আমি কি এন্টিফ্রিজ ছাড়া গাড়ি চালাতে পারি?
সন্তুষ্ট
অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়া গাড়ি চালালে কী হবে?
কুল্যান্টটি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তপ্ত অংশগুলি থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করার জন্য এবং সাধারণত ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা বিভিন্ন গাড়ির মডেলের জন্য প্রায় 85 থেকে 97 ºС পর্যন্ত হয়।
ইঞ্জিন অসমভাবে গরম হয়। রিং, ভালভ এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড এলাকায় সিলিন্ডারের মাথার অংশ সহ সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলি সবচেয়ে বেশি উত্তপ্ত হয়। এখানেই জ্বালানি এবং গরম গ্যাসের দহন থেকে ধাতু শিখার সংস্পর্শে আসে। বাকি ইঞ্জিন কম নিবিড়ভাবে উষ্ণ হয়।
সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের অনুপস্থিতি একবারে তিনটি ধ্বংসাত্মক কারণের দিকে পরিচালিত করবে।
প্রথমত, তাপ অপসারণ ছাড়াই, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির ধাতু এবং ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটি তাপ শক্তি সীমার কাছাকাছি না আসা পর্যন্ত উত্তপ্ত হবে। একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায়, ফলনের শক্তির কাছাকাছি, ধাতুর কঠোরতা তুষারপাতের মতো কমতে শুরু করবে। এবং এই পরিস্থিতিতে, এমনকি ছোট যোগাযোগের লোড যান্ত্রিক বিকৃতির দিকে পরিচালিত করবে।
দ্বিতীয়ত, সমস্ত ধাতব অংশগুলির (সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার ব্লক, পিস্টন ইত্যাদি) অসম গরম করার ফলে অভ্যন্তরীণ চাপের অত্যধিক বৃদ্ধি হতে পারে: তাপীয় বিকৃতি এবং এমনকি ফাটল দেখা দিতে পারে।
তৃতীয়ত, অ্যান্টিফ্রিজের অনুপস্থিতিতে, তাপ অপসারণের কাজ এবং পুরো মোটর জুড়ে এর বিতরণ সিস্টেমে অবশিষ্ট একমাত্র তরল হিসাবে তেল দ্বারা নেওয়া হবে। এটি ইতিমধ্যে স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের সময় এই ভূমিকাটি সম্পাদন করে, তবে অল্প পরিমাণে। যখন কুলিং সিস্টেমটি খালি থাকে, তখন তেলটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে এবং পচতে শুরু করে, এর কার্যকারী বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে এবং স্লাজ জমা তৈরি করবে।
অতএব, সাধারণ ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়া গাড়ি চালানো সম্ভব কিনা এই প্রশ্নের উত্তর দ্ব্যর্থহীন: এটি অসম্ভব।
আপনি এন্টিফ্রিজ ছাড়া কতদূর ড্রাইভ করতে পারেন?
অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়া, ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি হওয়ার আগে আপনি কিছু দূরত্ব চালাতে পারেন। এই দূরত্ব (বা অপারেটিং সময়) প্রতিটি পৃথক মোটরের জন্য পৃথক এবং যে শর্তে এই মোটরটি এন্টিফ্রিজ ছাড়াই চালাতে বাধ্য হয়।
অ্যান্টিফ্রিজের অনুপস্থিতিতে ইঞ্জিনটি কতক্ষণ ব্যর্থতায় যেতে পারে তা প্রভাবিত করে এমন কয়েকটি কারণ বিবেচনা করুন।
- ইঞ্জিন ডিজাইন। যন্ত্রাংশের বিশালতা, সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার ব্লক তৈরির উপাদান, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ধরন এবং জোর করার মাত্রা কী গুরুত্বপূর্ণ। বৃহৎ ভরের পুরানো প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন, মোটা দেয়াল এবং একটি ঢালাই-লোহার ব্লক এবং সিলিন্ডারগুলি উচ্চ তাপমাত্রার জন্য আরও প্রতিরোধী হবে। কুল্যান্ট লিক হওয়ার ক্ষেত্রে এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি কতটা শক্ত হবে তা বলা কঠিন। তবে, স্কোর দশ মিনিটে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। আধুনিক গাড়ির পাতলা-প্রাচীরযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম মোটরগুলি গুরুতর পরিণতি ছাড়াই অ্যান্টিফ্রিজের অনুপস্থিতিতে 1-2 মিনিটের বেশি স্থায়ী হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
- পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা. শীতকালে, ইঞ্জিনটি অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়াই দীর্ঘ কাজ করতে সক্ষম হবে, কারণ ঠান্ডা বাতাস উত্তপ্ত ইঞ্জিন থেকে আরও নিবিড়ভাবে তাপ বহন করবে।
- মোটর অপারেটিং মোড। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বা লোড ছাড়া গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনটি দীর্ঘস্থায়ী হবে। এই মোডগুলিতে জ্বালানী কম পোড়ে, তাই তাপের লোড কম হবে।
- ইঞ্জিনের অবস্থা। কম মাইলেজ সহ একটি মোটর, একদিকে, বেশি ভ্রমণ করতে পারে, কারণ এর সমস্ত উপাদান তুলনামূলকভাবে ভাল অবস্থায় রয়েছে। একই সময়ে, ক্লান্ত ইঞ্জিনের পক্ষে জ্যামিং ছাড়াই অতিরিক্ত উত্তাপ এবং অংশগুলির তাপীয় প্রসারণ সহ্য করা সহজ।
অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়া আপনি কতক্ষণ গাড়ি চালাতে পারবেন তা বলা কঠিন। এই প্রশ্নে অনেকগুলি ভেরিয়েবল রয়েছে যা আজকে কেউ একটি সমীকরণে কমাতে সক্ষম হয়নি। আমরা নিশ্চিতভাবে শুধুমাত্র একটি জিনিস বলতে পারি: আপনি যদি সম্পূর্ণ ঠান্ডা অবস্থা থেকে অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়া ইঞ্জিনটি শুরু করেন, তবে এটি নিশ্চিত যে এটি পরিণতি ছাড়াই 500-1500 মিটারের বেশি গাড়ি চালাতে সক্ষম হবে না। আরও - সুযোগ একটি ব্যাপার.
শীতকালে এন্টিফ্রিজ ছাড়া গাড়ি চালানো কি সম্ভব?
এন্টিফ্রিজ ছাড়া শীতকালীন গাড়ি চালানোর বিষয়টিও প্রাসঙ্গিক। কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্টের হিমায়িত হওয়া অস্বাভাবিক নয়। এবং কখনও কখনও তুষারপাতের জন্য জল নিষ্কাশন না করা কেবল রেডিয়েটারকে ভেঙে দেয়। কিভাবে হবে, শীতকালে কুল্যান্ট ছাড়া গাড়ি চালানো সম্ভব?
এখানেও, উত্তরটি দ্ব্যর্থহীন: না। গাড়িটিকে একটি অস্বস্তিকর জায়গা থেকে আরও উপযুক্ত পার্কিং লটে নিয়ে যাওয়ার জন্য অল্প দূরত্বে গাড়ি চালাতে বা এটিকে নিকটতম পরিষেবাতে চালিত করতে, সম্ভবত, এটি পরিণতি ছাড়াই পরিণত হবে। যাইহোক, একটি ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ ছাড়া ক্রমাগত গাড়ি চালানো, এমনকি তীব্র শীতেও কাজ করবে না।
কেউ কেউ এখন এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলি মনে রাখবেন, উদাহরণস্বরূপ, ইউএসএসআর বা জাপোরোজেট গাড়ির সময় থেকে গার্হস্থ্য মোটরসাইকেলে। কিন্তু এখানে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন। মোটরগুলি মূলত বৃহদায়তন তৈরি করা হয়েছিল, একটি সংকর ধাতু থেকে যা ভালভাবে তাপ পরিচালনা করে। আরও দক্ষ অপসারণের জন্য, ডিজাইনাররা সিলিন্ডারগুলিতে বিশেষ ঢালাই ইনস্টল করেছেন, তথাকথিত কুলিং ফিনগুলি। এবং একই সময়ে, ইঞ্জিনের বগিতে বায়ু সরবরাহের জন্য চ্যানেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিনে অবিচ্ছিন্ন বায়ুপ্রবাহ সরবরাহ করার কথা ছিল।
তরল-ঠান্ডা মোটরগুলি শীতকালেও ত্রুটিপূর্ণ কুলিং সিস্টেমের সাথে চালানো উচিত নয়। এই ধরনের সমস্যা সহ একটি গাড়িতে, আপনি শুধুমাত্র একটি সর্বনিম্ন দূরত্ব চালাতে পারেন। তবে টো ট্রাকের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা বা টো দড়িতে গাড়ি পরিবহন করা ভাল।
