আপডেট হওয়া ফোর্ড এক্সপ্লোরারের টেস্ট ড্রাইভ

বড় আমেরিকান ক্রসওভার নতুন আকর্ষণীয় বিকল্প পেয়েছে। কিন্তু আরও মজার বিষয় হল যে উন্নতির পরে, ফ্ল্যাগশিপ ফোর্ড হঠাৎ দামে পড়ে যায়।

এলব্রাসের কাছে সর্প। শিলাগুলিতে কোনও সুরক্ষা জাল নেই, এবং রাস্তাটি পতিত শিলা দ্বারা প্রসারিত - কিছু পাথর চাকার চেয়ে দ্বিগুণ বড়। এটি শরীরে একগিরি পেতে ভয়ঙ্কর, আমি ফোর্ড এক্সপ্লোরারকে উত্সাহিত করতে এবং দ্রুত গাড়ী চালাতে চাই।

শীর্ষস্থানীয় স্পোর্ট ভেরিয়েন্টটি মনে রাখবেন - উন্নত ড্রাইভের জন্য স্থগিতাদেশ সহ 345 এইচপি উন্নীত হয়েছে - এটি জায়গায় থাকবে। কেবল এখানেই জায়গাটি বিশেষ, এবং সাধারণভাবে রাশিয়ায়, খোলামেলা ব্যয়বহুল স্পোর্টটির প্রায় চাহিদা ছিল না এবং সম্প্রতি বাজারটি ছেড়ে যায়।

এক্সপ্লোরার এক্সএলটি, লিমিটেড এবং লিমিটেড প্লাসের 249- র শক্তিশালী সংস্করণগুলি ইয়েলবাগায় বিধানসভা লাইনে থেকে যায়। বিপরীতে, তাদের বিক্রয় ক্রমাগত বৃদ্ধি ছিল - 2015 সালে মডেলের সফল আধুনিকীকরণ প্রভাবিত হয়েছিল। এবং এখন নতুন জিনিসের নতুন অংশের জন্য সময় এসেছে।

ক্ল্যাডিং আরও কৌতুকপূর্ণ, বাম্পারগুলি পৃথক, সামনের দিকে এবং আলোকসজ্জার সরঞ্জামগুলি আলাদা আকারে থাকে এবং আরও ক্রোম থাকে। কীতে বোতামের দুটি টিপুন দিয়ে ইঞ্জিনটি শুরু করার দূরত্ব 100 মিটার করা হয়েছে। ওয়াশার অগ্রভাগ এখন উত্তপ্ত। উইন্ডশীল্ডের উপরের প্রান্তে এখন একটি ইউএসবি সংযোজক সহ একটি আবাসন রয়েছে। একই সময়ে, প্যাডেল অ্যাসেমব্লির বৈদ্যুতিক সমন্বয় বাতিল করা হয়েছে। এটাই সব পার্থক্য।

আরও অনেক গুরুত্বপূর্ণ মূল্য তালিকার পরিবর্তন। আপডেটের পরে, ফোর্ড এক্সপ্লোরারটির দাম কমেছে, এবং আগের দামগুলির সাথে পার্থক্য - $ 906 থেকে 1 ডলারে। এবং এটি মুষ্টিমেয় কিছু উন্নতির চেয়ে বেশি।

বেসিক এক্সএলটি সংস্করণে এলইডি হেডলাইট এবং টেললাইট, কীলেস সিস্টেম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পার্কিং সেন্সর এবং একটি রিয়ার ক্যামেরা, 18 ইঞ্চির অ্যালো চাকার অফার রয়েছে। 7-সিটার সেলুন, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং হিটিং সহ আসন, একটি তিন-অঞ্চলের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এয়ারব্যাগ এবং পর্দার একটি সম্পূর্ণ সেট রয়েছে। টাচ স্ক্রিন সহ সিঙ্ক 3 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অ্যাপলিংক, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে।

মাঝের সংস্করণ লিমিটেডটি পৃথক করে: 20 ইঞ্চি চাকা, একটি সামনের ক্যামেরা, একটি রিমোট ইঞ্জিন শুরু, একটি হ্যান্ড-ফ্রি ফাংশন সহ একটি লেজগেট। দ্বিতীয় সারির আসনগুলি এখানে ইতিমধ্যে উত্তপ্ত হয়ে গেছে এবং সামনের অংশগুলি বায়ুচলাচল দ্বারা পরিপূরক হয়। তৃতীয় সারিটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে রূপান্তরিত হয়। স্টিয়ারিং কলামে বৈদ্যুতিন ড্রাইভও রয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইল উত্তপ্ত হয়। অডিও সিস্টেমটি শীতল, একটি সাবউফার যুক্ত এবং নেভিগেশন ইনস্টল করা আছে।

এবং সীমিত প্লাসের শীর্ষ সংস্করণটি ছিল পরীক্ষায়। এখানে প্রধান "প্লাস" হ'ল বৈদ্যুতিন সহায়ক: একটি স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সুইচ, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি গলি প্রস্থান ট্র্যাকিং সিস্টেম, "অন্ধ" অঞ্চলগুলির পর্যবেক্ষণ এবং একটি পার্কিং সহকারী। সামনের আসনগুলির জন্য একটি ম্যাসেজও রয়েছে এবং ছাদটি প্যানোরামিক এবং একটি সানরুফ সহ।

সেলুনটি প্রশস্ত, এবং তৃতীয় সারিতে এটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য বেশ নিখরচায়। সর্বাধিক কার্গো ক্ষমতা - একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ 2294 লিটার। এক্সপ্লোরার সাধারণত পরিবারের ব্যবহারিক ব্যবহারকারীর পক্ষে আমেরিকান বান্ধব। অতএব, ছোট জিনিস এবং ইউএসবি সংযোগকারীগুলির জন্য অনেকগুলি জায়গা রয়েছে। আরামদায়ক শব্দ নিরোধক এবং কনট্যুর আলোগুলির রঙগুলির পছন্দ আরামকে যুক্ত করে।

তবে এখানে অসুবিধা আছে: ফ্ল্যাগশিপটিতে পার্কিং ব্রেক প্যাডেলের পরিবর্তে অটোমেশনটি যুক্তিযুক্ত হবে। বাম পায়ের জন্য বিশ্রামের অঞ্চলটি সংকীর্ণ। এছাড়াও, আপনি যেভাবেই চাপুন না কেন, টাচ স্ক্রীন আইকনগুলি খারাপ প্রতিক্রিয়া জানায়। ড্যাশবোর্ডে মেনু দিয়ে স্ক্রোল করা বিভ্রান্তিকর। এবং এত বড় লোকের কেন এমন বিনয়ী পাশের আয়না রয়েছে?

পার্কিং করার সময়, আপনি ক্যামেরাগুলির উপর নির্ভর করেন - তারা সাহায্য করে। রিয়ার - চলনীয় ট্র্যাজেক্টরি টিপস সহ, সামনের দিকে - দেখার কোণটি প্রসারিত করার ক্ষমতা সহ। উভয়ই ওয়াশারে সজ্জিত এবং এই দরকারী অগ্রভাগ মূলত রাশিয়ার জন্য ধারণিত, এখন অন্যান্য বাজারে ইনস্টল করা হচ্ছে।

বৈদ্যুতিন সহায়কগুলিও দরকারী বলে মনে হচ্ছে। তবে এক্সপ্লোরার সময়ে সময়ে অস্পষ্ট রাশিয়ান মার্কআপ ট্র্যাক করে। আপনি ইতিমধ্যে ভুলে গেছেন যে ফাংশনটি সক্রিয় রয়েছে, যখন হঠাৎ স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পন এবং বিচ্যুত হতে শুরু করে। সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ঘনিষ্ঠতা সতর্কতা ব্যবস্থা হাইওয়েতে আশা করা ভাল, তবে প্রদেশের সরু বাঁকগুলিতে ব্যর্থ। এবং সম্পূর্ণ স্টপটিতে অটো-হ্রাসের পরে, "ক্রুজ" অক্ষম করা আছে।

অফ-রোড সিস্টেম সম্পর্কে একটি পৃথক কথোপকথন। অল-হুইল ড্রাইভটি ডানা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, যা ডিফল্টরূপে সামনের চাকারগুলিতে টর্ক বিতরণ করে এবং যখন তারা পিছলে যায়, এটি পিছনে একটি উল্লেখযোগ্য অংশ স্থানান্তর করতে পারে। তবে এ ছাড়াও বিভিন্ন অবস্থার জন্য মোডগুলি উপলব্ধ। আরও কিছু মনে আছে?

"ডার্ট / রুট" - স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ শিফটগুলি মসৃণ থাকে তবে আপশিফ্টগুলি ব্লক করা হয়, এবং বৈদ্যুতিন বীমা দুর্বল হয়ে যায়, আপনি পিছলে যেতে পারেন। "বালি" - কাট অফে স্পিন করার ক্ষমতা সহ গ্যাসের তীব্র প্রতিক্রিয়া সহ কম গিয়ারগুলির একটি সুস্পষ্ট অগ্রাধিকার। "ঘাস / নুড়ি / তুষার" - ইঞ্জিনটি শ্বাসরোধ করা হয়, থ্রোটলের প্রতিক্রিয়াটি আস্তে আস্তে হয়, তবে স্যুইচিংটি দ্রুত হয় এবং পিছলে যায়। যাইহোক, আলগা তুষার সংক্ষেপে, বালি জন্য ব্যবস্থা আরও প্রাসঙ্গিক হতে পারে।

উন্নত ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার জন্য, রাশিয়ান সংস্করণগুলি, আমেরিকানগুলির মতো নয়, সামনের বাম্পারের নিচে "স্কার্ট" থেকে বঞ্চিত রয়েছে। ঘোষিত স্থল ছাড়পত্র 210 মিমি। আমরা মোটরটির সুরক্ষার অধীনে একটি টেপ পরিমাপ দিয়ে এটি পরীক্ষা করেছি - হ্যাঁ, এটি ঠিক। স্থগিতাদেশটি আমাদের রাস্তাগুলির সাথে মানিয়ে নেওয়া হয়নি। এবং এটি শরীরের রোল কমাতে এবং পরিচালনা পরিচালনা উন্নত করার জন্য স্পষ্টভাবে সুর করা হয়েছে।

এক্সপ্লোরার কৌশলগুলি বোধগম্য, জড়-ভারী বলে মনে হচ্ছে না, যদিও তার মনে কিছুটা: তীব্র ঘুরিয়ে তিনি ধ্বংসযজ্ঞে যাওয়ার চেষ্টা করছেন, তবে তিনি আফগানিস্তানটি চালিয়ে যেতে পারেন। আমরা কোনও সমস্যা ছাড়াই পূর্বোক্ত সর্পটিকে সাফ করে দিয়েছি। তবে মসৃণতার স্পষ্টতই অভাব রয়েছে, বিশেষত 20 ইঞ্চি চাকার উপর। কম্পন এবং সমঝোতা স্থির হয়। তবে স্থগিতাদেশটি ব্রেকডাউন ছাড়াই খারাপভাবে ভাঙা গ্রেডার থেকে মারতে শুরু করে।

আমেরিকান মূলের ভি 6 এল পেট্রোল ইঞ্জিনটি 3.5 এইচপি উত্পাদন করে। ট্যাক্স সুবিধার জন্য রাশিয়ায় শক্তি হ্রাস পেয়েছে। শক্তির অভাব অনুভূত হয় না, এবং তীক্ষ্ণ এবং মসৃণ 290 গতির "স্বয়ংক্রিয়" স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা যায় - তাই এটি আরও আকর্ষণীয়। এছাড়াও একটি ম্যানুয়াল রয়েছে, তবে আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ হ্যান্ডেলের একটি মিনি-কী দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে। পরীক্ষার পরে, onboard কম্পিউটারটিতে গড়ে 6 l / 13,7 কিলোমিটার খরচ হয়। খারাপ নয়, ভাগ্যক্রমে, এআই -100 পেট্রোলটি সম্ভব, এবং ট্যাঙ্কটি 92 লিটার ধারণ করে।

বেস ফোর্ড এক্সপ্লোরার এক্সএলটি $ 35 থেকে শুরু হয়, লিমিটেড $ 196 আরো ব্যয়বহুল, এবং লিমিটেড প্লাস ইলেকট্রনিক সহকারীরা আরও $ 38 যোগ করে। "আমেরিকানপন্থী" অল-হুইল ড্রাইভ ইনফিনিটি কিউএক্স 834, মাজদা সিএক্স -41, টয়োটা হাইল্যান্ডার এবং ভক্সওয়াগেন টেরামন্টের অনুরূপ ফর্ম্যাটের সাথে তুলনা করলে দেখা যায় যে এক্সপ্লোরার বেশি লাভজনক।

আদর্শ	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	5019/1988/1788
হুইলবেস, মিমি	2860
কার্ব ওজন, কেজি	2181-2265
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, ভি 6
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	3496
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	249 6500 এ
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম	346 3750 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ	6-সেন্ট। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, স্থায়ী পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	183
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	8,3
জ্বালানী খরচ (gor./trassa/mesh।), এল	13,8 / 10,2 / 12,4
থেকে দাম, $।	35 196