আমরা গাড়ি চালাই: KTM Freeride E-XC এবং Freeride E-SX
টেস্ট ড্রাইভ মটো

আমরা গাড়ি চালাই: KTM Freeride E-XC এবং Freeride E-SX

গল্পটি কিছুটা লম্বা দাড়ি আছে কারণ এই প্রকল্পটি 2007 সালে চালু করা হয়েছিল যখন একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর কোম্পানিকে EXC 250 এন্ডুরো মডেলের উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক অফ-রোড মোটরসাইকেল তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তারা তাদের সাথে বিক্ষোভ প্রতিযোগিতায় প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছে এবং জনসাধারণকে বিদ্যুতের জন্য বর্তমানের জিনিস হয়ে উঠতে প্রস্তুত করেছে, এবং বিশ্বের কোন ধরণের কল্পনা নয়। পাগল বিজ্ঞানীদের মন।

যে কেউ গ্রীষ্মে অস্ট্রিয়া বা জার্মানির ফ্যাশনেবল স্কি রিসর্ট পরিদর্শন করেছেন তারা ইতিমধ্যে বিশেষ কেটিএম ফ্রিয়ারাইড পার্কে প্রোটোটাইপগুলি ব্যবহার করতে পারেন। ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসে এই জাতীয় পার্কগুলিও রয়েছে, যা এক ধরণের মিনি-মোটোক্রস ট্র্যাক। আমাকে জিজ্ঞাসা করবেন না কেন এমন হয় না, উদাহরণস্বরূপ, ক্রাঞ্জস্কা গোরাতে, কারণ এর কোন অজুহাত নেই যে এটি একটি পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকারক কার্যকলাপ। অভ্যন্তরীণ দহন থেকে কোন শব্দ এবং কোন গ্যাস নির্গমন।

পরীক্ষার ফ্রিরাইড ই-এক্সসি-র সাথে প্রথম যোগাযোগের সময়, অর্থাৎ, এন্ডুরো সংস্করণে, এটি সত্যিই মজার ছিল - শুধুমাত্র ড্রাইভ (গিয়ার এবং চেইন ড্রাইভ) শোনা যায়, এবং তারপরে লাজুক zzzz, zzzz, zzzz, zzzz, ত্বরণ করার সময় . বাইক চালানোর সময়, আপনি সাধারণত অন্য KTM Freeride E-তে একজন সহকর্মীর সাথে কথা বলতে পারেন বা হাইকার এবং সাইক্লিস্টদের নম্রভাবে অভ্যর্থনা জানাতে পারেন।

আমি বিশেষ করে যা পছন্দ করি তা হল এন্ডুরো ভার্সন যা 125 সিসি মোটরসাইকেল হিসাবে সমান। দেখুন এবং 11 কিলোওয়াট ক্ষমতার অধিকারী, একজন কিশোরী যিনি সদ্য A শ্রেণীর ড্রাইভিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন তাকে উচ্চ বিদ্যালয় বা জিমনেশিয়ামে ভর্তি করা যেতে পারে। বিকেলে, একটি কঠোর অধ্যয়নের পরে, তারা বাগানে বা একটি জনপ্রিয় পর্বত বাইকিং এলাকার কোথাও তাদের তৈরি করা পথ ধরে "ফটো" সহ কয়েকটি ল্যাপ নেয়। অ্যাসফল্ট প্রেমীদের জন্য, একটি সুপারমোটো সংস্করণ শীঘ্রই আসছে যাতে ভাল ধরার জন্য টায়ার এবং আরও ভাল ব্রেকিংয়ের জন্য একটি বড় ডিস্কও স্বাগত জানাবে। হুম, শীতের মাঝামাঝি ইনডোর সুপারমোটো, ঠিক আছে, ঠিক আছে ...

প্রথম প্রশ্ন, অবশ্যই, কেটিএম ফ্রিরাইড ই কতটা দরকারী, ব্যাটারি কতক্ষণ স্থায়ী হয়? আমরা ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে লিখতে পারি যে এক ঘন্টা 45 মিনিট খুব বেশি চাহিদাপূর্ণ এন্ডুরো রাইড নয়। আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে: এন্ডুরো ট্র্যাকটি শহরে শুরু হয়েছিল, নুড়ি বরাবর চলতে থাকে, তারপরে বনের রাস্তা এবং ট্রেইল ধরে নদীর কাছে এসেছিল, যেখানে, স্বচ্ছ জলের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে, আমরা স্কি রিসর্টের দিকে রওনা হলাম, সুন্দর পাহাড়ের ঢালে এবং ভরাট। ডিসেন্ট বাইক পাথের সময় একটি গ্র্যান্ড ফিনালে অ্যাড্রেনালিনের সাথে। এটা খারাপ ছিল না, এটা সত্যিই মহান এবং সব প্রত্যাশা অতিক্রম.

যাইহোক, যারা চরম পরীক্ষা পছন্দ করে তাদের বিশ্বাস করা যেতে পারে যে এটি পানির নিচেও সম্ভব, যেহেতু ইঞ্জিনকে কাজ করার জন্য বাতাসের প্রয়োজন হয় না। আমরা একটি বিশেষ সার্কিটে এসএক্স (মটোক্রস) সংস্করণটিও পরীক্ষা করেছিলাম যা এন্ডুরো ক্রস পরীক্ষার অনুরূপ এবং যখন থ্রোটল লিভারটি ক্রমাগত শক্ত করা হয়েছিল। মোটরসাইকেলটি এন্ডুরোর মতোই, একমাত্র পার্থক্য হল এটিতে আলোর সরঞ্জাম নেই।

পুরো চাপ দেওয়ার পুরো সময়, ব্যাটারিতে প্রায় আধা ঘন্টা লাইফ জুস থাকে, তারপরে চার্জিং হয়, যা একটি ভাল ঘন্টা নেয় এবং গল্পটি পুনরাবৃত্তি করা যায়। ডাব্লুপি সাবসিডিয়ারি কর্তৃক প্রদত্ত উচ্চমানের সাসপেনশন ফ্রিয়ারাইড পরিবারের অন্য দুটি মডেলের মতোই (ফ্রেইরাইড-আর 250 এবং ফ্রিয়ারাইড 350)। ফ্রেমটি অন্য দুটি ফ্রিয়ারাইড মডেলের মতো এবং এতে রয়েছে স্টিলের টিউব, জাল অ্যালুমিনিয়ামের যন্ত্রাংশ এবং আসন এবং পিছনের ফেন্ডারের জন্য একটি শক্ত প্লাস্টিক সাপোর্ট ফ্রেম।

ব্রেকগুলি মোটোক্রস বা এন্ডুরো মডেলের মতো শক্তিশালী নয়, তবে খারাপ নয়। তারা পুরোপুরি টাস্ক মোকাবেলা করে। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, Freeride বাইকগুলি মারাত্মক প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি মজা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যদিও আপনি এখনও 'দৌড়ের জন্য প্রস্তুত' দর্শন অনুভব করতে পারেন।

ফ্রিরাইড ই-তে, আপনি খাড়া পাহাড়ে আরোহণ করতে পারেন, বেশ দূরে এবং উঁচুতে লাফ দিতে পারেন এবং, চরম এন্ডুরো রাইডার অ্যান্ডি লেটেনবিচলার যেমন আমাদের দেখিয়েছেন, টেস্ট বাইকের মতো রক ক্লাইম্বও করতে পারেন। রাইডের মধ্যেই, তাত্ক্ষণিক টর্ক এবং সম্পূর্ণ শক্তি ছাড়াও, অন্য কিছু আমাকে মুগ্ধ করেছে: ফ্রিরাইড ই অফ-রোড মোটরসাইকেলে নতুনদের জন্য একটি দুর্দান্ত শেখার সরঞ্জাম, সেইসাথে আরও অভিজ্ঞ রাইডারকে সহায়তা করে। . বাঁকে গঠিত চ্যানেলে বিধ্বস্ত হওয়াটাই আসল কবিতা। চমত্কার হালকাতা এবং তত্পরতার সাথে, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে টার্নে ডুবে যায়, তারপরে কিছুটা শক্ত করা থ্রোটল লিভারের সাথে এবং হ্যান্ডেলবারগুলিতে (স্কুটারের মতো) পিছনের ব্রেক প্রয়োগ করে, আপনি মোড় থেকে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হন। . এভাবে 20 মিনিটের ভালো বাইক চালানোর পরে, আপনি আনন্দদায়কভাবে ক্লান্ত বোধ করেন এবং সর্বোপরি, আপনি যদি একটি স্টাফ জিমে এক ঘন্টা ঘামছেন তার চেয়ে অনেক বেশি হাসিখুশি।

যখন আমি মনে করি আমি বাগানে বাড়িতে একটি মিনি মোটোক্রস ট্র্যাক বা একটি এন্ডুরোক্রস ট্র্যাক তৈরি করতে পারি, আমি সত্যিই মুগ্ধ। কোন গোলমাল, প্রতিবেশী বা পরিবেশবাদীদের কাছ থেকে কোন অভিযোগ নেই, বিঙ্গো! বর্তমানে, বিকাশের জন্য সবচেয়ে বড় সম্ভাবনা হল হৃদয়, যা একটি সিল করা, সরু এবং ছোট ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটর যা 16 rpm থেকে সর্বোচ্চ 42 কিলোওয়াট এবং 0 Nm টর্ক দিতে সক্ষম এবং অবশ্যই, একটি 350-সেলের স্যামসাং ব্যাটারি। শক্তি 2,6। কিলোওয়াট ঘন্টা। এটি এখন পর্যন্ত বাইকের সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান, যা প্রায় €3000 হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং এটি এমন একটি এলাকা যা KTM বর্তমানে দাম এবং ব্যাটারির জীবনকে আরও উন্নত করার জন্য সবচেয়ে বেশি আগ্রাসীভাবে অনুসরণ করছে।

কেটিএম ব্যাটারিতে তিন বছরের ওয়ারেন্টি দেয় যা 700 বার রিচার্জ করলেও তার পূর্ণ ক্ষমতা ধরে রাখে। এটি অনেকটা রাইড, আসলে আপনাকে একজন পেশাদার হতে হবে যিনি এই সমস্ত খরচ করতে চাইলে আপনাকে অনেক প্রশিক্ষণ দিতে হবে। বিবেচনা করে যে চার্জিং খরচ হাস্যকরভাবে কম এবং মোটরসাইকেলটি প্রচলিত দহন ইঞ্জিন এন্ডুরো মোটরসাইকেলের তুলনায় প্রায় কোন রক্ষণাবেক্ষণ খরচ প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ: 155 মিলিলিটার তেল সংক্রমণে যায়, এবং এটি প্রতি 50 ঘন্টা পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এবং এটাই, অন্য কোন খরচ নেই।

টেক্সট: পেটর কাভিচ

একটি মন্তব্য জুড়ুন