মিতসুবিশি Outlander 2.2 DI-D (115 кВт)

Outlander আরামদায়কভাবে তাদের লাগেজ সহ পাঁচজন যাত্রী বহন করার জন্য যথেষ্ট বড়, যদিও আকারের দিক থেকে ভারী নয়।

আমাদের সংকীর্ণ গ্যারেজে কৌশল ছাড়াই পাস করা সম্ভব ছিল, পাশের পার্কিং কোনও অর্থহীন নয়, বিশেষত টেলগেটে একটি ক্যামেরা এবং সাত ইঞ্চি স্ক্রিনের সাহায্যে। একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে এবং তিনটি আয়না এবং একটি এলসিডি স্ক্রিনের মধ্যে তাকানো বন্ধ করে দিলে, এটি ব্যবহারিক হয়ে ওঠে।

পার্কিং সহায়তা ক্যামেরা এর অন্তর্গত সিরিয়াল সরঞ্জামআপনি যদি ইনস্টাইল প্যাকেজটি বেছে নেন তবে আপনি 18-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকা, একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন (আর্মরেস্টের জন্য সুইচগুলি খুব সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য ধন্যবাদ), দুই-পর্যায়ে উত্তপ্ত সামনের আসনগুলি (আবারও, সুইচগুলি কিছুটা অসুবিধাজনক) লুকানো), বৈদ্যুতিক ছাদ, জানালা, সমস্ত সিটে চামড়া (শেষ দুটি বাদে - পরবর্তীতে আরও) এবং একটি CD/DVD মিউজিক প্লেয়ার যার নিজস্ব 40GB ড্রাইভ যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিজের সাথে মিউজিক কপি করতে পারে।

সিডি শোনার সময়, সঙ্গীতটি ডিস্কে পুড়ে যায়, এবং পরে আপনি কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে একই সঙ্গীত নির্বাচন করতে পারেন। টাচ স্ক্রিন স্পর্শ করুন... আমি জানি না তারা কপিরাইট সমস্যাগুলি কীভাবে মোকাবেলা করে (সাধারণত সংগীত বিষয়বস্তু অনুলিপি করা নিষিদ্ধ নয়?), কিন্তু যতক্ষণ পর্যন্ত সিডিগুলি খুব বেশি গোলমাল না হয় ততক্ষণ সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে। তারপর এটা শুধু কাজ করে না।

টাইলস insোকানোর জন্য, পর্দাটি সুন্দরভাবে এবং ধীরে ধীরে (যা খুব ধীর) সরানো হয়, যা একটি "অভিনব" কিন্তু খুব দরকারী কৌশল নয়। দ্য রকফোর্ড ফসগেট ধ্বনিবিদরা কনসার্ট রাউন্ডের সাধুবাদ পাওয়ার যোগ্য, যা, 710-ওয়াট পরিবর্ধক, আটটি স্পিকার এবং ট্রাঙ্কের একটি "উফার" (স্ট্যান্ডার্ড!) এর সাহায্যে উচ্চ এবং নিম্ন শব্দের স্ফটিক স্পষ্ট শব্দে অবদান রাখে। উমেকের অ্যাস্ট্রোডিস্কো দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছে সর্বোচ্চ তীব্রতায়। দারূন কাজ.

রেডিও কন্ট্রোল সুইচ সহ টাচস্ক্রিন এবং স্টিয়ারিং হুইল তাপমাত্রা, বায়ুচলাচল তীব্রতা এবং গরম / শীতল দিক সমন্বয় করার জন্য কেন্দ্রের কনসোলে মাত্র তিনটি রোটারি নোব খুঁজে পায়। সামঞ্জস্য করার সময়, বাতাসের দিকটি স্ক্রিনেও প্রদর্শিত হয়, তাই রাস্তা থেকে দূরে দেখার দরকার নেই।

Le এই ঘূর্ণমান কার্তুজের গুণমান আপোস করা হয়যখন তারা রাঘার অপারেশনে সামান্য কাঁপানো দাঁতের মতো চলাফেরা করে এবং একই সাথে তারা একটি ক্রিকেটের শব্দ নির্গত করে।

রোটারি নবগুলি একটি সাধারণ ক্লাসিক যা সর্বদা কাজ করে এবং ভুল করে না, একই সময়ে ড্যাশবোর্ড পরিষ্কার এবং ফ্রিল মুক্ত। এই কারণে অনুভূতিটি খুব ভাল, এবং গাড়িতে ভাল, উজ্জ্বল উপকরণগুলির কারণে, দরজার নীচে বাদ দিয়ে, আমরা একটি শক্ত প্লাস্টিক খুঁজে পাই।

যেহেতু গাড়ির নীচের অংশটিও হালকা, শিশুদের প্রবেশের আগে চপ্পল পরতে হবে, অন্যথায় প্লাস্টিকের বাদামী এবং কালো দাগ অনিবার্য। যথেষ্ট স্টোরেজ স্পেস আছে, পান করার জন্য খুব বেশি। কেউ কি কখনো একই সময়ে চারটি কফির পাত্র এবং দুইটি আধা লিটারের বোতল লোড করেছে?

নীরব দূরবর্তী আনলক এবং দরজা লক করার জন্য, আয়না ব্যবহার করা হয়, যা পার্কিং লটগুলিতে দুর্ঘটনা এড়াতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাঁজ করে।

এবং এই আটশো টন ভারী ভরকে কী চালায়? ফোর সিলিন্ডার টার্বোডিজেল 156 হর্স পাওয়ার এবং 380 নিউটন মিটার টর্ক। (2.000 rpm এ) এবং ট্রান্সমিশন নিজেই (হয় স্থির স্টিয়ারিং হুইল লাগ দিয়ে অথবা লিভারকে সামনে এবং পিছনে সরিয়ে) ছয়টি গিয়ারের মধ্যে নির্বাচন করে।

উপলভ্য (অনেক ছোট গিয়ার লিভারে একটি সুইচ দ্বারা নির্বাচিত) স্বাভাবিক এবং খেলাধুলা প্রোগ্রাম - পরবর্তীতে, ইঞ্জিনটি প্রায় 500 rpm বেশি, 4.000 পর্যন্ত, আপ শিফ্ট করার আগে স্পিন করে।

মসৃণ শুরু, স্থানান্তর দ্রুত (VW- এর DSG গিয়ারবক্সের তুলনায় কিছুটা ধীর), কিন্তু যখন আপনি ম্যানুয়ালি ডাউনশিফ্ট করতে চান যখন ডাউনহিল বা কোণায় যাওয়ার আগে, রোবোটিক গিয়ারবক্সটি খুব বেশি সময় নেয়। আমি একদিনে বিএমডব্লিউ এবং ভিডব্লিউ ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলাম, কিন্তু মিতসুবিশি ছিল সবচেয়ে ধীরতম ডাউনশিফ্ট।

অপর্যাপ্ত আমরা যখন টুল স্টেশনের সামনে গাড়ি চালাচ্ছিলাম তখন 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ক্রুজ কন্ট্রোল দিয়ে গতি বাড়াতে চাইলেও যানবাহন প্রবাহিত হয় না। গিয়ারবক্স চতুর্থ স্থানে রয়েছে এবং 1.500 আরপিএম -এর তুলনায় এটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়।

প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার গতিতে, ইঞ্জিনটি 2.500 আরপিএম গতিতে ঘোরে এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে, এটি প্রতি শত কিলোমিটারে 10 লিটারের চেয়ে কিছুটা কম খরচ করে। এই গতিতে, আপনি ইতিমধ্যে গাড়ির পিছনে শব্দ শুনতে পাচ্ছেন - হ্যাঁ, এটি একটি SUV, একটি লিমুজিন নয়।

যাইহোক, ড্রাইভিং গতি উচ্চ হতে পারে, এছাড়াও 180 কিমি / ঘন্টাভয় নেই যে এই সময়ে গাড়িটি বিপজ্জনকভাবে "ভাসবে"। ক্রুজ কন্ট্রোলের স্পষ্ট কমান্ড রয়েছে এবং এটি ভালভাবে কাজ করে, আমরা শুধুমাত্র একটি সংখ্যার সাথে নির্বাচিত গতির প্রদর্শন মিস করেছি, এটি শুধুমাত্র বর্তমান ব্যবহারের গ্রাফিক্যাল ডিসপ্লেতে প্রযোজ্য। অপেক্ষাকৃত বড় ডিজেল ইঞ্জিন সত্ত্বেও, শীতের সকালে দুই থেকে তিন কিলোমিটার পর অভ্যন্তর উষ্ণ হতে শুরু করে।

আউটল্যান্ডারকে ট্র্যাফিকের চেয়ে দ্রুত এগিয়ে রাখার জন্য শক্তিই যথেষ্ট। সাতজন যাত্রী নিয়ে। সাত? হ্যাঁ, দুটি ছোট যাত্রীর জন্য একটি বেঞ্চ কেবল ট্রাঙ্কের নীচ থেকে টেনে আনা হয়। এর মধ্যে আটটি আপনার সাথে কার্নিভালে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে, তবে আপনি এখনও আমাদের কাছ থেকে এটি সম্পর্কে শোনেননি।

এটা পরিষ্কার যে সাতজন যাত্রীর জন্য প্রায় কোন ট্রাঙ্ক নেই। সহজ লোড করার জন্য ট্রাঙ্ক দরজাটি দ্বিগুণ, মধ্যম বেঞ্চটি হাতে বা ট্রাঙ্কের একটি সুইচ টিপে 40 থেকে 60 ভাঁজ করে।

Outlander এ একটি SUV এর দাম কত? এটি যথেষ্ট যে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে জড়িত, আপনাকে খুব সকালে তাজা তুষার নিক্ষেপ করতে হবে না, অথবা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আউটল্যান্ডার খুব কম হবে। খুব তাড়াতাড়ি কাছাকাছি একটি চেসির শব্দ শুনতে পেলেন হিমায়িত তুষার বা মাটিতে আঘাত করার জন্য জিমনি বা নিভা প্রতিস্থাপন হিসাবে সুপারিশ করা হবে।

সামনের আসনের মধ্যে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অল-হুইল ড্রাইভ এবং ডিফারেনশিয়াল লকের জন্য একটি রোটারি নোব রয়েছে।

এবং যেহেতু নতুন মিতসুবিশি সামনের গ্রিল এবং স্টাইলিশভাবে আক্রমণাত্মক হেডলাইটের উপর একটি বড় বায়ু ফাঁক সহ সুদর্শন, তাই আমরা এটিকে কল করতে পারি শহুরে এসইউভি শ্রেণীর সেরা বিকল্পগুলির জন্য... ব্যবসায়িক অংশীদারদের জন্য যথেষ্ট এক্সক্লুসিভ এবং পরিবার, বন্ধু, স্কি এবং বাইকের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত।

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič

মিতসুবিশি Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি কোনিম ডু
বেস মডেলের দাম:	40.290 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	40.790 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	115kW (156 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,1 এস
সর্বাধিক গতি:	252 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.179 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 115 kW (156 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 380 Nm 2.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতির রোবোটিক ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 232 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,3/6,1/7,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 192 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.790 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.410 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.665 মিমি - প্রস্থ 1.800 মিমি - উচ্চতা 1.720 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 60 l
বাক্স:	774–1.691 l।

আমাদের পরিমাপ

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 53% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.712 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,9s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,83 / 11,0 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,4 / 13,1 সে
সর্বাধিক গতি:	198 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,7m
এএম টেবিল:	40m

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

খোলা জায়গা

ইউটিলিটি

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

উচ্চ মানের শব্দ

ভিতরে অনুভূতি

রাস্তার কর্মক্ষমতা

ধীর ডাউনশিফ্ট

ময়লার প্রতি অভ্যন্তরীণ সংবেদনশীলতা

সেন্টার কনসোলে নিম্নমানের রোটারি নোবস

উচ্চ গতিতে গাড়ির পিছনে শব্দ

শুধুমাত্র বর্তমান ব্যবহারের গ্রাফিক্যাল উপস্থাপনা

শুধুমাত্র উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল