টেস্ট ড্রাইভ মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার
সন্তুষ্ট
স্লোভেনিয়ায় পূর্ববর্তী প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের বিক্রয় প্রধানত একটি কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল - বিক্রয়ে টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের অভাব। মিতসুবিশির মতে, এই শ্রেণীর 63 শতাংশ ইউরোপে বিক্রি হয়।
ডিজেল একটি নতুন প্রজন্ম তৈরি করে, জাপানিরা ক্রেতাদের ইচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং আউটল্যান্ডার গ্র্যান্ডিসের সুপরিচিত দুই-লিটার ভক্সওয়াগেন টার্বোডিজেলকে প্রমাণ করেছিল।
এবং এটি কেবল একটি দুই-লিটার "শস্যাগার" নয় যেখানে 140 "স্ট্যালিয়ন" রয়েছে যা ফেব্রুয়ারিতে ইঞ্জিন লাইনআপ থেকে একমাত্র পছন্দ হবে, যখন আমাদের শোরুমগুলিতে আউটল্যান্ডার বিক্রয় হয়। বাকি অংশগুলিও আপডেট এবং উন্নত করা হয়েছে। এবং কাতালোনিয়ায় বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম দৌড় এবং লেস কামস -এ টেস্ট ট্র্যাক দেখিয়েছে, নতুন আউটল্যান্ডার আগের ক্লাসের চেয়ে তার ক্লাসের জন্য ভাল। অন্তত ক্লাসের জন্য।
অন্যথায়, এটি বর্তমান প্রজন্মকে 10 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যে ছাড়িয়ে গেছে এবং এটি তার শ্রেণীর বৃহত্তম SUVগুলির মধ্যে একটি। একটি দুই-লিটার টার্বোডিজেল এর সামনে একটি কঠিন কাজ রয়েছে - এটি একটি 1-টন গাড়ি টানতে হবে, যা বাস্তবে তার বিস্ফোরকতার জন্য পরিচিত, যা নয়। ইঞ্জিনগুলির এই সংমিশ্রণটি শান্ত চালকদের কাছে আবেদন করবে যারা হাইওয়েতে খুব বেশি দাবি করে না এবং অফ-রোড চালানোর সময় উপরে উঠতে হবে। সেখানেই আউটল্যান্ডার মুগ্ধ।
এটি আপনাকে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মধ্যে বেছে নিতে দেয়, চারটি চাকা চালাতে পারে (যেখানে ইলেকট্রনিক্স সিদ্ধান্ত নেয়, প্রদত্ত শর্ত অনুসারে, সামনের চাকায় কতটা টর্ক যায় এবং পিছনের চাকায় কত), এবং একটি লকিং সেন্টারও রয়েছে। ডিফারেনশিয়াল , কন্ট্রোল নবটি সামনের দুটি আসনের মধ্যে বিশিষ্টভাবে অবস্থান করে। স্বয়ংক্রিয় 4WD মোডে, 60 শতাংশ পর্যন্ত টর্ক পিছনের চাকায় পাঠানো যেতে পারে।
নতুন আউটল্যান্ডারের অফ-রোড লুক (সামনে এবং পিছনের অ্যালুমিনিয়াম সুরক্ষা, বুলিং ফেন্ডার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 178 মিমি ...) - আমি স্বীকার করি এটি একটি ব্যক্তিগত মতামত - প্রথম প্রজন্মের তুলনায় অনেক ভাল, যা আধুনিক এসইউভিগুলি তাদের সাথে আক্রমনাত্মক ভবিষ্যত আক্ষরিকভাবে স্ট্রোক রূপরেখা. LED টেললাইটগুলি ডিজাইনের অগ্রগতির সাথেও সন্তুষ্ট।
চেসিসটি পৃথক ফ্রন্ট হুইল মাউন্টের সাথে ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, কারণ আউটল্যান্ডার কর্নারিংয়ের সময় পাকা রাস্তায় আশ্চর্যজনকভাবে সামান্য ঝুঁকে পড়ে, (কোরিয়ান) প্রতিযোগীর বিপরীতে, একই সময়ে আরামদায়ক থাকে, যা "ছিদ্রযুক্ত" নুড়িতেও প্রমাণিত। রাস্তা আউটল্যান্ডার তৈরি করার সময়, প্রকৌশলীরা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে যতটা সম্ভব কম রাখার চেষ্টা করেছিলেন, তাই তারা (এছাড়াও) একটি অ্যালুমিনিয়াম ছাদ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং রাস্তার বিশেষ ল্যান্সার ইভো IX থেকে ধারণাটি নিয়েছিলেন।
যদি কেউ আপনাকে জিজ্ঞাসা করে যে মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার, ডজ ক্যালিবার, জিপ কম্পাস, জিপ প্যাট্রিয়ট, পিউজোট 4007 এবং সিট্রোন সি-ক্রসারের মধ্যে কি মিল আছে, আপনি অবশ্যই চালু করতে পারেন: প্ল্যাটফর্ম। এর ইতিহাস দীর্ঘ কিন্তু সংক্ষিপ্ত: প্ল্যাটফর্মটি মিতসুবিশি এবং ডেইমলার ক্রিসলারের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল, এবং পিএসএ এবং মিতসুবিশি এর মধ্যে সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, এটি নতুন সি-ক্রসার এবং 4007 দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, আউটল্যান্ডার উপরে উল্লিখিত 2-লিটার ডিজেল এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পাওয়া যাবে, এবং পরে ইঞ্জিনের লাইনআপ 4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা 170 এবং 220 হর্স পাওয়ার, একটি শক্তিশালী 6-লিটারের সাথে পরিপূরক হবে। VXNUMX এবং XNUMX-লিটার PSA টার্বোডিজেল।
নতুন মাত্রাগুলি Outlander কে অনেক বড় পরিসরের প্রশস্ততা দিয়েছে, যা যদি আপনি বাজারে সঠিক যন্ত্রপাতি চয়ন করেন, তাহলে দুটি জরুরী আসন সহ তৃতীয় সারির আসন সরবরাহ করবে। আসনগুলির পিছনের সারি, যা পুরোপুরি একটি সমতল নীচে ভাঁজ করে, হাঁটুর ঘরের অভাবের কারণে প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য খুব অস্বস্তিকর। দ্বিতীয় সারির আসনগুলির ভাঁজ করে তৃতীয় সারির আসনে প্রবেশাধিকার প্রদান করা হয়, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বোতামের স্পর্শে আসনের সামনের সারির পিছনে ভাঁজ করে, যার অনুশীলনে দুটি শর্ত প্রয়োজন: সামনের আসনটি খুব বেশি পিছনে থাকা উচিত নয়। খালি থাকা।
বর্ধিত ট্রাঙ্ক দুটি অংশের পিছনের দরজা দিয়ে খুশি হয়, যার নিচের দিকটি 200 কিলোগ্রাম পর্যন্ত সহ্য করতে পারে এবং সাত আসনের ট্রাঙ্কের সমতল নীচে লাগেজ, আসবাবপত্রের বড় জিনিস লোড এবং আনলোড করা সহজ করে তোলে ... পাঁচ সিটের গাড়িতে কনফিগারেশনের জায়গা আছে। অন্যের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, আট-সেন্টিমিটার অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলমান সারির আসন। তুলনার জন্য: বর্তমান প্রজন্মের কাণ্ড 774 লিটার।
কেবিনটিতে বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে। যাত্রীর সামনে দুটি বাক্স সহ বেশ কয়েকটি বাক্স এবং স্টোরেজ স্পেস রয়েছে। উপকরণের পছন্দটি কিছুটা হতাশাজনক কারণ এটি একটি প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ড যা সেন্সর ডিজাইনের মাধ্যমে মোটরসাইকেল উত্সাহীদের খুশি করতে চায় এবং অনেক আলফা স্মরণ করিয়ে দেয়। নতুন Outlander এর ককপিট আরও ভালো সাউন্ডপ্রুফ, এবং পৃথক অংশের উন্নতির সাথে এটি 18 থেকে 39 শতাংশ চ্যাসিসের অনমনীয়তা উন্নত করেছে।
আমরা বিশ্বাস করি আউটল্যান্ডার তার সর্বশেষ রিলিজের মধ্যে সবচেয়ে নিরাপদ এসইউভিগুলির মধ্যে একটি, কারণ মিতসুবিশি আত্মবিশ্বাসী যে এটি ইউরো এনসিএপি টেস্ট ক্র্যাশের সব পাঁচটি তারকা পাবে। একটি কঠিন নির্মাণ, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, পার্শ্ব এয়ারব্যাগ এবং পর্দা এই লক্ষ্য অর্জনে সাহায্য করবে ...
আমাদের বাজারে XNUMXWD Outlander এর সরঞ্জাম সম্পর্কে আরো বিস্তারিত, সম্ভবত ফেব্রুয়ারিতে, যখন স্লোভেনিয়ায় বিক্রয় শুরু হবে।
প্রথম ছাপ
চেহারা 4/5
যদি তারা এখনও প্রথমটির নকশা সম্পর্কে চিন্তা করত, তবে দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে তারা একটি বাস্তব এসইউভিতে সফল হয়েছিল।
ইঞ্জিন 3/5
প্রথমত, শুধুমাত্র গ্র্যান্ডিস দ্বারা পরিচিত দুই-লিটার VW ইঞ্জিনের সাথে। শুরুতে, আমাদের খুব বেশি পছন্দ থাকবে না।
অভ্যন্তর এবং সরঞ্জাম 3/5
আমরা সব প্লাস্টিকের নকশা আশা করি নি, কিন্তু তারা তাদের স্বচ্ছতা, ব্যবহারের সহজতা এবং ড্যাশবোর্ডের কমনীয়তা দ্বারা মুগ্ধ করে।
দাম 2/5
স্লোভেনিয়ার দাম এখনও জানা যায়নি, তবে জার্মানরা মাঝারি আকারের এসইউভির মানিব্যাগ নিয়ে ক্রেতাদের জন্য একটি মারাত্মক যুদ্ধের পূর্বাভাস দিয়েছে।
প্রথম শ্রেণী 4/5
আউটল্যান্ডার কোন সন্দেহ নেই যে বর্তমানে বিক্রিত বেশিরভাগ এসইউভি এবং যেগুলি শীঘ্রই শোরুমে আসবে তাদের জন্য একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী। তিনি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ভাল, নমনীয় এবং সুদর্শন চড়েন। তার একটি ডিজেল আছে ...
রুবর্বের অর্ধেক
