্জার সংরক্ষণ করতে পারেন। , যা, সমস্ত গাড়ির মতো, নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের উপস্থিতির কারণে, এটি বেশ বিস্তৃত। আপনি যদি একটু সৃজনশীল হন তবে চার্জিং স্টেশনগুলিতে চার্জ করার জন্য একই ঘরে একটি Type2 কেবল রাখুন। উপরন্তু, তারের সর্পিল আকৃতির এবং তাই জট না পেতে, কিন্তু এটা সত্য যে এটি এক বা দুই মিটার দীর্ঘ হতে পারে।

ব্যাটারিটি অবশ্যই লিথিয়াম-আয়ন এবং এর ধারণক্ষমতা 6,2 কিলোওয়াট-ঘণ্টা, এবং এতে ECE মান অনুযায়ী 31 কিলোমিটারের জন্য পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ রয়েছে, কিন্তু আসলে, যখন আপনাকে একটি এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করতে হবে এবং পরিস্থিতি আদর্শ নয়, আপনি 24 থেকে 26 কিলোমিটার দূরত্ব গণনা করতে পারেন।

211 কিলোওয়াট বা 60 "হর্সপাওয়ার" রেট করা একটি বৈদ্যুতিক মোটর 82 হর্সপাওয়ার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে যোগ করা হয়েছে, যা ইতিমধ্যেই 279 "হর্সপাওয়ার" এর সর্বোচ্চ শক্তি যোগ করে৷ এবং যেহেতু হাইব্রিড সিস্টেম একসাথে 600 নিউটন-মিটার টর্ক পরিচালনা করতে পারে, বাজারের বেশিরভাগ ডিজেল মডেলের চেয়েও বেশি, এটি স্পষ্ট যে এই ধরনের একটি সি-ক্লাস ড্রাইভার যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ণ হয় তখন পিঠের নীচের অংশে গুরুতরভাবে আঘাত করবে। বৈদ্যুতিক মোটরটি ক্লাচ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মধ্যে সহজেই ফিট করে এবং সিস্টেমটির অপারেশনের চারটি ক্লাসিক মোড রয়েছে: অল-ইলেকট্রিক (কিন্তু পেট্রোল ইঞ্জিনটি তখনও শুরু হয় যখন এক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে বিষণ্ন থাকে), স্বয়ংক্রিয় হাইব্রিড এবং ব্যাটারি সেভার৷ এবং ব্যাটারি চার্জিং মোড।

আপনি যখন ইকোনমি মোডে থাকেন, তখন সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল রাডার গাড়ির সামনে কী ঘটছে তা নিরীক্ষণ করে, এমনকি এটি বন্ধ থাকা অবস্থায়ও, এবং চাপ কমানোর প্রয়োজন হলে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে দুটি ছোট ঝাঁকুনি দিয়ে ড্রাইভারকে সতর্ক করে। সামনে ড্রাইভিং মিতব্যয়ী করুন। বড়.

অবশ্যই, নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য ইলেকট্রনিক সহকারীর কোন অভাব নেই, যার মধ্যে সক্রিয় স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা লেনের মধ্যে দিক সংশোধন করে এবং সংঘর্ষ এড়াতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং (এটি প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে), এবং এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন মানসম্মত। ...

সংক্ষেপে, এমনকি সি প্লাগ-ইন হাইব্রিডও প্রমাণ করে যে তারা সত্যিই এই ডিজেলে অতিরিক্ত ব্যবহার করছে কারণ এটি শহরে এবং দীর্ঘ যাত্রা উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট জ্বালানী সাশ্রয়ী।

 Лукич ছবি:

মার্সেডিজ-বেঞ্জ C 350 e Avantgarde

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	49.900 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	63.704 €
শক্তি:	155kW (211 KM)

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.991 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 155 kW (211 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.200-4.000 rpm এ। বৈদ্যুতিক মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 60 কিলোওয়াট - সর্বাধিক টর্ক 340 Nm। সিস্টেম পাওয়ার 205 kW (279 hp) - সিস্টেম টর্ক 600 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,9 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 2,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 48 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.780 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.305 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.686 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.442 মিমি - হুইলবেস 2.840 মিমি
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 480 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি।