ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি
অটো শর্তাদি,  যানবাহন ডিভাইস,  যানবাহন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

শীত শীতকালীন অঞ্চলে যখন গাড়ি চালিত হয়, তখন অনেক গাড়িচালক তাদের গাড়িটিকে প্রি-হিটার দিয়ে সজ্জিত করার বিষয়টি বিবেচনা করে। বিশ্বে অনেক ধরণের সরঞ্জাম রয়েছে। নির্মাতা এবং মডেল নির্বিশেষে, ডিভাইসটি আপনাকে শুরুর আগে ইঞ্জিনটি গরম করার অনুমতি দেয় এবং কিছু মডেলগুলিতে গাড়ির অভ্যন্তরটিও সরবরাহ করে।

হিটারটি বায়ু হতে পারে, এটি, গাড়ির অভ্যন্তর বা তরল গরম করার জন্য ডিজাইন করা। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, পাওয়ার ইউনিট প্রাক উত্তপ্ত হয়। সকলেই জানেন যে শীতকালে মেশিনটি অলস হয়ে যাওয়ার পরে ইঞ্জিনের তেল ধীরে ধীরে দৃif় হয়, যার কারণে তার তরলতা নষ্ট হয়। যখন ড্রাইভার ইউনিটটি শুরু করে, ইঞ্জিনটি কয়েক মিনিটের জন্য তেল অনাহার অনুভব করে, এটির কিছু অংশ অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ লাভ করে, যা শুকনো ঘর্ষণ হতে পারে।

এটি পরিষ্কার যে এই ক্ষেত্রে গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বোঝা বাঞ্ছনীয় নয়। এই কারণে, পরিবেশন করা ছাড়া পরিবেশের তাপমাত্রা এবং গাড়ির অলস সময়ের উপর নির্ভর করে, ইউনিটের উত্তাপ প্রয়োজন is শীতে আপনার গাড়ির ইঞ্জিন কেন গরম করতে হবে সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য পড়ুন আলাদাভাবে... এবং কীভাবে কাজের জন্য কোনও পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন সঠিকভাবে প্রস্তুত করা যায় সে সম্পর্কে অন্য নিবন্ধে.

ইবারস্প্যাচার হাইড্রোনিক প্রিহিটারগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, এটি শুরু করা সহজতর করে, বিশেষত যদি এটি ডিজেল ইঞ্জিন হয়। ডিজেল শক্তি ইউনিটগুলির ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করা হয়েছে অন্য একটি পর্যালোচনা... তবে সংক্ষেপে, ডিজেল জ্বালানীতে চলমান একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন হিমায় ভাল শুরু হয় না, কারণ ভিটিএসের জ্বলন সংকুচিত বাতাসে জ্বালানীর ইনজেকশনের কারণে ঘটে (উচ্চ সংকোচনে এটি জ্বালানীর জ্বলনের তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়) অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডার

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

যেহেতু সিলিন্ডারে একটি মেশিন ঠান্ডা স্থির হয়ে যাওয়ার পরে চেম্বারটি খুব শীতল হয়, তাই জ্বালানী ইঞ্জেকশনের পরে জ্বলতে পারে না, যেহেতু বায়ু গরম করার স্তরটি প্রয়োজনীয় প্যারামিটারের সাথে সামঞ্জস্য করে না। এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটের সঠিক শুরু নিশ্চিত করতে ইঞ্জিন প্রারম্ভিক সিস্টেমটি গ্লো প্লাগগুলি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তাদের কার্যকারিতা এবং পরিচালনার নীতি আরও বিশদে বর্ণিত হয়। এখানে.

পেট্রল জ্বলানো অনেক সহজ। এটি করার জন্য, ইগনিশন সিস্টেমে পর্যাপ্ত ভোল্টেজ তৈরি করা যথেষ্ট যাতে একটি শক্তিশালী স্পার্ক তৈরি হয়। ইগনিশন সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তার বিবরণ বর্ণিত অন্য একটি পর্যালোচনা... যাইহোক, ঠান্ডা অঞ্চলগুলিতে, মোটরের তাপমাত্রা বর্ধিত বোঝা দিয়ে চালিত হওয়ার আগে এটিও গুরুত্বপূর্ণ। কিছু গাড়ি নির্মাতারা গাড়ি রিমোট স্টার্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করে। আইসিই রিমোট স্টার্ট সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা বর্ণনা করা হয় অন্য নিবন্ধে.

গাড়িটি চলতে শুরু করার সময়, এর ইঞ্জিনটি হালকা মোডে কিছু সময়ের জন্য কাজ করবে এই কারণে, পাওয়ার ইউনিটটি আসন্ন ভ্রমণের জন্য সঠিকভাবে প্রস্তুত হবে। সম্পর্কিত,যা আরও ভাল: ইঞ্জিন প্রিহিয়েটার বা ইউনিট অটোস্টার্ট, এই নিবন্ধটি পড়ুন। অতিরিক্তভাবে, ইঞ্জিন প্রিহিটারটি যাত্রীর বগিতে হিটার হিসাবে ইনস্টল করা হয়। এটি আপনাকে গাড়ীর তাপমাত্রাটি একটি আরামদায়ক প্যারামিটার না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করার অনুমতি দেয় - ড্রাইভার গাড়ীতে আসে এবং কেবিন ইতিমধ্যে যথেষ্ট উত্তপ্ত থাকে। এই মোডটি ট্র্যাকারদের জন্য বিশেষভাবে কার্যকর হবে। রাতের বেলা জ্বালানি পোড়াতে না পারা এবং পাওয়ার ইউনিটের রিসোর্স নষ্ট না করা অযথা, প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা নির্ধারণ করার জন্য এটি যথেষ্ট, এবং সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি বজায় রাখবে।

আসুন এটি কীভাবে কাজ করে তার উপর এবং হিটারের ডিভাইস এবং পরিবর্তনগুলির উপর ফোকাস করি, যা জার্মান সংস্থা এবারস্পেকার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

কিভাবে এটি কাজ করে

কিছু গাড়িচালক মনে করতে পারে যে প্রিহিটার ইনস্টল করা একটি অপ্রয়োজনীয় বিলাসিতা। তাদের মতে, গাড়িটি উষ্ণ হওয়ার পরে আপনি কিছুটা অপেক্ষা করতে পারেন। এটি সত্য, তবে যারা উত্তর অক্ষাংশে বাস করেন তাদের ক্ষেত্রে এটি কিছুটা অসুবিধার সাথে যুক্ত হতে পারে। খুব কম লোক কেবল শীতকালে দাঁড়িয়ে সন্তুষ্ট হবে এবং গাড়ীর ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবে। এটি গাড়ীর অভ্যন্তরে থাকাও অস্বস্তিকর, যেহেতু এটি এখনও শীতকালে রয়েছে এবং আপনি এখনই চুলাটি চালু করলে বায়ু নালী থেকে হিমশীতল বায়ু আসবে।

প্রি-হিটারের সুবিধাগুলি কেবল তাদের দ্বারা প্রশংসা করা হবে যারা গুরুতর হিমায় প্রতিদিন গাড়ি চালান। তবে প্রথম উপলভ্য মডেলটি কেনার আগে আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করা দরকার যে এটি প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলি পূরণ করবে। আমরা এই সম্পর্কে একটু পরে কথা বলতে হবে। তার আগে, আপনার ডিভাইসটি কী নীতিটি কাজ করে তা বোঝা উচিত।

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

ইবারস্প্যাচার হাইড্রোনিক ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে মাউন্ট করা হয় (এই সিস্টেমের ডিভাইসটি আরও বিশদে আলোচনা করা হয়) এখানে)। ডিভাইসটি সক্রিয় করা হলে, কার্যক্ষম তরল (অ্যান্টিফ্রিজে বা অ্যান্টিফ্রিজে) একটি ছোট শীতল বৃত্তে সঞ্চালন শুরু করে। অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত মোটর চলমান অবস্থায় একটি অভিন্ন প্রক্রিয়া ঘটে (এই প্যারামিটারটি সম্পর্কে পড়ুন আলাদাভাবে).

ইঞ্জিন বন্ধ রেখে লাইনের সাথে অ্যান্টিফ্রিজের চলাচল নিশ্চিত করতে একটি পৃথক পাম্প (অন্য নিবন্ধে মোটরের স্ট্যান্ডার্ড ওয়াটার পাম্প কীভাবে কাজ করে তা পড়ুন)।

একটি ইগনিটার জ্বলন কক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে (মূলত এটি একটি পিন যা পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানের জ্বলন তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তপ্ত করে)। জ্বালানী পাম্পটি ডিভাইসে দাহ্য উপাদান সরবরাহের জন্য দায়ী। এই উপাদানটিও স্বতন্ত্র।

জ্বালানী লাইন, ইনস্টলেশন ধরণের উপর নির্ভর করে, পৃথক বা মান এক সঙ্গে মিলিত হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, জ্বালানী পাম্পটি জ্বালানী ফিল্টারের সাথে সাথেই প্রধান জ্বালানী লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে। গাড়িটি যদি দুটি ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, এলপিজি ইনস্টল করার সময়, হিটার কেবল একটিতে কাজ করবে। সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হ'ল পেট্রল লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করা।

যদি সিস্টেমটি একটি পৃথক জ্বালানী সিস্টেম ব্যবহার করে, তবে এই ক্ষেত্রে একটি পৃথক জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা যেতে পারে (গ্যাস ট্যাঙ্কে ভরা মূলটির থেকে পৃথক জ্বালানী ব্যবহার করার সময় এটি প্রয়োজন)।

যখন সিস্টেমটি সক্রিয় হয়, জ্বালানী একটি ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়। ডিভাইসের একটি হিট এক্সচেঞ্জার শিখার জায়গায় ইনস্টল করা হয়। অগ্নি রেখা বরাবর সংক্রমণ অ্যান্টিফ্রিজ গরম করে তোলে। এটির জন্য ধন্যবাদ, সিলিন্ডার ব্লকটি ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের পক্ষে শীতল আবহাওয়াতে শুরু করা সহজ হয়।

শীতল তাপমাত্রা প্রয়োজনীয় প্যারামিটারে পৌঁছানোর সাথে সাথে ডিভাইসটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। যদি সিস্টেমটি অভ্যন্তরীণ হিটারের অপারেশনের সাথে একত্রিত হয়, তবে অতিরিক্তভাবে এই সরঞ্জামগুলি অভ্যন্তরটিও উত্তাপিত করবে। বায়ু এবং জ্বালানের মিশ্রণের দহন শক্তি এন্টিফ্রিজের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। এই চিত্রটি 75 ডিগ্রির নীচে থাকলেও অগ্রভাগটি সর্বাধিক মোডে চালিত হয়। কুল্যান্টটি +86 পর্যন্ত উত্তপ্ত হওয়ার পরে, সিস্টেমটি জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করে। টাইমার প্রোগ্রাম দ্বারা বা রিমোট কন্ট্রোলের মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে একটি সম্পূর্ণ শাটডাউন ঘটে। দহন চেম্বারটি নিষ্ক্রিয় করার পরে, যাত্রী বগিটি গরম করার জন্য ফ্যানটি তাপ এক্সচেঞ্জারে জমে থাকা সমস্ত তাপ ব্যবহার করার জন্য কয়েক মিনিট ধরে চালিয়ে যেতে থাকবে।

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

এয়ার অ্যানালগ এয়ারট্রনিকের একই অপারেটিং নীতি রয়েছে। এই পরিবর্তনের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হ'ল এই হিটারটি কেবল গাড়ির অভ্যন্তরকে গরম করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এটি ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং এটি কেবল অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমের বায়ু নালাগুলির সাথে সংযুক্ত একটি হিট এক্সচেঞ্জার উত্তপ্ত করে। এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি মেশিনের নিষ্কাশন ব্যবস্থায় স্রাব করা হয়।

পাম্প, ফ্যান এবং অগ্রভাগের অপারেশনটি ব্যাটারি চার্জ করে নিশ্চিত করা হয়। এবং এটি কোনও প্রাক-হিটারের প্রধান অসুবিধা। যদি সিস্টেমটি এক ঘন্টা বা কিছুটা কম কাজ করে, তবে একটি দুর্বল ব্যাটারি খুব দ্রুত তার চার্জটি হারাবে (পৃথকভাবে পড়ুন সম্পূর্ণ মৃত ব্যাটারি দিয়ে ইঞ্জিনটি শুরু করার বিভিন্ন উপায় সম্পর্কে)।

যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমটি অভ্যন্তরীণ উত্তাপের সাথে সংহত করা হয়, শীতল +30 ডিগ্রি তাপমাত্রায় পৌঁছালে হিটার ফ্যানটি শুরু হবে। ডিভাইসটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, প্রস্তুতকারকরা বেশ কয়েকটি সেন্সর দিয়ে সিস্টেমটি সজ্জিত করেছেন (তাদের সংখ্যা সরঞ্জাম পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে)। উদাহরণস্বরূপ, এই সেন্সরগুলি এন্টিফ্রিজে গরম করার হার রেকর্ড করে। এই সংকেতগুলি মাইক্রোপ্রসেসর কন্ট্রোল ইউনিটে প্রেরণ করা হয়, যা কোন মুহুর্তে উত্তাপটি চালু বা বন্ধ রাখার তা নির্ধারণ করে। এই সূচকগুলির ভিত্তিতে, জ্বালানী দহন প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

হাইড্রোনিক হিটার অ্যাকশন ডিভাইস

কোনও কন্ট্রোল ডিভাইস এর সাথে সংযুক্ত না হলে ইনস্টলেশন নিজেই কাজ করবে না। অ্যাক্টিভেশন সিস্টেমের তিনটি পরিবর্তন রয়েছে:

  1. স্থির;
  2. দূরবর্তী;
  3. মুঠোফোন.

স্টেশনারি কন্ট্রোল ইউনিটটি ইজিস্টার্ট টাইমার সহ সজ্জিত। এটি একটি ছোট প্যানেল যা যাত্রী বগিতে সেন্টার প্যানেলে ইনস্টল করা হয়। অবস্থানটি মোটর চালক নিজেই বেছে নিয়েছেন। ড্রাইভার সপ্তাহের প্রতিটি দিনের জন্য পৃথকভাবে সিস্টেম চালু করার জন্য সময় নির্দিষ্ট করতে পারে, কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট দিন চালু করতে সেট করে। এই বিকল্পগুলির উপলভ্যতা নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের মডেলের উপর নির্ভর করে।

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

এছাড়াও, গাড়ির মালিকদের এমন পরিবর্তনগুলির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যার প্রতিক্রিয়া রয়েছে (কী ফোব সরঞ্জামের অবস্থা বা গরম করার প্রক্রিয়া সম্পর্কে তথ্য গ্রহণ করে), গুরুতর ফ্রয়েস্টের প্রতিরোধের, বিভিন্ন ধরণের নিয়ন্ত্রণ বোতাম সহ বিভিন্ন প্রদর্শন বিকল্প options এটি সমস্ত নির্ভর করে গাড়ির আনুষাঙ্গিক এবং আনুষাঙ্গিক দোকানে কোনও মডেল উপলব্ধ available

রিমোট কন্ট্রোল মডেলটি দুটি রিমোট কন্ট্রোল (রিমোট এবং রিমোট +) নিয়ে আসে। কী ফোব নিজে এবং টাইমার কন্ট্রোল বোতামগুলির প্রদর্শন প্রদর্শনের দ্বারা এগুলি একে অপরের থেকে পৃথক হয়। এই উপাদানটি এক কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে একটি সংকেত ছড়িয়ে দেয় (এটি ব্যাটারি চার্জ এবং কী ফোব এবং গাড়ির মধ্যে বাধার উপস্থিতির উপর নির্ভর করে)।

মোবাইল প্রকারের কন্ট্রোল অপারেশনটি স্মার্টফোনে একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন (ইজিস্টার্ট টেক্সট +) এবং গাড়ীর একটি জিপিএস মডিউল ইনস্টল করে। এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি একটি স্টেশনাল প্যানেলের সাথে একত্রিত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, প্রি-হিটার অপারেশন মোডের সেটিংটি গাড়ীর প্যানেল এবং স্মার্টফোন থেকে উভয়ই সরবরাহ করা হয়।

প্রিহিটারের হাইড্রোনিক ইবারস্প্যাকার প্রকার

সমস্ত ইবারস্প্যাচার প্রিহিয়েটার মডেলগুলি তিনটি বিভাগে বিভক্ত:

  1. হাইড্রোনিক বিভাগ থেকে স্বায়ত্তশাসিত ধরণ, অর্থাৎ, কুল্যান্ট উত্তপ্ত হয়, যা কুলিং সিস্টেমের একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। এই বিভাগে উভয়ই পেট্রোল এবং ডিজেল পাওয়ার ট্রেনের জন্য অভিযোজিত মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই জাতীয় সরঞ্জাম ইঞ্জিন বগি মধ্যে অবস্থিত এবং কুলিং সিস্টেমের মধ্যে সংহত করা হয়;
  2. এয়ারট্রোনিক বিভাগ থেকে স্বায়ত্তশাসিত প্রকার, অর্থাৎ সিস্টেমটি কেবিনে বাতাসকে উত্তপ্ত করে। এই পরিবর্তনটি কোনওভাবেই অপারেশনের জন্য মোটরটির প্রস্তুতিকে প্রভাবিত করে না। এই ধরনের সরঞ্জামগুলি ট্রাক এবং বাস চালকরা কিনেছেন যারা দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলি করে এবং যারা মাঝে মাঝে গাড়িতে রাত কাটাতে হয়। ইন্টিরিয়ার হিটার ইঞ্জিন থেকে আলাদাভাবে কাজ করে। ইনস্টলেশন গাড়ির ভিতরে (কেবিন বা সেলুন) বাহিত হয়;
  3. এয়ারট্রনিক বিভাগ থেকে স্ব-স্বায়ত্তশাসিত প্রকার। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি অভ্যন্তর হিটিং সিস্টেমের জন্য একটি অতিরিক্ত হাতা। সরঞ্জাম মোটর গরম করে কাজ করে। দক্ষ তাপ গ্রহণের জন্য, ডিভাইসটি সিলিন্ডার ব্লকের যতটা সম্ভব বন্ধ করা যায়। প্রকৃতপক্ষে, এটি একই ওয়াটার হিটার, কেবল ইঞ্জিন শুরু করার সময় এটি কাজ করে। এটিতে একটি পৃথক পাম্প নেই - কেবল একটি তাপ এক্সচেঞ্জার, যা গাড়ি হিটারের এয়ার নলকে তাপের ত্বক সরবরাহ করে।

এই বৈচিত্রগুলি ছাড়াও, দুটি বিভাগ রয়েছে, ভোল্টেজের মধ্যে পৃথক যা অবশ্যই বোর্ড-সিস্টেমে থাকতে হবে। বেশিরভাগ মডেল 12 ভোল্টের মেইন সরবরাহ করে operate তারা গাড়ি এবং ছোট ট্রাকগুলিতে একটি ইঞ্জিন সহ ইনস্টল করা হয় যা 2.5 লিটারের বেশি নয়। সত্য, আরও উত্পাদনশীল মডেল একই বিভাগে পাওয়া যাবে।

প্রি-হিটারের দ্বিতীয় বিভাগটি 24-ভোল্ট নেটওয়ার্কে কাজ করে। এই মডেলগুলি আরও তাপ উত্পন্ন করে এবং ওয়াগন, বড় বাস এবং এমনকি ইয়টগুলিতে ইনস্টল করা হয়। ডিভাইসের শক্তি কিলোওয়াটগুলিতে পরিমাপ করা হয় এবং সাহিত্যে "কেডব্লু" হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

স্বায়ত্তশাসিত সরঞ্জামগুলির বিশেষত্বটি হ'ল এটি জ্বালানীর প্রধান সরবরাহের খরচ বাড়ায় না, বিশেষত যদি কোনও পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়।

ইবারস্প্যাচার প্রিহিটার মডেল

ডিভাইস মডেল নির্বিশেষে, এটি একইভাবে কাজ করবে। কেবল বিভাগের উদ্দেশ্যটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে গরম করার জন্য এবং ঘটনাক্রমে গাড়ির অভ্যন্তর বা কেবলমাত্র গাড়ির অভ্যন্তরের জন্যই হতে পারে। পার্থক্যটি ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ এবং কর্মক্ষমতাতেও রয়েছে।

এই সরঞ্জামগুলির পরিচালনার নীতিটি অন্য নির্মাতারা দ্বারা উত্পাদিত অ্যানালগগুলির কার্যকারিতা থেকেও পৃথক নয়। তবে ইবারস্প্যাচার হিটারগুলির একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তারা ডিজেল শক্তি ইউনিট সঙ্গে কাজ অভিযোজিত হয়। ট্রাক চালকদের মধ্যে এই পণ্যগুলির বিশেষ চাহিদা রয়েছে।

সিআইএস দেশগুলির অঞ্চলে, প্রি-স্টার্টিং হিটারের জন্য অনেকগুলি বিকল্প দেওয়া হয়। আসুন তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।

তরল প্রকার

ইবারস্প্যাচারের তরল ধরণের সমস্ত মডেল (এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের লাইনের সাথে সংযুক্ত) হাইড্রোনিককে মনোনীত করা হয়েছে। চিহ্নিতকরণে বি এবং ডি চিহ্ন রয়েছে case প্রথম ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি পেট্রলটিতে চলে বা একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে খাপ খায়। দ্বিতীয় ধরণের ডিভাইস ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য নকশাকৃত বা সেগুলি ডিজেল জ্বালানীতে চালিত হয়।

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

৪ কিলোওয়াট তরল হিটার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা এই গ্রুপটিতে দুটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল মডেল রয়েছে:

  1. হাইড্রোনিক এস 3 ডি 4 / বি 4। এগুলি নির্মাতার অভিনবত্ব। তারা পেট্রোল এবং ডিজেল জ্বালানী উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করে (আপনাকে যথাযথ চিহ্নিতকরণের জন্য কেবল একটি মডেল চয়ন করতে হবে)। ডিভাইসের বৈশিষ্ট্যটি কম শব্দ স্তর। সূক্ষ্ম অ্যাটমাইজেশনের কারণে হিটারটি অর্থনৈতিক হয় (অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে ডিভাইসটি প্রতি ঘন্টা 0.57 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী গ্রহণ করতে পারে)। 12 ভোল্ট দ্বারা চালিত
  2. হাইড্রোনিক বি 4 ডাব্লুএসসি / এস (পেট্রোল ইউনিটের জন্য), হাইড্রোনিক ডি 4 ডাব্লুএসসি / এস (ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য)। জ্বালানী খরচ জ্বালানী এবং গরম করার ধরণের ধরণের উপর নির্ভর করে, তবে প্রতি ঘন্টা 0.6 লিটারের বেশি হয় না।

ডিভাইসের প্রথম গোষ্ঠীর দুটি ওজন নির্মানের ওজন রয়েছে এবং দ্বিতীয়টি - তিন কেজির বেশি নয়। সমস্ত চারটি বিকল্প ইঞ্জিনটি গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার পরিমাণ দুটি লিটারের বেশি নয়।

অন্য গ্রুপের ডিভাইসের সর্বাধিক 5-5.2 কিলোওয়াট শক্তি রয়েছে। এই মডেলগুলি ছোট ভলিউমের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি প্রিহিট করার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। নেটওয়ার্কের ভোল্টেজটি 12 ভোল্ট। এই সরঞ্জামটিতে তিনটি অপারেটিং মোড থাকতে পারে: নিম্ন, মাঝারি এবং সর্বোচ্চ। লাইনে জ্বালানীটির চাপের উপর নির্ভর করে, প্রতি ঘন্টা ঘণ্টায় 0.32 থেকে 0.72 লিটারের মধ্যে খরচ হবে vary

আরও দক্ষ হিটারগুলি এম 10 এবং এম 12 চিহ্নিত মডেল models তাদের প্রত্যেকের যথাক্রমে 10 এবং 12 কিলোওয়াট শক্তি রয়েছে। এটি মধ্যবিত্ত, যা এসইউভি এবং ভারী যানবাহনের জন্য নকশাকৃত। প্রায়শই এটি বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। অন ​​বোর্ড বোর্ডের রেটেড ভোল্টেজ 12 বা 24 ভোল্ট হতে পারে। তবে সর্বাধিক ক্ষমতায় অপারেট করতে, আরও শক্তিশালী ব্যাটারি প্রয়োজন।

স্বাভাবিকভাবেই, এটি জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে। স্প্রে মোডের উপর নির্ভর করে ইউনিটটির প্রতি ঘন্টা 0.18-1.5 লিটার প্রয়োজন। কোনও ডিভাইস কেনার আগে আপনার অবশ্যই এটি ভারী হওয়া উচিত। কাঠামোটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত করার জন্য, আপনাকে একটি উপযুক্ত জায়গা চয়ন করতে হবে যাতে মাউন্ট যেমন ওজন সহ্য করতে পারে।

তরল হিটারের সবচেয়ে শক্তিশালী মডেলের সাথে তালিকাটি বন্ধ করে দেয়। এটি হাইড্রোনিক এল 30/35। এই সরঞ্জামগুলি কেবল ডিজেল জ্বালানিতে কাজ করে। এটি একচেটিয়াভাবে বৃহত আকারের যানবাহনগুলির জন্য উদ্দিষ্ট এবং এটি এমনকি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে। সিস্টেম ভোল্টেজ 24V হতে হবে। ইনস্টলেশনটি প্রতি ঘন্টা 3.65 থেকে 4.2 লিটার ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করে। পুরো কাঠামোর ওজন 18 কেজি থেকে বেশি নয়।

এয়ার টাইপ

যেহেতু এয়ার হিটারগুলি কেবলমাত্র কেবিন হিটার হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তাই তাদের কম চাহিদা নেই, বিশেষত গাড়িচালকরা কোল্ড শুরু করার সরঞ্জাম বিবেচনা করে। এই বিভাগের সরঞ্জামগুলি পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানি উভয়তেই চলে।

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

গাড়ির মালিক অতিরিক্ত জ্বালানীর ট্যাঙ্ক ইনস্টল করতে পারার পরেও, এমন বিদ্যুৎস্পর্শের মতো একই জ্বালানীতে চালিত এমন মডেল পাওয়া আরও ব্যবহারিক হবে। কারণটি হ'ল গাড়িগুলির নকশায় অটোমেকাররা এই ধরণের অতিরিক্ত উপাদানগুলির জন্য সামান্য মুক্ত স্থান সরবরাহ করেছে। এর উদাহরণ হ'ল মিশ্র প্রকারের জ্বালানী (এলপিজি) জন্য গাড়ির অভিযোজন। এই ক্ষেত্রে, একটি দ্বিতীয় জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি সিলিন্ডার প্রায়শই অতিরিক্ত টায়ারের পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়।

যাতে যখন চাকাটি কাটা বা খোঁচা হয়ে যায়, তখন এটি জরুরী এনালগে পরিবর্তন করা যেতে পারে, আপনার ক্রমাগত ট্রাঙ্কের মধ্যে একটি পার্কিং হুইল বহন করা প্রয়োজন। প্রায়শই একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে ট্রাঙ্কে খুব বেশি জায়গা থাকে না এবং এ জাতীয় চাকা ক্রমাগত হস্তক্ষেপ করে। বিকল্পভাবে, আপনি স্টোওয়ে কিনতে পারেন (স্টোওয়েটি কীভাবে একটি নিয়মিত চাকা থেকে আলাদা হয় তার বিশদ পাশাপাশি এর ব্যবহারের জন্য কিছু প্রস্তাবনা, পড়ুন অন্য নিবন্ধে).

এই কারণগুলির জন্য, পাওয়ার ইউনিট হিসাবে একই ধরণের জ্বালানিতে চালিত হিটার কেনা আরও ব্যবহারিক হবে। এয়ার মডেলগুলি যাত্রী বগি বা সিলিন্ডার ব্লকের যতটা সম্ভব ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, যন্ত্রটি বায়ু নালাগুলিতে সংহত করা হয় যা যাত্রী বগিতে যায়।

এই ডিভাইসের বিভিন্ন পাওয়ার আউটপুটও রয়েছে। মূলত, এই পরিবর্তনগুলির কার্যকারিতা 4 বা 5 কিলোওয়াট W ইবারস্প্যাচার পণ্য ক্যাটালগে, এই ধরণের হিটারকে এয়ারট্রোনিক বলা হয়। মডেল:

  1. এয়ারট্রনিক ডি 2;
  2. এয়ারট্রনিক ডি 4 / বি 4;
  3. এয়ারট্রনিক বি 5 / ডি 5 এল কমপ্যাক্ট;
  4. হেলিওস;
  5. জেনিথ;
  6. জেরোস

Eberspächer তারের ডায়াগ্রাম এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী

ইবারস্প্যাচার এয়ারট্রোনিক বা হাইড্রোনিকের সংযোগ চিত্রটি ডিভাইসের মডেলের উপর নির্ভর করে। তাদের প্রত্যেককে যাত্রীবাহী বগি হিটার বা কুলিং সিস্টেম লাইনের বায়ু নালাগুলিতে বিভিন্ন উপায়ে একীকরণ করা যেতে পারে। এছাড়াও, ইনস্টলেশন বৈশিষ্ট্যটি গাড়ীর মডেলের উপর নির্ভর করে, যেহেতু প্রতিটি ক্ষেত্রে হুডের নিচে আলাদা পরিমাণে জায়গা থাকতে পারে।

কখনও কখনও ডিভাইসটি পুনরায় সরঞ্জাম ছাড়াই গাড়িতে ইনস্টল করা যায় না। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মডেলগুলিতে ড্রাইভারকে ওয়াশার জলাশয়টিকে অন্য কোনও উপযুক্ত স্থানে সরিয়ে নিতে হবে, এবং পরিবর্তে হিটারের আবাসনটি মাউন্ট করতে হবে। এই কারণে, এই জাতীয় সরঞ্জাম কেনার আগে, আপনার গাড়ীতে এটি ইনস্টল করা সম্ভব কিনা আপনার একটি বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করা উচিত।

ইবারস্প্যাচার ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি

বৈদ্যুতিন সার্কিট হিসাবে, ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল নির্দেশ করে যে কীভাবে ডিভাইসটিকে গাড়ির অন-বোর্ড সিস্টেমে সঠিকভাবে সংহত করা যায় যাতে নতুন সরঞ্জাম গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমের সাথে বিরোধ না করে conflict

অপারেটিং নির্দেশাবলী, মেশিনের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা এবং গাড়ির শীতল ব্যবস্থাতে বিভিন্ন তারের ডায়াগ্রাম - এই সমস্ত সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়। আপনি যদি অফিসিয়াল ইবারস্প্যাচার ওয়েবসাইটে এই ডকুমেন্টেশনটি হারিয়ে ফেলেন তবে প্রতিটি মডেলের জন্য আলাদাভাবে একটি বৈদ্যুতিন সংস্করণ ডাউনলোড করতে পারেন।

ইবারস্প্যাচারের ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্য

যে কোনও হিটার মডেলের সংযোগ শুরু করার আগে, গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমটিকে ডি-এনার্জাইজ করা প্রয়োজন। এটি করতে, ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সঠিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (এটি করার সবচেয়ে নিরাপদ উপায়ে, পড়ুন অন্য নিবন্ধে).

ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন কিছু সংক্ষিপ্তসার বিবেচনা করা উচিত:

  1. যদি কোনও পৃথক জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ একটি নকশা ব্যবহার করা হয়, তবে তার দৃ tight়তার যত্ন নেওয়া প্রয়োজন, পাশাপাশি এটি উত্তাপ থেকে সুরক্ষিত, বিশেষত যদি এটি একটি পেট্রোল সংস্করণ হয়।
  2. পৃথক জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হবে বা ডিভাইসটি একটি স্ট্যান্ডার্ড লাইনের সাথে সংযুক্ত হবে কিনা তা বিবেচনা না করেই, আপনার হিট অপারেশনের সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলিতে জ্বালানী বেরিয়ে আসবে না তা নিশ্চিত করা উচিত।
  3. সরঞ্জামগুলির জ্বালানী লাইনটি অবশ্যই গাড়ীর মধ্যে দিয়ে রাখা উচিত যাতে কোনও ফুটো হওয়ার সময়, জ্বালানী যাত্রীর বগিতে প্রবেশ না করে (কিছু উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির ট্রাঙ্কে একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করে) বা গরম অংশগুলিতে যায় ক্ষমতা ইউনিট.
  4. যদি এক্সস্টাস্ট পাইপটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা একটি ট্যাঙ্কের কাছাকাছি চলে যায় তবে দু'জনের সরাসরি যোগাযোগ না হওয়া জরুরি। পাইপ নিজেই গরম হবে, তাই প্রস্তুতকারক জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা পাইপ থেকে কমপক্ষে 100 মিমি ট্যাঙ্ক ইনস্টল করার পরামর্শ দেয়। যদি এটি করা না যায় তবে পাইপটি তাপ shাল দিয়ে beেকে রাখা উচিত।
  5. অতিরিক্ত ট্যাঙ্কে একটি শাট-অফ ভাল্ব ইনস্টল করা আবশ্যক। শিখার পিছনে আগুন রোধ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। পেট্রোল ব্যবহার করার সময়, এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি সিল পাত্রে এমনকি এই ধরণের জ্বালানী বাষ্পীভবন হবে। ধারকটির হতাশা রোধ করতে, নিয়মিতভাবে হিটার শুরু করা বা জ্বালানিটি কিছু সময়ের জন্য নিষ্কাশন করা প্রয়োজন, যখন এটি ব্যবহৃত হয় না। নিয়মিত গ্যাসের ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা এই ক্ষেত্রে অনেক বেশি ব্যবহারিক, কারণ সমস্ত আধুনিক গাড়ি একটি বিজ্ঞাপনদাতায় সজ্জিত। এটি কী ধরণের সিস্টেম এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে। আলাদাভাবে.
  6. হিটার সুইচ অফ করে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি পূরণ করা প্রয়োজন।

ত্রুটি কোডগুলি

যেহেতু এই বিভাগের সরঞ্জামগুলি একটি স্বায়ত্তশাসিত মোডে পরিচালিত হয়, তাই এটি একটি স্বতন্ত্র নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করে যা সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির সংকেতগুলি প্রক্রিয়াকরণ করে। এই ডালের উপর ভিত্তি করে, মাইক্রোপ্রসেসরে একটি সম্পর্কিত অ্যালগরিদম সক্রিয় করা হয়। যে কোনও ইলেক্ট্রনিক্সকে পাওয়ার হিসাবে, বিদ্যুৎ বিভ্রাট, মাইক্রোক্রিকিট এবং অন্যান্য নেতিবাচক কারণগুলির কারণে এতে ব্যর্থতা দেখা দিতে পারে।

সরঞ্জামগুলির ইলেকট্রনিক্সগুলিতে ত্রুটিগুলি ত্রুটি কোডগুলি দ্বারা নির্দেশিত হয় যা নিয়ন্ত্রণের ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়।

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

এখানে মূল কোডগুলি এবং বয়লারগুলির জন্য তাদের ডিকোডিংয়ের একটি টেবিল রয়েছে D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

ত্রুটি:প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
10ওভারভোল্টেজ বন্ধ। যদি ভোল্টেজের তীব্রতা 20 সেকেন্ডেরও বেশি স্থায়ী হয় তবে ইলেকট্রনিক্সগুলি বয়লারটির কাজ বন্ধ করে দেয় blocksযোগাযোগ বি 1 / এস 1 কে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, মোটরটি শুরু করুন। প্লাগ বি 1 এ পিন 2 এবং 1 এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। যদি সূচকটি 15 বা 32 ভি ছাড়িয়ে যায় তবে ব্যাটারি বা জেনারেটর নিয়ন্ত্রকের শর্ত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
11সমালোচনামূলকভাবে কম ভোল্টেজ বন্ধ। বৈদ্যুতিনগুলি 20 সেকেন্ডের জন্য বোর্ডের নেটওয়ার্কে ভোল্টেজের ড্রপের ক্ষেত্রে ডিভাইসটিকে অবরুদ্ধ করে।যোগাযোগ বি 1 / এস 1 কে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, মোটরটি বন্ধ করুন। প্লাগ বি 1 এ পিন 2 এবং 1 এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। যদি সূচকটি 10 ​​বা 20 ভি এর নীচে থাকে তবে ব্যাটারির অবস্থা (ধনাত্মক টার্মিনালের জারণ), ফিউজ, পাওয়ার ওয়্যারগুলির অখণ্ডতা বা যোগাযোগগুলির জারণের উপস্থিতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
12অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে (হিটিংয়ের প্রান্তকে ছাড়িয়ে যাওয়া) বন্ধ করা। তাপ সেন্সর তাপমাত্রা +125 ডিগ্রির উপরে সনাক্ত করে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি সম্ভবত ফাঁস হওয়া (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকনির্দেশ, তাপস্থাপক অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
14তাপমাত্রা সেন্সর এবং অতিরিক্ত তাপীকরণ সংবেদকের পড়ার মধ্যে পার্থক্য। শীতলটি কমপক্ষে +80 ডিগ্রি উত্তপ্ত হলে হিটারটি চলমান অবস্থায় এই ত্রুটিটি উপস্থিত হয়।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ দৃness়তা সম্ভাব্য ক্ষতি; শীতল সিস্টেমের লাইনে কোন ঠান্ডা ভালভ থাকতে পারে; শীতল সিস্টেমের লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকের সংযোগ, তাপস্থাপকের অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন Check কোনও ত্রুটি দেখা দিলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
1510 বার অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে ডিভাইসটিকে অবরুদ্ধ করা হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিজেই (মস্তিষ্ক) অবরুদ্ধ।ত্রুটি রেকর্ডারটি পরিষ্কার করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলির দৃness়তার সম্ভাব্য ক্ষতি; কুল্যান্ট সঞ্চালিত রেখাটি পরীক্ষা করুন; কুলিং সিস্টেমের লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকের চিঠিপত্রের পরীক্ষা করুন তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশনের সময় হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি।
17যখন তাপীকরণের তাপমাত্রার প্রান্তিক মানটি ছাড়িয়ে যায় তখন জরুরী শাটডাউন (মস্তিষ্ক অতিরিক্ত উত্তাপ আবিষ্কার করে)। এই ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা সংবেদক +130 ডিগ্রি উপরে একটি সূচক রেকর্ড করে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল প্রচলন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশনের সময় হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সেন্সরের পরিষেবাতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি দেখা দিলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
20,21গ্লো প্লাগ ব্রেকেজ; গ্লো প্লাগ ব্রেকেজ (তারের ব্রেক, ওয়্যারিং শর্ট সার্কিট, ওভারলোডের কারণে মাটিতে সরানো)।বৈদ্যুতিন কার্যকরী আদেশ পরীক্ষা করার আগে, এটি মনে রাখা দরকার: 12 ভোল্টের মডেলটি 8V এর চেয়ে বেশি ভোল্টেজে পরীক্ষা করা হয়; 24 ভোল্টের মডেলটি 18V এর চেয়ে বেশি ভোল্টেজে পরীক্ষা করা হয়। যদি এই সূচকটি নির্ণয়ের সময় অতিক্রম করা হয় তবে এটি ইলেক্ট্রোডের ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করবে। এটাও বিবেচনায় নেওয়া দরকার যে বিদ্যুৎ সরবরাহ শর্ট সার্কিটগুলি ভালভাবে সহ্য করে না। ডায়াগনস্টিকস: নং 9 এর যোগাযোগ ব্লক থেকে ওয়্যার 1.5 টি সরানো হয়েছে2ডাব্লুএস এবং 12 নম্বর চিপ থেকে - তারের 1.52ইলেক্ট্রোডে 8 বা 18 ভোল্ট সরবরাহ করা হয়। 25 সেকেন্ড পরে। বৈদ্যুতিন জুড়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। ফলাফলটি 8A + 1A এর বর্তমান মান হওয়া উচিতА বিচ্যুতিগুলির ক্ষেত্রে, গ্লো প্লাগটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি এই উপাদানটি সঠিকভাবে কাজ করে তবে বৈদ্যুতিন থেকে কন্ট্রোল ইউনিটে যাওয়ার তারগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন - তারের নিরোধকের একটি বিরতি বা ধ্বংস সম্ভব।
30জ্বলন চেম্বারে বাতাসকে বাধ্য করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটরের গতি অনুমতিযোগ্য মানের চেয়ে বেশি বা সমালোচনামূলকভাবে কম। দূষিত হওয়ার কারণে, শ্যাফ্টকে হিমশীতল করার কারণে বা শ্যাফটে মাউন্ট করা শ্যাঙ্কের তারের স্ন্যাগিংয়ের ফলে যখন মোটরটির প্ররোপকটিকে অবরুদ্ধ করা হয় তখন এটি ঘটতে পারে।ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করার আগে, এটি অ্যাকাউন্টে নেওয়া প্রয়োজন: 12 ভোল্টের মডেলটি 8.2 ভি-র বেশি ভোল্টেজের সাথে পরীক্ষা করা হয়; 24 ভোল্টের মডেলটি 15 ভি-র বেশি ভোল্টেজের সাথে পরীক্ষা করা হয় power একটি শর্ট সার্কিট সহ্য করবেন না; কেবলটির (মেরু) পিনআউটটি পালন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, ইমপ্লেরার বাধা দেওয়ার কারণটি খুঁজে বের করে নির্মূল করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর 8 বা 15 ভোল্টের ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। এটি করতে, যোগাযোগের 14 নম্বর থেকে 0.75 তারটি সরিয়ে ফেলুন2বিআর, এবং 13 নম্বরের যোগাযোগ থেকে - তারে 0.752sw। শ্যাফ্ট প্রান্তে একটি চিহ্ন প্রয়োগ করা হয়। বিপ্লবগুলির সংখ্যার পরিমাপ একটি যোগাযোগ ছাড়াই ফটোয়েলেকট্রিক টাকোমিটার ব্যবহার করে বাহিত হয়। এই উপাদানটির আদর্শ 10 হাজার। আরপিএম মানটি যদি বেশি হয় তবে সমস্যাটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে রয়েছে এবং "মস্তিষ্ক" প্রতিস্থাপন করা উচিত। গতি যদি অপর্যাপ্ত হয় তবে বৈদ্যুতিক ব্লোয়ারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি সাধারণত মেরামত করা হয় না।
31এয়ার ব্লোয়ারের বৈদ্যুতিক মোটরে ওপেন সার্কিট।  ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করার আগে, এটি অ্যাকাউন্টে নেওয়া প্রয়োজন: 12 ভোল্টের মডেলটি 8.2 ভি-র বেশি ভোল্টেজের সাথে পরীক্ষা করা হয়; 24 ভোল্টের মডেলটি 15 ভি-র বেশি ভোল্টেজের সাথে পরীক্ষা করা হয় power একটি শর্ট সার্কিট সহ্য করবেন না; কেবলটির (মেরু) পিনআউটটি পালন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বৈদ্যুতিক লাইনের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর 8 বা 15 ভোল্টের ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। এটি করতে, যোগাযোগের 14 নম্বর থেকে 0.75 তারটি সরিয়ে ফেলুন2বিআর, এবং 13 নম্বরের যোগাযোগ থেকে - তারে 0.752sw। শ্যাফ্ট প্রান্তে একটি চিহ্ন প্রয়োগ করা হয়। বিপ্লবগুলির সংখ্যার পরিমাপ একটি ফোটো ইলেক্ট্রিক টাইপ টাকোমিটার ব্যবহার করে বাহিত হয়। এই উপাদানটির আদর্শ 10 হাজার। আরপিএম মানটি যদি বেশি হয় তবে সমস্যাটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে রয়েছে এবং "মস্তিষ্ক" প্রতিস্থাপন করা উচিত। গতি যদি অপর্যাপ্ত হয় তবে বৈদ্যুতিক ব্লোয়ারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
32শর্ট সার্কিট, ওভারলোড বা শর্ট টু গ্রাউন্ডের কারণে এয়ার ব্লোয়ার ত্রুটি। দূষিত হওয়ার কারণে, শ্যাফ্টকে হিমাঙ্কিত করার কারণে বা শ্যাফ্টের উপর চাপানো কেবলটি ছিনতাইয়ের ফলে তারের ছিনতাইয়ের ফলে মোটর প্রেরককে অবরুদ্ধ করা হলে এটি ঘটতে পারে।ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করার আগে, এটি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন: 12 ভোল্টের মডেলটি 8.2 ভি-র বেশি ভোল্টেজের সাথে পরীক্ষা করা হয়; 24 ভোল্টের মডেলটি 15 ভি-র বেশি ভোল্টেজের সাথে পরীক্ষা করা হয়। পাওয়ার সাপ্লাই একটি শর্ট সার্কিট সহ্য করে না; তারের পিনআউট (মেরু) পর্যবেক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, ইমপ্লেরার বাধা দেওয়ার কারণটি খুঁজে বের করে নির্মূল করা হয়। এরপরে, তারের এবং ডিভাইসের শরীরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। এই প্যারামিটারটি 2kO এর মধ্যে হওয়া উচিত। একটি ছোট মান একটি সংক্ষিপ্ত থেকে স্থল নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, সুপারচার্জারটি একটি নতুন সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। যদি ডিভাইসটি কোনও মান উচ্চতর দেখায়, তবে আরও পদ্ধতিগুলি সম্পন্ন করা হবে। বৈদ্যুতিক মোটর 8 বা 15 ভোল্টের ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। এটি করতে, যোগাযোগের 14 নম্বর থেকে 0.75 তারটি সরিয়ে ফেলুন2বিআর, এবং 13 নম্বরের যোগাযোগ থেকে - তারে 0.752sw। শ্যাফ্ট প্রান্তে একটি চিহ্ন প্রয়োগ করা হয়। বিপ্লবগুলির সংখ্যার পরিমাপ একটি যোগাযোগ ছাড়াই ফটোয়েলেকট্রিক টাকোমিটার ব্যবহার করে বাহিত হয়। এই উপাদানটির আদর্শ 10 হাজার। আরপিএম মানটি যদি বেশি হয় তবে সমস্যাটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে রয়েছে এবং "মস্তিষ্ক" প্রতিস্থাপন করা উচিত। গতি যদি অপর্যাপ্ত হয় তবে বৈদ্যুতিক ব্লোয়ারটি প্রতিস্থাপন করুন।
38এয়ার ব্লোয়ারের রিলে নিয়ন্ত্রণের বিরতি। এই ত্রুটিটি প্রি-স্টার্টিং গাড়ির বয়লারগুলির সমস্ত মডেলগুলিতে প্রদর্শিত হবে না।রিলে প্রতিস্থাপন করুন; তারের বিরতি ক্ষেত্রে ক্ষতিটি মেরামত করুন।
39ব্লোয়ার রিলে নিয়ন্ত্রণ ত্রুটি। এটি শর্ট সার্কিট, ওভারলোড বা একটি শর্ট টু গ্রাউন্ডের মাধ্যমে ঘটতে পারে।রিলে ভেঙে দেওয়া হয়। যদি এর পরে সিস্টেম 38 টি ত্রুটি দেখায়, তবে এটি রিলেটির কোনও ত্রুটি নির্দেশ করে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
41জলের পাম্প ভাঙা।পাম্প জন্য উপযুক্ত তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। সার্কিটটি "রিং" করতে, আপনাকে তারের 0.5 টি অপসারণ করতে হবে2পিন 10 এবং তারের 0.5 থেকে বিআর2 vi পিন 11 থেকে ডিভাইসটি যদি কোনও বিরতি সনাক্ত না করে তবে পাম্পটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
42শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওভারলোডের কারণে জল পাম্প ত্রুটি।তারটি পাম্প থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন। যদি ত্রুটি 41 ডিভাইসের ডিসপ্লেতে উপস্থিত হয়, এটি পাম্পের ভাঙ্গন নির্দেশ করে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
47শর্ট সার্কিটের কারণে ডোজিং পাম্প ত্রুটি, শর্ট থেকে গ্রাউন্ড বা ওভারলোড।তারটি পাম্প থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন। যদি ত্রুটি 48 টি উপস্থিত হয় তবে আপনাকে অবশ্যই এই ডিভাইসটিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
48ডোজিং পাম্প বিরতিপাম্প তারের ডায়াগনস্টিকস বাহিত হয়। যদি ক্ষতি পাওয়া যায় তবে এটি মেরামত করা হয়। অন্যথায়, পাম্প প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
50বয়লার শুরু করার জন্য 10 টি প্রচেষ্টার কারণে ডিভাইসটির অবরুদ্ধতা (প্রতিটি চেষ্টা পুনরাবৃত্তি করা হয়)। এই মুহুর্তে, "মস্তিষ্ক" অবরুদ্ধ রয়েছে।ত্রুটি লগার পরিষ্কার করে বাধা সরানো হয়েছে; ট্যাঙ্কে জ্বালানীর উপস্থিতি, পাশাপাশি সরবরাহ বাহিনীও পরীক্ষা করা হয়। সরবরাহিত জ্বালানির পরিমাণ নীচে পরিমাপ করা হয়: দহন চেম্বারে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং একটি পরিমাপের ধারকটিতে নামানো হয়েছে; হিটারটি চালু হয়; 45 সেকেন্ড পরে। পাম্প জ্বালানী পাম্প শুরু করে; প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিমাপের ধারকটি হিটারের সাথে একই স্তরে রাখতে হবে; পাম্পটি 90 সেকেন্ড পরে বন্ধ হয়ে যাবে। বয়লারটি বন্ধ করা আছে যাতে সিস্টেমটি আবার শুরু করার চেষ্টা না করে। ডি 5 ডাব্লুএস মডেল (ডিজেল) এর আদর্শ 7.6-8.6 সেমি আয়তনের3, এবং বি 5 ডাব্লুএসের জন্য (পেট্রোল) - 10.7-11.9 সেমি3
51কোল্ড ব্লাউডাউন ত্রুটি। এই ক্ষেত্রে, বয়লারটি চালু করার পরে, তাপমাত্রা সেন্সরটি 240 সেকেন্ডের জন্য। এবং আরও সূচকগুলি +70 ডিগ্রির উপরে স্থির করে।এক্সস্টাস্ট গ্যাসের আউটলেট পরীক্ষা করা হয়, পাশাপাশি চেম্বারে তাজা বাতাসের সরবরাহ সরবরাহ করা হয়; তাপমাত্রা সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়।
52নিরাপদ সময়সীমা অতিক্রম করেছেএক্সস্টাস্ট গ্যাস আউটলেট পরীক্ষা করা হয়, সেইসাথে চেম্বারে তাজা বাতাসের সরবরাহের জন্য; ডোজ পাম্পের ফিল্টারটি আটকে থাকতে পারে; তাপমাত্রা সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়।
53, 56টর্চটি সর্বাধিক বা সর্বনিম্ন পর্যায়ে কাটা হয়েছে। যদি সিস্টেমটিতে এখনও পরীক্ষার রিজার্ভ থাকে তবে কন্ট্রোল ইউনিট বয়লার শুরু করার চেষ্টা করবে। লঞ্চটি সফল হলে ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায়।ডিভাইসটি শুরু করার জন্য ব্যর্থ প্রয়াসের ক্ষেত্রে, এটি করা দরকার: এক্সজাস্ট গ্যাসের আউটলেট এবং পাশাপাশি জ্বলন চেম্বারে তাজা বাতাস সরবরাহের দক্ষতা পরীক্ষা করুন; শিখা সেন্সরটি পরীক্ষা করুন (কোডগুলি 64 এবং 65 এর সাথে মিলে যায়)।
60তাপমাত্রা সংবেদক বিরতি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।কন্ট্রোল ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়, এবং সেন্সরে যাওয়ার তারগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও ক্ষতি না পাওয়া যায়, তবে 14-পিন চিপে তারের স্থান 3 থেকে 4 এ স্থানান্তর করে তাপমাত্রা সংবেদককে শর্ট সার্কিট করা দরকার। পরবর্তী, বয়লারটি চালু করুন: কোড 61 উপস্থিতি - এটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন এবং তাপমাত্রা সেন্সরটির অপারেবিলিটি পরীক্ষা করুন; কোড 60 অদৃশ্য হয় না - নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সম্ভাব্য ভাঙ্গন। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই একটি নতুন সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
61শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওভারলোডের কারণে তাপমাত্রা সংবেদকের ত্রুটি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।কন্ট্রোল ইউনিট সরানো হয়, তারের ক্ষতির উপস্থিতি পরীক্ষা করা হয়; কেবলটি ক্ষতিগ্রস্থ হলে তারগুলি 14-পিন প্লাগ 0.5 এ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়2পিন 3 এবং 4 থেকে bl; কন্ট্রোল ইউনিট সংযুক্ত এবং হিটার সক্রিয় করা হয়। যখন 60 নম্বর কোডটি উপস্থিত হয়, তখন তাপমাত্রা সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি ত্রুটি কোডটি পরিবর্তন না হয় তবে এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের একটি সমস্যা নির্দেশ করে এবং ক্ষতির জন্য অবশ্যই এটি পরীক্ষা করা উচিত বা একটি নতুন সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
64দহন সংবেদকের বিরতি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়, সেন্সর তারটি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও ক্ষতি না হয়, আপনাকে 14-পিন চিপে তারের 1 এবং 2 অদলবদল করে সেন্সরটি শর্ট সার্কিট করতে হবে The ডিভাইসটি চালু হয়। ত্রুটি 65 উপস্থিত হলে সেন্সরটি সরান এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। ত্রুটি যদি একই থাকে তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয় বা একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
65শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওভারলোডের কারণে শিখা সেন্সরের ত্রুটি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়, সেন্সর তারটি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও ক্ষতি না হয়, 14-পিন চিপ থেকে 0.5 তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।2bl (পিন 1) এবং 0.52br (পিন 2) প্লাগটি সংযুক্ত এবং ডিভাইসটি চালু আছে। ত্রুটি appears৪ উপস্থিত হলে সেন্সরটি সরান এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। ত্রুটি যদি একই থাকে তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয় বা একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
71অতিরিক্ত উত্তাপ সংবেদকের বিরতি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়, সেন্সর তারটি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি তারা অনুপস্থিত থাকে তবে আপনাকে 14-পিন চিপে তারের 5 এবং 6 টি অদলবদল করে সেন্সরটি শর্ট সার্কিট করতে হবে The ডিভাইসটি চালু হয়। ত্রুটি 72 উপস্থিত হলে সেন্সরটি সরান এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। ত্রুটি যদি একই থাকে তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয় বা একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
72শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওভারলোডের কারণে ওভারহিট সেন্সর ত্রুটি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়, সেন্সর তারটি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি তারা অনুপস্থিত থাকে তবে আপনাকে 14-পিন চিপ থেকে 0.5 তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।2আরটি (যোগাযোগ 5) এবং 0.52আরটি (পিন 6) প্লাগটি সংযুক্ত এবং ডিভাইসটি চালু আছে। যখন ত্রুটি 71 উপস্থিত হয়, সেন্সরটি সরান এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। ত্রুটি যদি একই থাকে তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয় বা একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
90, 92-103নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভাঙ্গাআইটেমটি মেরামত করা হচ্ছে বা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।
91বাহ্যিক ভোল্টেজের কারণে হস্তক্ষেপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত।হস্তক্ষেপ ভোল্টেজের কারণগুলি: কম ব্যাটারি চার্জ; অ্যাক্টিভেটেড চার্জার; গাড়ীতে ইনস্টল করা অন্যান্য বৈদ্যুতিক ডিভাইস থেকে হস্তক্ষেপ। অতিরিক্ত গাড়ী সরঞ্জাম সঠিকভাবে সংযোগ করে এবং ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ করার মাধ্যমে এই ত্রুটিটি দূর হয়।

এই জাতীয় মডেলের দুর্বলতম বিন্দু হ'ল তাপমাত্রা সংবেদক। প্রাকৃতিক পোশাক এবং টিয়ার কারণে এই উপাদানটি দ্রুত অকেজো হয়ে যায় (তাপমাত্রায় হঠাৎ পরিবর্তনের কারণে এগুলি ধ্বংস হয়)। বয়লারের মধ্যে এই দুটি সেন্সর রয়েছে এবং সাধারণত সেগুলি জোড়া যুক্ত হয়। জল এবং ময়লা প্রায়শই এই সেন্সরগুলির সুরক্ষার আওতায় চলে আসে। কারণটি হ'ল ঠান্ডায় এটি বিকৃত হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যায়।

প্রায়শই, পরিষেবাটিতে বয়লারগুলির সেই মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে যা গাড়ির নীচে কারখানায় ইনস্টল করা থাকে, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ স্প্রিন্টার বা ফোর্ড ট্রানজিট। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি আর্দ্রতার সাথে ক্রমাগত যোগাযোগে ভোগে, যার কারণে পরিচিতিগুলি খারাপ হয়ে যায়। এই সমস্যাটি বয়লারের উপরে একটি অতিরিক্ত প্রতিরক্ষামূলক আবরণ স্থাপন করে বা এটি ইঞ্জিনের বগিতে সরিয়ে প্রতিরোধ করা যেতে পারে।

এখানে ত্রুটিগুলির একটি সারণি যা ডিসপ্লেতে উপস্থিত নাও হতে পারে:

ত্রুটি:এটি কীভাবে প্রকাশ পায়:কিভাবে ঠিক করবো:
একটি স্বাধীন হিটার শুরু করতে ব্যর্থইলেক্ট্রনিক্স চালু হয়, জল পাম্প সক্রিয় করা হয়, এবং এটি দিয়ে অভ্যন্তরীণ হিটার ফ্যান (স্ট্যান্ডার্ড) হয় তবে টর্চটি জ্বলে না।কন্ট্রোল ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং তাপমাত্রা সংবেদকের অপারেশনটি পরীক্ষা করা হয়। যদি এটি ত্রুটিযুক্ত হয়, মাইক্রোপ্রসেসর এটিকে হট কুল্যান্ট হিসাবে বিবেচনা করে এবং বয়লারটি চালু করার দরকার নেই কেবিন হিটারটি অবশ্যই গরম করার মোডে সেট করা উচিত।

প্রাক-হিটার বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সেন্সর এবং অন্যান্য উপাদানগুলির নিয়ন্ত্রণ মানগুলি নীচে সারণীতে প্রদর্শিত হয়েছে:

সিস্টেম উপাদান:+18 ডিগ্রি তাপমাত্রায় সূচকগুলির আদর্শ:
মোমবাতি, গ্লো প্লাগ, পিন0.5-0.7 ওহম
ফায়ার সেন্সর1 ওম
তাপমাত্রা সংবেদক15 কে
অতিরিক্ত গরম সেন্সর15 কে
জ্বালানী সুপারচার্জার9 ওহম
এয়ার ব্লোয়ার মোটরযদি এটি ভেঙে ফেলা হয়, যখন 8 ভি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি প্রায় 0.6A গ্রহণ করা উচিত। যদি কোনও কাঠামোয় (আবাসন + ইমপ্লেলার) একত্রিত হয়, তবে একই ভোল্টেজে এটি 2 অ্যাম্পিয়ারের মধ্যে গ্রাস করে mes
জল পাম্পযখন 12 ভি এর সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি প্রায় 1 এ গ্রহণ করে।

D5WSC / B5WSC / D4WSC ত্রুটি

পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির তুলনায়, এই বয়লারগুলি একটি গাড়িতে ইনস্টল করা সহজ, কারণ জলের পাম্প এবং জ্বালানী সুপারচার্জার হিটার বডির (সি - কমপ্যাক্ট) ভিতরে অবস্থিত। প্রায়শই, ডিভাইস এবং সেন্সরগুলির "মস্তিষ্ক" ব্যর্থ হয়।

হাইড্রোনিক D5WSC / B5WSC / D4WSC মডেলগুলির জন্য ত্রুটি কোডগুলির একটি সারণি এখানে রয়েছে:

ত্রুটি:প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
10প্রধান ভোল্টেজ সূচককে ছাড়িয়ে গেছে। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 20 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে সূচকটি ঠিক করে, এর পরে ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যায়।বি 1 এবং এস 1 পরিচিতিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করুন। ভোল্টেজটি পিন বি 1 এ প্রথম চেম্বারের (লাল তারের 2.5) মধ্যে পরিমাপ করা হয়2) এবং দ্বিতীয় চেম্বার (বাদামী তারের 2.52)। যদি ডিভাইসটি যথাক্রমে 15 এবং 32V এর বেশি ভোল্টেজ সনাক্ত করে তবে আপনাকে ব্যাটারি বা জেনারেটরের শর্ত পরীক্ষা করতে হবে।
11ভোল্টেজ সমালোচনামূলকভাবে কম। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 20 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে কম ভোল্টেজ সনাক্ত করে, এর পরে বয়লারটি বন্ধ হয়ে যায়।বি 1 এবং এস 1 পরিচিতিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করুন। ভোল্টেজটি পিন বি 1 এ প্রথম চেম্বারের (লাল তারের 2.5) মধ্যে পরিমাপ করা হয়2) এবং দ্বিতীয় চেম্বার (বাদামী তারের 2.52)। যদি ডিভাইসটি যথাক্রমে 10 এবং 20 ভি এর নীচে ভোল্টেজ সনাক্ত করে, তবে আপনাকে ফিউজ, পাওয়ার ওয়্যার, স্থল যোগাযোগ, পাশাপাশি ব্যাটারির পজিটিভ টার্মিনালের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে (জারণের কারণে যোগাযোগটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে)।
12হিটিং থ্রেশহোল্ড ছাড়িয়ে যাওয়া (ওভারহিটিং)। তাপমাত্রা সেন্সরটি +125 ডিগ্রির উপরে একটি রেকর্ড রেকর্ড করে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি সম্ভবত ফাঁস হওয়া (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকনির্দেশ, তাপস্থাপক অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
14অত্যধিক গরম সংবেদক এবং তাপমাত্রার (সূচক 25 কে ছাড়িয়ে গেছে) এর পাঠকের মধ্যে একটি পার্থক্য পাওয়া গেল। এই ক্ষেত্রে, যখন বয়লারটি চলমান থাকে, তখন অতিরিক্ত গরম সেন্সরটি 80 ডিগ্রিরও বেশি একটি সূচক রেকর্ড করতে পারে, এবং সিস্টেমটি বন্ধ হয় না।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি সম্ভবত ফাঁস হওয়া (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকনির্দেশ, তাপস্থাপক অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
15ডিভাইসটির 10 বার অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অবরুদ্ধ করা হচ্ছে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশনের সময় হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; ত্রুটি লগার সাফ করে কন্ট্রোলারটিকে আনলক করুন।
17সমালোচনামূলক অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে জরুরী শাটডাউন। সংশ্লিষ্ট সেন্সর তাপমাত্রা বৃদ্ধি +130 ডিগ্রির বেশি রেকর্ড করে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি সম্ভবত ফাঁস হওয়া (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকনির্দেশ, তাপস্থাপক অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
20,21শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওভারলোডের কারণে ভেঙে যাওয়া স্পার্ক প্লাগ।একটি 12 ভোল্টের ডিভাইসটি সর্বোচ্চ 8 ভোল্টের ভোল্টেজে পরীক্ষা করা উচিত। যদি এই চিত্রটি অতিক্রম করে, স্পার্ক প্লাগ ভাঙার ঝুঁকি থাকে। কোনও উপাদান নির্ণয়ের আগে আপনাকে অবশ্যই শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে বিদ্যুৎ সরবরাহ সুরক্ষিত তা নিশ্চিত করতে হবে। হিটারে ইনস্টল হওয়ার পরে স্পার্ক প্লাগের ডায়াগনস্টিকগুলি পরিচালনা করা হয়। পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: একটি 14-পিন চিপে, 9 ম ক্রস বিভাগ সহ 1.5 তম চেম্বারের সাদা তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে2, পাশাপাশি 12 তম চেম্বার থেকে একটি বাদামী এনালগ। 8 এর একটি ভোল্টেজ (বা 24 ভোল্টের 18-ভোল্টের জন্য।) ভোল্টটি মোমবাতির সাথে সংযুক্ত Current বর্তমান পরিমাপ 25 সেকেন্ড পরে তৈরি হয় The 8 ভি সংস্করণ) 8.5 এ +1 এ / -1.5 এমানটি না মিললে অবশ্যই প্লাগটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি এটি পরিষেবাযোগ্য হয়, তবে আপনাকে তারের সংহততা পরীক্ষা করতে হবে।
30এয়ার ব্লোয়ার মোটরের গতি সমালোচনামূলকভাবে উচ্চ বা কম। এটি শ্যাফ্ট, তার পরিধান, আইসিং বা ইমপ্লেরের বিকৃতিজনিত কারণে দূষণের কারণে ঘটে।প্রবর্তক বা শ্যাফ্ট ব্লক করা থাকলে, বাধা সরানো হয়। পাওয়ার ওয়্যারগুলির সততা পরীক্ষা করুন Check ডায়গনিস্টিকগুলি সম্পাদন করার সময় মোটরটি অবশ্যই 8 ভি এর ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। মোটরের গতি পরীক্ষা করতে, আপনাকে অবশ্যই বাদামী তারের ০.0.75৫ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে2 14-পিন চিপের 14 তম ক্যামেরা, পাশাপাশি একটি কালো তারে 0.752 13 তম ক্যামেরা থেকে। শ্যাফটের শেষে একটি চিহ্ন প্রয়োগ করা হয় is ডিভাইসটি চালু হয়। এই সূচকটি পরিমাপ করার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি যোগাযোগ না করার জন্য ফটোয়েলেকট্রিক টাকোমিটার ব্যবহার করতে হবে। বিপ্লবের সাধারণ মান 10 হাজার। আরপিএম কম মান সহ, মোটরটি অবশ্যই নিয়ন্ত্রককে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং উচ্চতর মান সহ।
31এয়ার ব্লোয়ার মোটর ব্রেকেজ। ক্ষতিগ্রস্থ পাওয়ারের তারগুলি বা মিলহীন পিনআউট (মেরু মিল) এর কারণে এটি ঘটতে পারে।তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। পিনআউট পরীক্ষা করুন। ডায়গনিস্টিকগুলি সম্পাদন করার সময় মোটরটি অবশ্যই 8 ভি এর ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। মোটরের গতি পরীক্ষা করতে, আপনাকে অবশ্যই বাদামী তারের ০.0.75৫ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে2 14-পিন চিপের 14 তম ক্যামেরা, পাশাপাশি একটি কালো তারে 0.752 13 তম ক্যামেরা থেকে। শ্যাফটের শেষে একটি চিহ্ন প্রয়োগ করা হয় is ডিভাইসটি চালু হয়। এই সূচকটি পরিমাপ করার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি যোগাযোগ না করার জন্য ফটোয়েলেকট্রিক টাকোমিটার ব্যবহার করতে হবে। বিপ্লবের সাধারণ মান 10 হাজার। আরপিএম কম মান সহ, মোটরটি অবশ্যই নিয়ন্ত্রককে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং উচ্চতর মান সহ।
32ওভারলোড, শর্ট সার্কিট বা শর্ট টু ফ্রেমের কারণে এয়ার ব্লোয়ার মোটর ত্রুটি। স্পার্ক প্লাগটি ভোল্টেজ বৃদ্ধির কারণে ভেঙে গেলে এটিও ঘটতে পারে। বৈদ্যুতিন মোটরটির অপারেশনে ক্ষতিকারক শ্যাফ্ট পরা বা ইমপ্লেলারের ব্লকিংয়ের কারণে ঘটতে পারে (ময়লা প্রবেশ করেছে, আইসিং তৈরি হয়েছে, ইত্যাদি)।প্রবর্তক বা শ্যাফ্ট ব্লক করা থাকলে, বাধা সরানো হয়। পাওয়ার ওয়্যারগুলির সততা পরীক্ষা করুন Check মোটর নির্ণয়ের আগে, আপনাকে স্থল প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, পরীক্ষকটি বিদ্যুতের তারে একটি তদন্তের সাথে এবং অন্যটি শরীরের সাথে যুক্ত is ডায়গনিস্টিকগুলি সম্পাদন করার সময় মোটরটি অবশ্যই 8 ভি এর ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। মোটরের গতি পরীক্ষা করতে, আপনাকে অবশ্যই বাদামী তারের ০.0.75৫ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে2 14-পিন চিপের 14 তম ক্যামেরা, পাশাপাশি একটি কালো তারে 0.752 13 তম ক্যামেরা থেকে। শ্যাফটের শেষে একটি চিহ্ন প্রয়োগ করা হয় is ডিভাইসটি চালু হয়। এই সূচকটি পরিমাপ করার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি যোগাযোগ না করার জন্য ফটোয়েলেকট্রিক টাকোমিটার ব্যবহার করতে হবে। বিপ্লবের সাধারণ মান 10 হাজার। আরপিএম কম মান সহ, মোটরটি অবশ্যই নিয়ন্ত্রককে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং উচ্চতর মান সহ।
38যাত্রীর বগিতে ফ্যানের রিলে ভাঙ্গা।তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন বা রিলে প্রতিস্থাপন করুন।
39শর্ট সার্কিট, ওভারলোড বা শর্ট টু গ্রাউন্ডের কারণে অভ্যন্তরীণ ব্লোয়ার রিলে ত্রুটি।রিলে ভেঙে দিন। যদি 38 টির মধ্যে ত্রুটি দেখা দেয় তবে অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। অন্যথায়, এটি শর্ট সার্কিট অপসারণ করা প্রয়োজন।
41জলের পাম্প ভাঙা।পাওয়ার ওয়্যারগুলির সততা পরীক্ষা করুন Check যদি ক্ষতি পাওয়া যায় তবে এটি মেরামত করুন। আপনি বাদামী তারের 0.5 কে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিলে আপনি তারেরটি "রিং" করতে পারেন2 10-পিন চিপে 14 তম ক্যামেরা, পাশাপাশি 11 তম ক্যামেরার জন্য একটি অনুরূপ তারের। একটি বিরতির ঘটনা, তারের পুনরুদ্ধার করা হয়। এটি অক্ষত থাকলে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
42ওভারলোড, শর্ট সার্কিট বা শর্ট টু গ্রাউন্ডের কারণে জল পাম্প ত্রুটি।পাম্প সরবরাহের তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ত্রুটি 41 পাম্পের ত্রুটি নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
47ওভারলোড, শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ড ত্রুটির কারণে মিটারিং পাম্প ত্রুটি।পাম্প সরবরাহের তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি ত্রুটি 48 উপস্থিত হয়, পাম্পটি ত্রুটিযুক্ত এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
48ডোজিং পাম্প বিরতি।ক্ষতির জন্য পাওয়ার তারগুলি পরীক্ষা করুন। এগুলি দূর করুন। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
50বয়লারটি শুরু করার জন্য 10 টি প্রচেষ্টার কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অবরুদ্ধ হয়েছে (প্রতিটি প্রচেষ্টা পুনরায় আরম্ভের সাথে রয়েছে)।ত্রুটি লগার সাফ করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি আনলক করুন; জ্বালানী সরবরাহ পর্যাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। সরবরাহিত জ্বালানির পরিমাণ নীচে পরিমাপ করা হয়: দহন চেম্বারে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং একটি পরিমাপের ধারকটিতে নামানো হয়েছে; হিটারটি চালু হয়; 45 সেকেন্ড পরে। পাম্প জ্বালানী পাম্প শুরু করে; প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিমাপের ধারকটি হিটারের সাথে একই স্তরে রাখতে হবে; পাম্পটি 90 সেকেন্ড পরে বন্ধ হয়ে যাবে। বয়লারটি বন্ধ করা আছে যাতে সিস্টেমটি আবার শুরু করার চেষ্টা না করে। D5WSC মডেল (ডিজেল) এর আদর্শ 7.8-9 সেমি আয়তনের3, এবং বি 5 ডাব্লুএসের জন্য (পেট্রোল) - 10.4-12 সেমি3 ডি 4 ডাব্লুএসসি মডেল (ডিজেল) এর আদর্শ 7.3-8.4 সেন্টিমিটার ভলিউম3, এবং বি 4 ডাব্লুএসের জন্য (পেট্রোল) - 10.1-11.6 সেমি3
51অনুমোদিত সময় অতিক্রম করে। এই মুহুর্তে, তাপমাত্রা সংবেদক একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি অগ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা রেকর্ড করে।বায়ু সরবরাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের আউটলেটের দৃ tight়তা পরীক্ষা করা হয়; ফায়ার সেন্সরটি পরীক্ষা করা হয়। যদি নিয়ন্ত্রণ মানগুলি মেলে না, তবে উপাদানটি একটি নতুনতে পরিবর্তিত হবে।
52সুরক্ষার সময়টি সমালোচনা ছাড়িয়ে গেছে।বায়ু সরবরাহ এবং নিষ্কাশন শক্ততা পরীক্ষা করুন; জ্বালানী সরবরাহের নির্ভুলতা পরীক্ষা করুন (ত্রুটি 50 এর সমাধান দেখুন); জ্বালানীর ফিল্টারের সম্ভাব্য ক্লগিং - পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করুন।
53,54,56,57টর্চটি সর্বাধিক বা সর্বনিম্ন পর্যায়ে কাটা হয়েছে। ডিভাইসটি পছন্দসই মোডে tersোকার আগে আগুন ছড়িয়ে পড়ে। যদি সিস্টেমটিতে এখনও পরীক্ষার রিজার্ভ থাকে তবে কন্ট্রোল ইউনিট বয়লার শুরু করার চেষ্টা করবে। লঞ্চটি সফল হলে ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায়।সফল সূচনাতে, ত্রুটি কোডটি সাফ হয়ে যায় এবং ট্রায়াল রানের সংখ্যা শূন্যে পুনরায় সেট করা হয়। বায়ু সরবরাহ এবং নিষ্কাশনের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হয়; জ্বালানী সরবরাহের সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করুন (ত্রুটি 50 এর সমাধান দেখুন); ফায়ার সেন্সরটি পরীক্ষা করা হয়েছে (ত্রুটি 64 এবং 65)।
60তাপমাত্রা সংবেদক বিরতি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন; তাপমাত্রা সংবেদক তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। কেবলটি ক্ষতিগ্রস্থ না হলে আপনার সেন্সরটি নিজেই পরীক্ষা করা উচিত। এই জন্য, তৃতীয় এবং চতুর্থ ক্যামেরার তারগুলি 14-পিন চিপে মুছে ফেলা হয়। তৃতীয় ক্যামেরা থেকে তারটি 3 র্থ সংযোজকটিতে .োকানো হয়েছে। হিটারটি চালু হয়। ত্রুটির 4 এর উপস্থিতি একটি সেন্সর ত্রুটি নির্দেশ করে - এটি প্রতিস্থাপন। যদি ত্রুটিটি পরিবর্তন না হয় তবে নিয়ামকটিতে সমস্যা রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
61ওভারলোড, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা শর্ট সার্কিটের কারণে তাপমাত্রা সংবেদকের ত্রুটি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন; তাপমাত্রা সংবেদক তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। কেবলটি ক্ষতিগ্রস্থ না হলে আপনার সেন্সরটি নিজেই পরীক্ষা করা উচিত। এটি করতে, 14-পিন চিপে, 3 য় এর তারগুলি (0.5 এর ক্রস বিভাগ সহ নীল2) এবং চতুর্থ (4 টি বিভাগ সহ নীল2) ক্যামেরা। হিটারটি চালু হয়। ত্রুটির 60 এর উপস্থিতি একটি সেন্সর ত্রুটি নির্দেশ করে - এটি প্রতিস্থাপন করুন। যদি ত্রুটিটি পরিবর্তন না হয় তবে কন্ট্রোলারের সাথে সমস্যা আছে। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
64শিখা সেন্সর বিরতি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন। সেন্সর শক্তি তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। যদি তারের কোনও ক্ষতি না হয় তবে ফায়ার সেন্সরটি অবশ্যই সংক্ষিপ্তসার্চিউটেড হতে হবে। এটি করার জন্য, তারের 0.5 কে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন2 প্রথম ক্যামেরা থেকে এবং দ্বিতীয় ক্যামেরার অনুরূপ তারের পরিবর্তে সংযুক্ত। হিটারটি চালু হয়। ত্রুটির 65 এর উপস্থিতি একটি সেন্সর ত্রুটি নির্দেশ করে - এটির অপারবিলিটিটি পরীক্ষা করুন এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। যদি ত্রুটিটি পরিবর্তন না হয় তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি ত্রুটি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
65শর্ট সার্কিট, ওভারলোড বা শর্ট টু গ্রাউন্ডের কারণে শিখা সেন্সরের ত্রুটি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন। সেন্সর শক্তি তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও ক্ষতি না পাওয়া যায় তবে আপনাকে 14-পিন চিপ 0.5 তে দুটি নীল তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে2 প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্যামেরা থেকে। চিপটি জায়গায় সংযুক্ত রয়েছে, এবং বয়লারটি চালু হয়। যদি ত্রুটিটি 64 এ পরিবর্তিত হয়, তবে সেন্সরটি পরীক্ষা করা বা প্রতিস্থাপন করা দরকার। যদি ত্রুটি 65 অপরিবর্তিত থাকে, নিয়ামকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে নেওয়া প্রয়োজন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
71অতিরিক্ত উত্তাপ সংবেদকের বিরতি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন। সেন্সর শক্তি তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। যদি তারের কোনও ক্ষতি না হয় তবে সেন্সরটি অবশ্যই সংক্ষিপ্তসার্চিউটেড হতে হবে। এটি করার জন্য, তারের 0.5 কে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন2 চেম্বার 5 থেকে এবং 6 টি চেম্বারের অনুরূপ তারের পরিবর্তে সংযুক্ত থাকে The হিটারটি চালু হয়। ত্রুটি 72 এর উপস্থিতি একটি সেন্সর ত্রুটি নির্দেশ করে - এর অপারেশনটি পরীক্ষা করে নিন এবং প্রয়োজনে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। যদি ত্রুটিটি পরিবর্তন না হয় তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি ত্রুটি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
72ওভারলোডের কারণে, সংক্ষিপ্ত থেকে গ্রাউন্ড বা শর্ট সার্কিটের কারণে অতিরিক্ত গরম সেন্সরের ত্রুটি। চেকটি কেবল একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বা 14-পিন প্লাগের জন্য একটি জাম্পার ব্যবহার করে ডিভাইসটি গাড়ীতে ইনস্টল করা উচিত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন। সেন্সর শক্তি তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও ক্ষতি না পাওয়া যায় তবে আপনাকে 14-পিন চিপ 0.5 তে দুটি লাল তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে2 5 ম এবং 6 তম চেম্বার থেকে। চিপটি জায়গায় সংযুক্ত থাকে এবং বয়লারটি চালু হয়। যদি ত্রুটিটি 71 এ পরিবর্তিত হয়, তবে সেন্সরটি পরীক্ষা করা বা প্রতিস্থাপন করা দরকার। যদি ত্রুটি 72 অপরিবর্তিত থাকে, নিয়ামকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
90,92-103নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভাঙ্গা।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট মেরামত বা প্রতিস্থাপন।
91বাহ্যিক ভোল্টেজের কারণে হস্তক্ষেপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত।হস্তক্ষেপ ভোল্টেজের কারণগুলি: কম ব্যাটারি চার্জ; অ্যাক্টিভেটেড চার্জার; গাড়ীতে ইনস্টল করা অন্যান্য বৈদ্যুতিক ডিভাইস থেকে হস্তক্ষেপ। অতিরিক্ত গাড়ী সরঞ্জাম সঠিকভাবে সংযোগ করে এবং ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ করার মাধ্যমে এই ত্রুটিটি দূর হয়।

এখানে এমন কিছু পরামিতি রয়েছে যা ডিভাইসের প্রদর্শনে প্রদর্শিত নাও হতে পারে:

ত্রুটি:এটি কীভাবে প্রকাশ পায়:কিভাবে ঠিক করবো:
একটি স্বাধীন হিটার শুরু করতে ব্যর্থযখন হিটারটি চালু হয়, যাত্রীবাহী বগিতে পাম্প এবং ফ্যানটি ধীরে ধীরে কাজ করে the বয়লারটি স্যুইচ করার পরে, শীতল বায়ু বিমানের নালীগুলি থেকে যাত্রী বগিতে প্রবেশ করে।নিয়ামকটি সরানো হয় এবং তাপমাত্রা সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়। যদি এটি ত্রুটিযুক্ত থাকে তবে মাইক্রোপ্রসেসর এটিকে হট কুল্যান্ট হিসাবে ব্যাখ্যা করে এবং বয়লারটি চালু করার দরকার নেই এটি সম্ভব যে অভ্যন্তরের পাখা গরম করার পরিবর্তে বায়ুচলাচলে সেট করা থাকে।

বিভিন্ন বৈদ্যুতিক সমাবেশ এবং বয়লার সেন্সরগুলির নিয়ন্ত্রণ মান নিম্নরূপ:

সিস্টেম উপাদান:+18 ডিগ্রি তাপমাত্রায় সূচকগুলির আদর্শ:
মোমবাতি, গ্লো প্লাগ, পিন0.5-0.7 ওহম
ফায়ার সেন্সর1 কে
তাপমাত্রা সংবেদক15 কে
অতিরিক্ত গরম সেন্সর15 কে
জ্বালানী সুপারচার্জার9 ওহম
এয়ার ব্লোয়ার মোটরযদি এটি ভেঙে ফেলা হয়, যখন 8 ভি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি প্রায় 0.6A গ্রহণ করা উচিত। যদি কোনও কাঠামোয় (আবাসন + ইমপ্লেলার) একত্রিত হয়, তবে একই ভোল্টেজে এটি 2 অ্যাম্পিয়ারের মধ্যে গ্রাস করে mes
জল পাম্পযখন 12 ভি এর সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি প্রায় 1 এ গ্রহণ করে।

D5Z-H ত্রুটি; ডি 5 এস-এইচ

প্রিস্টার্টিং বয়লারগুলির মডেলগুলির জন্য D5Z-H; D5S-H মূলত পূর্ববর্তী বিভাগের মতো একই ত্রুটি কোডগুলি। নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি ব্যতিক্রম:

কোড:প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
16তাপমাত্রা সেন্সর পড়ার মধ্যে বড় পার্থক্য।প্রতিরোধের জন্য সেন্সর পরীক্ষা করুন। +20 ডিগ্রির মধ্যে একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় এই প্যারামিটারটি 12-13 কোহম অঞ্চলে হওয়া উচিত।
22গ্লো প্লাগ আউটপুট ত্রুটি।স্পার্ক প্লাগ তারের ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে একটি শর্ট সার্কিট (+ ইউবি) দেখা দিতে পারে। যদি কোনও শর্ট সার্কিট না থাকে তবে ডিভাইসটির গ্রাউন্ডে শর্ট সার্কিট রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা দরকার। এটি যদি সমস্যা না হয় তবে নিয়ামককে নিয়ে সমস্যা হতে পারে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
25ডায়াগনস্টিক বাসে (কে-লাইন) একটি শর্ট সার্কিট তৈরি হয়েছে।তারের ক্ষতি জন্য চেক করা হয়।
34বার্নার ব্লোয়ার ড্রাইভ ত্রুটি (মোটর আউটপুট)।ক্ষতির জন্য মোটর তারের চেক করুন। যদি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে একটি শর্ট সার্কিট গঠন করতে পারে। যদি কোনও শর্ট সার্কিট না থাকে তবে ডিভাইসটির গ্রাউন্ডে শর্ট সার্কিট রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা দরকার। এটি যদি সমস্যা না হয় তবে নিয়ামককে নিয়ে সমস্যা হতে পারে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
36অভ্যন্তর ফ্যান আউটপুট ত্রুটি (কেবল প্রিহিটারগুলিতে প্রয়োগ হয়, অভ্যন্তরীণ হিটার নয়)।ক্ষতির জন্য পাখা তারটি পরীক্ষা করুন। যদি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে একটি শর্ট সার্কিট (+ ইউবি) দেখা দিতে পারে। যদি কোনও শর্ট সার্কিট না থাকে তবে ডিভাইসটির গ্রাউন্ডে শর্ট সার্কিট রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা দরকার। এটি যদি সমস্যা না হয় তবে নিয়ামকের সাথে সমস্যা হতে পারে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
43জল পাম্প আউটপুট ত্রুটি।পাম্প ড্রাইভ তারের ক্ষতি জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে একটি শর্ট সার্কিট গঠন করতে পারে। যদি কোনও শর্ট সার্কিট না থাকে তবে ডিভাইসটির গ্রাউন্ডে শর্ট সার্কিট রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন (10-পিন চিপে, বি 1 সংযোজকের তারে)। এটি যদি সমস্যা না হয় তবে নিয়ামকের সাথে সমস্যা হতে পারে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
49ডোজিং পাম্পের আউটপুট সিগন্যালে ত্রুটি।ক্ষতি জন্য পাম্প তারের পরীক্ষা করুন। যদি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে একটি শর্ট সার্কিট গঠন করতে পারে। যদি কোনও শর্ট সার্কিট না থাকে তবে ডিভাইসটি স্থলভাগে শর্ট হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন (14-পিন চিপে)। এটি যদি সমস্যা না হয় তবে নিয়ামকের সাথে সমস্যা হতে পারে এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
54"সর্বোচ্চ" মোডে শিখা বিরতি।এই ক্ষেত্রে, একটি স্বয়ংক্রিয় পুনঃসূচনা ট্রিগার করা হবে। একটি সফল চেষ্টায়, ত্রুটি লগার থেকে ত্রুটিটি সাফ হয়ে যায়। বারবার শিখা বিরতির ক্ষেত্রে জ্বালানী সরবরাহের গুণমান, এয়ার ব্লোয়ার এবং এক্সোস্ট সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়।
74নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটি: অতিরিক্ত গরম করা।ব্রেকডাউন যদি মেরামত করা যায়, তবে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

 জ্বালানী সরবরাহের গুণমান নির্ধারণের জন্য, নিম্নলিখিত অপারেশনটি করা প্রয়োজন:

  1. দহন চেম্বারের দিকে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং একটি পরিমাপের ধারকটিতে নামানো হয়েছে;
  2. হিটারটি চালু হয়;
  3. 20 সেকেন্ড পরে। পাম্প জ্বালানী পাম্প শুরু;
  4. প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিমাপের ধারকটি হিটারের সাথে একই স্তরে রাখতে হবে;
  5. পাম্পটি 90 সেকেন্ডের পরে বন্ধ হয়ে যাবে। কাজ
  6. বয়লারটি বন্ধ করা আছে যাতে সিস্টেমটি আবার শুরু করার চেষ্টা না করে।

এই মডেলগুলির বয়লারগুলির আদর্শ 11.3-12 সেমি প্রবাহের হার3 জ্বালানি।

ত্রুটিগুলি হাইড্রোনিক II D5S / D5SC / B5SC আরাম

প্রিস্টার্টিং বয়লারগুলির প্রধান ত্রুটি হাইড্রোনিক II II5 / D5SC / বি 5 এসসি কমফোর্টগুলি মডেল D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ এবং D5WSC / B5WSC / D4WSC মডেলগুলির জন্য বর্ণিত হিসাবে একই। যেহেতু এই গ্রুপের হিটারগুলিতে একটি অতিরিক্ত উপাদান (বার্নার হিটার) রয়েছে, ত্রুটিগুলির মধ্যে অতিরিক্ত ত্রুটি উপস্থিত হতে পারে। সেগুলি নীচে ছকে দেখানো হয়েছে:

কোড:প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
9চেম্বারে প্রবেশ করে বাতাসের চাপ পরিমাপ করে সেন্সর থেকে ভুল সংকেত। এটি সেন্সর থেকে নিয়ামকের বৈদ্যুতিক লাইনে বিচ্ছেদের পরিণতি হতে পারে।তারের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা হয়। যদি অন্তরক স্তর বা বিরতিতে ক্ষতি পাওয়া যায় তবে সমস্যাটি দূর হয়। সেন্সরটি কেবলমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম - এডিটিএইচ বেসিক দিয়ে নির্ণয় করা হয়, যেখানে এস 3 ভি 7-এফ সফটওয়্যারটি ফ্ল্যাশ হয়েছে। যদি কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, সেন্সরটিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
13,14সম্ভাব্য অতিরিক্ত গরম; একটি সিস্টেমের সেন্সর দ্বারা রেকর্ড করা বড় তাপমাত্রার পার্থক্য। বয়লার চালু থাকাকালীন কোড 14 ডিসপ্লেতে উপস্থিত হয় এবং কুলিং সিস্টেমে যখন ওভারহিট সনাক্ত করা হয়, তখন অ্যান্টিফ্রিজে +80 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়।প্রতিরোধের জন্য সেন্সর পরীক্ষা করুন। +20 ডিগ্রির মধ্যে একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় এই প্যারামিটারটি 13-15 কোহম অঞ্চলে হওয়া উচিত। সেন্সর তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। সেন্সরগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি কেবলমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম - এডিটিএইচ বেসিক দিয়ে পরিচালিত হয়, যেখানে এস 3 ভি 7-এফ সফ্টওয়্যারটি জ্বলজ্বল করে।
16তাপমাত্রা সংবেদক এবং ডিভাইস বডিটির হিটিং সেন্সরের মধ্যে সূচকগুলির ডিফারেনশিয়াল মান ছাড়িয়ে যাওয়া। বোলার চালু থাকাকালীন কোড 16 কোডটিতে প্রদর্শিত হয় এবং শীতলকরণের ব্যবস্থায়, যখন ওভারহিটিং সনাক্ত করা যায়, তখন অ্যান্টিফ্রিজে +80 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়।প্রতিরোধের জন্য সেন্সর পরীক্ষা করুন। +20 ডিগ্রির মধ্যে একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় এই প্যারামিটারটি 13-15 কোহম অঞ্চলে হওয়া উচিত। সেন্সর তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। সেন্সরগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি কেবলমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম - এডিটিএইচ বেসিক দিয়ে পরিচালিত হয়, যেখানে এস 3 ভি 7-এফ সফ্টওয়্যারটি জ্বলজ্বল করে।
18,19,22গ্লো প্লাগগুলির কম বর্তমান খরচ; স্পার্ক প্লাগ শর্ট সার্কিট (+ ইউবি); নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ট্রানজিস্টর ত্রুটি; জ্বালানী জ্বলতে খুব কম বর্তমান।নীচের হিসাবে স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করুন। 12 ভোল্টের মডেলের জন্য: 9.5 সেকেন্ড পরে 25 ভোল্ট প্রয়োগ করা হয়েছে। গ্রাসকৃত বর্তমান পরিমাপ করা হয় nor আদর্শটি বর্তমান 9.5A এর শক্তি। বৃদ্ধি / হ্রাসের দিকের অনুমোদিত বিচ্যুতিটি 1 এ। বৃহত্তর বিচ্যুতির ক্ষেত্রে, প্লাগটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। 24 ভি মডেলের জন্য: 16V সেকেন্ডের পরে 25V প্রয়োগ করা হয়। মোমবাতি দ্বারা গ্রাস করা বর্তমান পরিমাপ করা হয় The আদর্শটি বর্তমান 5.2A এর শক্তি। বৃদ্ধি / হ্রাসের দিকের অনুমোদিত বিচ্যুতিটি 1 এ। বৃহত্তর বিচ্যুতির ক্ষেত্রে, প্লাগটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
23,24,26,29গরম করার উপাদানটির ওপেন বা শর্ট সার্কিট; গরম করার উপাদানটির ইগনিশন স্রোতের কম মূল্য; নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটিইগনিশন চেম্বারে গরম করার উপাদানটির ডায়াগনস্টিকস বাহিত হয়: বি 2 সংযোগকারী (14-পিন চিপ) এর তারগুলি পরীক্ষা করা হয়: 12 তম পিন, তারের 1.52sw 9 ম পিন তারের 1.52sw। যদি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্থ না হয় বা তারগুলি ভাঙ্গা না হয়, তবে অবশ্যই নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
25ডায়াগনস্টিক বাস কে-লাইনের শর্ট সার্কিটডায়াগনস্টিক তারের অখণ্ডতা, শর্ট সার্কিটটি পরীক্ষা করা হয় (এটি 0.5 এর ক্রস বিভাগ সহ নীল2 একটি সাদা স্ট্রাইপ সহ)। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
33,34,35সিগন্যাল তারের যোগাযোগ অদৃশ্য হয়ে গেছে; এয়ার ব্লোয়ারের বৈদ্যুতিক মোটর ব্লক করা; ব্লেড ধীর ঘূর্ণন; + ইউবি বাসে শর্ট সার্কিট, ট্রানজিস্টর নিয়ন্ত্রণকারী ত্রুটি।এয়ার ব্লোয়ার মোটরের ইমপ্লের বা শ্যাফটের সম্ভাব্য অবরুদ্ধতা দূর করুন। হাত দিয়ে আবর্তন সহজ করার জন্য ব্লেডগুলি পরীক্ষা করুন। ধারাবাহিকতার জন্য বার্নার ওয়্যারটি পরীক্ষা করুন। কোনও ক্ষতি বা শর্ট সার্কিট না থাকলে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
40বাসে শর্ট সার্কিট + ইউবি (অভ্যন্তর পাখা), নিয়ামক ত্রুটি।ফ্যানের রিলে ভেঙে দেওয়া হয়েছে। ত্রুটি 38 উপস্থিত হলে রিলেটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
43বাসে শর্ট সার্কিট + ইউবি (জল পাম্প), নিয়ামক ত্রুটি।পাম্পের সংকেত এবং সরবরাহের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি ত্রুটি 41 উপস্থিত হয়, পাম্পটি প্রতিস্থাপন করুন।
62,63মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড সেন্সরের খোলা বা শর্ট সার্কিট।নিয়ামক মেরামত বা প্রতিস্থাপন।
66,67,68ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার ওপেন বা শর্ট সার্কিট; বাসে শর্ট সার্কিট + ইউবি; নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটিব্যাটারি ব্রেকারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে সংযোগকারী বি 1 (8 ম এবং 5 তম) এর সাথে যোগাযোগ করুন তারের 0.52ডাব্লুএস и 0.52আরটি - তাদের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট বা তারের বিরতি ঘটতে পারে।
69জে ডায়াগনস্টিক তারের ত্রুটি।একটি সাদা স্ট্রাইপ 0.5 দিয়ে নীল তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়2... তারের সাথে সংযুক্ত সমস্ত সরঞ্জামের যোগাযোগ পরীক্ষা করা হয়। যদি তা না হয় তবে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
74অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে বিরতি; সরঞ্জামের ত্রুটিওভার হিটিং সেন্সরের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়: তারের অখণ্ডতা; তারের প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয় 0.52Bl sw (পিন 10 এবং 11) পাশাপাশি তারের 0.52বি। প্রতিরোধের সূচকটি 1 কেএইচএমের মধ্যে হওয়া উচিত Error৪ ত্রুটি অদৃশ্য হয় না - নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন। বয়লার ত্রুটি লগার সাফ করে আনলক করা আছে।

ত্রুটি হাইড্রোনিক 10 / এম

নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি হাইড্রোনিক 10 / এম প্রিহিটার মডেলটিতে উপস্থিত হতে পারে:

ত্রুটি:প্রতিলিপি:25208105 এবং 25204405 সংস্করণটির সমস্যা সমাধান কীভাবে করবেন:25206005 এবং 25206105 সংস্করণটির সমস্যা সমাধান কীভাবে করবেন:
1সতর্কতা: উচ্চ ভোল্টেজ (15 এবং 30 ভি এর বেশি)।মোটর চলাকালীন নিয়ামকের ভোল্টেজ চিপস বি 13 এবং এস 14 এ 1 এবং 1 পিনগুলিতে পরীক্ষা করা হয়।কন্ট্রোলারে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয় (বহিরাগত চিপ বি 1) - পরিচিতি সি 2 এবং সি 3 এ।
2সতর্কতা: নিম্ন ভোল্টেজ (10 এবং 20 ভি এর কম)গাড়ির অল্টারনেটার বা ব্যাটারি চার্জ পরীক্ষা করা হয়।গাড়ির অল্টারনেটার বা ব্যাটারি চার্জ পরীক্ষা করা হয়।
9টিআরএস অক্ষম করুনবয়লারটি স্যুইচ করুন এবং আবারও। দোষটি ডি + (জেনারেটর পজিটিভ) বা এইচএ / এনএ (প্রধান / সহায়ক) দ্বারা মুছে ফেলা হয়।বয়লারটি স্যুইচ করুন এবং আবারও। দোষটি ডি + (জেনারেটর পজিটিভ) বা এইচএ / এনএ (প্রধান / সহায়ক) দ্বারা মুছে ফেলা হয়।
10অনুমতিযোগ্য ভোল্টেজের প্রান্তিক ছাড়িয়ে যাওয়া (15 এবং 20 ভি এর উপরে)।নিয়ামক ভোল্টেজ চিপস বি 13 এবং এস 14 এ 1 এবং 1 পিনগুলিতে চেক করা হয়।কন্ট্রোলারে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয় (বহিরাগত চিপ বি 1) - পরিচিতি সি 2 এবং সি 3 এ।
11সমালোচনামূলকভাবে কম ভোল্টেজ (10 এবং 20 ভি এরও কম)।নিয়ামক ভোল্টেজ চিপস বি 13 এবং এস 14 এ 1 এবং 1 পিনগুলিতে চেক করা হয়।কন্ট্রোলারে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয় (বহিরাগত চিপ বি 1) - পরিচিতি সি 2 এবং সি 3 এ।
12অতিরিক্ত উত্তাপের প্রান্তিকতা ছাড়িয়েছে। ওভার হিটিং সেন্সর তাপমাত্রা +115 ডিগ্রী ছাড়িয়েছে সনাক্ত করে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল প্রচলন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি দেখা দিলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সেন্সরগুলি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ চিপটিতে প্রতিরোধের সূচকটি পরিমাপ করতে হবে। অভ্যন্তরীণ চিপ বি 10 এর 12/5 যোগাযোগের মধ্যে প্রতিরোধের আদর্শটি 126 কোহিম (+20 ডিগ্রি) এবং 10 কোহম (+ 25 ডিগ্রি) হয়।কুল্যান্টটি যে লাইনের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল প্রচলন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি দেখা দিলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সেন্সরগুলি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ চিপটিতে প্রতিরোধের সূচকটি পরিমাপ করতে হবে। অভ্যন্তরীণ চিপ বি 11 এর 17/5 যোগাযোগের মধ্যে প্রতিরোধের আদর্শটি 126 কোহিম (+20 ডিগ্রি) এবং 10 কোহম (+ 25 ডিগ্রি) হয়।
13তাপমাত্রায় সমালোচনা বৃদ্ধি, যা ফায়ার সেন্সর দ্বারা রেকর্ড করা হয়। তাপমাত্রা +700 ডিগ্রি থেকে বেশি বা ডিভাইসের প্রতিরোধের 3.4kOhm ছাড়িয়েছে।নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, এবং প্রতিরোধগুলি পিন 5/10 এর মধ্যে অভ্যন্তরীণ বি 12 চিপে পরিমাপ করা হয়। প্রতিরোধের আদর্শটি 126 kOhm (+20 ডিগ্রি) এবং 10 কোহম (+ 25 ডিগ্রি)।নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, এবং প্রতিরোধগুলি পিন 5/11 এর মধ্যে অভ্যন্তরীণ বি 17 চিপে পরিমাপ করা হয়। প্রতিরোধের আদর্শটি 126 kOhm (+20 ডিগ্রি) এবং 10 কোহম (+ 25 ডিগ্রি)।
14তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সেন্সরগুলির ডিফারেনশিয়াল রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে অতিরিক্ত গরম করার সতর্কতা (পার্থক্যটি 70 ডিগ্রির চেয়ে বেশি)।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি সম্ভবত ফাঁস হওয়া (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকনির্দেশ, তাপস্থাপক অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সেন্সরগুলি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ চিপটিতে প্রতিরোধের সূচকটি পরিমাপ করতে হবে। অভ্যন্তরীণ চিপ বি 9 এর 11/5 পরিচিতিগুলির মধ্যে প্রতিরোধের আদর্শটি 1078 ওহম (+20 ডিগ্রি) এবং 1097 ওহম (+25 ডিগ্রি) হয়।  কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি সম্ভবত ফাঁস হওয়া (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালনের দিকনির্দেশ, তাপস্থাপক অপারেশন এবং অ- রিটার্ন ভালভ; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সেন্সরগুলি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ চিপটিতে প্রতিরোধের সূচকটি পরিমাপ করতে হবে। অভ্যন্তরীণ চিপ বি 15 এর 16/5 পরিচিতিগুলির মধ্যে প্রতিরোধের আদর্শটি 1078 ওহম (+20 ডিগ্রি) এবং 1097 ওহম (+25 ডিগ্রি) হয়।
153 বার অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে বয়লার বন্ধ12,13,14 ত্রুটি হিসাবে একই ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া চালিত হয়। নিয়ামকটি আনলক করতে ত্রুটি লগার অবশ্যই সাফ করা উচিত।12,13,14 ত্রুটি হিসাবে একই ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া চালিত হয়। নিয়ামকটি আনলক করতে ত্রুটি লগার অবশ্যই সাফ করা উচিত।
20ভাঙা মোমবাতি।মোমবাতিটি ভেঙে না ফেলে এর ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পন্ন করা হয়। এর জন্য, কন্ট্রোলারটি বন্ধ করা হয়, এবং অভ্যন্তরীণ চিপ বি 3 এর মধ্যে যোগাযোগের 4-5 এর মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করা হয়।মোমবাতিটি ভেঙে না ফেলে এর ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পন্ন করা হয়। এর জন্য, কন্ট্রোলারটি বন্ধ করা হয়, এবং অভ্যন্তরীণ চিপ বি 2 এর মধ্যে যোগাযোগের 7-5 এর মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করা হয়।
21শর্ট সার্কিট, ওভারলোড বা শর্ট টু গ্রাউন্ডের কারণে স্পার্ক প্লাগ ত্রুটি; ভোল্টেজ বৃদ্ধি কারণে ব্যর্থতা। 12 ভোল্টের মডেলটি 8V- তে নির্ণয় করা হয়, এবং 24-ভোল্টের মডেলটি 18V তে নির্ণয় করা হয়। কোনও পরিবর্তন করার আগে নিশ্চিত হয়ে নিন যে বিদ্যুৎ সরবরাহটি শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত রয়েছে।সংশ্লিষ্ট ভোল্টেজ মোমবাতিতে প্রয়োগ করা হয়। 25 সেকেন্ড পরে। কারেন্টটি পরিমাপ করা হয়: 12 ভোল্টের জন্য আদর্শ: 12 এ+ 1A / 1.5A24 ভোল্টের জন্য হার: 5.3A+ 1АЛ1.5А আদর্শ থেকে বিচ্যুতিগুলি প্লাগের একটি ত্রুটি নির্দেশ করে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি উপাদানটি ভাল অবস্থায় থাকে তবে তারগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
33ওভারলোড, শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ড, স্পিড কন্ট্রোলারের ব্যর্থতা, গ্লো প্লাগের ভাঙ্গনের কারণে এয়ার ব্লোয়ার ফ্যান মোটর ত্রুটি। 12 ভোল্টের মডেলটি 8V- তে নির্ণয় করা হয়, এবং 24-ভোল্টের মডেলটি 18V তে নির্ণয় করা হয়। কোনও পরিবর্তন করার আগে নিশ্চিত হয়ে নিন যে বিদ্যুৎ সরবরাহটি শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত রয়েছে।ত্রুটিটি উপস্থিত হয় যখন প্রয়োজনীয় সংখ্যার বিপ্লব এক মিনিটের জন্য মেলে না। শ্যাফ্ট বিবর্তনের জন্য আদর্শ: সর্বাধিক লোড - 7300 আরপিএম; সম্পূর্ণ লোড - 5700 আরপিএম; গড় লোড - 3600 আরপিএম; ন্যূনতম লোড - 2000 আরপিএম। ইঞ্জিনের রেভোলিউশনের সংখ্যা নীচে পরীক্ষা করা হয়। পাওয়ার বার্নার 1.5sw এর ধনাত্মক তারের সাথে এবং নেতিবাচক তারের 1.5.G সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি স্পিড সেন্সর মোটরে সংহত করা হয়। ইঞ্জিনটি ডায়াগনস্টিকসের সময় প্রতিক্রিয়া না জানায়, এটি সেন্সরের সাথে একসাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে। 0.25vi-0.25gn আউটপুটগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অভ্যন্তরীণ চিপে ভোল্টেজ পরিমাপ করে গতি সেন্সরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়। ডিভাইসটি 8V প্রদর্শন করা উচিত। কোনও তাত্পর্য থাকলে ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করা হয়।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
37জলের পাম্প ভাঙা।ডিভাইসের কার্যকারিতা এবং তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
42ওভারলোড, শর্ট সার্কিট, শর্ট টু গ্রাউন্ডের কারণে জল পাম্প ত্রুটি।0.5swrt এর সাথে যোগাযোগ করুন (কন্ট্রোলারে) একটি ছোট থেকে স্থল, শর্ট সার্কিটের জন্য পরীক্ষা করা হয়। জল পাম্প এবং তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
43বাহ্যিক উপাদানগুলির শর্ট সার্কিট। নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের বাহ্যিক চিপে, পিন 2 (1 গ্রাম) চেক করা হয়। সংযুক্ত উপাদানগুলি শর্ট সার্কিট বা ক্ষতিগ্রস্ত তারের জন্য পরীক্ষা করা হয়। সর্বাধিক বর্তমান 6A হওয়া উচিত। বিচ্যুতিগুলির ক্ষেত্রে, উপাদানগুলি নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
47,48ডোজিং পাম্পের ওপেন বা শর্ট সার্কিট।ডোজিং পাম্পের কার্যকারিতা প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়। অনুমোদিত মানটি 20 ওহমের সাথে মিলিত হতে হবে। একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতি, তারের ক্ষতি দূর করুন।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
50চালু করার 20 টি প্রয়াস (10 টি চেষ্টা এবং প্রত্যেকটির জন্য আরও একটি পরীক্ষা চালানো) কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অবরুদ্ধ হয়েছে - শিখা সেন্সর আগুনের উপস্থিতি সনাক্ত করে না।নিশ্চিত করুন যে গ্লো প্লাগটি বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হচ্ছে, জ্বালানী পাম্প জ্বালানী সরবরাহ করছে, এয়ার ব্লোয়ার এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাসের আউটলেট কাজ করছে। নিয়ামকটি ত্রুটি লগার সাফ করে আনলক করা হয়।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
51শিখা সেন্সর ত্রুটি।একটি ভুল শিখার তাপমাত্রা পঠন একটি সেন্সর অসুবিধা নির্দেশ করে - এটি প্রতিস্থাপন করুন।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
52নিরাপদ সময়ের মান অতিক্রম করে - প্রারম্ভকালে, শিখা সেন্সর আগুনের উপস্থিতি নিবন্ধন করে না।শিখা সেন্সরের প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। +90 ডিগ্রি নীচে গরম করার সময়, ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামটির মান 1350 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত। বায়ু সরবরাহ এবং নিষ্কাশন পাইপের পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করুন জ্বালানী সরবরাহ পরীক্ষা করুন (পদ্ধতিটি এই টেবিলের নীচে বর্ণিত হয়েছে) জ্বালানীর ফিল্টার আটকে থাকতে পারে গ্লো প্লাগটি পরীক্ষা করুন (ত্রুটি 20,21) শিখা সেন্সরটি পরীক্ষা করুন (ত্রুটি 13)25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
54,55সর্বাধিক বা সর্বনিম্ন পর্যায়ে আগুনের বিরতি। ফায়ার সেন্সর একটি শিখার চেহারা সনাক্ত করে তবে হিটার আগুনের অনুপস্থিতি নির্দেশ করে।এয়ার ব্লোয়ার, জ্বালানী পাম্প এবং বায়ু সরবরাহ এবং নিষ্কাশন পাইপগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা হয়। শিখাটি যদি সঠিক হয় তবে শিখা সেন্সরের পরিষেবাতা পরীক্ষা করুন (ত্রুটি 13)।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
59এন্টিফ্রিজে দ্রুত গরম করা।ত্রুটি 12 এবং 60,61 এর জন্য প্রয়োজনীয় পদ্ধতিগুলি সম্পন্ন করুন।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।
60,61তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক সংবেদকের বিরতি, শর্ট সার্কিটের কারণে ত্রুটি, ওভারলোড বা মাটিতে শর্ট সার্কিট। তাপমাত্রা নিয়ামক সেন্সর পরামিতিগুলির বাইরে থাকা পরামিতিগুলি নির্দেশ করে।নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন। অভ্যন্তরীণ চিপে, পিনগুলির মধ্যে 9/11 এর প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। +25 ডিগ্রি এর একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ডিভাইসটি 1000 ওহোম প্রদর্শন করা উচিত।নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন। অভ্যন্তরীণ চিপে, পিনগুলির মধ্যে 14/18 এর প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। +25 ডিগ্রি এর একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ডিভাইসটি 1000 ওহোম প্রদর্শন করা উচিত।
64,65অগ্নি সূচক ভাঙ্গা। সেন্সর দহন তাপমাত্রা +700 ডিগ্রি উপরে রিপোর্ট করে এবং এর প্রতিরোধ 3400 ওহমের উপরে aboveকন্ট্রোল ইউনিট বন্ধ করা আছে। অভ্যন্তরীণ চিপ বি 10 তে 12/5 যোগাযোগের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। +20 ডিগ্রি একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় আদর্শ 126 কোহিম, এবং + 25 ডিগ্রি - 10 কোহম হয়।কন্ট্রোল ইউনিট বন্ধ করা আছে। অভ্যন্তরীণ চিপ বি 11 তে 17/5 যোগাযোগের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। +20 ডিগ্রি একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় আদর্শ 126 কোহিম, এবং + 25 ডিগ্রি - 10 কোহম হয়।
71,72শর্ট সার্কিটের কারণে ওভার হিটিং সেন্সরের খোলা বা ত্রুটি। সেন্সর অতিরিক্ত তাপীকরণ +115 ডিগ্রি উপরে রেকর্ড করে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল প্রচলন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সেন্সরগুলি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, এবং পিন 5/10 এর মধ্যে অভ্যন্তরীণ বি 12 চিপে প্রতিরোধের সূচকটি পরিমাপ করতে হবে। +20 ডিগ্রি একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় আদর্শ 126 কোহিম, এবং + 25 ডিগ্রি - 10 কোহম হয়।  কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল প্রচলন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশন চলাকালীন হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। কোনও ত্রুটি ঘটলে উভয় সেন্সরকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সেন্সরগুলি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ামকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, এবং পিন 5/11 এর মধ্যে অভ্যন্তরীণ বি 17 চিপে প্রতিরোধের সূচকটি পরিমাপ করতে হবে। +20 ডিগ্রি একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় আদর্শ 126 কোহিম, এবং + 25 ডিগ্রি - 10 কোহম হয়।  
93,94,97নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটি (র‌্যাম - মেমরি ডিভাইস ত্রুটি ত্রুটি); ইপ্রোম; সাধারণ নিয়ামক ত্রুটিমাইক্রোপ্রসেসর ত্রুটিগুলি মুছে ফেলা হয় না। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।25208105 এবং 25204405 সংস্করণগুলিতে সমান।

জ্বালানী পাম্প দ্বারা জ্বালানীর সরবরাহের গুণমানটি নীচের হিসাবে পরীক্ষা করুন:

  • রোগ নির্ণয়ের সাথে অগ্রসর হওয়ার আগে আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হয়েছে;
  • পরীক্ষার সময়, নিয়ামককে অবশ্যই 11-13 ভি (12 ভোল্ট সংস্করণের জন্য) বা 22-26V (24-ভোল্ট সংস্করণের জন্য) এর মধ্যে ভোল্টেজ সরবরাহ করতে হবে;
  • ডিভাইসটির প্রস্তুতি নিম্নলিখিত হিসাবে সম্পন্ন হয়। জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বয়লার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, এবং এর শেষ পরিমাপকারী ধারক মধ্যে নামানো হয়। হিটারটি চালু হয়। 63 সেকেন্ড পরে। পাম্প অপারেশনের সময়, জ্বালানী লাইনটি পূর্ণ হয় এবং পেট্রোল / ডিজেল জ্বালানী জাহাজে প্রবাহিত হতে শুরু করে। যখন পরিমাপের জাহাজে জ্বালানি প্রবাহিত হতে শুরু করে তখন ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যায়। এই পদ্ধতিটি পরিমাপ শুরু করার আগে লাইন থেকে সমস্ত বায়ু সরানোর জন্য প্রয়োজনীয়। আগত জ্বালানী বিকারের মধ্যে সরানো হয়।
  • জ্বালানী সরবরাহের মানটির পরিমাপ নিজেই নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। প্রথমত, বয়লার শুরু হয়। প্রায় 40 সেকেন্ড পরে। জ্বালানী পাত্রের মধ্যে প্রবাহিত শুরু হয়। আমরা 73 সেকেন্ডের জন্য ডিভাইসটি চালু রাখি। এর পরে, ইলেক্ট্রনিক্স হিটারটি বন্ধ করে দেয়, যেহেতু সেন্সরটি শিখা সনাক্ত করতে পারে না। এর পরে, আপনার ইলেকট্রনিক্স পুনরায় আরম্ভ করার আগ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। স্যুইচ করার পরে, 153 সেকেন্ড অপেক্ষা করা হয় যদি বয়লারটি নিজেকে বন্ধ না করে তবে এটি বন্ধ করুন।

প্রিহিয়েটারের এই মডেলের আদর্শ 19 ​​মিলিলিটার। ভলিউম বৃদ্ধি / হ্রাস করার দিকে 10 শতাংশের বিচ্যুতি গ্রহণযোগ্য। বিচ্যুতি যদি বেশি হয় তবে ডোজিং পাম্প অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

হাইড্রোনিক ত্রুটি 16/24/30/35

হাইড্রোনিক 16/24/30/35 প্রি-হিটারে এখানে ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে:

কোড:প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
10গুরুতরভাবে উচ্চ ভোল্টেজ - শাটডাউন। কন্ট্রোল ইউনিট কমপক্ষে 30 সেকেন্ডের জন্য ভোল্টেজ (20 ভি এর উপরে) বৃদ্ধি নিবন্ধন করে।18-পিন চিপ অক্ষম করুন; গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করুন; তারের 2.5 ভোল্টেজ পরিমাপ2আরটি (15 তম পিন) এবং 2/52br (16 তম পিন) যদি মানটি 30 ভি এর চেয়ে বেশি হয় তবে জেনারেটরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন (রয়েছে পৃথক নিবন্ধ).
11গুরুতরভাবে কম ভোল্টেজ - শাটডাউন। কন্ট্রোল ইউনিট 19 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে 20 ভি এর কম ভোল্টেজের নিবন্ধন করে।18-পিন চিপ অক্ষম করুন; গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করুন; তারের 2.5 ভোল্টেজ পরিমাপ2আরটি (15 তম পিন) এবং 2/52br (16 তম পিন) তারের ভোল্টেজ অবশ্যই ব্যাটারির মানের সাথে মেলে। যদি এই সূচকগুলি পৃথক হয়, তবে বিদ্যুতের তারের তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন (অন্তরক স্তরটি ধ্বংস হওয়ার কারণে, একটি ফুটো বর্তমান দেখা দিতে পারে); বর্তনী ভঙ্গকারী; ব্যাটারিতে ধনাত্মক টার্মিনালের গুণমান (জারণের কারণে যোগাযোগটি হারিয়ে যেতে পারে)।
12অতিরিক্ত গরমের কারণে বন্ধ। কন্ট্রোল ইউনিট তাপমাত্রা সংবেদক থেকে একটি সিগন্যাল পায় যে সূচকটি 130 ডিগ্রি ছাড়িয়েছে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি ফাঁস হয়ে গেছে (ক্ল্যাম্পগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন); কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও থ্রোটাল ভালভ থাকতে পারে না; শীতল সঞ্চালন, তাপস্থাপক এবং নন-রিটার্ন ভালভ অপারেশনের দিক পরীক্ষা করুন; কুলিং সার্কিটের এয়ার লকের সম্ভাব্য গঠন (সিস্টেমের ইনস্টলেশনের সময় হতে পারে); বয়লার জল পাম্পের সম্ভাব্য ত্রুটি; সিস্টেমে ভালভের সার্ভিসিবিলিটি পরীক্ষা করুন; সরবরাহ এবং রিটার্ন অংশগুলির তাপমাত্রার পার্থক্য পরীক্ষা করুন কুলিং লাইনের। যদি ডিফারেনশিয়াল মান 10 কে বেশি হয় তবে শীতল ভলিউমের সর্বনিম্ন প্রবাহের হার (গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত সাহিত্যে প্রস্তুতকারক দ্বারা নির্দেশিত) পরীক্ষা করুন; জল পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। ত্রুটিযুক্ত হলে প্রতিস্থাপন করুন; পরিষেবতার জন্য শীতল তাপমাত্রা সেন্সরটি পরীক্ষা করুন। এটির প্রতিরোধের 100 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত (+23 ডিগ্রি এর একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়)। বিচ্যুতিগুলির ক্ষেত্রে সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
12ওভারহিটিং এবং দহন সংবেদকের বড় ডিফারেনশিয়াল মান।সেন্সরগুলির ইনস্টলেশন পরীক্ষা করা হয়। প্রয়োজনে, থ্রেডটি আরও শক্তিশালী করুন 2.5 এনএম দ্বারা। একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে, উভয় সেন্সরের প্রতিরোধের পরীক্ষা করা হয়। শিখা সেন্সরের জন্য, আদর্শটি 1 কোহিম এবং শিখা সংবেদকের জন্য - 100 কোহম। পরিমিত ঘরের তাপমাত্রায় পরিমাপ করা উচিত the কুল্যান্টের ন্যূনতম ভলিউম প্রবাহের হার (গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত সাহিত্যে প্রস্তুতকারক দ্বারা নির্দিষ্ট করা) নির্দিষ্ট করুন।
15ক্রিয়ামূলক ত্রুটির কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি লক আউট হয়েছে। এই কোডটি ডিসপ্লেতে উপস্থিত হয় যখন 12 বার ত্রুটি ঘটে।আপনি ত্রুটি লগার সাফ করে ডিভাইসটি আনলক করতে পারেন। কোড 12 উপস্থিতির জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।
16ক্রিয়ামূলক ত্রুটির কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি লক আউট হয়েছে। এই কোডটি প্রদর্শিত হয় যখন 58 বার ত্রুটি ঘটে।আপনি ত্রুটি লগার সাফ করে ডিভাইসটি আনলক করতে পারেন। 58 নম্বর উপস্থিত হলে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।
20ইগনিশন বর্তমান জেনারেটর বা কয়েল থেকে সিগন্যাল হারিয়েছে। বিপদ: সমালোচনামূলকভাবে উচ্চ ভোল্টেজ পড়া। এটি কোনও ডিভাইস ব্যর্থতার ফলে বা নিয়ামকের কাছে যাওয়ার সিগন্যাল তারে বিরতির ফলস্বরূপ উপস্থিত হয়।সেটপয়েন্টের সরবরাহ এবং সংকেত তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্থ হলে তারটি প্রতিস্থাপন করুন। ওয়্যারিংয়ের কোনও ক্ষতি না হলে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
21শর্ট সার্কিটের কারণে ইগনিশন বর্তমান জেনারেটরে ত্রুটি। বিপদ: সমালোচনামূলকভাবে উচ্চ ভোল্টেজ পড়া। এটি কন্ট্রোলারে যাওয়ার তারটি স্থলভাগে খাটো হয়ে গেছে এর ফলস্বরূপ প্রদর্শিত হয়।ডিভাইস থেকে নিয়ামকের দিকে যাচ্ছে তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে ডায়ালের কার্যকারিতাটি পরীক্ষা করুন। এর জন্য ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম প্রয়োজন। যদি ডিভাইসটি ভেঙে যায় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। সমস্যা যদি অব্যাহত থাকে তবে নিয়ামক প্রতিস্থাপন করুন।
25ডায়াগনস্টিক আউটপুট: শর্ট সার্কিট।তারের পরীক্ষা করুন 1.0218-পিনের চিপে bl এবং অ্যানালগ ডাব্লু (কন্ট্রোল ইউনিটে যায়); ২ য় যোগাযোগের একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতি; পাশাপাশি তারে 2 তম পিন থেকে প্লাগের 12 ম পিন পর্যন্ত। অন্তরণ ক্ষতি বা তারের বিরতি মেরামত করা আবশ্যক।
32বার্নার শুরু হওয়ার সাথে সাথে এয়ার ব্লোয়ারটি ঘোরবে না।প্রবর্তককে অবরুদ্ধ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। বৈদ্যুতিক মোটরের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন।
33বার্নার মোটরের কোনও আবর্তন নেই। যখন মেইন ভোল্টেজ খুব কম থাকে তখনই ঘটতে পারে। ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার সময়, ডিভাইসে সর্বোচ্চ 12 ভি সরবরাহ করা প্রয়োজন।নিশ্চিত হয়ে নিন যে ব্লোয়ার ইমপেলারটি অবরুদ্ধ নয়। যদি কোনও বাধা সনাক্ত হয়, তবে ফলক বা শ্যাফ্টটি ছেড়ে দিন। বৈদ্যুতিক মোটরের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামটি ব্যবহার করুন। ত্রুটির ক্ষেত্রে মোটরটিকে নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। ত্রুটি অব্যাহত থাকলে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। জ্বালানী পাম্প যদি অবরুদ্ধ থাকে তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে এটির শ্যাফ্ট অবাধে পরিণত হয়েছে। যদি তা না হয় তবে বার্নার অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
37ত্রুটি: জল পাম্পের ভাঙ্গন।মেরামত করার আগে, নিশ্চিত হয়ে নিন: বাস 2000 / ফ্লোট্রোনিক 6000 এস পাম্প ইনস্টল করা আছে; বাস 2000 জল পাম্প থেকে ডায়াগনস্টিক কেবল সংযুক্ত রয়েছে; বাস 2000 পাম্পটি শক্তিযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, বাস 2000 ডায়াগনস্টিক কেবলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং হিটারটি চালু করুন। যদি: ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, পাম্প শ্যাফ্টটি ব্লক হয়েছে কিনা, এবং এটি শুকনোভাবে অবাধে পরিণত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন; ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায়নি, তারপরে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করুন বা এতে যে ক্ষতি হয়েছে তা দূর করুন eliminate স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক পাম্প / ফ্লাট্রোনিক ৫০০ / 5000 এস ব্যবহার করার সময় আপনার অবশ্যই: জল পাম্প কেবলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; পাম্প তারের টু-পিন সংযোগকারীটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন এবং ডিভাইসটি কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। সাধারণ ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে, ফিউজ (5000 এ), ক্ষতির জন্য পাম্প ওয়্যারিং এবং চিপে যোগাযোগগুলি পরীক্ষা করুন। ত্রুটি অব্যাহত থাকলে, নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
39শর্ট সার্কিটের কারণে অভ্যন্তর ফ্যানের ত্রুটি।18-পিন নিয়ামক সংযোগকারী পিন 6 এবং 8-পিন কেবলটিতে সংযোগটি পরীক্ষা করুন। 7 তম ট্র্যাক এবং ফ্যান রিলে এর মধ্যে তারের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করুন। এই তারের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট থাকতে পারে। তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়; ফ্যান রিলে সঠিক ইনস্টলেশন পরীক্ষা করা হয়; রিলে ব্যর্থ হলে, এটি প্রতিস্থাপন করুন; ত্রুটি অব্যাহত থাকলে, নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
44,45রিলে কয়েলে খোলা বা শর্ট সার্কিট।কন্ট্রোলারের উপর রিলে সঠিক ইনস্টলেশন পরীক্ষা করে দেখুন; রিলেটি ত্রুটিপূর্ণ থাকলে এটি প্রতিস্থাপন করুন; ত্রুটি অব্যাহত থাকলে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
46,47সোলোনয়েড ভালভ: ওপেন বা শর্ট সার্কিট।সোলোনয়েড ভালভ এবং কন্ট্রোল ইউনিট (চিপ ডি) এর মধ্যে তারের অংশে একটি তারের বিরতি বা শর্ট সার্কিট গঠিত হয়েছে। চেক করুন: ভালভ এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে ওয়্যারিংয়ের অখণ্ডতা; সোলেনয়েড ভালভের কয়েলটি অকেজো হয়ে গেছে - প্রতিস্থাপন করুন। ত্রুটি অব্যাহত থাকলে, নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
48,49রিলে কয়েল: খোলা বা শর্ট সার্কিট।কন্ট্রোল ইউনিটে রিলে ইনস্টলেশনের সঠিকতা পরীক্ষা করা হয়। প্রয়োজনে রিলে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
50কার্যক্ষম ত্রুটির কারণে লক করা নিয়ন্ত্রক। পুনরায় আরম্ভ করার জন্য 10 চেষ্টার পরে ঘটে (শিখা সেন্সর আগুনের উপস্থিতি সনাক্ত করে না)।ত্রুটি লগার সাফ করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি আনলক করা। ত্রুটি 52 যখন প্রদর্শিত হবে ঠিক তেমনি ত্রুটিটিও মুছে ফেলা হবে।
51জ্বালানী নিয়ন্ত্রক জ্বালানী সরবরাহ করার আগে আগুনের সৃষ্টি সনাক্ত করে।বার্নারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
52নিরাপদ শুরুর সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার কারণে শুরু করতে ব্যর্থ। ইগনিশন চলাকালীন, শিখা সেন্সর আগুনের চেহারা সনাক্ত করে না। ইগনিশন বর্তমান নির্বাচকটি পরীক্ষা করার সময়, বিবেচনা করুন যে মেইন ভোল্টেজ বেশি!চেক করুন: দহন চেম্বারে বায়ু সরবরাহ; এক্সহস্ট গ্যাস স্রাব; জ্বালানীর সরবরাহের গুণমান; শিখা নলটি তাপ এক্সচেঞ্জারের সাথে সঠিকভাবে সংযুক্ত; বর্তমান জেনারেটরটি ভাল কার্যক্ষমতায় রয়েছে। এটি করতে, বার্নার ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামটি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করুন। যদি ডায়ালটি ত্রুটিযুক্ত থাকে তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে; ইগনিশন ইলেক্ট্রোডের শর্ত। ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে - প্রতিস্থাপন করুন; তারের সংযোগের সত্যতা এবং যোগাযোগের নির্ভরযোগ্যতা; শিখাটির গুণমানকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন উপাদান - সম্ভবত ক্লোজিং; সোলেনয়েড ভালভের কয়েলটির সেবাযোগ্যতা। ত্রুটির ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করুন। ত্রুটি অব্যাহত থাকলে নিয়ামককে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
54বার্নার অপারেশনের সময় শিখা নিভে যায়। 60 মিনিটের ডিভাইস অপারেশনে দু'বার টর্চটি কাটলে ত্রুটিটি উপস্থিত হয়।চেক করুন: জ্বালানী সরবরাহের দক্ষতা; নিষ্কাশনের গ্যাস স্রাব ভাল মানের, পাশাপাশি সিও স্তরের কিনা2; সোলেনয়েড ভালভের কয়েলটির সেবাযোগ্যতা। ত্রুটি অব্যাহত থাকলে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
58স্টিক-আউট সক্রিয়করণের 30 সেকেন্ড পরে, শিখা নিয়ন্ত্রণ উপাদান অ-শিষ্য শিখা সম্পর্কে একটি সংকেত দেয়।পরীক্ষা করুন এবং, প্রয়োজনে হিট এক্সচেঞ্জারকে দূষণ থেকে পরিষ্কার করুন; সিও স্তর পরিমাপ করুন2 নিষ্ক্রিয় ট্র্যাক্টে; সোলোনয়েড ভালভের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন (এর জন্য শুধুমাত্র ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহৃত হয়)। ত্রুটির ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করুন; উপকূলের সময় জ্বালানী প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দিতে হবে। যদি এটি না ঘটে তবে আপনার জ্বালানী পাম্পের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে; উপরের পদক্ষেপগুলি যদি সহায়তা না করে তবে নিয়ন্ত্রককে প্রতিস্থাপন করুন।
60,61শর্ট সার্কিট বা তাপমাত্রা সংবেদক থেকে সিগন্যালের বাধা।কন্ট্রোল ইউনিট থেকে তাপমাত্রা সংবেদকের দিকে যাওয়ার তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন; সেন্সরের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন, প্রদত্ত পরিবেশন করুন যে আশেপাশের তাপমাত্রা +২০ ডিগ্রি হয়, প্রতিরোধটি 20 কিলোমিটারের মধ্যে হওয়া উচিত; যদি সেন্সরে বা তারের কোনও ত্রুটি না থাকে , নিয়ামক প্রতিস্থাপন করা উচিত।
71,72অতিরিক্ত উত্তাপ সংবেদক থেকে সংকেতের শর্ট সার্কিট বা বাধা।কন্ট্রোল ইউনিট থেকে অতিরিক্ত গরম সেন্সরে যাওয়ার তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করে দেখুন; সেন্সরের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন, প্রদত্ত পরিবেশন করুন যে আশেপাশের তাপমাত্রা +20 ডিগ্রি, প্রতিরোধেরটি 100 কোহমের মধ্যে থাকতে হবে; যদি সেন্সরে কোনও ত্রুটি না থাকে বা তারের, নিয়ামক প্রতিস্থাপন করা উচিত।
81দহন সূচক: শর্ট সার্কিট।নিয়ন্ত্রণ বাক্স এবং বার্নার সূচকটির মধ্যে একটি সংক্ষিপ্তসার ঘটেছে। তারের পরীক্ষা করুন 1.02জিআই / ডাব্লুএস, যা 8-পিন নিয়ামক চিপের 18 ম পিন এবং 3-পিন টর্চ জোতা প্লাগের তৃতীয় পিনকে সংযুক্ত করে। তারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হলে তাদের অবশ্যই প্রতিস্থাপন বা অন্তরক করা উচিত। বার্নার সূচক কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
83ফল্ট সূচক: শর্ট সার্কিট।তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন 1.02জিআর, যা 5-পিন নিয়ামক চিপের 18 তম পিন এবং 6-পিনের জোতা প্লাগের 8 তম পিন (বার্নার ইনডিকেটর তারের) সাথে সংযুক্ত করে। যদি ক্ষতি পাওয়া যায়, এটি মুছে ফেলুন এবং সূচকটির কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন।
90নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভাঙ্গা।কন্ট্রোলার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
91বাহ্যিক সরঞ্জামের ভোল্টেজ থেকে হস্তক্ষেপের উপস্থিতি।ইগনিশন ইলেক্ট্রোডগুলির সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করুন; কোন সরঞ্জামটি হস্তক্ষেপের উত্স তা পরীক্ষা করুন, তারগুলি ieldালিয়ে এই হস্তক্ষেপের বিস্তারটি দূর করুন; কন্ট্রোল ইউনিট অকেজো হয়ে গেছে - যদি উপরের পদক্ষেপগুলি সহায়তা না করে তবে প্রতিস্থাপন করুন।
92,93,94,97নিয়ামক ত্রুটি।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ত্রুটিগুলি M-II M8 / M10 / M12

এখানে প্রিহীটার হাইড্রোনিক এম-II এম 8 / এম 10 / এম 12 এর মডেলগুলির সম্ভাব্য ত্রুটির একটি টেবিল রয়েছে:

কোড:প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
5চুরি বিরোধী ব্যবস্থা: শর্ট সার্কিট।তারের সম্ভাব্য ক্ষতি দূর করুন।
9ADR / ADR99: অক্ষম করুন।হিটারটি পুনরায় চালু করুন।
10ওভারভোল্টেজ: শাটডাউন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 6 সেকেন্ডেরও বেশি সময়ের জন্য ভোল্টেজের সীমা ছাড়িয়ে যায়।হিটার থেকে প্লাগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; গাড়ির ইঞ্জিনটি শুরু করুন; বি 2 চিপে ভোল্টেজ সূচকটি পরিমাপ করুন - যোগাযোগ করুন A2 এবং A3; বর্ধিত ভোল্টেজের সাথে (যথাক্রমে 15 বা 30-ভোল্টের মডেলটির জন্য 12 বা 24 ভি ছাড়িয়ে গেছে) এর পরিষেবাতাকে পরীক্ষা করুন জেনারেটরে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক।
11ভোল্টেজ সমালোচনা: বন্ধ। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 20 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে সমালোচনামূলকভাবে কম ভোল্টেজ সূচক রেকর্ড করে।হিটার থেকে প্লাগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; গাড়ী ইঞ্জিনটি শুরু করুন; বি 2 চিপে ভোল্টেজ সূচকটি পরিমাপ করুন - যোগাযোগ করুন A2 এবং A3; যদি 10 বা 20-ভোল্টের মডেলের জন্য যথাক্রমে ভোল্টেজ 12 বা 24 ভি এর নীচে থাকে তবে এর গুণমানটি পরীক্ষা করুন ব্যাটারিতে ইতিবাচক টার্মিনাল (জারণের কারণে, যোগাযোগটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে), সংযোগগুলির উপর জারা করার জন্য পাওয়ার ওয়্যারগুলি, ভাল গ্রাউন্ড ওয়্যার যোগাযোগের উপস্থিতি, পাশাপাশি ফিউজটির সেবাযোগ্যতা।
12ওভার হিটিং সেন্সর তাপমাত্রা +120 ডিগ্রি ধরে সনাক্ত করে।কুলিং সিস্টেম সার্কিট থেকে এয়ার প্লাগটি সরান বা এন্টিফ্রিজে যুক্ত করুন; থ্রোটল খোলা দিয়ে জলের ভর প্রবাহের হারটি পরীক্ষা করুন; ওভার হিটিং সেন্সরের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (চিপ বি 1, পিন 2/4)। আদর্শটি 10 -15 ডিগ্রি এর একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় 20 থেকে XNUMX কোহম পর্যন্ত হয়; একটি শর্ট সার্কিট, একটি ওপেন সার্কিট সনাক্ত করার জন্য তারগুলি "রিং করুন" এবং তারগুলির অন্তরণের অখণ্ডতাও পরীক্ষা করতে পারেন।
14তাপমাত্রা সংবেদক এবং অত্যধিক গরম সংবেদকের উচ্চ ডিফারেনশিয়াল মান। সেন্সর পঠনগুলির পার্থক্য 70 কে ছাড়িয়ে গেছে।কুলিং সিস্টেম সার্কিট থেকে বায়ু প্লাগটি সরান বা এন্টিফ্রিজে যুক্ত করুন; থ্রোটল খোলা দিয়ে জলের ভর প্রবাহের হার পরীক্ষা করুন; ওভার হিটিং সেন্সর (বি 1 চিপ, পিন 2/4) এর প্রতিরোধের ব্যবস্থা করুন, পাশাপাশি তাপমাত্রা সেন্সর (বি 1) চিপ, পিনগুলি 1/2)। আদর্শটি 10 -15 ডিগ্রি এর একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় 20 থেকে XNUMX কোহম পর্যন্ত হয়; একটি শর্ট সার্কিট, একটি ওপেন সার্কিট সনাক্ত করার জন্য তারগুলি "রিং করুন" এবং তারের নিরোধকের অখণ্ডতাও পরীক্ষা করতে পারেন।
17অতিরিক্ত গরমের কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অবরুদ্ধ। অতিরিক্ত উত্তাপ সংবেদক একটি সূচককে +180 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়।কুলিং সিস্টেম সার্কিট থেকে এয়ার প্লাগটি সরান বা এন্টিফ্রিজে যুক্ত করুন; থ্রোটল খোলা দিয়ে জলের ভর প্রবাহের হারটি পরীক্ষা করুন; ওভার হিটিং সেন্সরটি পরীক্ষা করুন (কোড 12 দেখুন); সঠিক কার্যকারিতার জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি পরীক্ষা করুন।
19গ্লো প্লাগ 1: খুব কম ইগনিশন শক্তির কারণে ব্যর্থতা। আলোকিত ইলেক্ট্রোড 1 2000 ডাব্লু এর চেয়ে কম ব্যবহার করে।নিশ্চিত হয়ে নিন যে ইলেক্ট্রোডে কোনও শর্ট সার্কিট নেই, এর ক্ষতি বা তার ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করুন (কোড 20 দেখুন)। নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন।
20,21,22গ্লো প্লাগ 1: শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি, ওপেন সার্কিট, ওভারলোড, শর্ট সার্কিট থেকে গ্রাউন্ড।ইলেক্ট্রোড 1 এর ঠান্ডা প্রতিরোধের সূচকটি পরীক্ষা করা হয়: পরিবেষ্টনীয় তাপমাত্রা +20 ডিগ্রি, চিপ বি 1 (পরিচিতি 7-10)। 12 ভোল্টের নেটওয়ার্কের জন্য সূচকটি 0.42-0.6 ওহম হওয়া উচিত; 24 ভোল্টের জন্য - 1.2-1.9 ওহম। অন্যান্য সূচকগুলির ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিনটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কোনও ত্রুটির অভাবে, তারের অখণ্ডতা, নিরোধকের ক্ষতির উপস্থিতি যাচাই করুন।
23,24আলোকিত বৈদ্যুতিন 2: ওপেন সার্কিট, ওভারলোড বা শর্ট সার্কিট।ইলেক্ট্রোড 2 এর ঠান্ডা প্রতিরোধের সূচকটি পরীক্ষা করা হয়: পরিবেষ্টনীয় তাপমাত্রা +20 ডিগ্রি, চিপ বি 1 (পরিচিতি 11-14)। 12 ভোল্টের নেটওয়ার্কের জন্য সূচকটি 0.42-0.6 ওহম হওয়া উচিত; 24 ভোল্টের জন্য - 1.2-1.9 ওহম। অন্যান্য সূচকগুলির ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিনটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কোনও ত্রুটির অভাবে, তারের অখণ্ডতা, নিরোধকের ক্ষতির উপস্থিতি যাচাই করুন।
25জে-কে লাইন: ত্রুটি। বয়লার প্রস্তুত থাকে।ডায়াগনস্টিক কেবলটি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয় (ওপেন সার্কিট, মাটির থেকে ছোট, ক্ষতিগ্রস্থ তারের নিরোধক)। এটি তারের সাহায্যে বি 2 চিপ (পিন বি 4) থেকে আসে। যদি কোনও ত্রুটি না থাকে তবে নিয়ামকটি পরীক্ষা করুন check
26গ্লো প্লাগ 2: শর্ট সার্কিট + ইউবিতেপদক্ষেপগুলি ত্রুটি 23,24 এর মতোই।
29গ্লো প্লাগ 2: খুব কম ইগনিশন শক্তির কারণে ব্যর্থতা। আলোকিত ইলেক্ট্রোড 2 2000 ডাব্লু এর চেয়ে কম ব্যবহার করে।ইলেক্ট্রোডের অপারেবিলিটি পরীক্ষা করা হয় (থ্রুপুট, ক্ষতি বা শর্ট সার্কিট), কোড 23 দেখুন see যদি কোনও ত্রুটি না থাকে তবে নিয়ামকটি পরীক্ষা করুন।
31,32,33,34বার্নার মোটর: ওপেন সার্কিট, ওভারলোড, শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি, শর্ট সার্কিট থেকে গ্রাউন্ড, অনুপযুক্ত মোটর খাদের গতি।বৈদ্যুতিক মোটরে যাওয়ার তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন (বি 2, পিনগুলি 3/6/9); বায়ু ব্লোয়ারের ব্লেডগুলির বিনামূল্যে ঘূর্ণন পরীক্ষা করুন। যদি বিদেশী অবজেক্টগুলি ঘূর্ণন রোধ করতে পাওয়া যায় তবে এগুলি অবশ্যই মুছে ফেলা উচিত এবং শ্যাফ্ট বা ভারবহনকে ক্ষতির জন্যও তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি কোনও ত্রুটি না পাওয়া যায় তবে প্রধান নিয়ামক বা পাখা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিস্থাপন করতে হবে।
37জল পাম্প ব্যর্থতা।জল পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। এর জন্য, বি 1 চিপ, 12/13 পরিচিতিগুলিতে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। সর্বোচ্চ বিদ্যুত খরচ 4 বা 2 এ হওয়া উচিত A যদি পাম্প শ্যাফ্ট অবরুদ্ধ থাকে তবে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি কোনও সমস্যা না থাকে তবে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
41,42,43জল পাম্প: ভাঙ্গনের কারণে ব্যর্থতা, + ইউবি বা শর্ট সার্কিটের ওভারলোড।জলের পাম্পের ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করুন (কোড 37 দেখুন); বি 1 চিপ, পিনগুলি 12/13 এর সাথে সংযুক্ত তারের অখণ্ডতা (বিচ্ছিন্নতা বা অন্তরণে ক্ষতি) পরীক্ষা করুন; তৈলাক্তকরণের জন্য ইমেল শ্যাফ্টটি পরীক্ষা করুন; এয়ার লকটি সরান কুলিং সিস্টেম সার্কিট এবং একটি খোলা থ্রোটল দিয়ে ভর প্রবাহ হার অ্যান্টিফ্রিজে পরিমাপ করুন।
47,48,49ভাঙ্গা তারের কারণে ডোজিং পাম্প ত্রুটি, + ইউবি বা শর্ট সার্কিটের ওভারলোড।পাম্পে তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয় (চিপ বি 2, যোগাযোগ এ 1)। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে পাম্প প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (প্রায় 20kΩ)।
52নিরাপদ সময়সীমা: ছাড়িয়ে গেছে। বয়লার শুরুর প্রক্রিয়া চলাকালীন শিখা সনাক্ত করা যায় না। দহন সেন্সরটি +80 ডিগ্রি নীচে গরম করার জন্য একটি সংকেত দেয়, যা হিটারের জরুরী নিষ্ক্রিয়তার কারণ হয়।এটি পরীক্ষা করা হয়: জ্বালানীর সরবরাহের মান; এক্সোস্ট সিস্টেম; দহন চেম্বারে তাজা বাতাস পাম্প করার সিস্টেম; পিন ইলেক্ট্রোডগুলির পরিচালনা (কোড 19-24 / 26/29 দেখুন); দহন সংবেদকের কার্যকারিতা (কোড 64,65৪..XNUMX৫ দেখুন)
53,54,55,56,57,58শিখা ক্ষতি: পর্যায় "শক্তি"; মঞ্চ "উচ্চ"; পর্যায় "মিডিয়াম" (ডি 8 ডাব্লু / ডি 10 ডাব্লু); মঞ্চ "মিডিয়াম 1" (ডি 12 ডাব্লু); স্টেজ "মিডিয়াম 2" (ডি 12 ডাব্লু); স্টেজ "মিডিয়াম 3" (ডি 12 ডাব্লু); স্টেজ "ছোট" "। বয়লার কাজ শুরু করে, তবে এক পর্যায়ে শিখা সেন্সর একটি খোলা আগুন সনাক্ত করে।জ্বালানী সরবরাহ পরীক্ষা করুন; এয়ার ব্লোয়ার ইঞ্জিনের বিপ্লবগুলির সংখ্যা পরীক্ষা করুন; এক্সস্টাস্ট গ্যাস অপসারণের গুণমান; দহন সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন (কোড 64,65৪..XNUMX৫ দেখুন)।
59শীতলকরণ ব্যবস্থায় অ্যান্টিফ্রিজে খুব দ্রুত উত্তপ্ত হয়।কুলিং সিস্টেম থেকে একটি সম্ভাব্য বায়ু লক সরান; শীতল ভলিউমের অভাব পূরণ করুন; একটি খোলা থ্রোটলের সাথে অ্যান্টিফ্রিজের ভর প্রবাহের হারটি পরীক্ষা করুন; তাপমাত্রা সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন (কোড দেখুন 60,61)।
60,61তাপমাত্রা সংবেদক: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট। তাপমাত্রা সেন্সর হয় সিগন্যাল প্রেরণ করছে না বা একটি গুরুতর উচ্চ বা খুব কম তাপমাত্রার প্রতিবেদন করছে।তাপমাত্রা সংবেদকের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন। চিপ বি 1, যোগাযোগ 1-2 আদর্শটি 10 ​​থেকে 15 কোহম (পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +20 ডিগ্রি) হয়। তাপমাত্রা সেন্সরটির সেবাযোগ্যতার ক্ষেত্রে, এই উপাদানটির সাথে তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
64,65দহন সংবেদক: খোলা বা শর্ট সার্কিট। জ্বলন সংবেদক হয় সিগন্যাল প্রেরণ করে না, বা সমালোচনামূলকভাবে উচ্চ বা খুব কম তাপমাত্রার প্রতিবেদন করে।তাপমাত্রা সংবেদকের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন। চিপ বি 1, পিনগুলি 5/8। আদর্শটি 1kOhm (পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +20 ডিগ্রি) এর মধ্যে। তাপমাত্রা সেন্সরটির সেবাযোগ্যতার ক্ষেত্রে, এই উপাদানটির সাথে তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
71,72অতিরিক্ত গরম সেন্সর: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট। অতিরিক্ত উত্তাপ সংবেদক হয় সিগন্যাল প্রেরণ করে না, বা সমালোচনামূলকভাবে উচ্চ বা খুব কম তাপমাত্রার প্রতিবেদন করে।  পদক্ষেপগুলি ত্রুটি 12 এর মতোই।
74নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের কার্যকরী ত্রুটি, যার ফলে নিয়ামকটি লক থাকে; যে সরঞ্জামগুলি অতিরিক্ত তাপীকরণ সনাক্ত করে তা ত্রুটিযুক্ত।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বা বায়ু এবং জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
90বাহ্যিক হস্তক্ষেপ ভোল্টেজের কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের রিসেট।এটি পরীক্ষা করা হয়েছে: বয়লারের আশেপাশে আশেপাশে ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলির পরিষেবাযোগ্যতা; ব্যাটারি চার্জ; ফিউজের শর্ত; ওয়্যারিংয়ের ক্ষতি।
91অভ্যন্তরীণ ত্রুটির কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পুনরায় সেট করা। তাপমাত্রা সেন্সরটি সঠিকভাবে কাজ করছে না।বয়লার বা ব্লোয়ার ইউনিটের নিয়ামক অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
92;93;94;95;96;97;98;99.রম: ত্রুটি; র‌্যাম: ত্রুটি (কমপক্ষে একটি কক্ষটি নিষ্ক্রিয়) অতিরিক্ত তাপীকরণ নিয়ন্ত্রণ, তাপমাত্রা সংবেদক ত্রুটি ব্লক করুন; অভ্যন্তরীণ ডিভাইস ত্রুটি; প্রধান রিলে: ত্রুটির কারণে ত্রুটি; ইসিইউর কার্যকরী অবরুদ্ধকরণ, রিসেটের একটি বিশাল সংখ্যা।নিয়ন্ত্রণ ইউনিট মেরামতের বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

D হাইড্রোনিক এস 3 অর্থনীতি 12 ভি সিএস / বাণিজ্যিক 24 ভি সিএস

এখানে প্রিহিটারগুলির সম্ভাব্য ত্রুটির একটি টেবিল (অর্থনৈতিক এবং বাণিজ্যিক) এস 3 ইকোনমি 12 ভি সিএস / বাণিজ্যিক 24 ভি সিএস রয়েছে:

কোড (P000 দিয়ে শুরু):প্রতিলিপি:কিভাবে ঠিক করবো:
100,101,102এন্টিফ্রিজে আউটপুট সেন্সর: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট, শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি।তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন; আরডি তারের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (পিন 9-10 এর মধ্যে)। আদর্শটি 13 থেকে 15 ডিগ্রি তাপমাত্রায় 15 থেকে 20 কোহম পর্যন্ত হয়।
10Aঠান্ডা শুদ্ধি সময় অতিক্রম করেছে। নিষ্ক্রিয় জ্বলন চেম্বারে খুব বেশি তাপমাত্রার কারণে একটি নতুন শুরু সম্ভব নয়।নিশ্চিত করুন যে মেশিনের নিষ্কাশন ব্যবস্থায় এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি টানা হয়েছে। অন্যথায়, ফায়ার সেন্সরটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন (কোড 120,121 দেখুন)।
110,111,112এন্টিফ্রিজে ইনপুট সেন্সর: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট, শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি। মনোযোগ: 110 এবং 111 কোড কেবল তখনই প্রদর্শিত হয় যখন বয়লার চালু থাকে, পাশাপাশি শীতল তাপমাত্রা সেন্সরটি +80 ডিগ্রির উপরে কোনও তাপমাত্রা সনাক্ত করে।ওয়্যারিংয়ের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন; এক্সবি 5 চিপে বিইউ তারের প্রতিরোধের (পিন 6-4 এর মধ্যে) পরিমাপ করুন। প্রতিরোধের হার 13 থেকে 15 ডিগ্রি তাপমাত্রায় 15 থেকে 20 কোহম পর্যন্ত হয়।
114অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি। মনোযোগ: 114 কোড কেবল তখনই প্রদর্শিত হয় যখন বয়লার চালু থাকে, পাশাপাশি শীতল তাপমাত্রা সংবেদক +80 ডিগ্রির উপরে কোনও তাপমাত্রা সনাক্ত করে। দুটি তাপমাত্রা সেন্সর পড়ার মধ্যে বড় পার্থক্য থাকলে ত্রুটিটি উপস্থিত হয়: খালি / আউটলেট (ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের লাইনে)।বয়লার হিট এক্সচেঞ্জারে কুল্যান্ট ইনলেটে ইনস্টল করা সেন্সরটি পরীক্ষা করুন। এক্সবি 5 চিপে বিইউ তারের (পিনের 6-4 এর মধ্যে) প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। প্রতিরোধের হার 13 থেকে 15 ডিগ্রি তাপমাত্রায় 15 থেকে 20 কোহম পর্যন্ত হয়। 115 ত্রুটি হিসাবে একই পদক্ষেপ অনুসরণ করুন।
115প্রোগ্রামযুক্ত তাপমাত্রার প্রান্তিকের ছাড়িয়ে। হিটারের তাপ এক্সচেঞ্জার থেকে অ্যান্টিফ্রিজের আউটলেটে তাপমাত্রা সংবেদক দ্বারা একটি সমালোচনামূলকভাবে উচ্চতর সূচক রেকর্ড করা হয়। সেন্সর শীতল তাপমাত্রা +125 ডিগ্রি উপরে রেকর্ড করে।কুলিং সিস্টেম লাইনে কোনও ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করা হয় (যখন বয়লার অপারেটিং চলছে তখন মেশিনের থার্মোস্ট্যাটটি "উষ্ণ" মোডে গরম করার জন্য সেট করা আবশ্যক); তাপস্থলের সার্ভিসিবিলিটি পরীক্ষা করুন; কুল্যান্ট সঞ্চালনের মধ্যে চিঠিপত্র পরীক্ষা করুন জলবাহী পাম্প ব্লেডগুলির ঘূর্ণনের দিক এবং দিক; শীতল ব্যবস্থাটি বায়ুচলাচল না হওয়া নিশ্চিত করুন; শীতল প্রচলন (ভালভ ক্ষমতা) এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন; তাপ এক্সচেঞ্জারের আউটলেটে তাপমাত্রা সংবেদকের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন ( কোড 100,101,102 দেখুন)।
116শীতল তাপীকরণের তাপমাত্রার হার্ডওয়্যার সীমা ছাড়িয়ে যাওয়া - অতিরিক্ত গরম করা he তাপমাত্রা সেন্সর ১৩০ ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় শীতল (তাপ এক্সচেঞ্জার থেকে প্রস্থান) এর তাপমাত্রায় বৃদ্ধি সনাক্ত করে।সংশোধনমূলক ক্রিয়াটির জন্য 115 নম্বর কোড দেখুন; আরডি তারের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (পিন 9-10 এর মধ্যে)। আদর্শটি 13 থেকে 15 ডিগ্রি তাপমাত্রায় 15 থেকে 20 কোহম পর্যন্ত হয়।
11Aওভারহিটিংয়ের বৃহত পরিমাণ: নিয়ামকের কার্যকরী অবরুদ্ধকরণ।114,115 ত্রুটির ক্ষেত্রে একইভাবে বাদ দেওয়া হয়েছে। কন্ট্রোলারটি দিয়ে আনলক করা রয়েছে: ইজিস্টার্ট প্রো (নিয়ন্ত্রণ উপাদান) ইজিস্ক্যান (ডায়াগনস্টিক ডিভাইস) ইজিস্টার্ট ওয়েব (ডায়াগনস্টিক ডিভাইসের জন্য সফ্টওয়্যার)।
120,121,122দহন সংবেদকের + ইউবিতে ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট বা শর্ট সার্কিট।তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। এক্সবি 4 চিপের বিএন কেবলটি (পিনের 7-8 এর মধ্যে) প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়। 15 থেকে 20 ডিগ্রি পরিবেষ্টনের একটি তাপমাত্রায়, সূচকটি 1-1.1 কোহিমের পরিসীমাতে হওয়া উচিত।
125;126;127;128;129.পর্যায়ে শিখা ব্রেক: অ্যাডজাস্টমেন্ট 0-25%; অ্যাডজাস্টমেন্ট 25-50%; অ্যাডজাস্টমেন্টস 50-75%; অ্যাডজাস্টমেন্টস 75-100%। মনোযোগ! শিখাটি কেটে ফেলা হলে, নিয়ামক তিনবার বয়লার জ্বলানোর চেষ্টা করবেন। একটি সফল সূচনা ত্রুটি লগার থেকে ত্রুটি সরিয়ে দেয়।এক্সস্টাস্ট গ্যাস অপসারণের দক্ষতা পরীক্ষা করা হয়; দহন চেম্বারে তাজা বায়ু সরবরাহের দক্ষতা পরীক্ষা করা হয়; জ্বালানীর সরবরাহের গুণমানটি পরীক্ষা করা হয়; ফায়ার সেন্সরের পরিচালনীয়তা পরীক্ষা করা হয় (কোড 120,121 দেখুন)।
12Aনিরাপদ সময়সীমা ছাড়িয়ে গেছে।চেম্বার থেকে বায়ু সরবরাহ / নিষ্কাশন মানের পরীক্ষা করা হয়; জ্বালানী সরবরাহের দক্ষতা পরীক্ষা করা হয়; জ্বালানীর ফিল্টার পরিবর্তন করুন; মিটারিং পাম্পে জাল ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
12Vসুরক্ষার সময়সীমা অতিক্রম করার কারণে অপারেটিং মোডটি ব্লক করা হয়েছে (ডিভাইসটি তিনবার শুরু করার চেষ্টা করেছিল)। নিয়ামকটিকে অবরুদ্ধ করা হয়েছে।জ্বালানী সরবরাহের গুণমানটি পরীক্ষা করুন। নিয়ামকটি ব্যবহার করে আনলক করা আছে: ইজিস্টার্ট প্রো (নিয়ন্ত্রণ উপাদান); ইজিস্ক্যান (ডায়াগনস্টিক ডিভাইস); ইজিস্টার্ট ওয়েব (ডায়াগনস্টিক ডিভাইস সফ্টওয়্যার)।
143এয়ার সেন্সর সংকেত ত্রুটি। বয়লার জরুরি মোডে যায়। বায়ুচাপটি প্রোগ্রামটির সাথে মেলে না।12-ভোল্টের মডেলের জন্য, বয়ানারের সিএন বাসে সংযোগ পরীক্ষা করা প্রয়োজন। রিসেট ত্রুটি (কোড 12 ভি দেখুন)। 24 ভোল্টের অ্যানালগের জন্য আপনাকে ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে হবে। অন্যথায়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিস্থাপন।
200,201মিটারিং পাম্পের ওপেন বা শর্ট সার্কিট।তারের ক্ষতি জন্য চেক করা হয়। তারগুলি অক্ষত থাকলে, মিটারিং জ্বালানী পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
202মিটারিং পাম্প ট্রানজিস্টর ত্রুটি বা শর্ট সার্কিট + ইউবিতে।তারটি ক্ষতিগ্রস্থ বা ক্ষতিগ্রস্থ না হয়েছে তা নিশ্চিত করুন। মিটারিং পাম্পের কাউন্টারটি ব্লোয়ার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন। ত্রুটিটি যদি অব্যাহত থাকে তবে ব্লোয়ারটি অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
2 এ 1হারিয়ে যাওয়া যোগাযোগ বা জল পাম্পের ভাঙ্গন।এটি পাম্প তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে এক্সবি 3 চিপ (হিটার) এবং এক্সবি 8/2 চিপ (জল পাম্পের সাথে সংযুক্ত) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তারের ইনসুলেটিং উপাদান এবং ফাঁকগুলির কোনও ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
210,211,212গ্লো বৈদ্যুতিন ত্রুটি: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি, শর্ট সার্কিট, ট্রানজিস্টর ত্রুটিযুক্ত। সতর্কতা ডায়াগনস্টিকস চালানোর আগে, আপনার অ্যাকাউন্টে নেওয়া দরকার ভোল্টেজ খুব বেশি হলে ডিভাইসটি ব্যর্থ হবে। ভোল্টেজ 9.5V এর চেয়ে বেশি হলে ইলেক্ট্রোড ধসে যায়। ফলস্বরূপ সংক্ষিপ্ত সার্কিটগুলিতে বিদ্যুত সরবরাহের প্রতিরোধের বিষয়টিও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন।তারের ক্ষতি জন্য চেক করা হয়। কেবলটি যদি অক্ষত থাকে তবে ইলেক্ট্রোডটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এর জন্য, এক্সবি 4 চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে (ডাব্লুএইচ তারের তৃতীয় এবং চতুর্থ পিন)। ইলেক্ট্রোডে 3V এর ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় (অনুমোদিত বিচ্যুতি 4V)। 9.5 সেকেন্ড পরে। বর্তমান শক্তি পরিমাপ করা হয়। ডিভাইসটি 0.1A এর মান দেখায় (25A বর্ধমানের দিকে এবং 9.5A হ্রাসের দিকে) অনুমোদিত বিচ্যুতিটি দেখানো হলে ডিভাইসটিকে পরিষেবাযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হবে। সূচকগুলির মধ্যে পার্থক্য হওয়ার ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিন ত্রুটিযুক্ত এবং অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
213গ্লো শক্তির কারণে গ্লো ইলেক্ট্রোড ত্রুটি।বৈদ্যুতিনে যাওয়ার তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। বৈদ্যুতিন কার্য সম্পাদন পরীক্ষা করা হয়েছে (210,212 কোড দেখুন)।
220,221,222এয়ার ব্লোয়ার মোটর: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট, শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি, ট্রানজিস্টর ত্রুটিযুক্ত।শ্যাফ্ট বিপ্লবগুলির সংখ্যা পরিমাপ করা হয়। এটি করার জন্য, আপনাকে ইজিস্ক্যান ডায়াগোনস্টিক ডিভাইসটি ব্যবহার করতে হবে (এটি কীভাবে কাজ করে তা অপারেটিং নির্দেশাবলীতে বর্ণিত হয়)।
223,224ইমেল বা শ্যাফ্ট ব্লক করার কারণে এয়ার ব্লোয়ার মোটর ত্রুটি। বৈদ্যুতিক মোটর খুব সামান্য শক্তি গ্রাস করছে।ইমপ্লের বা শ্যাফ্ট ব্লকেজ (ময়লা, বিদেশী পদার্থ বা আইসিং) বাদ দিন। হাতে ডিভাইস শ্যাফ্টের বিনামূল্যে ঘূর্ণন পরীক্ষা করুন। যদি ব্লোয়ার ব্যর্থ হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
250,251,252জল পাম্প: ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট, ত্রুটিযুক্ত ট্রানজিস্টর বা শর্ট সার্কিট থেকে + ইউবি।তারের জোতা ডায়াগনস্টিকস বাহিত হয়। এটি করার জন্য, হিটার থেকে এক্সবি 3 চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং জল পাম্প থেকে এক্সবি 8/2 চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারের অন্তরক স্তর এবং কোরগুলির অখণ্ডতার শর্তটি পরীক্ষা করা হয়। তারের ক্ষতিগ্রস্থ না হলে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। একই ফলাফল, যদি আপনি XB8 / 2 চিপটি অক্ষম করেন এবং ত্রুটি কোডটি অদৃশ্য না হয়।
253জল পাম্প ব্লক করা আছে।একটি শাখা পাইপ শীতল সিস্টেমের লাইনে বাঁকানো।
254,255জল পাম্পের অতিরিক্ত স্রোত - ডিভাইস শাটডাউন; পাম্প খাদ খুব ধীরে ধীরে ঘুরিয়েছে।কুলিং সিস্টেম লাইনে ময়লা থাকতে পারে বা পাম্পের ভিতরে প্রচুর ময়লা থাকতে পারে।
256জল পাম্প তৈলাক্তকরণ ছাড়া চলমান।অ্যান্টিফ্রিজের স্তর পরীক্ষা করুন; এটি সম্ভব যে বায়ু পাম্প বা ছোট সংবহন বৃত্তে প্রবেশ করেছে এবং একটি প্লাগ গঠন করেছে।
257,258জল পাম্প ত্রুটি: নিম্ন / উচ্চ ভোল্টেজ (এডিআর); অতিরিক্ত উত্তপ্তবাইরে তাপমাত্রা বেশি হওয়ায় পাম্পের অতিরিক্ত উত্তাপ। এই ক্ষেত্রে, আপনার গরম ইউনিট, প্রক্রিয়া বা এক্সস্ট পাইপ থেকে দূরে পাম্পটি ইনস্টল করা উচিত; পাম্পে যাওয়ার তারের অক্ষত আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এটি এক্সবি 3 (হিটার) এবং এক্সবি 8/2 (পাম্প নিজেই) চিপগুলির সাথে সংযোগকারী একটি কেবল; যদি তারের কোনও ক্ষতি না হয় তবে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
259যাত্রীবাহী বগি ফ্যান বা জল পাম্পে শর্ট সার্কিট।নিশ্চিত করুন যে পাম্প বা অভ্যন্তর ফ্যানটি সংযুক্ত তারেরগুলি ক্ষতিগ্রস্থ বা ভাঙ্গা না হয়েছে; এয়ার ব্লোয়ার রিলে পরীক্ষা করুন; শীতল সঞ্চালন পরীক্ষা করুন।
260ভাঙা সর্বজনীন আউটপুট সংযোগ।আউটপুট কোডিং চেক করুন; ক্ষতির জন্য তারগুলি পরীক্ষা করুন।
261ইন্টিরির ফ্যান শর্ট সার্কিট।বৈদ্যুতিন মোটরের কভারটি ক্ষতিগ্রস্থ এবং সঠিকভাবে ইনস্টল না হয়েছে তা নিশ্চিত করুন; কভারটি যদি ক্ষতিগ্রস্ত না হয় এবং সঠিকভাবে বন্ধ না হয়, তবে ফ্যান রিলে (কে 1) প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
262সার্বজনীন আউটপুট বা ত্রুটিযুক্ত ট্রানজিস্টরে + ইউবি থেকে শর্ট সার্কিট।তারটি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
300হার্ডওয়্যার ত্রুটি, overheating, পাম্প শাটডাউন সার্কিট malfunction ডোজ।সেন্সরটি হিট এক্সচেঞ্জারের ডাউন স্ট্রিমটি পরীক্ষা করুন। এক্সবি 4 চিপ (পিন 9-10 এর মধ্যে) থেকে আসা আরডি তারের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। আদর্শটি 13 থেকে 15 ডিগ্রি তাপমাত্রায় 15 থেকে 20 কোহম পর্যন্ত হয়। কন্ট্রোলারের সাথে আনলক করা আছে: ইজিস্টার্ট প্রো (নিয়ন্ত্রণ উপাদান); ইজিস্ক্যান (ডায়াগনস্টিক ডিভাইস); ইজিস্টার্ট ওয়েব (ডায়াগনস্টিক ডিভাইস সফ্টওয়্যার)।
301;302;303; 304;305;306.নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটি।নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা দরকার।
307CAN বাসে ভুল তথ্য স্থানান্তর।ত্রুটিটি পুনরায় সেট করুন, এবং যদি এটি উপস্থিত হয়, আপনাকে অবশ্যই ডিভাইসের সাথে বাস সংযোগটি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে।
30Aক্যান বাস: ডেটা সংক্রমণে ত্রুটি।ত্রুটিটি পুনরায় সেট করুন, এবং যদি এটি উপস্থিত হয়, আপনাকে অবশ্যই ডিভাইসের সাথে বাস সংযোগটি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে।
310,311উচ্চ ভোল্টেজের কারণে ওভারলোডের কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি বন্ধ হয়ে গেছে। এই ক্ষেত্রে, উচ্চ ভোল্টেজের সূচকটি 20 সেকেন্ডের বেশি রেকর্ড করা হয়।বয়লার থেকে এক্সবি 1 চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; মেশিনের ইঞ্জিন শুরু করুন; তারের আরডি (1 ম যোগাযোগ) এবং বিএন (2 য় যোগাযোগ) এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যদি, ডায়াগনস্টিকসের ফলস্বরূপ, ডিভাইসটি 15 ভি এর চেয়ে বেশি ভোল্টেজ দেখিয়েছে, তবে জেনারেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের পরিষেবাতা, পাশাপাশি ব্যাটারি টার্মিনালের অবস্থার দিকেও নজর দেওয়া প্রয়োজন।
312,313নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সম্পূর্ণরূপে বয়লার একটি সমালোচনামূলকভাবে কম ভোল্টেজের কারণে বন্ধ হয়ে যায়।বয়লার থেকে এক্সবি 1 চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; মেশিনের ইঞ্জিন শুরু করুন; তারের আরডি (1 ম যোগাযোগ) এবং বিএন (2 য় যোগাযোগ) এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যদি, ডায়াগোনস্টিকসের ফলস্বরূপ, ডিভাইসটি 1oV এর নীচে ভোল্টেজ দেখিয়েছে, তবে এটির জন্য ব্যাটারি টার্মিনালগুলির অবস্থা (বিশেষত ইতিবাচক টার্মিনাল) এর সাথে ফিউসের পরিষেবাযোগ্যতার দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।
315তাজা বায়ুচাপ সংক্রান্ত ভুল তথ্য।নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের সাথে সংযোগের পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন। ত্রুটিটি যদি অব্যাহত থাকে তবে আপনার ইজিস্ক্যান দিয়ে রোগ নির্ণয় করতে হবে।
316শীতল সিস্টেম লাইনে দরিদ্র তাপ এক্সচেঞ্জ। বয়লার প্রায়শই মাঝখানে ন্যূনতম বিরতি দিয়ে সংক্ষিপ্ত গরম করার চক্র শুরু করবে।কুল্যান্টটি যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয় তা পরীক্ষা করুন।
330,331,332নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটি।নিয়ন্ত্রকের মেরামতের বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন requires
342ভুল হার্ডওয়্যার কনফিগারেশন।12 এবং 24 ভোল্টের মডেলগুলির জন্য: প্রচুর পরিমাণে উপাদান CAN বাসের সাথে সংযুক্ত। প্রয়োজনীয় হার্ডওয়্যার কনফিগারেশন পরীক্ষা করুন। একচেটিয়াভাবে 24 ভি এডিআর মডেলের জন্য: কেবল বাসের সাথে সংযুক্ত একটি নিয়ন্ত্রণ উপাদান ব্যবহার করুন। যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে সরঞ্জামের সংযোগের গুণমান পরীক্ষা করতে হবে।
394এডিআর বোতামের শর্ট সার্কিট।তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন এবং ক্ষতিগ্রস্থ হলে ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
500"ত্রুটি স্টেট জিএসসি" এন্ট্রি ত্রুটি লগারে উপস্থিত হয়। উত্তাপ বা বায়ুচলাচল বন্ধ হয় না।একটি সক্রিয় অনুরোধটি ফিরিয়ে দিন (সিস্টেমটি গরম করার জন্য বা হার্ডওয়্যার ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য অনুরোধ প্রেরণ করা চালিয়ে যায়)। সাফ ত্রুটি লগার।
А00ইজিফ্যান থেকে নির্দিষ্ট সংকেতের কোনও প্রতিক্রিয়া নেই। বয়লারের সাথে যোগাযোগ নষ্ট হয়ে যায়।একটি সক্রিয় অনুরোধটি ফিরিয়ে দিন (সিস্টেমটি গরম করার জন্য বা হার্ডওয়্যার ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য অনুরোধ প্রেরণ করা চালিয়ে যায়)। সাফ ত্রুটি লগার।
E01অস্থায়ী কাজের সীমা ছাড়িয়ে গেছে।ডিভাইসটি প্রোগ্রামযুক্ত সময়সীমাটি পূরণ করেছে।

খরচ

নতুন থার্মোসেন্সরগুলির দাম 40 ডলারে। হালকা যানবাহনের জন্য, নির্মাতারা $ 400 থেকে শুরু করে সরঞ্জাম সরবরাহ করে তবে কিছু কিটের দাম 1500 ডলারে পৌঁছতে পারে। কিটটিতে নিজেই বয়লার, একটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, একটি মাউন্টিং কিট রয়েছে যার সাহায্যে হিটারটি সঠিকভাবে গাড়ীতে ইনস্টল করা হয় এবং এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ডিজিটাল জ্বালানী দ্বারা চালিত কিছু মডেল, গাড়ির অভ্যন্তর গরম করার উদ্দেশ্যে তৈরি, এছাড়াও দেড় হাজার মার্কিন ডলারেরও বেশি দাম পড়তে পারে। বাছাই প্রক্রিয়াটির মূল বিষয়টি হ'ল ডিভাইসের শক্তি, পাশাপাশি এর উদ্দেশ্যটি সঠিকভাবে গণনা করা। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল গাড়ির অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের সাথে সামঞ্জস্যতা।

কোথায় ইনস্টল করতে হবে

যেহেতু এই বিভাগের সরঞ্জামগুলি অত্যন্ত জটিল এবং প্রচুর সংখ্যক উপাদান রয়েছে, তাই YouTube এর নির্দেশ অনুসারে বন্ধুর গ্যারেজে একটি প্রি-স্টার্টিং গাড়ি বয়লার ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এটি এমন পেশাদারদের দ্বারা করা উচিত যাদের ইতিমধ্যে যথেষ্ট জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা রয়েছে। উপযুক্ত কর্মশালা সন্ধান করতে, অনুসন্ধান ইঞ্জিনে "এবারস্প্যাচার প্রিহিয়েটার ইনস্টলেশন" প্রবেশ করুন।

প্রতিযোগীদের থেকে সুবিধা এবং পার্থক্য

প্রিহিটারগুলির সর্বাধিক বিখ্যাত নির্মাতারা হলেন জার্মান সংস্থা ওয়েবস্টো এবং ইবারস্প্যাচার। ওয়েবস্টো থেকে অ্যানালগ কীভাবে সাজানো হয়েছে সে সম্পর্কে রয়েছে পৃথক নিবন্ধ... সংক্ষেপে, ইবারস্প্যাচার এবং এর সাথে সম্পর্কিত পালকের মধ্যে পার্থক্য:

  • কম কিট ব্যয়;
  • ছোট বয়লার মাত্রা, এটি ইনস্টল করার জন্য কোনও জায়গা খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে। অনেক ক্ষেত্রে, ড্রাইভার ইঞ্জিনের বগিতে এই সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করে, এবং আরও বড় বিকল্পগুলি - গাড়ির অধীনে, যদি শরীরের কাঠামোয় একটি উপযুক্ত কুলুঙ্গি সরবরাহ করা হয়;
  • ডিভাইসে একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার রয়েছে যা সহজেই মুছে ফেলা যায়, যার জন্য অটোমোবাইল বয়লারের সমস্ত উপাদানগুলিতে ভাল অ্যাক্সেস রয়েছে;
  • হিটারের নকশায়, বিশেষত এয়ার হিটারটিতে কম অংশ রয়েছে, যা সিস্টেমের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণকে ব্যাপকভাবে সরল করে;
  • অনুরূপ মডেলের তুলনায় (একই পরিমাণ জ্বালানী গ্রহণ করা), এই পণ্যটির উচ্চ দক্ষতা রয়েছে - প্রায় অর্ধ কিলোওয়াট দ্বারা;
  • হাইড্রোলিক পাম্প ইতিমধ্যে বয়লারে ইনস্টল করা হয়েছে, যা গাড়ীতে ইনস্টল করা সহজ করে।

সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের অনেক দেশে ইতিমধ্যে অটোমোবাইল প্রি-হিটারগুলিতে বিশেষত সার্ভিস স্টেশনগুলির একটি সামান্য বিকাশিত নেটওয়ার্ক রয়েছে। এই ধন্যবাদ, ড্রাইভার তার গাড়ি মেরামত করার জন্য দেশজুড়ে ভ্রমণ করার প্রয়োজন নেই।

উপসংহারে, আমরা গাড়ির অভ্যন্তরে ইনস্টল করা একটি স্ট্যান্ডার্ড কন্ট্রোল মডিউল ব্যবহার করে প্রি-হিটার কীভাবে সামঞ্জস্য করতে পারি তার একটি ছোট ভিডিও টিউটোরিয়াল অফার করি:

ইবারস্প্যাচার ইজিস্টার্ট নির্বাচন নিয়ন্ত্রণ কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তার জন্য ভিডিও নির্দেশনা।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কিভাবে eberspacher ত্রুটি পুনরায় সেট করবেন? কিছু লোক ব্যাটারি টার্মিনালটি সরিয়ে এটি করতে পছন্দ করে। কিছুক্ষণ পরে, বেশিরভাগ ত্রুটি মুছে ফেলা হয়। অথবা এটি ডিভাইস প্যানেলে পরিষেবা মেনুর মাধ্যমে করা হয়।

আমি কিভাবে eberspacher ত্রুটি দেখতে পারি? এটি করার জন্য, মেনু টিপুন, "পরিষেবা" মোড, ঝলকানি ঘড়ির প্রতীক নির্বাচন করুন এবং পরিষেবা মেনু সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত বিলম্বিত হয় এবং তারপরে ত্রুটির তালিকায় স্ক্রোল করুন।

একটি মন্তব্য জুড়ুন