লো প্রোফাইল গাড়ির টায়ার

গাড়ি সুরক্ষার ধরণেরগুলির মধ্যে, পরিবহণের প্রথম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হ'ল একটি অ-মানক ব্যাস সহ সুন্দর ডিস্ক স্থাপন। সাধারণত এই পরামিতিটি উপরের দিকে নির্দেশিত হয়। যখন কোনও গাড়ির মালিক চক্রটি খিলানটিতে ফিট করার জন্য বড় রিমগুলি ইনস্টল করেন, তখন বিশেষ লো-প্রোফাইলের টায়ারগুলি অবশ্যই রিমের উপর রাখা উচিত।

এই ধরনের রাবার এর উভয় সুবিধা এবং কিছু অসুবিধা রয়েছে। আসুন বিবেচনা করুন যে এই জাতীয় রাবার সম্পর্কে বিশেষ কী এবং এই জাতীয় আপগ্রেড কীভাবে গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থাকে প্রভাবিত করে।

লো প্রোফাইল টায়ার কি কি?

একটি নিম্ন প্রোফাইলের টায়ারটি এমন একটি পরিবর্তন যা রবারের উচ্চতা 55 প্রস্থের প্রস্থের সাথে থাকে (নিম্ন অনুপাত সহ বৈকল্পিকও রয়েছে)। এখানে নিম্ন প্রোফাইলের টায়ারের উদাহরণ রয়েছে: প্রস্থ 205 / উচ্চতা 55 (মিলিমিটারে নয়, প্রস্থের শতাংশ হিসাবে) / ব্যাসার্ধ 16 ইঞ্চি (বা অন্য বিকল্প - 225/40 / আর 18)।

অটো-টিউনিংয়ের বিশ্বটি কত দ্রুত বিকাশ করছে তা বিবেচনা করে আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে 55 এর প্রোফাইল সংস্করণটি শীঘ্রই স্ট্যান্ডার্ড উচ্চতার টায়ার এবং লো-প্রোফাইল পরিবর্তনের মধ্যে সীমানা হিসাবে বিবেচনা করা বন্ধ করবে। উদাহরণস্বরূপ, মোটর চালকদের মধ্যে এমন যারা আছেন যারা 205 এর ব্যাসার্ধের সাথে 55/16 আকারটিকে লো-প্রোফাইল পরিবর্তন হিসাবে বিবেচনা করেন না। আপনি যদি লো-প্রোফাইল রাবারের উপস্থিতি এবং বিবর্তনের ইতিহাসের দিকে একটু নজর রাখেন, তবে এমন একটি সময় ছিল যখন 70 তম উচ্চতা মানহীন হিসাবে বিবেচিত হত। আজ, 195/70 মাত্রার টায়ার এবং 14 এর ব্যাসার্ধ ইতিমধ্যে হাই-প্রোফাইল হিসাবে অবস্থিত।

মিশিন প্রথমবারের মতো হ্রাসযুক্ত কলার উচ্চতার সাথে রাবারের পরিচয় করানোর প্রথম সংস্থা ছিল। পণ্যগুলি ১৯৩1937 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, তবে রাস্তাগুলির নিম্নমান এবং সেই যুগের গাড়িগুলির ভারী ওজন সিরিয়াল গাড়িগুলিতে এ জাতীয় পরিবর্তন ব্যবহার করতে দেয়নি। মূলত, এই টায়ারগুলি স্পোর্টস গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

সাধারণ গাড়িচালকগণের বিপরীতে মোটর স্পোর্টস উত্সাহীরা তাদের রেসিংয়ের টায়ারকে কম করে দেওয়ার ধারণাটি সম্পর্কে তত্ক্ষণাত ইতিবাচক হয়েছিলেন। এর কারণ হ'ল দ্রুতগতিতে চালনা চালানোর সময় গাড়িটি আরও স্থিতিশীল হয়ে ওঠে। 1970-এর দশকের শেষদিকে নিচু অ-মানক টায়ারগুলি প্রোডাকশন রোড কারগুলিতে ফিরে এসেছিল।

আপনার কম প্রোফাইলের টায়ার কেন দরকার

তাদের যানবাহনের উপস্থিতি পরিবর্তন করতে অনেক অনুরাগী তত্ক্ষণাত নিচু দিক দিয়ে রাবারটি সংশোধন করতে থামে। এর কারণ হ'ল মেশিনে বর্ধিত ব্যাসার্ধ সহ একটি ডিস্ক ইনস্টল করার ক্ষমতা। অতএব, লো-প্রোফাইল টায়ার ইনস্টল করার প্রথম কারণটি হ'ল গাড়ির নকশা পরিবর্তন করা।

ভিজ্যুয়াল পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, এই জাতীয় রাবারটি মেশিনের কিছু প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিকে পরিবর্তন করে। সবার আগে, ক্রীড়াবিদরা এই উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে। সুতরাং, একটি শালীন গতি অর্জন করে, স্পোর্টস গাড়িটিও অবশ্যই সময়মতো হ্রাস করতে হবে। এটি হ'ল প্রোফাইল টায়ার হ্রাস করে। যেহেতু এখন হুইল আর্চটিতে একটি বর্ধিত ডিস্ক রয়েছে, যার কারণে ডামফের সাথে যোগাযোগের প্যাচ বৃদ্ধি পায়, যা ব্রেকিং সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধি করে।

আরেকটি প্যারামিটার যা থামার দূরত্বের প্রস্থকে প্রভাবিত করে (থামানোর দূরত্ব সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানতে হবে তা বর্ণিত হয়েছে আলাদাভাবে) রাবার প্রস্থ হয়। চাকা যেহেতু এখন আরও বড়, প্রযুক্তিগতভাবে একটি প্রশস্ত প্রোফাইল সংস্করণ ইনস্টল করা সম্ভব।

স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য, মোড়গুলি রোল করাও খুব গুরুত্বপূর্ণ। কঠোর সাসপেনশন ছাড়াও, এটি নিম্ন-প্রোফাইল রাবার যা গাড়িটিকে রাস্তার সাথে সমান্তরালভাবে তার অবস্থান বজায় রাখতে দেয় (লোডের অধীনে, টায়ারটি স্ট্যান্ডার্ড এনালগের সাথে যতটা সংকোচিত করে না)। স্পোর্টস ট্রান্সপোর্টের এয়ারোডাইনামিক্স এর উপর নির্ভর করে (এই প্যারামিটারটি বিশদভাবে বর্ণিত হয়েছিল) পৃথক পর্যালোচনা).

চাপ কি হওয়া উচিত?

মোটর চালকদের মধ্যে একটি জনপ্রিয় বিশ্বাস রয়েছে যে স্ট্যান্ডার্ড চাকার চেয়ে লো-প্রোফাইলের টায়ারের চাপ অনেক বেশি হওয়া উচিত। প্রকৃতপক্ষে, এই প্যারামিটারটি মূলত রাস্তাগুলি নির্ভর করে যেগুলি এমন গাড়ি চালাবে, সেইসাথে যানবাহন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলিতে।

যদি নিয়মিত চাকাটি নির্মাতার সুপারিশ অনুসারে স্ফীত হয় না, তবে রাবারটি অসমভাবে পরবে (অতিরিক্তভাবে, টায়ার পরিধানের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে) এখানে)। তবে যদি কোনও নির্দিষ্ট যানবাহনের জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশের চেয়ে লো-প্রোফাইলের টায়ারে চাপ কম থাকে তবে একটি ধারালো ধারালো পিট মারার সময় ভাঙ্গনের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। প্রায়শই এটি চাকাতে হার্নিয়া বাড়ে (এটি কী এবং কীভাবে তাদের সাথে ডিল করতে হয়, এটি বলা হয়) এখানে).

যানবাহনটি যখন নিম্নমানের রাস্তাগুলি অতিক্রম করতে হয়, সুরক্ষা বাড়াতে হয়, তখন চালকরা চাকাগুলি একটু পাম্প করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে (প্রস্তাবিত হারের সাথে সম্পর্কিত 0.15-0.20 বারের মধ্যে চাকার চাপ বাড়িয়ে দেয়)। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে অতিরিক্ত স্ফীত চাকাগুলি যেমন আন্ডার-ফ্লাটেডগুলির সাথে রাস্তার সাথে যোগাযোগ কম হয়। এটি যানবাহন পরিচালনা, বিশেষত উচ্চ গতির ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে প্রভাব ফেলবে।

এই জাতীয় চাকার চাপ সংক্রান্ত কোনও সার্বজনীন সুপারিশ নেই। আপনাকে অবশ্যই গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত মানগুলি মেনে চলতে হবে। এই প্যারামিটারটি গাড়ির ওজনের উপর নির্ভর করে।

উপকারিতা এবং অসুবিধা

টায়ারগুলি তৈরি করা অসম্ভব যা সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য আদর্শ, সুতরাং একটি কম প্রোফাইল পরিবর্তন করার ফলে কেবল তার সুবিধাগুলিই নয়, অসুবিধাগুলিও রয়েছে। প্রথমে আসুন বিবেচনা করা যাক এ জাতীয় বাসের প্লাসটি কী:

1. এই ধরনের চাকার উপর, আপনি একটি উচ্চ গতি বিকাশ করতে পারেন (কিছু সংশোধনের জন্য এই প্যারামিটারটি 240 কিমি / ঘন্টা এবং আরও বেশিের মধ্যে রয়েছে);
2. বড় চাকা এবং পাতলা টায়ার সহ একটি স্পোর্টস গাড়ি অনেক বেশি চিত্তাকর্ষক দেখায়;
3. গাড়ী যখন গতিতে কোণে অতিক্রম করে, তখন টায়ারগুলির নিম্ন-প্রোফাইল সংস্করণটি দেহের সুইং হ্রাস করে (পণ্যটির দিকটি বোঝার মধ্যে এতটা বিকৃত করে না);
4. গাড়ির গতিশক্তি উন্নতি করে - ভাল গ্রিপের কারণে ত্বরণের গতি বৃদ্ধি পায় (ইঞ্জিন শক্তি যতদূর অনুমতি দেয়);
5. গাড়ির ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা হয়েছে - রাস্তার সাথে একই ক্রম বৃদ্ধি (সংকীর্ণ প্রোফাইলের চেয়ে আরও বেশি লক্ষণীয় প্রভাব) কারণে ব্রেকিং সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়;
6. বৃহত্তর প্রস্থের কারণে, যোগাযোগের প্যাচটি বৃদ্ধি পায়, তাই গাড়িটি রাস্তার পৃষ্ঠের অপূর্ণতাগুলির জন্য এতটা প্রতিক্রিয়া জানায় না (চাকাটি রাস্তার সাথে আনুগত্যের বাইরে চলে যাওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে, যার উপরে ছোট ছোট পিট থাকে);
7. যদি গাড়ী হালকা খাদযুক্ত ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে তাদের সাথে সংহত করে একটি হ্রাসযুক্ত প্রোফাইলের সাথে টায়ারটি গাড়িটিকে কিছুটা হালকা করে তোলে, যা তার গতিবেগকেও প্রভাবিত করে;
8. প্রশস্ত যোগাযোগ প্যাচ উচ্চ গতিতে মেশিনের চলাচলকে বাড়িয়ে তোলে।

এই সুবিধাগুলি কেবল পাশের উচ্চতা এবং রাবারের প্রস্থের কারণে নয় to চলার ধরণটিও খুব গুরুত্বপূর্ণ importance বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই জাতীয় রাবারের একটি দিকনির্দেশক প্যাটার্ন থাকবে এবং পাশটি আরও শক্তিশালী করা হবে যাতে গর্তটি ছিটকে পড়লে চাকাটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে না।

এই সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, অনেক গাড়িতে এই পরিবর্তনটি ইনস্টল করা সেরা সমাধান নয়। এখানে কেবল কয়েকটি কারণ যা এই জাতীয় টায়ারের বিয়োগটি হাইলাইট করে:

1. একটি ক্রীড়া চাকার একটি স্ট্যান্ডার্ড চাকার চেয়ে খাটো কর্মজীবন থাকে;
2. অসমান রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় কেবিনে আরামটি লক্ষণীয় হয়;
3. খেলাধুলার বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করতে সাধারণত যানবাহনে স্টিফার সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়। লো-প্রোফাইল চাকার সাথে সম্মিলিতভাবে, প্রতিটি বাম্প মেরুদণ্ডকে ড্রাইভারকে দেবে, যা এখনও একটি আনন্দের বিষয়। এই প্রভাবটি শীতকালে খুব ভালভাবে পরিষ্কার করা রাস্তায় বাড়ানো হয়;
4. নির্দেশমূলক রাবার গোলমাল;
5. স্টিফার চাকাগুলি গাড়িটির স্থগিতাদেশকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে;
6. কম গতিতে, স্টিয়ারিং হুইলটি চালকের পক্ষে চালানো আরও অনেক কঠিন, তাই পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়ীতে এ জাতীয় টায়ার না রাখাই ভাল;
7. স্পোর্টস টায়ারগুলির একটি সংকীর্ণ স্পেসিফিকেশন রয়েছে, তাই পরিবহণে একটি সংশোধন ইনস্টল করা ভাল যা বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত হবে;
8. যদি আপনি একটি গভীর গর্তে প্রবেশ করেন তবে কেবল টায়ার নয়, নিজেই ডিস্কটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার আরও বেশি সম্ভাবনা রয়েছে (এমন কোনও মামলা রয়েছে যখন কোনও ব্যয়বহুল ডিস্ক ক্র্যাশ হয়েছিল, এবং কেবল বাঁকানো নয়);
9. এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং একটি গাড়ীতে ইনস্টলেশন করার জন্য আরও ব্যয়বহুল চাকা কিনতে হবে।

সুতরাং, আপনি যেমন উপকারিতা এবং বিপরীতে এই তুলনা থেকে দেখতে পাচ্ছেন, লো-প্রোফাইলের টায়ারের সুবিধাগুলি গাড়ির উপস্থিতি এবং পরিবহণের গতির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরও বেশি সম্পর্কিত, তবে অসুবিধাগুলি আরামের হ্রাস এবং গাড়ির নিজেই নেতিবাচক প্রভাবের সাথে সম্পর্কিত।

কিভাবে চয়ন করবেন?

যদিও কিছু গাড়িচালক গাড়ির জন্য কেনা চাকাগুলি অনুসারে নিজস্বভাবে টায়ার নির্বাচন করেন, তবে ভুল চাকাগুলি স্থাপনের কারণে প্রায়শই গাড়ি মেরামত করার ইচ্ছা না থাকলে যানবাহন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলা ভাল।

সাধারণত, একটি নতুন গাড়ির মডেল প্রকাশ করার সময়, অটোমেকার নির্দেশ করে যে এটিতে কোন টায়ার ইনস্টল করা যেতে পারে। তালিকায় বিভিন্ন ধরণের বিকল্প থাকতে পারে যা গাড়ির চেসিস এবং সাসপেনশনকে সমালোচনা করে না। এই তালিকাটি লো প্রোফাইল বিকল্পটিও নির্দেশ করে।

এই জাতীয় তালিকার একটি ছোট উদাহরণ এখানে:

গাড়ির মডেল:	আদর্শ:	অ্যানালগ:	টিউনিং:
ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভি (2005г)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
অডি এ 6 কোয়াট্রো (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010г।)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	সামনের (পিছনে): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 আর 17); 215 * 40r18 (245 * 35 আর 18); 225 * 40r18 (255 * 35 আর 18); 225 * 35r19 (255 * 30 আর 19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
ফোর্ড ফোকাস (2009г)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

মডেল নির্মাতারা এবং উদাহরণ

এখানে সেরা লো-প্রোফাইলের টায়ার প্রস্তুতকারকদের একটি তালিকা রয়েছে:

Бренд:	মডেল বিকল্পগুলি:	উপকারিতা:	অসুবিধেও:
Michelin	PS2 স্পোর্ট পাইলট (295/25 আর 21)	বাজারে দীর্ঘ সময় ধরে; নতুন টায়ার পরিবর্তনগুলি বিকাশ করা; পণ্যগুলির বিস্তৃত পরিসর; উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগুলি প্রবর্তন করা	পণ্য ব্যয়বহুল
ভাল বছর	আল্ট্রা গ্রিপ আইস 2 245 / 45R18 100 টি এক্সএল এফপি	টায়ার উত্পাদন ব্যাপক অভিজ্ঞতা; পরিবাহক উন্নত সরঞ্জাম সজ্জিত; উন্নত প্রযুক্তি চালু করা হয়	দুর্বল প্রশস্ত রাস্তাগুলিতে দুর্বল সহ্য করা
Pirelli	পিজেরো রেড (305/25 আর 19)	খেলাধুলার দিকনির্দেশ; নিম্ন-শব্দ পণ্য; বড় ভাণ্ডার; ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা	খারাপভাবে আঘাত করা
হানুকুক	ভেন্টাস এস 1 ইভো 3 কে 127 245 / 45R18 100Y এক্সএল	পরিধানের জন্য উচ্চ প্রতিরোধের; মডেলগুলি ইলাস্টিক; সাশ্রয়ী মূল্যের দাম; দীর্ঘ পরিশ্রমী জীবন	ভিজা পৃষ্ঠতল অপর্যাপ্ত
মহাদেশীয়	কনটিস্পোর্টস কনট্যাক্ট 5 পি (325/25 আর 20)	উন্নত প্রযুক্তি চালু করা হয়; উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা; কম শব্দ পণ্য; লেপ ভাল আঠালো সরবরাহ করে Prov	ব্যয়বহুল
Nokian	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	উত্তরাঞ্চলের জন্য অভিযোজিত; ভিজা এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠতল স্থিতিশীলতা প্রদান; নরম পণ্য; কম শব্দ	স্বল্প কর্মজীবন এবং উচ্চ ব্যয়
ইয়োকোহামা	অ্যাডভান স্পোর্ট ভি 103 (305/25 আর 20)	রাস্তার পৃষ্ঠের উপর ভাল গ্রিপ সরবরাহ করুন; দাম এবং মানের মধ্যে দুর্দান্ত ভারসাম্য; দীর্ঘ পরিষেবা জীবন	শীতকালীন টায়ারে, স্পাইকগুলি দ্রুত উড়ে যায়; পার্শ্বওয়ালটি পাতলা হয়, কারণ এটি যখন একটি বড় গর্তে প্রবেশ করে তখন ভাঙ্গন বা পাশের হার্নিয়ার উচ্চ সম্ভাবনা থাকে
Bridgestone	পাওয়ার RE040 245 / 45R18 96W রান ফ্ল্যাট	সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যয়; টেকসই দিক; দীর্ঘ কর্মজীবন	কঠোর পণ্য; অ্যাসফল্টের জন্য ভাল বাজেটের বিকল্প, তবে অফ-রোড ড্রাইভিংটি ভালভাবে সহ্য করা হয়নি
পিপানির্মাতা	জিয়ন সিএস-স্পোর্ট 245 / 45R18 100Y	শালীন গুণ; সাশ্রয়ী মূল্যের দাম; ট্র্যাডগুলি কঠিন রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সরবরাহ করে	চাল প্রায়শই গোলমাল; বেশিরভাগ বিক্রেতাই খুব কমই এই জাতীয় পণ্যগুলি কিনে থাকে
টয়োও	প্রক্সি 4 (295/25 আর 20)	অ্যাসফল্ট এবং যানবাহন পরিচালনার জন্য ভাল গ্রিপ সরবরাহ করুন; উচ্চমানের পণ্য; ইলাস্টিক উপাদান	অসম্পূর্ণভাবে দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভিং সহ্য করা বেশ ব্যয়বহুল
সুমিতমো	BC100 245/45R18 100W	দুর্দান্ত ভারসাম্য; ইলাস্টিক উপাদান; অনন্য ট্র্যাড প্যাটার্ন	অন্যান্য উত্পাদনকারীদের অ্যানালগগুলির চেয়ে টায়ারগুলি প্রায়শই ভারী হয়ে ওঠে; উচ্চ গতিতে দরিদ্র কোণার স্থায়িত্ব
নিত্তো	NT860 245/45R18 100W	পণ্যগুলির একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দাম রয়েছে; রাস্তার পৃষ্ঠের উপর ভাল গ্রিপ সরবরাহ করুন; অনন্য ট্র্যাচার প্যাটার্ন	সিআইএস স্টোরগুলিতে পণ্যগুলির খুব স্বল্প নির্বাচন রয়েছে; তারা আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং স্টাইল পছন্দ করেন না
সাভা	এস্কিমো এইচপি 2 245 / 45R18 97 ভি এক্সএল	সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যয়; ম্যাটেরিয়াল ইলাস্টিক; ভাল মানের; পণ্যগুলির একটি আধুনিক নকশা রয়েছে	অন্যান্য ব্র্যান্ডের তুলনামূলক পণ্যগুলির চেয়ে ভারী; ট্রেড প্রায়শই গোলমাল হয়

লো-প্রোফাইল রাবারের ধরণ নির্ধারণ করতে, যারা ইতিমধ্যে এই পণ্যটি ব্যবহার করেছেন তাদের প্রতিক্রিয়ায় আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত। একই পন্থাটি আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড চাকার জন্য মানযুক্ত টায়ার বেছে নিতে সহায়তা করবে।

কম প্রোফাইল রাবার স্থগিতাদেশকে কীভাবে প্রভাবিত করে?

স্থগিতের শর্তে রাবার কী পরিমাণ ক্ষতিকারক তা বুঝতে, আপনার অবশ্যই একথা বিবেচনা করতে হবে যে কেবল টায়ারই গাড়ির অংশের যুগে প্রভাবিত করে না। প্রত্যেকেই জানেন যে সাসপেনশনটি একটি গাড়িতে রাস্তা থেকে আগত কম্পন কমিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে is ডিভাইস এবং সাসপেনশনগুলির ধরণ সম্পর্কে আরও বিশদ বর্ণনা করা আছে আরেকটি পর্যালোচনা.

গাড়ির ওজন, পাশাপাশি চাকাগুলিও স্থগিতের অবস্থাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। যদি আপনি অ্যায় চাকা রাখেন, তবে এটি কম জপমালা সহ টায়ারগুলির থেকে কঠোরতার জন্য সামান্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

যদি কোনও গাড়িচালক রাবারের প্রোফাইল পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয় তবে প্রদত্ত যানবাহন ও টায়ার দিয়ে কোন রিমগুলি সবচেয়ে ভাল কাজ করবে তাও তার তদন্ত করা উচিত। মূল কারণটি যা স্প্রিংস, শক শোষণকারী এবং লিভারের অবস্থাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে তা হ'ল স্প্রিং মাস (চাকার ওজন সহ)।

টায়ারের প্রোফাইলের উচ্চতা এবং তাদের কোমলতা প্রাথমিকভাবে প্রভাবিত করে যে কোনও নতুন ডিস্ক ঘন ঘন পিটে আঘাত করলে কতক্ষণ চলতে পারে। পর্যাপ্ত ব্যবহারের সাথে, লো-প্রোফাইলের টায়ারগুলি সাসপেনশনটিকে মোটেই প্রভাবিত করতে পারে না। উচ্চ-চাকাতে এমনকি সাসপেনশন উপাদানগুলি মারা যাওয়ার ক্ষেত্রে প্রায়শই ঘটনা ঘটে।

আরও বেশি পরিমাণে, সাসপেনশনটি গাড়িচালক যে ড্রাইভিং স্টাইল ব্যবহার করেন সে দ্বারা প্রভাবিত হয়। সুপরিচিত উক্তি "আরও গতি - কম গর্ত" কেবল স্রোত, শক শোষণকারী, লিভার এবং অন্যান্য উপাদানগুলি দ্রুত ভেঙে যাওয়ার কারণ নির্দেশ করে। এবং যদি আমরা বিবেচনা করি যে লো-প্রোফাইলের টায়ারগুলি মূলত অপেশাদাররা গাড়ি চালানোর জন্য কিনেছেন, তবে কেউ কেউ এই জাতীয় টায়ার এবং ঘন ঘন গাড়ি ভাঙ্গনের মধ্যে একটি সংযোগ দেখতে পান। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি নিজের রাইডিংয়ের স্টাইল পরিবর্তন করেন বা ক্রীড়া ইভেন্টগুলির জন্য একটি মানের পৃষ্ঠ চয়ন করেন, সাসপেনশন নিয়ে খুব কম সমস্যা হবে।

ফলাফল

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, লো-প্রোফাইলের টায়ারের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে এবং আরও বেশি পরিমাণে তারা পরিবহণের স্পোর্টস বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সাথে গাড়ির উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত। একই সময়ে, মোটর চালক আরামের ত্যাগ করেন, কারণ সাধারণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় প্রতিটি ধাক্কা আরও দৃ strongly়ভাবে অনুভূত হবে।

যাতে গাড়ীর কিছু অংশের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর অ-মানক রাবারের নেতিবাচক প্রভাব না পড়ে, আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড চাকার অপারেশনে প্রযোজ্য একই সুপারিশগুলি মেনে চলতে হবে:

• টায়ার ফুলিয়ে দেবেন না। যদি চক্রের চাপ নির্মাতার দ্বারা প্রস্তাবিত সূচকটি অতিক্রম করে, তবে টায়ারের জপমালা এর উচ্চতা নির্বিশেষে গাড়িটি কাঠের ব্লকগুলির মতো হবে;
• দুর্বল পাকা রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন। যদি গাড়ীটি খেলাধুলার ড্রাইভিং স্টাইলের জন্য সুর করা হয়, তবে বন্ধ मोडগুলিতে পৃথক প্রতিযোগিতার জন্য এই মোডটি ছেড়ে যাওয়া ভাল, এবং এটি রাস্তায় রাস্তায় ব্যবহার না করা ভাল। যানবাহনগুলিকে উন্নত প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখার পাশাপাশি এটি রাস্তা সুরক্ষায় অবদান রাখবে।

এবং এই পর্যালোচনা ছাড়াও, আমরা লো-প্রোফাইলের টায়ার সম্পর্কে অভিজ্ঞ মোটরচালক দ্বারা একটি ছোট পর্যালোচনা অফার করি:

নীচের প্রোফাইলটি প্রতিটি গাড়ি টায়ার করতে হবে

প্রশ্ন এবং উত্তর:

টায়ারের কি প্রোফাইল থাকতে পারে? সাধারণ প্রোফাইল টায়ারের প্রস্থের তুলনায় 90 শতাংশের বেশি। ওয়াইড প্রোফাইল, লো প্রোফাইল, আল্ট্রা লো প্রোফাইল, আর্চ রাবার এবং বায়ুসংক্রান্ত রোলার রয়েছে।

একটি টায়ার প্রোফাইল কি? এটি টায়ারের আকারের একটি পরিমাপ। মূলত, এটি রাবারের উচ্চতা। এটি সাধারণত রাবারের প্রস্থের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট অনুপাত থাকে।