মোটো মরিনি করসারো 1200

এটা উপায়! মরিনি নীতিবাক্যটি প্রতিষ্ঠাতা পরিবার, আরো স্পষ্টভাবে দুটি পরিবার দ্বারা পুনরুজ্জীবিত হয়েছে। অর্ধেক সম্পত্তির মালিক মোরিনি এবং বার্তি পরিবার। আমরা কেন এটি ব্যাখ্যা করব? কারণ তারা মোটরস্পোর্টের জন্য মূল উৎসাহ এবং ভালবাসায় পূর্ণ, যা দুর্ভাগ্যবশত, আজ খুব বিরল। কিন্তু কেটিএম একটি অনুরূপ কী দিয়ে ভাল করেছে, এমভি অগাস্টা এবং এখন মরিনিও দুর্দান্ত করছে। আমরা নিtedসন্দেহে ইউরোপীয় মোটরসাইকেল শিল্পের পুনরুত্থান প্রত্যক্ষ করছি, যা সুদূর প্রাচ্যের প্রতিযোগীদের কাছে সহজে হারাচ্ছে না।

Moto Morini Corsaro 1200 মূলত তার দর্শনের জন্য আকর্ষণীয়। প্রথমে তারা একটি হৃদয় তৈরি করেছিল, অর্থাৎ একটি ইঞ্জিন, যা এই ক্ষেত্রে একটি সিলিন্ডার প্রতি চারটি ভালভ সহ একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, গিয়ার এবং একটি চেইন দ্বারা চালিত।

তারা সবাই নকশাটির সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। 60.000 থেকে 300.000 কিলোমিটারের পরেই কি প্রথম ভালভের সমন্বয় প্রয়োজন? অথবা যে একজন মেকানিক একটি স্টিলের নলাকার ফ্রেমে লাগানো ইঞ্জিনের সাথে দারুণ সেবা পেতে পারে এবং লক্ষ্য সম্পদটি XNUMX XNUMX কিলোমিটারের কাছাকাছি! হ্যাঁ, এগুলি সব সাহসী বক্তব্য, এমনকি ইতালীয়দের জন্য, যারা মাঝে মাঝে একটু বাড়াবাড়ি করতে পছন্দ করে। কিন্তু ইঞ্জিন বিল্ডিং বোঝা সবকিছুকেই অর্থবহ করে তোলে।

ফ্রাঙ্কো ল্যাম্বার্টিনি হলেন একজন ইঞ্জিনিয়ারিং গুরু যিনি 1970 সাল পর্যন্ত ফেরারিতে কাজ করেছিলেন এবং সেখানে অনেক গোপনীয়তা শিখেছিলেন। বিখ্যাত 250 সিসি ইঞ্জিনের নামানুসারে "bialbero corsa corta" নামকরণ করা হয়েছে। দেখুন যার সাথে তারা তিনবারের ইতালিয়ান চ্যাম্পিয়ন হয়েছিল। ঠিক আছে, আজ এই ইঞ্জিনটির 107 মিলিমিটারের একটি বোর এবং মাত্র 66 মিলিমিটারের একটি স্ট্রোক রয়েছে, যার অর্থ হল খুব ফ্ল্যাট পিস্টন এটিতে খুব দ্রুত নড়াচড়া করে এবং ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা এটির শক্তিশালী পয়েন্ট। তবে টর্ক এবং পাওয়ারও ভাল।

অন্য কথায়, 123 rpm-এ 6.500 Nm টর্ক এবং 140 rpm-এ 9.000 “হর্সপাওয়ার” পরিসংখ্যান বলছে, যা বাস্তবে ইঞ্জিনের চমৎকার নমনীয়তা এবং সমানভাবে বর্ধিত শক্তি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। আপনি ধীর গতিতে যেতে পারেন এবং ষষ্ঠ গিয়ারে "আটকে" গিয়ারবক্স উপভোগ করতে পারেন এবং 2.500 rpm থেকে বিশাল টর্ক থেকে উপকৃত হতে পারেন৷

যাইহোক, আপনি শক্তভাবে থ্রোটল শক্ত করতে পারেন এবং কর্সারো খুব দ্রুত ক্রীড়াবিদ হয়ে উঠবেন, কোন কোণ বা লম্বা প্লেনে ভয় পাবেন না। প্রতিবারই এটি বিপুল পরিমাণ স্বাস্থ্যকর শক্তির সাথে টানে এবং এমনকি খারাপ ফুটপাতেও, এটি টার্গেট লাইনে পুরোপুরি শান্ত থাকে। যদি আপনার সুযোগ থাকে, আমরা আপনাকে অন্তত একবার এটি নিজে চেষ্টা করার পরামর্শ দিচ্ছি, কারণ আপনি প্রতিদিন এমন বিশেষ মোটরসাইকেল চালান না।

তারা একটি 87-ডিগ্রি ভি-ইঞ্জিন ডিজাইনের মাধ্যমে এটি অর্জন করেছে, যা ভর কেন্দ্রীকরণের জন্য একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট বা বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সর্বনিম্ন সম্ভাব্য কেন্দ্র। কমপ্যাক্ট এবং সংক্ষিপ্ত ডিজাইন মানে আরও ভালো ড্রাইভিং পারফরম্যান্স। আরেকটি আকর্ষণীয় তথ্য: ইঞ্জিন ব্লকটি একটি একক অ্যালুমিনিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়াম ঢালাই দিয়ে তৈরি এবং পাশ থেকে অন্ত্রগুলি অ্যাক্সেস করা হয়। এমনকি সহজ অপারেশনের জন্য এটিতে একটি ক্যাসেট ট্রান্সমিশন রয়েছে।

সত্য যে এটি সুন্দর বিবরণে পূর্ণ এবং "ডাম্বুরিন" শৈলীতে তৈরি, অর্থাৎ "চিরন্তন"। আজকাল, যখন বেশিরভাগ ডিজাইনার ধারালো ধারায় নতুন কিছু খুঁজছেন, করসারো আরও বিশেষ, মূল্যবান এবং অনন্য হয়ে উঠেছে। সর্বোপরি আমাদের চোখে। এই মোটরসাইকেলটি দশ বছরে সুন্দর হবে এবং আমরা অন্য কোন মোটরসাইকেল হওয়ার ভান করি না।

কিন্তু কোন ভুল নেই। স্পোর্টস গিয়ারবক্স এবং অ্যান্টি-লক ব্রেক ক্লাচের কারণে, অসাবধানতাবশত ডাউনশিফটিং করার সময় অলসতা সনাক্ত করা কঠিন (এই সমস্যা দূর হওয়ার জন্য সবসময় একটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট করা প্রয়োজন)। যাত্রী আসন বড় এবং আরো আরামদায়ক হতে পারে, এবং আপনার আরও একটু সামনের ব্রেক রিকোইলের প্রয়োজন। কিন্তু এগুলি এমন সামান্য জিনিস যা উল্লেখ করার মতো নয়।

মটো মোরিনিতে যেমন তারা বলে, করসারো একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর ক্রেতার জন্য নয়, ব্যক্তিদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যখন আপনি কর্সারের মালিক হন, তখন আপনাকে তাদের ওয়েবসাইট www.motomorini.com- এ 24 ঘন্টা তথ্য এবং পরিষেবাগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য একটি ব্যবহারকারীর নাম এবং পাসওয়ার্ড দেওয়া হয়। এবং যদিও এটি খুব বিশেষ, এটি খুব ব্যয়বহুলও নয়।

প্রযুক্তিগত তথ্য Moto Morini Corsaro 1200

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, টুইন, ভি 87 °, লিকুইড কুলড, 1.187 সিসি, 3 কিলোওয়াট (103 পিএস) 140 আরপিএম, 8.500 এনএম 123 আরপিএম, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

সুইচ: তেল, মাল্টি-ডিস্ক অ্যান্টি-লক চাকা পিছনের চাকা

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 2.997.896 50 XNUMX SIT, XNUMX মিমি ব্যাস সহ সামনের সামঞ্জস্যপূর্ণ টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য, একক কেন্দ্র শক শোষক।

ব্রেক: 2 ফ্রন্ট ডিস্ক Ø 320 মিমি, 1-পজিশন ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার 220x ডিস্ক Ø XNUMX মিমি

টায়ার: সামনে 120 / 70-17, পিছন 180 / 55-17

হুইলবেস: 1.470 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 810 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / পরীক্ষার প্রবাহ: 17 l / 6, 9 l / 100 কিমি

শুষ্ক ওজন: 198 কেজি

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 2.997.896 আসন

প্রতিনিধিত্ব করে এবং বিক্রি করে: জুপিন মটো স্পোর্ট, লেমবার্গ প্রি ju মার্জু, টেলিফোন: 051/304 794

আমরা প্রশংসা করি

• ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

• চমত্কার ইঞ্জিন

• উৎপাদন

• সরঞ্জাম, উচ্চ মানের উপাদান

• নকশা

• ড্যাশবোর্ড

• ন্যায্য মূল্য

আমরা বকাঝকা করি

• ন্যূনতম যাত্রী আরাম

• অনমনীয় গিয়ারবক্স

• আমি আরো স্পোর্টস ব্রেক চাই

পেটর কাভিচ

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 2.997.896 এসআইটি

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, টুইন, ভি 87 °, লিকুইড কুলড, 1.187 সিসি, 3 কিলোওয়াট (103 পিএস) 140 আরপিএম, 8.500 এনএম 123 আরপিএম, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ব্রেক: 2 ফ্রন্ট ডিস্ক Ø 320 মিমি, 1-পজিশন ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার 220x ডিস্ক Ø XNUMX মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 17 l / 6,9 l / 100 কিমি

  হুইলবেস: 1.470 মিমি

  ওজন: 198 কেজি