আমরা অডি কোয়াট্রো প্রোটোটাইপ দিয়ে চলেছি
পরীক্ষামূলক চালনা

আমরা অডি কোয়াট্রো প্রোটোটাইপ দিয়ে চলেছি

কিংবদন্তি ফিরে আসে।

কিংবদন্তী কোয়াট্রোর সাথে অডি তার আধুনিক চেহারা নিতে শুরু করে। যখন তারা প্রথম এই গাড়িটি দেখেছিল এবং চালাচ্ছিল, তখন অডির চিত্রটি কেবল পরিবর্তন হতে শুরু করেছিল। ত্রিশ বছর পরে, জ্ঞানীরা ক্রমবর্ধমানভাবে অডিকে খুঁজে পান কিংবদন্তী মডেল ফুরিয়ে যাচ্ছে... সর্বশেষ যেটি নতুন কিছু এনেছিল, R8 এবং A5, কিছু সময়ের জন্য বাজারেও ছিল; তৃতীয় প্রজন্মের টিটিও শীঘ্রই পাওয়া যাবে। অডি ম্যানেজমেন্ট একটি প্রমাণিত সমাধান খুঁজে পেয়েছে: কিংবদন্তি ফিরে এসেছে!

আমরা গত বছরের প্যারিস মোটর শোতে অডি কোয়াট্রো ধারণার প্রথম ঝলক পেয়েছি এবং সম্প্রতি তারা নেকারসুলমে অডির জার্মান প্লান্টের কাছে একটি ক্ষুদ্র রেসট্র্যাকের উপর নতুন কোয়াট্রো প্রোটোটাইপের প্রথম কয়েকটি ল্যাপও চালায়।

প্যারিসিয়ান কোয়াট্রো ধারণা এটি সম্পূর্ণরূপে অনেক সেলুন দর্শনার্থী, দ্রুত এবং শক্তিশালী গাড়ির প্রেমীদের পাশাপাশি নকশা অভ্যন্তরীণদের অনুমোদন জিতেছে আধুনিক নকশা যাইহোক, এটি প্রথম এবং একমাত্র কোয়াট্রোর অনেক কিংবদন্তী বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে, যার ভিত্তিতে, অবশ্যই, অডির অল-হুইল ড্রাইভ দর্শন XNUMX এর মধ্যে বিকশিত হয়েছিল।

2013 সালে ইতিমধ্যে উৎপাদনে?

নতুন কোয়াট্রো আসলে সবুজ আলো পাবে কি না সে বিষয়ে অডির নির্বাহীরা এখনও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে পারেননি, কিন্তু ডিজাইন বিভাগ সিদ্ধান্তটি সহজ করার জন্য এর উপর ভিত্তি করে প্রথম প্রোটোটাইপ প্রস্তুত করেছে। অডি RS5 সংক্ষিপ্ত হুইলবেস (150 মিমি), গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস (40 মিমি দ্বারা) এবং বেশ কয়েকটি নতুন লাইটওয়েট অংশ (অ্যালুমিনিয়াম, ম্যাগনেসিয়াম, কম্পোজিট এবং কার্বন ফাইবার অংশ)। অনেক কঠোর, ক্রীড়াশালী এবং আরও শক্তিশালী চ্যাসি নতুন কোয়াট্রোর কেন্দ্রবিন্দু, যা ২০১ 2013 সালে বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে (একটি ইতিবাচক সিদ্ধান্ত নিয়ে)।

অবশ্যই, ড্রাইভ মোটরও একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। অতএব, অডি প্রস্তুতি নিচ্ছে সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ এর টার্বোচার্জড, পাঁচ-সিলিন্ডার 2,5-লিটার, যা টিটি আরএস নামেও পরিচিত, আরএস 8-এ নির্মিত ভি 5-এর তুলনায় অনেক হালকা। টিটি এসআর থেকে ইঞ্জিনটি এখন অনুদৈর্ঘ্য দিকে সামনে থাকবে। ইতিমধ্যে প্যারিস শো সংস্করণে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে অডি কোয়াট্রোর নতুন ইঞ্জিন 300 কিলোওয়াট বা 408 'ঘোড়া'... আরএস 5 এর মতো, এটি পাওয়ার ট্রান্সফারের যত্ন নেয়। দুই গতির সাত গতির এস-ট্রনিকঅল-হুইল ড্রাইভে দুটি রিং গিয়ারের সাথে একটি স্ব-লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল রয়েছে এবং অডির টর্ক ভেক্টরিং, যা গাড়ির স্থিতিশীলতার জন্য মৌলিক ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলে যোগ করা হয়েছে, এটি নিশ্চিত করে যে পৃথক চাকার মধ্যে বিদ্যুৎ সঠিকভাবে বিতরণ করা হয়।

কম ওজনের জন্য অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন

নতুন কোয়াট্রোর একটি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই অডির ডিজাইনের নতুন পদ্ধতির সাথে তৈরি করা হয়েছে, অর্থাৎ প্রযুক্তির সাথে। অ্যালুমিনিয়াম স্পেস ফ্রেমতবে এর জন্য কিছু উদ্ভাবন ব্যবহার করা হয়েছিল। বাইরের বডি প্লেটের প্রায় সমস্ত অংশ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যখন হুড, ইঞ্জিন এবং ট্রাঙ্ক কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। এই ধরনের একটি লাইটওয়েট ডিজাইন, অবশ্যই, গাড়ির ওজনের জন্য একটি খরচে আসে, প্রোটোটাইপ অডি RS5 এর তুলনায় অফার করার মতো অনেক কিছু আছে। £ 300 কম... নতুন কোয়াট্রোর টার্গেট ওজন মাত্র 1.300 কিলোগ্রাম, এবং প্রোটোটাইপ মডেলটি ইতিমধ্যে সেই চিত্রের খুব কাছাকাছি ছিল। ককপিটের অভ্যন্তরে বেশ কয়েকটি হালকা অংশ আরও হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে, কারণ প্রোটোটাইপের প্রায় সমস্ত অভ্যন্তর আরএস 5 থেকে প্লেটে ছিল।

আসল স্পোর্টস কার

প্রথম ড্রাইভিং ছাপ বিশ্বাসযোগ্য... সমস্ত ড্রাইভিং চাকায় 400 "হর্সপাওয়ার" স্থাপন করা অবিশ্বাস্যভাবে দক্ষ বলে মনে হয়, তবে অবশ্যই এর সাথে শক্তি এবং ত্বরণ বিশ্বাসযোগ্য। ক্রীড়া প্রোগ্রামে এস-ট্রোনিক এটি ব্যবহারিকভাবে সম্ভব করে তোলে সুইচ করার নিখুঁত উপায়ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ অপ্রয়োজনীয় ছিল, কমপক্ষে মিনি রেসট্র্যাকের কয়েকটি ভাঁজে। রাস্তার অবস্থানও ভাল বলে মনে হয়, বিশেষত যেহেতু পর্যাপ্ত গাড়ি আছে। নির্দেশিতফরওয়ার্ড এবং রিভার্স পাওয়ারের জন্য মৌলিক 40:60 পাওয়ার রেশিও এবং ইলেকট্রনিক্স যা অবিলম্বে স্লিপ হয় না এমন চাকায় বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

এই প্রোটোটাইপের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে প্যারিস শোতে কোয়াট্রো ধারণার সাথে মিলিয়ে, এটা স্পষ্ট যে দুটি জিনিসের জন্য আমাদের জন্য অপেক্ষা করা কঠিন হবে: অডি ম্যানেজমেন্ট সিদ্ধান্ত উৎপাদন শুরু করার এবং ২০১ 2013 সালে যখন আমরা সত্যিই এটি পরীক্ষা করতে পারি। !!

কোয়াট্রো শুরু হয়েছিল তিন দশক আগে

অডি প্রথমবারের মতো জেনেভা মোটর শোতে তার প্রথম কোয়াট্রো উন্মোচন করে 1980 তেযখন তৎকালীন কুপের শরীরে বিপ্লবী চার চাকা ড্রাইভ এবং পাঁচ সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনার কিছুক্ষণ পরে, অডি তার সাথে বিশ্ব রally্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে একটি বিজয়ী যাত্রা শুরু করে। যখন বিবর্তনমূলক খেলাধুলা Quattro চার বছর পরে উন্মোচন করা হয়, একটি 150mm সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 306 অশ্বশক্তি (S1 সমাবেশ সংস্করণ Walter Röhrl সঙ্গে সফল হতে চেয়েছিলেন সম্ভবত কমপক্ষে দ্বিগুণ ছিল)। কিংবদন্তী প্রথম অডি কোয়াট্রো তার শিখরে পৌঁছেছে।

টেক্সট: টমাস পোরেকর, ছবি: ইনস্টিটিউট

একটি মন্তব্য জুড়ুন