MZ 1000 SF
টেস্ট ড্রাইভ মটো

MZ 1000 SF

আমি কোন ইলেকট্রনিক ব্যক্তি নই, আমি এমন একজন ব্যক্তি যিনি হাতুড়ি দিয়ে সমস্যার সমাধান করতে পছন্দ করেন। আমি বর্তমান সময়ের বিপরীতে উত্থাপিত হয়েছিলাম, যখন সমস্যাগুলি টুইজার এবং একটি সোল্ডারিং লোহা দিয়ে সমাধান করা হয়, অবশ্যই, একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্র নামে একটি ঘরে। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে মাঝারি ইঞ্জিনের কতগুলি সেট রয়েছে এবং এটি এবং কতগুলি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে? হয়তো আপনি চাচা মারফি কেও চেনেন এবং সুখী কাকতালীয়তায় বিশ্বাস করেন না?

সরল বিশ্বাসে, আমি অল্প অর্থের জন্য সর্বনিম্ন প্রচেষ্টা সহ একটি সাধারণ ইঞ্জিন খুঁজে পাব, তবে এখনও এনফিল্ড ব্র্যান্ড নয়। আমি হোম বাইকের ক্যাটালগ ব্রাউজ করি কিন্তু সবসময় একটি আইটেম মিস করি যখন একই নামের টু-হুইল এডিটর আমাকে জিজ্ঞাসা করে যে আমি নতুন MZ সম্পর্কে কি ভাবি। "তারা কি এখনও বিদ্যমান? "এটি আমার প্রথম প্রশ্ন, যদিও আমি কয়েক বছর আগে মিলানের একটি প্রদর্শনীতে তৈরি একটি প্রোটোটাইপ মনে করি। Drrrrn-dn-dn-dn নিউজরুমের গাড়ির অংশ থেকে আসে, তারপরে অন্যান্য অংশ থেকেও হাসি আসে। যথেষ্ট! আমি এই দিকে অবজ্ঞা সহ্য করতে পারি না, যেহেতু M.Z. - যারা "পুরানো সময়ে" মোটরসাইকেল এবং মোটর গাড়ির জনপ্রিয়করণের যত্ন নিয়েছিলেন, তাদের মধ্যে একজন, যেমনটি আপনার মনে আছে NAPiljenN4-Electronik-MZ এর আদেশ যারা গতির শপথ করেছিল। এই ধারণার জন্য ধন্যবাদ, আমি সম্মানজনকভাবে জার্মানির Zschopau-এর কারখানায় একটি ট্রিপ অর্জন করেছি এবং এখন সময় চার-স্ট্রোক।

একটি ঠান্ডা, কুয়াশাচ্ছন্ন সকালে, ট্রাম্প কার্ড আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, একসময় শক্তিশালী, কিন্তু আজ সত্যিই আকর্ষণীয় কারখানা। 1000S এর চেয়ে গা and় এবং 1000SF এর চেয়ে জীবন্ত। যথারীতি, সংখ্যাটি ইঞ্জিনের আকার নির্দেশ করে, এবং প্রথম ক্ষেত্রে অক্ষরটি খেলাধুলার জন্য এবং দ্বিতীয় স্ট্রিটফাইটারে ভিত্তি মূলত একই। প্রথম নজরে, আমি একটি ফ্ল্যাটার স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি বিশেষ আকৃতির এসএফ মডেল দ্বারা নিশ্চিত যে এই প্রবণতা থেকে আলাদা এবং এই বছরের জন্য নতুন। মুখের মুখোশটি অনন্য আকৃতির এবং মুগ্ধ করে না। উত্পাদন সেরা ইউরোপীয় নির্মাতাদের স্তরে এবং এটি পৃষ্ঠতলের (হ্যালো টিএনটি?) ছাপ দেয় না। রঙ এবং সংমিশ্রণের ক্ষেত্রেও স্বতন্ত্রতা প্রথম আসে। ছয়টি প্রধান রং এবং গ্রাফিক স্টাইলের পছন্দ (জ্বালানি ট্যাঙ্কের অনুদৈর্ঘ্য রেখা, রিম) এর মধ্যে আপনার পছন্দ অনুসারে পছন্দ করার জন্য যথেষ্ট।

ড্রাইভিং পজিশন আরামদায়ক, সামঞ্জস্যযোগ্য প্যাডেল এবং হ্যান্ডেলবার সহ, এবং অতিরিক্ত নমনীয়। ক্লাচ এবং ব্রেক লিভারগুলিও সামঞ্জস্যযোগ্য, তারা নিসিন ক্যালিপারগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে যা 243 মিমি ডিস্কগুলিকে কভার করে এবং তাদের কাজ পুরোপুরি করে। চাকা একটি পৃথক গল্প এবং কারখানার একটি পণ্য. অত্যন্ত সুন্দর আকৃতি এবং হালকা ওজন (4 সামনে, 6 কেজি পিছনে) ড্রাইভার এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের পাশে। ক্রোম-মলিবডেনাম স্টিল টিউবের সুইংআর্ম মাউন্টে ডবল টিউব এবং কাস্টিং দিয়ে তৈরি ব্রিজ কাঠামোর ফ্রেমটির ওজন মাত্র 5 কেজি এবং অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের সাথে তুলনীয়, তবে 11% বেশি শক্ত।

ড্যাশবোর্ড এনালগ স্পিডোমিটার এবং ডিজিটাল ঘন্টা এবং ওডোমিটার মিটার, জ্বালানির পরিমাণ, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সম্পর্কে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদর্শন করে। ... এবং নিরাপত্তা পালা সংকেত সুইচ। আমি চেক করি যে তারা বাভারিয়ান ভাইদের সম্পর্কে ধারণা পেয়েছে কিনা, কিন্তু যদি তারা সঠিক জায়গায় পরিবর্তিত হয়, বাড়িতে। আমি স্টার্টারের জন্য পৌঁছেছি এবং ইঞ্জিনটি একটি স্বতন্ত্র "ডবল" শব্দ, দুটি ক্যামশ্যাফট, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন এবং আক্রমণের জন্য প্রস্তুত 117 হর্স পাওয়ারের সাথে শোনা যাচ্ছে। কম গতিতে, কম্পনবিরোধী খাদ সত্ত্বেও ইঞ্জিনটি একটু অস্থির, কিন্তু 4000 এর উপরে শান্ত হয়, বোধগম্য, কারণ এমজেড ইচ্ছাকৃতভাবে একটি সারিতে দুটি সিলিন্ডার বেছে নিয়েছে, কারণ তারা বলে, এটির একটি বিশেষ চিহ্ন নেই (ইতালীয় V), আরও কমপ্যাক্ট ডিজাইন প্রদান করে এবং সেইজন্য আরো জায়গা আছে, উদাহরণস্বরূপ, 20 লিটারের জ্বালানি ট্যাঙ্কের জন্য।

রোলারগুলির 40-ডিগ্রি কাত মাধ্যাকর্ষণের কম কেন্দ্র নিশ্চিত করে এবং তাই কোণে আরও ভাল অবস্থান, এবং একটি পাইওলি সামনের কাঁটা, একটি স্যাকস রিয়ার শক (উভয়ই সামঞ্জস্যপূর্ণ) এবং একটি পিছনের অ্যালুমিনিয়াম ক্যান্টিলিভার সুইং আর্মও ভাল ফলাফলে অবদান রাখে। যেহেতু বৃষ্টি আরও সঠিক পরীক্ষার অনুমতি দেয়নি, তাই আমি গতির সমানুপাতিক অনুভূতির উপর নির্ভর করি: এটি যত বেশি হবে, এটি পরিচালনা করা তত সহজ। গিয়ার শিফটটি সুনির্দিষ্ট এবং MZ ক্যাসেট থেকে গিয়ারবক্সটি সরিয়ে ফেলার কারণে, আবার ব্যবহারকারীর স্বতন্ত্রতা বা তার প্রযুক্তিগত জ্ঞান এবং নিজের পরিবর্তনের আকাঙ্ক্ষার জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়।

MZ এর প্রযুক্তিগত নকশা নিজেই সহজ কিন্তু আধুনিক, রুক্ষ কিন্তু অলঙ্করণ ছাড়াই প্রামাণিক, ঠিক যেমন এটি গত 80 বছর ধরে স্যাক্সনিতে জন্মেছে (দ্রষ্টব্য: MZ হল DKW ঐতিহ্য, তাই লোগোর মিল)। 1000SF এবং 1000S হল তাদের জন্য ইঞ্জিন যারা সরলতা, স্থায়িত্ব এবং পণ্যের মূল্যে বিশ্বাস করে,” বলেন স্মার্ট-বাই একটি রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ট্রিপ যা রাস্তায় নির্ধারিত হয়, যাতে আমি যেকোনো দৈনন্দিন কাজে নিজেকে নিয়োজিত করতে পারি। কাজ, সার্চ ইঞ্জিন বলুন। . MZ ফিরে এসেছে!

বেস মডেলের দাম: 2.484.000 আসন

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 999cc, 3-সিলিন্ডার ইন-লাইন, লিকুইড-কুলড, 2hp 117 rpm এ, 9.000 Nm 98 rpm এ, এল। জ্বালানি ইনজেকশন, 7.000-গতির ক্যাসেট ট্রান্সমিশন, চেইন

ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, হুইলবেস 1.445 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 825 (810) মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য 43 মিমি ইউএসডি, পিছনের একক নিয়মিত শক শোষক

ব্রেক: সামনের দিকে 2 মিমি এবং পিছনে 320 মিমি ব্যাসের 243 টি ড্রাম

টায়ার: সামনে 120/70 R 17, পিছন 180/55 R 17

জ্বালানি ট্যাংক: 20

জ্বালানি ছাড়া ওজন: 209 কেজি

বিক্রয়: মোটর জেট, ডু, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, টেলিফোন: 02/460 40 54

ধন্যবাদ এবং অভিনন্দন

+ চেহারা

+ মোটর

+ উৎপাদন

+ মূল্য

- 4.000 rpm পর্যন্ত ইঞ্জিনের কিছু অস্থিরতা

পেটর স্লাভিচ, ছবি: কারখানা

একটি মন্তব্য জুড়ুন