VAZ 2101 গিয়ারবক্সের অ্যাপয়েন্টমেন্ট, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত: ফটো এবং ভিডিও সহ ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী
সন্তুষ্ট
VAZ 2101, অন্য যে কোনও গাড়ির মতো, একটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। ইউনিটের সাথে গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, বিভিন্ন সমস্যা দেখা দিতে পারে, যা আপনি বিশেষজ্ঞদের সাহায্য না নিয়ে নিজেরাই ঠিক করতে পারেন। নির্দিষ্ট ব্রেকডাউনের ঘটনার প্রকৃতি এবং সেগুলি দূর করার জন্য কর্মের ক্রম জানা গুরুত্বপূর্ণ।
চেকপয়েন্ট VAZ 2101 - উদ্দেশ্য
গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স) VAZ 2101 গাড়ির অন্যতম প্রধান উপাদান। প্রক্রিয়াটির উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে আসা টর্ককে রূপান্তর করা এবং এটিকে ট্রান্সমিশনে প্রেরণ করা।
যন্ত্র
"পেনি" তে চারটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি বিপরীত বক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। কেবিনে অবস্থিত গিয়ারশিফ্ট হ্যান্ডেলটি সরিয়ে পর্যায়গুলির মধ্যে স্যুইচিং করা হয়। উত্পাদনের সময়, এই ধরণের গিয়ারবক্সকে সেরা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যা সর্বনিম্ন ক্ষতির কারণে হয়েছিল। বাক্সের প্রধান উপাদানগুলি হল ক্র্যাঙ্ককেস, স্যুইচিং মেকানিজম এবং তিনটি শ্যাফ্ট:
- প্রাথমিক
- মাধ্যমিক
- অন্তর্বর্তী।
বাক্সে অনেকগুলি উপাদান রয়েছে, তবে সমাবেশের তুলনামূলকভাবে ছোট মাত্রা রয়েছে। ইঞ্জিন থেকে বাক্সটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, সংযোগটি ক্লাচের মাধ্যমে তৈরি করা হয়। ইউনিটের ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইন রয়েছে যার মাধ্যমে এটি ফেরেড (চালিত ডিস্ক) এর সাথে জড়িত। ইনপুট শ্যাফ্টটি বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিতে বাক্সের ভিতরে মাউন্ট করা হয়: সামনেরটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের অংশে মাউন্ট করা হয় এবং পিছনেরটি বক্সের ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত।
ইনপুট শ্যাফ্টের বিপরীত প্রান্তটি একটি তারকাচিহ্ন দিয়ে সজ্জিত, যা শ্যাফ্টের সাথে একটি এক-টুকরা অংশ এবং মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট (প্রোমশ্যাফ্ট) এর সাথে জড়িত। বক্সের শরীর থেকে গ্রীস ফুটো প্রতিরোধ করতে, পিছনের ভারবহন উপাদানটি একটি কলার দিয়ে সিল করা হয়। সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের শেষ অংশ প্রাথমিকের অন্তর্ভুক্ত।
VAZ 2101 টাইমিং চেইন ড্রাইভ সম্পর্কে বিশদ বিবরণ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের কেন্দ্রীকরণটি তিনটি বিয়ারিং দ্বারা তৈরি করা হয়, একই সাথে এটির বন্ধন সরবরাহ করে। সামনে একটি সুই ব্যবহার করা হয়, এটি ইনপুট শ্যাফ্টের শেষে অবস্থিত। দ্বিতীয় বল-টাইপ বিয়ারিং মধ্যবর্তী এবং 1ম গিয়ারের পিছনে অবস্থিত। তৃতীয় ভারবহনটিও একটি বল বিয়ারিং, যা সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের পিছনে বক্স হাউজিংয়ের কভারে অবস্থিত। প্রমশ্যাফ্টটি পূর্ববর্তী দুটি শ্যাফ্টের নীচে অবস্থিত। এটির সাথে একই স্তরে একটি নোড রয়েছে যা গাড়িটিকে পিছনের দিকে যেতে দেয়।
Технические характеристики
গাড়িটি বিভিন্ন গতিতে চলার জন্য, VAZ 2101 বক্সের প্রতিটি গিয়ারের নিজস্ব গিয়ার অনুপাত রয়েছে, যা গিয়ার বাড়ার সাথে সাথে হ্রাস পায়:
- প্রথমটি হল 3,753;
- দ্বিতীয় - 2,303;
- তৃতীয় - 1,493;
- চতুর্থ - 1,0;
- পিছনে - 3,867।
গিয়ার অনুপাতের এই ধরনের সমন্বয় প্রথম পর্যায়ে উচ্চ ট্র্যাকশন এবং চতুর্থ পর্যায়ে সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে। ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন শব্দ কমাতে, মেশিনটি এগিয়ে যাওয়ার সময় বাক্সের সমস্ত গিয়ারগুলি তির্যক দাঁত দিয়ে তৈরি করা হয়। বিপরীত গিয়ারের একটি সোজা দাঁতের ধরন আছে। ন্যূনতম স্ট্রেস (বাম্প) সহ নিয়ন্ত্রণ এবং গিয়ার পরিবর্তনের সহজতা নিশ্চিত করতে, ফরোয়ার্ড গিয়ারগুলি সিঙ্ক্রোনাইজার রিং দিয়ে সজ্জিত।
VAZ 2101 এ কোন চেকপয়েন্ট লাগাতে হবে
VAZ 2101 এ, আপনি বাক্সগুলির জন্য বিভিন্ন বিকল্প রাখতে পারেন। তাদের পছন্দ অনুসরণ করা লক্ষ্যগুলির উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ, গাড়ির মালিক কী অর্জন করতে চায়: আরও ট্র্যাকশন, গতিশীলতা বা একটি সর্বজনীন গাড়ির প্রয়োজন। গিয়ারবক্সের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল গিয়ার অনুপাতের পার্থক্য।
অন্য VAZ মডেল থেকে
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ঝিগুলি এর প্রকাশের ভোরে, বিশেষত, VAZ 2101/02, শুধুমাত্র একটি বক্স - 2101 দিয়ে সজ্জিত ছিল (এগুলিতে কোনও বিপরীত আলোর সুইচ ছিল না)। 21011, 21013, 2103 এ অনুরূপ একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। 1976 সালে, একটি নতুন ইউনিট 2106 অন্যান্য গিয়ার অনুপাতের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। তারা VAZ 2121 দিয়েও সজ্জিত ছিল। 1979 সালে, আরেকটি গিয়ারবক্স চালু করা হয়েছিল - 2105 এর গিয়ার অনুপাতের সাথে, যা 2101 এবং 2106 এর মধ্যে মধ্যবর্তী ছিল। 2105 বক্সটি যেকোনো ক্লাসিক ঝিগুলি মডেলে ব্যবহার করা যেতে পারে।
VAZ 2101 এর জন্য কোন বাক্স বেছে নেবেন? 2105 গিয়ারবক্স সবচেয়ে বহুমুখী। অতএব, আপনি যদি VAZ 2106 এ বক্স 2101 রাখেন, তবে গাড়ির গতিশীলতা উন্নত হবে, তবে পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের পরিষেবা জীবন হ্রাস পাবে। যদি, বিপরীতে, আপনি "ছয়" থেকে "পেনি" এ গিয়ারবক্স সেট করেন, তাহলে ত্বরণ ধীর হবে। আরেকটি বিকল্প রয়েছে - VAZ 2101 কে একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স 21074 দিয়ে সজ্জিত করার জন্য। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ কিছুটা হ্রাস পাবে, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের লোডও হ্রাস পাবে। যাইহোক, এই জাতীয় বাক্স সহ একটি "পেনি" ইঞ্জিন আরোহণের সময় খারাপভাবে টানবে - আপনাকে চতুর্থ গিয়ারে স্যুইচ করতে হবে।
গিয়ারবক্স VAZ 2101 এর ত্রুটি
ভিএজেড 2101 গিয়ারবক্স একটি নির্ভরযোগ্য ইউনিট, তবে যেহেতু এই মডেলের অনেক গাড়ির বর্তমানে প্রচুর মাইলেজ রয়েছে, তাই এক বা অন্য ব্রেকডাউনের প্রকাশে অবাক হওয়া উচিত নয়। এর উপর ভিত্তি করে, "পেনি" গিয়ারবক্সগুলির সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করা উচিত।
ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত নয়
VAZ 2101 বক্সে দেখা দিতে পারে এমন একটি ত্রুটি হল যখন গিয়ারগুলি চালু হয় না। সমস্যাটি বিভিন্ন কারণের কারণে হতে পারে। ক্লাসিক ঝিগুলি মডেলগুলিতে, গিয়ারগুলি হাইড্রোলিকভাবে নিযুক্ত থাকে, অর্থাৎ যখন প্যাডেলটি চাপানো হয়, তখন তরলটি কার্যকরী সিলিন্ডারের পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, যা ক্লাচ ফর্কের গতিবিধি এবং ডিস্কের প্রত্যাহার করে। যদি একটি সিলিন্ডার লিক হয়, তাহলে গিয়ারগুলি চালু হবে না, কারণ কাঁটাটি সরবে না। এই ক্ষেত্রে, হুডের নীচে ট্যাঙ্কে তরল স্তর পরীক্ষা করা এবং ফাঁসের জন্য সিস্টেমটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
একটি বরং বিরল ক্ষেত্রে, কিন্তু এখনও সঞ্চালিত হচ্ছে, ক্লাচ কাঁটা নিজেই ব্যর্থতা: অংশ ভেঙ্গে যেতে পারে। একটি সম্ভাব্য কারণ হল পণ্যের নিম্নমানের। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে প্লাগটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। রিলিজ বিয়ারিং সম্পর্কেও ভুলবেন না, যা, ক্লাচের পাপড়ি টিপে, ফ্লাইহুইল এবং ঝুড়ি থেকে ডিস্ক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। যদি একটি বিয়ারিং ব্যর্থ হয়, গিয়ার স্থানান্তর করা সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে। উপরন্তু, চরিত্রগত শব্দ (শিস, crunching) উপস্থিত হতে পারে.
তালিকাভুক্ত কারণগুলি ছাড়াও, গিয়ার স্থানান্তরের সমস্যাটি গিয়ারবক্স সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। যদি ইঞ্জিন চলার সাথে গিয়ারগুলি নিযুক্ত করা না যায় বা স্থানান্তর করা কঠিন হয়, তাহলে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি সম্ভাব্য কারণ। যদি এই গিয়ারগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, তবে সুইচ অন করা সম্পূর্ণ অসম্ভব হতে পারে। সমস্যা সমাধানের জন্য, অংশগুলির একটি বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, গিয়ারগুলির কার্যকারিতার সাথে সূক্ষ্মতাগুলি ক্লাচ মেকানিজম (ঝুড়ি বা ডিস্ক) পরিধানের কারণে হতে পারে।
ট্রান্সমিশন নক আউট
VAZ 2101-এ, ট্রান্সমিশনগুলি কখনও কখনও স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, অর্থাৎ, সেগুলি ছিটকে যায়, যার জন্য অনেকগুলি ন্যায্যতা রয়েছে। কারণগুলির মধ্যে একটি হল গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টে একটি আলগা ফ্ল্যাঞ্জ বাদাম। গিয়ারবক্সের কঠোর ক্রিয়াকলাপের ফলে সমস্যাটি নিজেকে প্রকাশ করে, উদাহরণস্বরূপ, ক্লাচ প্যাডেল, গতিশীল ড্রাইভিং এবং ক্লাচটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন না করে দ্রুত মুক্তি দিয়ে দ্রুত শুরু করার সময়। এই জাতীয় যাত্রার ফলস্বরূপ, বাক্সের প্রায় সমস্ত উপাদানের পরিধান ত্বরান্বিত হয়: সিঙ্ক্রোনাইজার রিং, গিয়ার দাঁত, ক্র্যাকার, ফিক্সিং স্প্রিংস, বিয়ারিং।
ফ্ল্যাঞ্জ নাট প্রকাশের পরে, বিনামূল্যে খেলা (ব্যাকল্যাশ) উপস্থিত হয়, যা গিয়ারগুলির শক এনগেজমেন্টের দিকে পরিচালিত করে। ফলস্বরূপ, ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স উভয় গিয়ারের স্বতঃস্ফূর্ত বিচ্ছিন্নতা ঘটে। উপরন্তু, যখন গিয়ার স্থানান্তরের জন্য দায়ী কাঁটাগুলি পরিধান করা হয় তখন পদক্ষেপগুলি ছিটকে যেতে পারে। এর মধ্যে রডগুলির পাশাপাশি স্প্রিংস এবং বলগুলির জন্য আসনগুলির বিকাশও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
গোলমাল, বাক্সে ক্রাঞ্চ
VAZ 2101 গিয়ারবক্সের সাথে নির্দিষ্ট সূক্ষ্মতার উপস্থিতি প্রক্রিয়া উপাদানগুলির (ভাঙ্গা বা পরিধান) ত্রুটি নির্দেশ করে। ত্রুটির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, বাক্সটি শব্দ করতে পারে এবং বিভিন্ন উপায়ে শব্দ করতে পারে। গোলমালের প্রধান কারণগুলি হল:
- নিম্ন তেল স্তর;
- ভারবহন পরিধান;
- প্রধান গিয়ারের বড় আউটপুট।
VAZ 2101 বক্সের ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিক্যান্ট হিসাবে, গিয়ার তেল রয়েছে, যা অংশগুলি লুব্রিকেট করতে এবং ঘর্ষণ কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ি চালানোর সময় যদি গোলমাল দেখা দেয় তবে এটি লুব্রিকেন্টের মাত্রা হ্রাস বা এর ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতি নির্দেশ করতে পারে। স্তরের একটি ড্রপ তেল সীলমোহরের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে, যা বক্স ক্র্যাঙ্ককেস দ্বারা উপেক্ষা করা যায় না - এটি তেলে আচ্ছাদিত হবে। যদি বিয়ারিং বা প্রধান জোড়া পরিধানের কারণে গোলমাল দেখা দেয়, তবে বাক্সটি বিচ্ছিন্ন করা এবং ব্যর্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
গোলমাল ছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে "পেনি" বাক্সে একটি ক্রাঞ্চ দেখা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারগুলিকে দ্বিতীয় থেকে প্রথমে স্থানান্তর করার সময়। সম্ভাব্য কারণ হল সিঙ্ক্রোনাইজারের ব্যর্থতা। এই সমস্যাটি সাধারণত উচ্চ গতিতে ঘন ঘন আপশিফ্ট থেকে ডাউনশিফ্টের সাথে নিজেকে প্রকাশ করে, যখন প্রস্তুতকারক কম গতিতে এই জাতীয় ক্রিয়া সম্পাদন করার পরামর্শ দেন। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল বাক্সটি বিচ্ছিন্ন করা এবং সংশ্লিষ্ট গিয়ারের সিঙ্ক্রোনাইজারটি প্রতিস্থাপন করা। যদি কোনও পরিবর্তনের সময় একটি ক্রাঞ্চ দেখা দেয়, তবে কারণটি ক্লাচ বাস্কেটের পরিধান, যা অসম্পূর্ণ গিয়ারের ব্যস্ততার দিকে পরিচালিত করে এবং এই জাতীয় সমস্যা দেখা দেয়।
VAZ 2101 গিয়ারবক্স মেরামত
VAZ 2101 গিয়ারবক্স মেরামত করার প্রয়োজন তখনই দেখা দেয় যখন বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়: গোলমাল, তেল ফুটো, গিয়ার চালু করা বা ছিটকে যাওয়া কঠিন। একটি নির্দিষ্ট সমস্যার কারণ বুঝতে এবং ব্যর্থ অংশ শনাক্ত করতে, গাড়ি থেকে গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলতে হবে। প্রথমত, ইউনিটটি অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করার জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং উপকরণ প্রস্তুত করা প্রয়োজন:
- 10, 12, 13 এর জন্য সকেট বা ক্যাপ কীগুলির একটি সেট;
- এক্সটেনশন সহ মাথার সেট;
- প্লাস;
- স্ক্রু ড্রাইভার সেট;
- সন্না;
- পরিষ্কার rags;
- বক্স স্ট্যান্ড;
- তেল নিষ্কাশনের জন্য ফানেল এবং ধারক।
কিভাবে চেকপয়েন্ট অপসারণ
বাক্সটি ভেঙে ফেলা নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা গাড়িটি একটি দেখার গর্ত, ওভারপাস বা লিফটে ইনস্টল করি।
- আমরা ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল অপসারণ।
- আমরা গিয়ার লিভার টিপুন, লকিং স্লিভের গর্তে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকান এবং লিভারটি সরানোর জন্য এটিকে নীচে নিয়ে যান।শিফ্ট নবে চাপ দেওয়ার সময়, লকিং স্লিভের গর্তে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকান এবং লিভারটি সরাতে এটিকে নীচে স্লাইড করুন
- আমরা নিষ্কাশন সিস্টেমের পিছনের মাউন্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, এবং তারপর মাফলার নিজেই নিষ্কাশন পাইপ থেকে। এটি করার জন্য, ক্ল্যাম্পটি সরান যা ইনটেক পাইপকে গিয়ারবক্সে সুরক্ষিত করে এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের ফাস্টেনারগুলিকে এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডে আনস্ক্রু করে। আমরা পাইপ নিচে টান পরে.নিষ্কাশন পাইপটি বাদামের মাধ্যমে নিষ্কাশন বহুগুণে সংযুক্ত থাকে - সেগুলি খুলে ফেলুন এবং পাইপটিকে নীচে টানুন
- আমরা ইঞ্জিন ব্লকে ক্লাচ মেকানিজম হাউজিংয়ের নিম্ন ফাস্টেনারটি খুলে ফেলি।আমরা ইঞ্জিন ব্লকে ক্লাচ হাউজিংয়ের নীচের ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি
- ক্লাচ হাউজিং থেকে মাটি এবং বিপরীত আলোর সুইচ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা ক্লাচ ফর্ক থেকে স্প্রিংটি সরিয়ে ফেলি এবং পুশারের কটার পিনটি বের করি এবং তারপরে, ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করে আমরা ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটি সরিয়ে ফেলি।আমরা গিয়ারবক্স থেকে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটি খুলে ফেলি, কাঁটাচামচ কান থেকে সরিয়ে এটিকে একপাশে রেখে দিই
- মাউন্টটি খুলে ফেলার পরে, কার্ডান সুরক্ষা বন্ধনীটি ভেঙে দিন।জিম্বাল অপসারণ করতে, আপনাকে নিরাপত্তা বন্ধনীটি ভেঙে ফেলতে হবে
- আমরা ড্রাইভ থেকে স্পিডোমিটার তারের স্ক্রু খুলে ফেলি।স্পিডোমিটার ড্রাইভ থেকে স্পিডোমিটার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন
- রাবার কাপলিং অপসারণ করতে, আমরা একটি বিশেষ ক্ল্যাম্প রাখি এবং এটিকে শক্ত করি, যা উপাদানটির ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টলেশনকে সহজতর করবে।
- আমরা কাপলিং এর ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি এবং কার্ডান ঘুরিয়ে বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলি। আমরা ক্লাচের সাথে একসাথে কার্ডানকে নীচে নামিয়ে রাখি এবং একপাশে সেট করি।নমনীয় কাপলিংটি কার্ডান শ্যাফ্টের সাথে এবং এটি থেকে আলাদাভাবে উভয়ই সরানো যেতে পারে। এটি করার জন্য, বন্ধন বাদাম unscrewed হয় এবং bolts সরানো হয়।
- আমরা ক্লাচ মেকানিজম হাউজিং এ স্টার্টার মাউন্ট খুলে ফেলি।আমরা স্টার্টারের বেঁধে রাখা ক্লাচ হাউজিং খুলে ফেলি, যার জন্য আপনার 13টির জন্য একটি চাবি এবং একটি মাথা দরকার
- আমরা ক্লাচ হাউজিং এর প্রতিরক্ষামূলক কভার ধরে থাকা বোল্টগুলিকে খুলে ফেলি।আমরা 10 এর চাবি দিয়ে ক্লাচ মেকানিজমের ক্র্যাঙ্ককেস কভারকে সুরক্ষিত করে চারটি বোল্ট খুলে ফেলি
- আমরা ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি এবং ইউনিটটি ধরে রেখে গিয়ারবক্স ক্রস সদস্যটি সরিয়ে ফেলি।গিয়ারবক্সটি একটি ক্রস সদস্যের সাথে গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত - এটি সরান
- আমরা বক্সের বডির নীচে একটি জোর প্রতিস্থাপন করি এবং, ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করে, ক্লাচ মেকানিজম হাউজিং সহ সমাবেশটি ভেঙে ফেলি, এটিকে মেশিনের পিছনে স্থানান্তরিত করি। এইভাবে, ইনপুট শ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনে অবস্থিত সামনের বিয়ারিং থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার শেষ পর্যায়ে, ইউনিটের নীচে একটি স্টপ স্থাপন করা হয় এবং ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করা হয়, তারপরে গাড়ি থেকে সমাবেশটি সরানো হয়
VAZ 2101 স্টার্টার ডিভাইস সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ চেকপয়েন্টটি ভেঙে ফেলা
চেকপয়েন্টটি কীভাবে বিচ্ছিন্ন করা যায়
বাক্সের অংশগুলির সমস্যা সমাধানের জন্য, এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তবে প্রথমে আপনাকে তেল নিষ্কাশন করতে হবে। তারপরে আমরা ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করতে এগিয়ে যাই:
- আমরা ক্লাচ মেকানিজম এবং রিলিজ উপাদানের কাঁটা ভেঙে ফেলি।
- আমরা গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে ময়লা পরিষ্কার করি এবং এটি উল্লম্বভাবে রাখি।
- একটি 13 মাথা ব্যবহার করে, সমর্থনের ফাস্টেনারগুলি খুলুন এবং তারপরে এটি সরান।13 এর মাথা দিয়ে, আমরা সমর্থনের বেঁধে ফেলার স্ক্রু খুলে ফেলি এবং এটি সরিয়ে ফেলি
- স্পিডোমিটার ড্রাইভটি ভেঙে ফেলার জন্য, বাদামটি খুলুন এবং প্রক্রিয়াটি ভেঙে দিন।আমরা স্পিডোমিটার ড্রাইভের ফাস্টেনিং বাদামটি খুলে ফেলি এবং বাক্স থেকে এটি সরিয়ে ফেলি
- বিপরীত আলোর সুইচটি খুলতে, একটি 22 কী ব্যবহার করুন।বিপরীত আলোর সুইচটি ভেঙে ফেলার জন্য, আপনার একটি 22 রেঞ্চের প্রয়োজন, যা দিয়ে আমরা উপাদানটি খুলে ফেলি
- লিভারের নীচে স্টপটি সরাতে, 13 এর জন্য কী ব্যবহার করুন।13 এর একটি কী দিয়ে, আমরা গিয়ার লিভার সরানোর জন্য স্টপ বন্ধ করে দিই
- একটি 13 মাথা ব্যবহার করে, গিয়ারবক্সের পিছনের ফাস্টেনারগুলি খুলুন।13 এর মাথা দিয়ে, আমরা গিয়ারবক্সের পিছনের আবরণ সুরক্ষিত করে বাদাম খুলে ফেলি
- পিছনের কভারটি সরাতে, লিভারটিকে ডানদিকে সরান, যা এটিকে রড থেকে মুক্ত করবে।শিফট লিভারটিকে ডানদিকে সরানোর মাধ্যমে পিছনের কভারটি সরান, যা এটিকে রড থেকে মুক্ত করবে
- পিছনের কভার সীল সরান.একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পিছনের কভার গ্যাসকেটটি সাবধানে প্যারা করুন এবং এটি সরান
- আমরা শ্যাফ্টের শেষ থেকে বল ভারবহনটি ভেঙে ফেলি।খাদের পিছন থেকে বল বিয়ারিং সরান।
- আমরা শ্যাফ্ট থেকে গিয়ারটি সরিয়ে ফেলি যা স্পিডোমিটার ড্রাইভ চালায়, সেইসাথে একটি বলের আকারে ফিক্সিং উপাদান।একটি বলের আকারে স্পিডোমিটার ড্রাইভ গিয়ার এবং এর ধারক সরান
- আমরা ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি এবং মধ্যবর্তী বিপরীত স্প্রোকেট দিয়ে কাঁটাটি ভেঙে ফেলি।রিভার্স গিয়ার এবং রিভার্স গিয়ার সরান
- আমরা স্টেম থেকে হাতাটি সরিয়ে ফেলি, যার মধ্যে বিপরীত গিয়ার রয়েছে।বিপরীত গিয়ার থেকে স্পেসার সরান
- একটি উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করে, আমরা প্রমশ্যাফ্ট থেকে স্টপার এবং বিপরীত গিয়ারটি ভেঙে ফেলি।একটি টানার বা একটি উপযুক্ত টুল দিয়ে, মধ্যবর্তী খাদ থেকে ধরে রাখা রিংটি সরান
- একইভাবে, সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে স্টপারটি সরান এবং চালিত স্প্রোকেটটি ভেঙে ফেলুন।স্টপার অপসারণের পরে, আউটপুট শ্যাফ্ট থেকে বিপরীত চালিত গিয়ারটি ভেঙে ফেলুন
- আমরা লকিং উপাদানের ফাস্টেনারগুলি খুলি এবং এটি সরিয়ে ফেলি। dismantling জন্য, এটি একটি প্রভাব ধরনের স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করা ভাল।আমরা একটি ইমপ্যাক্ট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে লকিং প্লেটের বেঁধে রাখা স্ক্রু খুলে ফেলি এবং তারপরে এটি সরিয়ে ফেলি
- আমরা ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বিপরীত গিয়ারের মধ্যবর্তী স্প্রোকেটের অক্ষটি সরিয়ে ফেলি।আমরা গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে রিভার্স গিয়ারের মধ্যবর্তী গিয়ারের অক্ষটি বের করি
- আমরা একটি মাথা বা একটি 10 স্প্যানার রেঞ্চ দিয়ে ইউনিটের নীচের কভারের বেঁধে ফেলার স্ক্রু খুলে ফেলি, তারপরে আমরা অংশটি সরিয়ে ফেলি।10-এর জন্য একটি মাথা বা চাবি দিয়ে, আমরা বাক্সের নীচের কভারের স্ক্রুটি খুলে ফেলি এবং অংশটি সমাবেশ থেকে সরিয়ে ফেলি
- আমরা বাক্সটি অনুভূমিকভাবে রাখি এবং ক্লাচ হাউজিংয়ের ফাস্টেনারগুলিকে গিয়ারবক্সে আনস্ক্রু করি।আমরা 13 এবং 17 এর মাথা দিয়ে গিয়ারবক্স হাউজিং এর সাথে ক্লাচ হাউজিং এর স্ক্রু খুলে ফেলি
- আমরা হাউজিং আলাদা এবং সীল অপসারণ।আমরা বক্সের বডি এবং ক্লাচ মেকানিজম সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, যার পরে আমরা সীলটি সরিয়ে ফেলি
- আমরা রডগুলির ফিক্সিং উপাদানগুলির কভারের ফাস্টেনারগুলি খুলি।13 এর মাথা দিয়ে, আমরা রড ক্ল্যাম্পের কভারের বন্ধনগুলি খুলে ফেলি
- কভারটি ভেঙে ফেলার পরে, আমরা রিসেসগুলি থেকে ক্ল্যাম্পগুলি বের করি।কভারটি সরানোর পরে, গর্ত থেকে বল এবং স্প্রিংগুলি সরান
- বিপরীত সক্রিয়করণ কাঁটা সরান.রিভার্স গিয়ার কাঁটা অপসারণ
- আমরা প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে সুইচিং এর কাঁটা সুরক্ষিত যে বল্টু unscrew.আমরা 10 এবং 1 গিয়ারের অন্তর্ভুক্তির কাঁটাচামচের 2 তম বোল্টের মাথাটি বন্ধ করি
- রডগুলি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াতে, ক্র্যাকারগুলি সরাতে ভুলবেন না।রডগুলি বের করে, ব্লকিং ক্র্যাকারগুলি সরান
- আমরা হাউজিং থেকে প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারের রডগুলি সরিয়ে ফেলি।আমরা 1 এবং 2 গিয়ারের অন্তর্ভুক্তির কাঁটাচামচের স্টেমটি বের করি
- আমরা তৃতীয় এবং চতুর্থ পর্যায়ে স্যুইচিংয়ের কাঁটা ধরে থাকা ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি, যার পরে আমরা স্টেমটি বের করি।আমরা 3 এবং 4 গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করার কাঁটাচামচের ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি এবং স্টেমটি নিজেই বের করি
- 19-এর একটি কী দিয়ে, আমরা সামনের বিয়ারিং-এর বোল্ট খুলে ফেলি, আগে কাপলিং টিপে এবং দুটি গিয়ার লাগিয়েছিলাম।আমরা কাপলিং টিপে এবং একই সাথে দুটি গিয়ার চালু করে মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের সামনের বিয়ারিংকে সুরক্ষিত করে বোল্টটি খুলে ফেলি।
- আমরা ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্টপারকে হুক করি, প্রোমভালের বিয়ারিং বের করে।ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে আমরা প্রমভালের বিয়ারিং বের করে স্টপারকে হুক করি
- আমরা প্রমশ্যাফ্টের পিছনের বিয়ারিংটি সরিয়ে ফেলি, তারপরে আমরা শ্যাফ্টটি নিজেই গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে বের করি।আমরা মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের পিছনের ভারবহনটি সরিয়ে ফেলি এবং কাত হয়ে প্রমশ্যাফ্টটি নিজেই বক্সের বডি থেকে বের করি
- আমরা কাঁটাগুলি সরিয়ে ফেলি যার সাহায্যে গিয়ারগুলি সুইচ করা হয়।দুটি শিফট কাঁটা অপসারণ
- একটি স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে, ইনপুট শ্যাফ্ট, বিয়ারিং এবং সিঙ্ক্রোনাইজিং রিংটি ভেঙে ফেলুন।
- সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে একটি সুই-টাইপ ভারবহন উপাদান রয়েছে, আমরা এটিও সরিয়ে ফেলি।আউটপুট খাদ থেকে সুই ভারবহন সরান
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, কীটি সরান, যা আউটপুট শ্যাফ্টের শেষে ইনস্টল করা আছে।
- স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, আমরা আউটপুট শ্যাফ্টের পিছন থেকে বিয়ারিং বের করি এবং তারপরে শ্যাফ্ট নিজেই।আমরা সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের পিছনের ভারবহনটি সরিয়ে ফেলি, তারপরে আমরা খাদটি নিজেই বের করি
- আমরা সাবধানে শ্যাফ্টটি একটি ইয়ুতে ঠিক করি এবং এটি থেকে তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ এবং অবশিষ্ট গিয়ারগুলি, সিঙ্ক্রোনাইজার রিংগুলি সরিয়ে ফেলি।সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট ডিসঅ্যাসেম্বল করার জন্য, আমরা মেকানিজমটিকে এক ইয়ুতে আটকে ফেলি এবং 3 এবং 4 গিয়ারের সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ এবং শ্যাফ্টে অবস্থিত অন্যান্য অংশগুলি সরিয়ে ফেলি।
- বাক্সের পিছনে মাউন্ট করা লিভারের বল জয়েন্টটি সরাতে, স্প্রিংটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ফাস্টেনারগুলি খুলুন এবং স্টাডগুলি থেকে প্রক্রিয়াটি সরান।
VAZ 2101 ব্রেক সিস্টেমের ডিভাইস সম্পর্কে পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
ভিডিও: কিভাবে VAZ 2101 গিয়ারবক্স বিচ্ছিন্ন করা যায়
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, ডিজেল জ্বালানীতে সমস্ত উপাদান ধুয়ে ফেলা এবং সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন। অংশগুলিতে চিপ বা অন্যান্য ত্রুটি থাকা উচিত নয়। পরবর্তী অপারেশনের জন্য উপযুক্ত রড এবং শ্যাফ্টের উপরিভাগগুলি অবশ্যই পরিধানের লক্ষণ দেখাবে না। গিয়ারবক্স হাউজিং ফাটল মুক্ত হতে হবে, যেখানে ভারবহন সমাবেশগুলি ইনস্টল করা আছে সেখানে অংশগুলির ঘূর্ণনের কোনও চিহ্ন থাকতে হবে না। শ্যাফ্টের স্প্লাইনে কামড়ের চিহ্ন, ক্ষয় এবং অন্যান্য ত্রুটির উপস্থিতি অগ্রহণযোগ্য। ছোটখাটো ক্ষতি হলে, সেগুলি সূক্ষ্ম দানাদার স্যান্ডপেপার দিয়ে মুছে ফেলা হয়, তারপরে তারা পলিশিং করে। যাইহোক, পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার সর্বোত্তম উপায় হল ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।
বিয়ারিং প্রতিস্থাপন
গাড়ির মেকানিজমের যেকোনো বিয়ারিং সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়, তা রোলার বা বল বিয়ারিংই হোক এবং গিয়ারবক্সও এর ব্যতিক্রম নয়। পরিধান খেলার চেহারার দিকে পরিচালিত করে, বিভিন্ন ত্রুটি দেখা দেয় (বলে শেল, বিভাজকগুলির ফেটে যাওয়া), যা অগ্রহণযোগ্য। একটি অংশ যেমন একটি ভারবহন মেরামত বা পুনরুদ্ধার করা যাবে না এবং একটি নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়. এমনকি যদি গিয়ারবক্স অংশগুলির সমস্যা সমাধানের সময় এই উপাদানগুলির (গোলমাল, হুম) ভাঙার কোনও লক্ষণ না পাওয়া যায় এবং ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় তবে বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
ইনপুট খাদ ভারবহন
যদি এটি পাওয়া যায় যে ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং অর্ডারের বাইরে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য বাক্সটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার দরকার নেই। গাড়ি থেকে গিয়ারবক্সটি সরিয়ে ফেলার জন্য প্রয়োজনীয় প্রধান জিনিসটি। এর পরে, ছোট ধরে রাখার রিংটি ভেঙে ফেলার পরে, আমরা স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বড় স্টপারের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিই, বিয়ারিং প্রসারিত করি এবং হাতুড়ির হালকা আঘাতে আমরা ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে অংশটি ছিটকে ফেলি। বিয়ারিং এর ভিতরের জাতিতে হালকা আঘাত প্রয়োগ করে একটি নতুন পণ্য চাপা হয়। প্রেসিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইনপুট শ্যাফ্টটি অবশ্যই সামনে টানতে হবে।
আউটপুট খাদ ভারবহন
VAZ 2101 গিয়ারবক্সের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের জন্য কেবল অপসারণই নয়, ইউনিটের বিচ্ছিন্নকরণও প্রয়োজন হবে। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে অংশ অ্যাক্সেস প্রদান করা হবে. উপাদানটি একটি চাবির মাধ্যমে সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে রাখা হয়, যা অপসারণের পরে জীর্ণ অংশটি ভেঙে ফেলা যায়। একটি নতুন পণ্যের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
তেল সীল প্রতিস্থাপন
গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে তেল ফুটো হয়ে গেলে সিলগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন দেখা দেয়। সামনের এবং পিছনের উভয় কফ ব্যর্থ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সীল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে।
ইনপুট খাদ তেল সীল
যদি ইনপুট শ্যাফ্ট সিলের ক্ষতির লক্ষণগুলি লক্ষ্য করা যায়, যেমন, ক্লাচ মেকানিজমের ক্র্যাঙ্ককেসের এলাকায় লুব্রিক্যান্ট ফুটো হওয়ার চিহ্নগুলি উপস্থিত হয়, তবে সম্ভাব্য কারণটি হল ইনপুট শ্যাফ্টের কাফের ব্যর্থতা। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিছনের তেল সীল পরা হয় যখন ইঞ্জিন থেকে একটি তেল ফুটো প্রদর্শিত হতে পারে। ঠিক কোথা থেকে তেল ফুটছে তা নির্ধারণ করার জন্য, আপনি গন্ধ দ্বারা এটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে পারেন, যেহেতু মোটর লুব্রিকেন্ট ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্ট থেকে আলাদা।
বর্ণনা এবং মাত্রা
VAZ 2101 গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট সিলের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে: 28x47x8 মিমি, যা অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের ব্যাস, সেইসাথে খাঁচার বেধের সাথে মিলে যায়।
ইনপুট খাদ সীল প্রতিস্থাপন
ইনপুট শ্যাফটে কাফ প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে মেশিন থেকে বাক্সটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং ক্লাচ হাউজিংটি সরিয়ে ফেলতে হবে। তারপর, গাইড ব্যবহার করে, আমরা শরীর থেকে স্টাফিং বাক্সটি ছিটকে ফেলি এবং প্লায়ার দিয়ে এটি বের করি। একটি নতুন অংশ ইনস্টল করতে, আপনার একটি উপযুক্ত ম্যান্ড্রেল এবং একটি হাতুড়ি প্রয়োজন হবে।
আউটপুট খাদ সীল
যখন আউটপুট শ্যাফ্ট তেল সিল ব্যর্থ হয়, তখন গিয়ারবক্সের পিছনে তেল ফুটো হওয়ার চিহ্নগুলি উপস্থিত হয়। এই ক্ষেত্রে, অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
বর্ণনা এবং মাত্রা
সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের কাফের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে: 32x56x10 মিমি। একটি সীল কেনার সময়, আপনি এই পরামিতি মনোযোগ দিতে হবে যাতে আপনি ভুলভাবে একটি ভিন্ন মাত্রা একটি অংশ নিতে না।
আউটপুট খাদ সীল প্রতিস্থাপন
VAZ 2101 বক্সের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে, প্রাথমিকের তুলনায়, স্টাফিং বাক্সটি অনেক সহজে পরিবর্তিত হয়, যেহেতু ইউনিটটি ভেঙে ফেলার দরকার নেই। প্রাথমিক ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে ইলাস্টিক কাপলিং সহ সর্বজনীন জয়েন্ট অপসারণ। এর পরে, নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি সম্পাদন করুন:
- আমরা সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে কেন্দ্রীভূত রিংটি ভেঙে ফেলি।
- আমরা লকিং উপাদান মুছে ফেলি।
- আমরা 30 দ্বারা বাদাম unscrew.
- একটি টানার সাহায্যে ফ্ল্যাঞ্জটি সরান বা একটি হাতুড়ি দিয়ে এটিকে ছিটকে দিন।
- আমরা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পুরানো তেলের সীলটি বন্ধ করি এবং এটি গিয়ারবক্সের পিছন থেকে সরিয়ে ফেলি।
- আমরা পাইপ একটি উপযুক্ত টুকরা সঙ্গে একটি নতুন কফ মধ্যে টিপুন।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ আউটপুট শ্যাফ্টে তেলের সীল প্রতিস্থাপন করা
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
সিঙ্ক্রোনাইজার প্রতিস্থাপন, গিয়ারবক্স VAZ 2101 এর গিয়ার
সিঙ্ক্রোনাইজার, গিয়ার এবং VAZ 2101 বক্সের অন্যান্য উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। মেরামতের কাজ চালানোর প্রধান অসুবিধাটি গাড়ি থেকে ইউনিটটি ভেঙে ফেলা এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজনে নেমে আসে। ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসারে পছন্দসই উপাদানটিতে পৌঁছানোর পরে, এটি সরানো হয় এবং একটি নতুন পণ্য দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, যার পরে বাক্সটি বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়।
VAZ 2101 গিয়ারবক্সে তেল
"পেনি" গিয়ারবক্সের তেল, অন্যান্য যানবাহনের ইউনিটের মতো, পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা দরকার। তবে আপনি এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার আগে, আপনাকে কখন এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং কী ধরণের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে হবে তা জানতে হবে।
VAZ 2101 বক্সে কোন ধরনের তেল পূরণ করতে হবে
আজ গাড়ির জন্য গিয়ার তেলের বিস্তৃত পছন্দ রয়েছে। তাদের মধ্যে পার্থক্য ব্যবহৃত additives মধ্যে মিথ্যা, বা বরং, তাদের ক্লাসে. নিম্নলিখিত মার্কিং ক্লাস আছে: GL 1 থেকে GL 5 পর্যন্ত। VAZ 2101 গিয়ারবক্সের জন্য, সেরা বিকল্প হল 5W85 বা 90W80 এর সান্দ্রতা গ্রেড সহ GL 90 শ্রেণীর তেল। এই লুব্রিকেন্ট হাইপোয়েড গিয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, উচ্চ লোডের মধ্যেও ঘষা উপাদানগুলির ভাল তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। উপরন্তু, GL 5 তেল শুধুমাত্র গিয়ারবক্সের জন্য নয়, পিছনের এক্সেলের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। নির্মাতাদের মধ্যে, যারা দামের ক্ষেত্রে উপযুক্ত তাদের অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
তেলের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে
বাক্সটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর সর্বদা সর্বোত্তম হতে হবে। এটা পর্যায়ক্রমে চেক করা আবশ্যক. বাক্সে একটি স্বাভাবিক স্তরের গ্রীস সহ, এটি ভরাট গর্তের নীচের প্রান্ত দিয়ে ফ্লাশ করা উচিত। VAZ 2101 গিয়ারবক্সের ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পরিমাণ 1,35 লিটার।
VAZ 2101 বক্সে কত ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করতে হবে
ট্রান্সমিশন তেল, যদিও খুব কমই পরিবর্তিত হয়, তবুও আপনাকে জানতে হবে কখন এই পদ্ধতিটি প্রয়োজনীয়। একটি নিয়ম হিসাবে, "ক্লাসিক" এ এটি 40-60 হাজার কিমি পরে উত্পাদিত হয়। চালান বা পূরণের তারিখ থেকে 3 বছর পরে।
কিভাবে তেল নিষ্কাশন করা যায়
VAZ 2101 গিয়ারবক্স থেকে তেল নিষ্কাশন করতে, আপনার একটি হেক্স রেঞ্চ এবং একটি উপযুক্ত পাত্রের প্রয়োজন হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি কাটা প্লাস্টিকের বোতল। একটি ষড়ভুজ ব্যবহার করে, বাক্সের ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের কভারে অবস্থিত ড্রেন প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং তেল নিষ্কাশন করুন।
ড্রেন প্লাগ ময়লা থেকে মুছে ফেলা হয় এবং জায়গায় মোড়ানো হয়। তদতিরিক্ত, আপনাকে নিষ্কাশন তেলের দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং যদি এতে ধাতব ধুলো থাকে তবে আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাক্সটি মেরামত করতে হবে।
কিভাবে তেল ঢালবেন
গিয়ারবক্সে লুব্রিক্যান্ট পূরণ করতে, 17 কী দিয়ে ফিলার প্লাগটি খুলতে হবে এবং দূষণ থেকে পরিষ্কার করতে হবে। একটি বিশেষ সিরিঞ্জ ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় পরিমাণে তেল ঢেলে দেওয়া হয়। অনেকে লুব্রিকেন্টের প্রয়োজনীয় পরিমাণ পরিমাপ করে না, তবে এটি পুনরায় প্রবাহিত হওয়া পর্যন্ত কেবল এটি পূরণ করে। ঢালা পরে, অবিলম্বে জায়গায় কর্ক মোড়ানো। সিরিঞ্জের পরিবর্তে, আপনি ঘরে তৈরি ডিভাইসগুলি ব্যবহার করতে পারেন যদি আপনার ইচ্ছা এবং সময় থাকে।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
কেন আপনি একটি গিয়ারবক্স একটি রকার প্রয়োজন
যেকোন গিয়ারবক্সে ব্যাকস্টেজের উদ্দেশ্য হল গিয়ারবক্সের দিকে রডের সাথে গিয়ার লিভারের সংযোগ। এই প্রক্রিয়াটির দীর্ঘ পরিষেবা জীবন থাকা সত্ত্বেও, সময়ের সাথে সাথে অংশগুলি পরে যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্যাগুলি 100 হাজার কিলোমিটারের আগে সম্ভব নয়। চালান শুধুমাত্র যে জিনিসটি ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে তা হল গিয়ার লিভার শ্যাফ্টের রাবার এবং প্লাস্টিকের উপাদান, যা এটিকে বাক্সের লিভারের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়।
কিভাবে VAZ 2101 এ উইংস অপসারণ করবেন
VAZ 2101-এ ব্যাকস্টেজ (বাক্সে অবস্থিত সংক্ষিপ্ত লিভার) ভেঙে ফেলার জন্য, আপনাকে কেবিনের মেঝেতে অবস্থিত দীর্ঘ গিয়ার লিভার এবং প্রতিরক্ষামূলক প্যাডটি সরাতে হবে। প্রক্রিয়াটি অপসারণ করতে, রাবার কাফটি অপসারণ করা প্রয়োজন এবং তারপরে লিভারের বল জয়েন্টের ফাস্টেনারগুলি খুলুন। নিষ্কাশনের সময়, আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যাতে রিলিজ বসন্ত ঘুমিয়ে না পড়ে। এইভাবে ব্যাকস্টেজ অপসারণ করা সম্ভব না হলে, বাক্সের পিছনের কভারটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হবে, যা অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা নেবে। ব্যাকস্টেজ সরানো হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, বাক্সের মেরামতের সময়, এবং তারপরেও সবসময় নয়।
কিভাবে পর্দা লাগাবেন
গিয়ার কন্ট্রোল মেকানিজমের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। লিঙ্কটি একটি গ্যাসকেট দিয়ে সিল করা হয়েছে এবং, যদি সীলটি খারাপ অবস্থায় থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল, যা বাক্সে ময়লা প্রবেশ করা এবং সম্ভাব্য তেল ফুটো হওয়া রোধ করবে।
ব্যাকস্টেজ সমন্বয়
VAZ 2101 গিয়ারবক্সের ব্যাকস্টেজে একটি সাধারণ নকশা রয়েছে এবং কোনও অংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার সময় কোনও সামঞ্জস্য কাজের প্রয়োজন হয় না।
VAZ 2101 গিয়ারবক্সের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত প্রক্রিয়াটির সহজ নকশার কারণে প্রতিটি গাড়ির মালিকের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে। একমাত্র জিনিসটি হ'ল সমাবেশটি ভেঙে ফেলার সাথে সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলি চালানোর জন্য একজন সহকারীকে কল করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু বাক্সটি একটি বরং ভারী প্রক্রিয়া এবং এটি আপনার নিজের থেকে গাড়ি থেকে সরানো সহজ এবং অনিরাপদ হবে না। সঠিক এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, চেকপয়েন্টটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কোনও সমস্যা সৃষ্টি করবে না।