আমার 1969 Daihatsu Compagno Spider.

57 বছর বয়সী ব্রিসবেনের গাড়ি বিক্রয়কর্মী তার প্রাপ্তবয়স্ক জীবনের বেশিরভাগ সময় হুন্ডাই, ডাইহাতসু, ডেইউ এবং টয়োটা বিক্রি করেছেন, তাই এটি বোঝা যায় যে তিনি জাপানি গাড়ির ভক্ত। তার এখন পুনরুদ্ধারের বিভিন্ন পর্যায়ে তিনটি রয়েছে, যার মধ্যে একটি বিরল 1969 ডায়হাতসু কমপ্যাগনো স্পাইডার রয়েছে যা অস্ট্রেলিয়ার তিনটির মধ্যে একটি।

তিনি তার প্রথম গাড়িটি কিনেছিলেন, একটি 1966 Honda S600 কনভার্টেবল, যখন তিনি 18 বছর বয়সে এসেন্ডন, মেলবোর্নে বসবাস করেন।

"এটিতে চারটি কার্বুরেটর এবং একটি টুইন-ক্যাম ইঞ্জিন ছিল," তিনি উত্সাহের সাথে বলেছেন। "এটি একটি রেসিং ইঞ্জিনের মত ছিল। কি একটি মহান ছোট গাড়ী. “যখন আপনি এটিকে 60 mph (96.5 km/h) গতিতে চতুর্থ গিয়ারে রাখেন, তখন এটি 6000 rpm করে এবং 70 mph (112.5 km/h) গতিতে এটি 7000 rpm করে৷ তাই সেন্সর একই ছিল. একবার ফ্রিওয়েতে, আমি 10,500 আরপিএম আঘাত করেছি, যা অবশ্যই ভুল ছিল। কিন্তু তার আগেই সে চিৎকার করেছিল।

ওয়ালিস এবং তার ভাই জেফের একটি Honda S600 ছিল।

"আমরা সবসময় জাপানি স্পোর্টস কার পছন্দ করি কারণ সেগুলি অনেক ভালো ছিল," তিনি বলেছেন৷ “সেই সময়ে, লোকেরা এইচআর হোল্ডেনে চলে যাচ্ছিল, যা তুলনা করে এত কৃষি ছিল। তাদের পুশরোড ইঞ্জিন ছিল, হোন্ডার মতো ওভারহেড ক্যাম নয়। একটি ছোট গাড়ির জন্য, তারা বেশ ভালই গিয়েছিল এবং তাদের সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল। জাপানিরা কেবল সেই সময়ের সমস্ত ব্রিটিশ গাড়ির অনুলিপি এবং উন্নতি করেছিল।"

1974 সালে, ওয়ালিস কুইন্সল্যান্ডে চলে যান এবং একটি টয়োটা সেলিকা কেনার জন্য তার হোন্ডা বিক্রি করেন।

"আমি একটি নতুন কিনতে পারিনি কারণ আমাকে ছয় মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল," তিনি বলেছেন। "তারা ছিল $3800 নতুন এবং আমি একটি 12 মাস বয়সী $3300 দিয়ে কিনেছি। আমার কাছে এটি ছিল পাঁচ বছর, কিন্তু যখন আমার দ্বিতীয় সন্তানের জন্ম হয়, তখন আমার একটি বড় গাড়ির প্রয়োজন ছিল, তাই আমি একটি টয়োটা ক্রাউন কিনেছিলাম।"

আপনি প্যাটার্ন বিকাশ কিভাবে দেখতে পারেন. 2000-এ অগণিত জাপানি গাড়ির মাধ্যমে দ্রুত এগিয়ে যান, যখন ওয়ালিস ডাইহাতসু এবং ডেইউ বিক্রি করছিলেন।

"আমি সংবাদপত্রে Daihatsu Compagno স্পাইডার বিক্রির জন্য একটি বিজ্ঞাপন দেখেছি এবং কাজের লোকদের জিজ্ঞাসা করেছি যে এটি কি ছিল," তিনি বলেছেন। "কেউ জানত না। তারপর আমি Charade এর ব্রোশারটি দেখলাম, এবং পিছনের কভারে তার একটি ছবি ছিল। তারা একটি Daihatsu ডিলার দ্বারা আনা হয়েছিল এবং অস্ট্রেলিয়ায় মাত্র তিনটি ছিল; একটি তাসমানিয়ায়, একটি ভিক্টোরিয়ায় এবং এখানে। আমি এটি পছন্দ করি কারণ এটি অনন্য।"

ওয়ালিস স্বীকার করেছেন যে যখন তিনি জাপানি ইঞ্জিন প্রযুক্তির প্রশংসা করেন, তখন এটি স্পাইডারের স্বল্প-প্রযুক্তির আবেদন ছিল যা তার নজর কেড়েছিল।

"হোন্ডার সাথে সমস্যাটি ছিল যেহেতু তারা এত উচ্চ প্রযুক্তির ছিল, 75,000 মাইল (120,700 কিলোমিটার) পরে তাদের পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল," তিনি বলেছেন। “ডাইহাতসু সম্পর্কে আমি যা পছন্দ করেছি তা হল এটি হুডের নীচে একটি Datsun 1200 ইঞ্জিনের মতো দেখায়। আমি উচ্চ প্রযুক্তি পছন্দ করি, কিন্তু আমি উচ্চ খরচ পছন্দ করি না।"

স্পাইডারটি একটি পুশরড এক লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ফোর-স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত একটি সিঙ্গেল টু-থ্রোট কার্বুরেটর দ্বারা চালিত।

"তার বয়সের জন্য, সে খুব ভালো গাড়ি চালায়," সে বলে। “আমি সমস্ত যান্ত্রিক কাজ করেছি, পাতার স্প্রিংগুলি রক্তাক্ত করেছি, নতুন ড্যাম্পার লাগিয়েছি, ব্রেক করেছি, পুরো শরীরটি পুনর্নির্মাণ করেছি ইত্যাদি। কিন্তু রং একটু দু: খিত দেখায়. আমি যে লোকটির কাছ থেকে এটি কিনেছিলাম সেটি ধাতব নীল রঙে আঁকা। 60 এর দশকে কোন ধাতব পদার্থ ছিল না। আমি আবার কোন দিন এটা আঁকা চাই. আমি এমন লোকেদের দেখি যারা এই প্রকল্পগুলি তৈরি করে, যারা এগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে এবং কখনও তাদের একসাথে রাখে না। আমি এটা করতে চাই না; আমি আমার গাড়ি উপভোগ করতে চাই।"

তার স্পাইডার পুরোদমে আছে এবং সে রবিবারে এটি চালায়। এছাড়াও তিনি সম্প্রতি একটি 1970 Honda 1300 কুপ কিনেছেন যাতে একটি ড্রাই-সাম্প এয়ার-কুলড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। তিনি এটির জন্য $2500 প্রদান করেছেন এবং কয়েক সপ্তাহের মধ্যে এটি চালু করার পরিকল্পনা করেছেন। তিনি তার প্রথম গাড়ির মতো আরেকটি 1966 Honda S600 কনভার্টেবল কিনেছেন।

"আমি যখন 65 বছর বয়সী তখন এটি আমার দীর্ঘমেয়াদী অবসর প্রকল্প," তিনি বলেছেন। তিনি জাপানি ক্লাসিক কার ক্লাবে যোগ দিয়েছেন, যা গত কয়েক মাসে সমমনা জাপানি গাড়ি ভক্তদের দ্বারা গঠিত হয়েছে। "আমরা মাত্র 20 জন, কিন্তু আমাদের মধ্যে আরও বেশি সংখ্যক আছে," তিনি বলেছেন। "আমি যদি Daihatsu Compagno Spider ক্লাবে যোগ দিই, তাহলে ক্লাবে আমরা তিনজনই থাকতাম।"