অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের ব্যাখ্যা
স্কোডা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
তত্ত্বগতভাবে, ঐতিহ্যবাহী ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ত্রুটিহীন। নিজেকে একটি দীর্ঘ রাস্তা খুঁজুন, আপনার পছন্দের গতি নিন, এবং অন্তহীন সোজা অস্ট্রেলিয়ান হাইওয়েতে মূল্যবান ছোট স্টিয়ারিং সহ, আপনি কেবল বসে বসে আরাম করতে পারেন।
বাস্তব জীবন, দুর্ভাগ্যবশত, একটু বেশি জটিল, এবং আপনি যদি কখনো ক্রুজ কন্ট্রোল 110 কিমি/ঘণ্টা সেট করে অন্ধ মোড় নিয়ে থাকেন, শুধুমাত্র ধীর গতিতে চলমান বা স্থির গাড়ির একটি ঝাঁকের সাথে সংঘর্ষের জন্য, আপনি জানতে পারবেন ভয়ানক আতঙ্ক যে আসে। ব্রেক প্যাডেলের জন্য মরিয়া অনুসন্ধানের সাথে
একইভাবে, যখন আপনার বাম দিকের গাড়িটি আপনার থেকে 30 কিমি/ঘন্টা ধীর হওয়া সত্ত্বেও ফ্রগার স্টাইলে লেন পরিবর্তন করার চেষ্টা করে, তখন ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম যা আপনাকে একটি নির্দিষ্ট গতিতে লক করে তা আরামদায়ক থেকে দ্রুত গতিতে পরিবর্তিত হয়। বিপজ্জনক।
অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, যা অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল নামেও পরিচিত, ড্রাইভিং অবস্থার পরিবর্তনের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খাপ খাইয়ে, প্রয়োজন অনুযায়ী গতি কমিয়ে বা গতি বাড়িয়ে এই ঝুঁকিগুলি কমাতে সাহায্য করে।
1992 সালে (যে বছর অস্ট্রেলিয়ান এক এবং দুই সেন্টের মুদ্রা অবসরপ্রাপ্ত হয়েছিল), মিতসুবিশি বিশ্বের প্রথম লেজার প্রযুক্তিতে চূড়ান্ত ছোঁয়া দিয়েছিল, যেটিকে এটি তার দূরত্ব সতর্কীকরণ ব্যবস্থা বলে।
বেশিরভাগ সিস্টেম এখন রাডারের উপর ভিত্তি করে এবং ক্রমাগত অন্যান্য যানবাহনের চেয়ে রাস্তা পরিমাপ করে।
যদিও এটি থ্রোটল, ব্রেক বা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, সিস্টেমটি সামনের যানবাহন শনাক্ত করতে পারে এবং যখন ব্রেকিং শুরু হতে চলেছে তখন ড্রাইভারকে সতর্ক করতে পারে। প্রাথমিক, অবশ্যই, তবে এটি ছিল অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার দিকে প্রথম পদক্ষেপ যা আজ ব্যবহৃত হয়।
1995 সাল নাগাদ, মিতসুবিশি যখন গাড়িটিকে সামনের দিকে টের পায় তখন গতি কমানোর জন্য সিস্টেম সেট আপ করেছিল, ব্রেক দিয়ে নয়, বরং থ্রটল কমিয়ে এবং ডাউনশিফটিং করে। কিন্তু মার্সিডিজই 1999 সালে পরবর্তী বড় সাফল্য এনেছিল যখন এটি তার রাডার-ভিত্তিক ডিস্ট্রোনিক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করেছিল। জার্মান সিস্টেমটি সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার জন্য শুধুমাত্র থ্রোটল সামঞ্জস্য করতে পারে না, প্রয়োজনে ব্রেকও প্রয়োগ করতে পারে।
ডিস্ট্রোনিক সিস্টেমটি স্বয়ংচালিত শিল্পে প্রথম ছিল এবং এটির সর্বশেষ প্রযুক্তির জন্য ঐতিহ্যবাহী মার্সিডিজ স্টোরে প্রদর্শন করা হয়েছিল: তৎকালীন সর্ব-নতুন (এবং প্রায় $200k) এস-ক্লাস। সিস্টেমটি এত উন্নত ছিল যে এমনকি এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেলেও, ডিস্ট্রনিক একটি অতিরিক্ত খরচের বিকল্প ছিল।
পরবর্তী দশকের জন্য, এই প্রযুক্তিটি প্রিমিয়াম ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলির জন্য একচেটিয়া ছিল, যার মধ্যে BMW-এর অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, 7 সালে 2000 সিরিজে যোগ করা হয়েছিল এবং Audi-এর অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, 8 সালে A2002-তে প্রবর্তিত হয়েছিল।
কিন্তু যেখানে বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলি যায়, সবাই শীঘ্রই অনুসরণ করে এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ গাড়িগুলি অস্ট্রেলিয়ার প্রায় প্রতিটি নির্মাতার কাছ থেকে পাওয়া যায়। এবং প্রযুক্তি আগের চেয়ে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেনের অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অনেক যানবাহনে ব্যবহৃত হয় এবং প্রযুক্তিটি এখন এন্ট্রি-লেভেল স্কোডা অক্টাভিয়ার জন্য মানসম্মত, যা $22,990 (MSRP) থেকে শুরু হয়।
তাহলে আধুনিক প্রযুক্তির এই অলৌকিকতা কীভাবে কাজ করে? বেশিরভাগ সিস্টেম এখন রাডারের উপর ভিত্তি করে এবং ক্রমাগত অন্যান্য যানবাহনের চেয়ে রাস্তা পরিমাপ করে। ড্রাইভার (অর্থাৎ, আপনি) তারপরে শুধুমাত্র পছন্দসই গতিই নয়, আপনার এবং সামনের গাড়ির মধ্যে আপনি যে দূরত্বটি ছেড়ে যেতে চান তাও তুলে নেয়, যা সাধারণত সেকেন্ডে পরিমাপ করা হয়।
প্রোগ্রামটি তখন সেই ব্যবধান বজায় রাখবে, সামনের গাড়ির গতি কমে যায়, ট্র্যাফিক আটকে যায় বা, আরও ভাল সিস্টেমে, একবারে বন্ধ হয়ে যায়। যখন সামনের ট্র্যাফিক ত্বরান্বিত হয়, আপনিও ত্বরান্বিত হন, একটি পূর্বনির্ধারিত সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছান। এবং যদি একটি গাড়ী হঠাৎ আপনার লেনের মধ্যে নিজেকে খুঁজে পায়, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করবে, সামনের নতুন গাড়ির মধ্যে একই ফাঁক বজায় রাখবে।
সিস্টেমটি যে গতিতে কাজ করে, সেইসাথে ঠিক কোন পরিস্থিতিতে এটি প্রতিক্রিয়া দেখাবে তা নির্ভর করে নির্মাতার উপর, তাই এটিকে সম্পূর্ণভাবে বিশ্বাস করার আগে ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটি সাবধানে পড়ুন।
এটি চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তি, তবে এটি এর ত্রুটিগুলি ছাড়া নয়, সবচেয়ে বড় হল আপনি যদি মনোযোগ না দেন তবে আপনি একটি ধীর গতির গাড়ির পিছনে অবিরাম মাইল ধরে আটকে যেতে পারেন কারণ সিস্টেমটি দূরত্ব বজায় রাখতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার গতি সামঞ্জস্য করে। আপনি পরিশেষে লক্ষ্য করা এবং অতিক্রম করার আগে.
তবে এটি সম্ভবত একটি সিস্টেমের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য একটি ছোট মূল্য যা আপনাকে অপ্রত্যাশিত থেকে দূরে রাখতে পারে।
আপনি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের উপর কতটা নির্ভরশীল? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.
