মূল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেন্সরগুলির উদ্দেশ্য এবং পরিচালনার নীতি
গাড়ি সংক্রমণ,  যানবাহন ডিভাইস

মূল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেন্সরগুলির উদ্দেশ্য এবং পরিচালনার নীতি

গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ একটি বৈদ্যুতিক জলবাহী সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণে গিয়ার্স স্থানান্তরিত করার খুব প্রক্রিয়াটি কার্যত তরলটির চাপের কারণে ঘটে এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অপারেটিং মোডগুলি নিয়ন্ত্রণ করে এবং ভালভ ব্যবহার করে কার্যত তরল প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। অপারেশন চলাকালীন, পরবর্তীকৃতগুলি সেন্সরগুলি থেকে প্রয়োজনীয় তথ্য গ্রহণ করে যা চালকের আদেশগুলি, গাড়ির বর্তমান গতি, ইঞ্জিনে কাজের বোঝা, পাশাপাশি তাপমাত্রা এবং কার্যক্ষম তরলটির চাপ পড়ে read

স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সেন্সরগুলির প্রকার ও পরিচালনার নীতি

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মূল লক্ষ্যটিকে অনুকূল মুহুর্তের সংকল্প বলা যেতে পারে যেখানে গিয়ার পরিবর্তন হওয়া উচিত। এই জন্য, অনেক পরামিতি অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত। আধুনিক ডিজাইনগুলি একটি গতিশীল নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামের সাথে সজ্জিত যা আপনাকে সেন্সরগুলির দ্বারা নির্ধারিত অপারেটিং শর্ত এবং গাড়ির বর্তমান ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে উপযুক্ত মোডটি নির্বাচন করতে দেয়।

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, প্রধানগুলি হ'ল স্পিড সেন্সর (গিয়ারবক্সের ইনপুট এবং আউটপুট শাফ্টের গতি নির্ধারণ করে), কার্যকারী তরলটির চাপ এবং তাপমাত্রা সেন্সর এবং একটি নির্বাচক পজিশন সেন্সর (ইনহিবিটার)। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব নকশা এবং উদ্দেশ্য রয়েছে। অন্যান্য যানবাহন সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।

নির্বাচক পজিশন সেন্সর

গিয়ার নির্বাচনকারী নির্বাচনের অবস্থান পরিবর্তন করা হলে, তার নতুন অবস্থানটি একটি বিশেষ নির্বাচক পজিশন সেন্সর দ্বারা স্থির করা হয়। প্রাপ্ত তথ্যগুলি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা হয় (প্রায়শই এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণের জন্য পৃথক হয়, তবে একই সময়ে এটির গাড়ির ইঞ্জিন ইসিইউর সাথে সংযোগ থাকে), যা সম্পর্কিত প্রোগ্রামগুলি শুরু করে। এটি নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড ("পি (এন)", "ডি", "আর" বা "এম") অনুযায়ী জলবাহী সিস্টেমকে সক্রিয় করে। এই সেন্সরটি প্রায়শই গাড়ির ম্যানুয়ালগুলিতে একটি "বাধা" হিসাবে চিহ্নিত হয়। সাধারণত, সেন্সরটি গিয়ার সিলেক্টর শ্যাফ্টে অবস্থিত, যা ঘুরে দেখা যায় গাড়ির ছড়ের নীচে অবস্থিত। কখনও কখনও তথ্য পাওয়ার জন্য, এটি ভালভের শরীরে ড্রাইভিং মোডগুলি নির্বাচন করার জন্য স্পুল ভালভের ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত থাকে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিলেক্টর পজিশন সেন্সরটিকে "মাল্টিফাংশনাল" বলা যেতে পারে, যেহেতু এটি থেকে প্রাপ্ত সিগন্যালটি বিপরীত লাইটগুলি চালু করতে, পাশাপাশি "পি" এবং "এন" মোডগুলিতে স্টার্টার ড্রাইভের পরিচালনা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। সেন্সরগুলির অনেকগুলি নকশা রয়েছে যা নির্বাচক লিভারের অবস্থান নির্ধারণ করে। ক্লাসিক সেন্সর সার্কিটের কেন্দ্রস্থলে একটি সম্ভাবনাময় যা নির্বাচক লিভারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে তার প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। কাঠামোগতভাবে, এটি প্রতিরোধী প্লেটের একটি সেট যা বরাবর একটি অস্থাবর উপাদান (স্লাইডার) সরে যায়, যা কোনও নির্বাচকের সাথে সম্পর্কিত। স্লাইডারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে সেন্সরের প্রতিরোধের পরিবর্তন হবে এবং তাই আউটপুট ভোল্টেজ। এই সমস্ত একটি বিচ্ছেদী আবাসন মধ্যে। কোনও ত্রুটি দেখা দিলে, নির্বাচক পজিশন সেন্সরটি ড্রিল রিভেট করে এটি খোলার মাধ্যমে পরিষ্কার করা যায়। তবে, বারবার অপারেশনের জন্য ইনহিবিটার স্থাপন করা কঠিন, সুতরাং ত্রুটিযুক্ত সেন্সরটি সহজেই প্রতিস্থাপন করা সহজ।

স্পিড সেন্সর

একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি গতি সেন্সর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ইনস্টল করা হয়। একটি ইনপুট (প্রাথমিক) শ্যাফটের গতি রেকর্ড করে, দ্বিতীয় আউটপুট শ্যাফটের গতি পরিমাপ করে (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গিয়ারবক্সের জন্য, এটি ডিফারেনশিয়াল গিয়ারের গতি)। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইসিইউ বর্তমান ইঞ্জিনের লোড নির্ধারণ করতে এবং অনুকূল গিয়ারটি নির্বাচন করতে প্রথম সংবেদকের রিডিং ব্যবহার করে। দ্বিতীয় সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যগুলি গিয়ারবক্সের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়: কন্ট্রোল ইউনিটের কমান্ডগুলি কীভাবে কার্যকর হয়েছিল এবং ঠিক যে গিয়ারটি প্রয়োজন ছিল তা চালু করা হয়েছিল।

কাঠামোগতভাবে, গতি সংবেদক হল প্রভাবটির উপর ভিত্তি করে চৌম্বকীয় প্রক্সিমিটি সেন্সর। সেন্সরটিতে একটি স্থায়ী চৌম্বক এবং হল আইসি থাকে যা সিল করা আবাসস্থলে থাকে। এটি শ্যাফটের ঘূর্ণন গতি সনাক্ত করে এবং এসি ডাল আকারে সংকেত জেনারেট করে। সেন্সরটির অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, শ্যাফটে একটি তথাকথিত "ইমপুলস হুইল" ইনস্টল করা আছে, যার একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিকল্প প্রোট্রুশন এবং হতাশা রয়েছে (প্রায়শই এই ভূমিকাটি প্রচলিত গিয়ার দ্বারা অভিনয় করা হয়)। সেন্সরটির পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ: যখন একটি গিয়ার দাঁত বা চাকার একটি প্রস্রাবণ সেন্সরটির মধ্য দিয়ে যায়, তখন এর দ্বারা তৈরি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি পরিবর্তিত হয় এবং হল প্রভাব অনুসারে, বৈদ্যুতিক সংকেত উত্পন্ন হয়। তারপরে এটি রূপান্তরিত হয়ে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা হয়। একটি নিম্ন সংকেত একটি গর্তের সাথে মিলে যায় এবং একটি উচ্চতর সংকেতের সাথে একটি উচ্চতর সংকেত হয়।

এই ধরনের সেন্সরের প্রধান ত্রুটিগুলি হ'ল মামলার হতাশা এবং পরিচিতিগুলির জারণ। একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য হ'ল এই সেন্সরটি মাল্টিমিটার দিয়ে "ছিনিয়ে নেওয়া" যাবে না।

কম সাধারণত, ইনডাকটিভ স্পিড সেন্সরগুলি স্পিড সেন্সর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। তাদের অপারেশনের মূলনীতিটি নিম্নরূপ: যখন সংক্রমণ গিয়ারের গিয়ারটি সেন্সরের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে যায়, সেন্সর কয়েলে একটি ভোল্টেজ উত্থিত হয়, যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সংকেত আকারে সঞ্চারিত হয়। আধুনিক, গিয়ারের দাঁত সংখ্যা বিবেচনা করে বর্তমান গতি গণনা করে। দৃশ্যত, একটি ইন্ডাকটিভ সেন্সর হলের সেন্সরের সাথে খুব একই রকম দেখতে লাগে তবে এটি সংকেত আকারে (অ্যানালগ) এবং অপারেটিং অবস্থার মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রাখে - এটি একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ ব্যবহার করে না, তবে চৌম্বকীয় আবেগের বৈশিষ্ট্যের কারণে এটি স্বাধীনভাবে উত্পন্ন করে। এই সেন্সরটি "রিংড" হতে পারে।

ওয়ার্কিং ফ্লুড টেম্পারেচার সেন্সর

সংক্রমণ তরল তাপমাত্রা স্তর ঘর্ষণ খপ্পর অপারেশন উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। অতএব, অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করার জন্য, সিস্টেমে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তাপমাত্রা সেন্সর সরবরাহ করা হয়। এটি একটি থার্মিস্টর (থার্মিস্টর) এবং একটি আবাসন এবং সংবেদনশীল উপাদান নিয়ে গঠিত। আধুনিকটি একটি অর্ধপরিবাহী দ্বারা তৈরি যা বিভিন্ন তাপমাত্রায় তার প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। সেন্সর থেকে সংকেত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে স্থানান্তরিত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি তাপমাত্রার উপর ভোল্টেজের লিনিয়ার নির্ভরতা। সেন্সর রিডিংগুলি কেবলমাত্র একটি বিশেষ ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে খুঁজে পাওয়া যায়।

তাপমাত্রা সেন্সর সংক্রমণ ক্ষেত্রে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অভ্যন্তরে তারের জোতাতে অন্তর্নির্মিত হয়। যদি অনুমতিযোগ্য অপারেটিং তাপমাত্রা ছাড়িয়ে যায় তবে ইসিইউ জোর করে শক্তি হ্রাস করতে পারে, গিয়ারবক্সকে জরুরি মোডে স্থানান্তরিত করা পর্যন্ত।

চাপ সেন্সর

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কার্যক্ষম তরল সঞ্চালনের হার নির্ধারণ করতে, একটি চাপ সংবেদক সিস্টেমে সরবরাহ করা যেতে পারে। তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি থাকতে পারে (বিভিন্ন চ্যানেলের জন্য)। কর্মক্ষম তরলের চাপকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তর করে পরিমাপটি করা হয়, যা গিয়ারবক্সের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে খাওয়ানো হয়।

চাপ সেন্সর দুটি ধরণের হয়:

  • বিযুক্ত - সেট মান থেকে অপারেটিং মোডের বিচ্যুতি ঠিক করুন। স্বাভাবিক অপারেশনের সময়, সেন্সর পরিচিতিগুলি সংযুক্ত থাকে। যদি সেন্সর ইনস্টলেশন সাইটে চাপ প্রয়োজনের তুলনায় কম থাকে তবে সেন্সরটি যোগাযোগ করে এবং স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি সংকেত গ্রহণ করে এবং চাপ বাড়ানোর জন্য একটি আদেশ পাঠায়।
  • অ্যানালগ - চাপের স্তরটিকে সংশ্লিষ্ট মাত্রার বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে। এই ধরনের সেন্সরগুলির সংবেদনশীল উপাদানগুলি চাপের প্রভাবের অধীনে বিকৃতির ডিগ্রির উপর নির্ভর করে প্রতিরোধের পরিবর্তন করতে সক্ষম।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের জন্য সহায়ক সেন্সর

সরাসরি গিয়ারবক্সের সাথে সম্পর্কিত মূল সেন্সরগুলি ছাড়াও, এর বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অতিরিক্ত উত্স থেকে প্রাপ্ত তথ্যও ব্যবহার করতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই নিম্নলিখিত সেন্সর:

  • ব্রেক পেডাল সেন্সর - যখন নির্বাচক "পি" অবস্থানে লক থাকে তখন এর সংকেত ব্যবহৃত হয়।
  • গ্যাস পেডাল পজিশন সেন্সর - বৈদ্যুতিন এক্সিলারেটর পেডেলে ইনস্টল। ড্রাইভারের বর্তমান ড্রাইভ মোডের অনুরোধ নির্ধারণ করা প্রয়োজন।
  • থ্রটল পজিশন সেন্সর - থ্রটল বডি মধ্যে অবস্থিত। এই সেন্সরটি থেকে সংকেত ইঞ্জিনের বর্তমান কার্য ভার বোঝায় এবং অনুকূল গিয়ার নির্বাচনকে প্রভাবিত করে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেন্সরগুলির সেট যানবাহনের অপারেশনের সময় এর সঠিক পরিচালনা এবং আরাম নিশ্চিত করে। সেন্সরটির ত্রুটি ঘটলে, সিস্টেমের ভারসাম্য বিঘ্নিত হয় এবং চালককে তত্ক্ষণাত্ বোর্ডের ডায়াগনস্টিক সিস্টেম দ্বারা সতর্ক করা হবে (যা সম্পর্কিত "ত্রুটি" উপকরণের ক্লাস্টারে আলোকিত হবে)। ত্রুটিযুক্ত সংকেত উপেক্ষা করে গাড়ির প্রধান উপাদানগুলিতে মারাত্মক সমস্যা দেখা দিতে পারে, অতএব, যদি কোনও ত্রুটি পাওয়া যায় তবে তাৎক্ষণিকভাবে একটি বিশেষায়িত পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

2 টি মন্তব্য

  • আলী নিক্রো XNUMX

    হ্যালো, ক্লান্ত হবেন না। আমার একটি XNUMXXXNUMX বিলাসবহুল স্বয়ংক্রিয় গাড়ি আছে। আমি কিছুক্ষণ ধরে এটি চালাচ্ছি। এটি স্বাভাবিক অবস্থায় আছে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যাস মনে রাখে এবং ব্রেক কাজ করে না। অথবা যদি আমি নিজে এটি প্রয়োগ করি , এটা থেমে যায়। যখন আমি কয়েকবার ব্রেক প্যাডেল চাপি, গাড়ি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। মেরামতকারীরা আমাকে বিরক্ত করেনি। আমি XNUMX বছর আগে স্বয়ংক্রিয় শ্যাফ্ট সেন্সর পরিবর্তন করেছি। আপনি আমাকে কিছু পরামর্শ দিতে পারেন, এটি কোথা থেকে এসেছে? ধন্যবাদ আপনি.

  • হামিদ এস্কান্দারী

    শুভেচ্ছা
    بنده پرشیا مدل۸۸ tu5 دارم مدتی هست زمانی که دمای موتور هنوز خیلی بالا نرفته حرکت میکنم یه ریبی میزنه و صدای موتور عوض میشه و دنده ۳ به لا نمیره ولی دور موتور بالا مره با ید بزنم کنار خاموش کنم بعد روشن کنم دما که بالا بره درست میشه علتش رو میشه بفرمایید چی هست؟ممنون

একটি মন্তব্য জুড়ুন