টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা ক্যামেরি

বিজ্ঞাপনের জন্য 18 ডলারের জন্য একটি পূর্ণ ব্যবসায়ের সেডান কেনা সম্ভব, এর জন্য আরও বেশি মূল্য দেওয়ার কী কী এবং প্রাথমিক দুই লিটার ক্যামেরি আরও শক্তিশালী সংস্করণের পটভূমির তুলনায় কেমন দেখায়?

বাকুতে পরীক্ষার আয়োজকদের দ্বারা প্রস্তুত করা গাড়ির সেটটি বেশ শর্তসাপেক্ষে বাজারের শেয়ারের সাথে মিলে যায়: তিনটি ক্যামরি 2,5, দুটি একটি V6 ইঞ্জিন সহ এবং একটি মৌলিক দুই-লিটার একটি। Toyota Camry প্রকৃতপক্ষে একটি 2,5L ইঞ্জিনের সাথে কেনা হয়, এবং নতুন প্রজন্মের মডেল এই প্রান্তিককরণ পরিবর্তন করার সম্ভাবনা কম। 6% এর বেশি গ্রাহক V3,5 10 ইঞ্জিনের সাথে শক্তিশালী পরিবর্তনগুলিতে মনোযোগ দেয় না এবং দুই-লিটার সংস্করণে কেবলমাত্র ভোক্তাদের আগ্রহের টুকরো দেওয়া হয়।

প্রচলিত বাক্য "ব্যক্তিগত কিছুই নয়, কেবল ব্যবসা" একটি আকর্ষণীয় মূল্য ট্যাগ সহ প্রাথমিক কনফিগারেশনের সেরা বিবরণ। প্রায়শই, এই জাতীয় গাড়ি সাংবাদিকদের দেওয়া হয় না, তবে এবার আমরা ভাগ্যবান ছিলাম। মূল্য তালিকায়, ক্যামরি ২.০ সত্যিই দরিদ্র কাজিনের মতো দেখাচ্ছে: কেবল 2,0 এইচপি। ১.150 টন ভর এবং তিনটি প্রাথমিক কনফিগারেশনের একটি পরিমিত সেট। তবে - "1,6 ডলার থেকে" খুব মানবিক মূল্য ট্যাগ, একটি ব্যবসায়-শ্রেণীর সেডানার একই মাত্রা এবং দাবির সাথে হুবহু একই চেহারা, যাতে কোনও লোকজন খুব কম খরচে পরিবর্তনটি সনাক্ত করতে পারে identify

দুটি লিটারের সংস্করণটি আলাদাভাবে আঁকা রেডিয়েটার গ্রিল, হ্যালোজেন চলমান লাইট এবং ফ্যাশনেবল ডায়োডের পরিবর্তে মাত্রা (যখন হেডলাইটগুলি নিজেরাই LED হয়), সহজ চাকা ডিস্ক এবং ক্রোম ছাড়াই ডোরের হ্যান্ডলগুলির মতো আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলির থেকে পৃথক। ভিতরে, কিছুটা আলাদা ফিনিস এবং 7 ইঞ্চির পরিবর্তে 8 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মিডিয়া সিস্টেম রয়েছে। বেসিক সেটটিতে সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি, একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি পুশ-বোতাম ইঞ্জিন শুরু, বৈদ্যুতিক আয়না, একটি হালকা সেন্সর, একটি দ্বি-অঞ্চল "জলবায়ু" এবং এমনকি ওয়াইপার অঞ্চলে একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বেসিক "স্ট্যান্ডার্ড" এর মধ্যে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নেই, যার জন্য এটি "স্ট্যান্ডার্ড প্লাস" পারফরম্যান্সে বাড়ার জন্য অতিরিক্ত $ 1 দিতে হবে। প্রথমত, "স্ট্যান্ডার্ড" সেন্সর মিডিয়া সিস্টেমের পরিবর্তে একটি সাধারণ রেডিও টেপ রেকর্ডারযুক্ত একমাত্র সংস্করণ। দ্বিতীয়ত, এটির কোনও পার্কিং সেন্সর নেই, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি চামড়া দিয়ে গরম করা হয় না। অবশেষে, "স্ট্যান্ডার্ড প্লাস" এর মধ্যে একটি বৃষ্টি সেন্সর, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং একটি ব্লুটুথ ইন্টারফেস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি যদি আসনগুলির জন্য চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রীও চান, বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের আসনগুলি দিয়ে সম্পূর্ণ, আপনার কেমরি ২.০ এর শীর্ষে-লাইন -, 300 ক্লাসিক সংস্করণে ফোকাস করা দরকার।

এটি মোটামুটি পরিমাণ যে পরিমাণে নতুন ক্যামেরিকে বড় সেডান মার্কেটের একজন পূর্ণ-খেলোয়াড় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। কেবল গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যই প্রশ্নে রয়ে গেছে এবং ঠিক এই মুহুর্তে আমরা ক্যামেরির উপস্থাপনায় সহজলভ্য সহজতম একটিকে প্রথম পেয়েছিলাম grab এটি নিরর্থক নয় - 150 এইচপি ক্ষমতা সহ বেস মোটর turned একটি ছয় গতির "স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন" জুটিযুক্ত যা ম্লান, তবে বেশ নির্ভরযোগ্য ট্র্যাকশন দ্বারা আনন্দিত। দুই লিটারের সেডান শহর বা মহাসড়কে বাজানো যায় না, তবে পাহাড়ের সর্পগুলি তার পক্ষে কঠিন বলে আশা করা যায়।

আমরা প্রথম রাশিয়ান যারা স্পেনের পরীক্ষার সাইটে পুরানো সংস্করণগুলির সাথে পরিচিত ছিলাম, তবে তারপরে আমরা দুটি লিটারের গাড়িটি পরীক্ষা করতে এবং পাবলিক রাস্তায় যাতায়াত করতে ব্যর্থ হয়েছি। এখন - এটি কাজ করেছে, এবং ফলাফলটি অবাক করার মতো ছিল না। ভর 2,5 এর সাথে সরাসরি তুলনা করে, দুই লিটার ইঞ্জিন হারাবে, বরং "কয়েকশ" তে ত্বরণের সেকেন্ডের দ্বারা নয়, খোঁচা নিয়ন্ত্রণের সুবিধা এবং গিয়ার পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা by বেস কারটি যখন পর্বত সর্পের মতো শক্ত অবস্থার সাথে দ্রুত গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে শুরু করে, ১৮০-হর্স পাওয়ার ক্যামেরি ২.২ এধরণের স্থানগুলিকে আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং শেষ পর্যন্ত আরোহীদের পক্ষে আরও স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে আরও শক্তিশালী গাড়ি আরও ব্যয়বহুল দেখায় তবে তারা অবশ্যই আরও ভাল সজ্জিত are তাদের রয়েছে অল রাউন্ড ক্যামেরা, হাঁটু এয়ারব্যাগ, বৃহত্তর চাকা, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, অতিরিক্ত ট্রিম এবং আলো। এবং এছাড়াও - ইলেকট্রনিক সহায়কগুলির একটি সেট এবং একটি অটোব্রেকিং ফাংশন সহ টয়োটা সেফটি সেন্স কমপ্লেক্স। ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে, পিছনের সোফার পিছনে এমনকি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ, একটি পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি মিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে, তবে ইতিমধ্যে এই জাতীয় সংস্করণটির ব্যয় 2 মিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়েছে।

6 এইচপি সহ একটি ভি 3,5 ইঞ্জিন সহ সংস্করণ। এটি আরও উন্নততর সজ্জিত এবং খুব পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চলা, তবে এটি বরং প্রতিপত্তি এবং সরকারী সংগ্রহের একটি গল্প। এটি স্পষ্ট যে 249 2,5 সবচেয়ে বিস্তৃত সংস্করণ হিসাবে থাকবে, তবে মূল আবিষ্কারটি হ'ল বেস-লিটার দুটি পুরো-ব্যবসায়িক শ্রেণীর সেডান হিসাবে কাজ করতে যথেষ্ট সক্ষম। এমনকি যদি এমন গাড়ীতে ব্যক্তিগত বাকী কিছু থাকে না।