ব্যবহৃত ডজ অ্যাভেঞ্জারের পর্যালোচনা: 2007-2010
স্বীকার্য যে, অস্ট্রেলিয়ান মোটরগাড়ি বাজার বিশ্বের অন্যতম জটিল, যেখানে অন্য যে কোনো জায়গার তুলনায় অনেক বেশি তৈরি এবং মডেল রয়েছে।
মাঝারি আকারের সেগমেন্টটি বাজারে সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক, এবং এটি এই স্বয়ংচালিত মালস্ট্রোমের মধ্যে ছিল যে ক্রাইসলার 2007 সালে তার মাঝারি আকারের ডজ অ্যাভেঞ্জার সেডান চালু করার সময় নিমজ্জিত হয়েছিল।
অ্যাভেঞ্জার ছিল একটি পেশীবহুল চেহারা সহ একটি পাঁচ-সিটের মাঝারি আকারের সেডান যা এটিকে ভিড় থেকে আলাদা করে তুলেছিল। এর ছেঁকে দেওয়া লাইন, স্ট্রিমলাইন প্যানেল এবং সরল-রেখার গ্রিল সেই সময়ে বাজারে অন্য যেকোন কিছুর মতন ছিল না এবং অনেকের অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লেগেছিল।
চটকদার শৈলী ভিতরে রাখা হয়েছিল, যেখানে কেবিনটি শক্ত প্লাস্টিকের একটি সমুদ্র যা সত্যিই খুব স্বাগত জানাচ্ছিল না। লঞ্চের সময়, ক্রাইসলার একটি 2.4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অফার করেছিল যা সত্যিই সংগ্রাম করেছিল। তিনি যথেষ্ট মসৃণ ছিলেন কিন্তু যখন তাকে পারফর্ম করতে বলা হয়েছিল তখন তিনি পার্টিতে আসতে পারেননি।
কয়েক মাস পরে, একটি 2.0-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি V6 লাইনআপে যুক্ত করা হয়েছিল। V6 অ্যাভেঞ্জারকে একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় বুস্ট দিয়েছে। 2009 সালে, অ্যাভেঞ্জার জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য একটি 2.0-লিটার টার্বোডিজেল রেঞ্জে যোগ করা হয়েছিল। যদি 2.4-লিটার ইঞ্জিন সংগ্রাম করে, পিছনের-মাউন্ট করা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাহায্য করে না।
একটি শালীন ক্লিপের মতো কিছুতে চারটি বীট স্পিন করতে সহায়তা করার জন্য এটির সত্যিই একটি আলাদা গিয়ার দরকার। এটি চালু করার সময় 2.0-লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মিলিত হয়েছিল। 6 সালে যখন V2008 দৃশ্যটি হিট করে, তখন এটির একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ছিল, ঠিক যেমন টার্বোডিজেলটি কয়েক মাস পরে চালু হয়েছিল। ফিচার লিস্টে এলে অনেক আবেদন ছিল।
বেস এসএক্স মডেলটি ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং মিরর, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং এবং ফোর-স্পীকার অডিও সহ স্ট্যান্ডার্ড এসেছে। SXT-এ যান এবং আপনি ফগ লাইট, দুটি অতিরিক্ত স্পিকার, চামড়ার ছাঁটা, একটি পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং বড় অ্যালয় হুইল পাবেন।
দোকানে
আসলে, পরিষেবাতে অ্যাভেঞ্জার সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। আমরা এখানে CarsGuide-এ তেমন কিছু শুনি না, তাই আমাদের বিশ্বাস করতে হবে যে মালিকরা তাদের কেনাকাটায় খুশি। পাঠকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়ার অভাব সম্পর্কে আরেকটি দৃষ্টিকোণ হল যে কয়েকটি অ্যাভেঞ্জার বাজারে এটি তৈরি করেছে, যা সন্দেহজনক। যদিও ডজ ব্র্যান্ডটি একটি পুরানো এবং অবশ্যই একবার সম্মানিত ব্র্যান্ড, এটি বহু বছর ধরে নেই এবং এটি ফিরে আসার পর থেকে কোনো প্রকৃত জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেনি।
অ্যাভেঞ্জারের সাথে মৌলিকভাবে কিছু ভুল আছে বলে মনে করার কোন কারণ নেই, তবে শীর্ষ ব্র্যান্ড গ্রুপের বাইরে কেনার জন্য সর্বদা সতর্ক বিবেচনার প্রয়োজন। ক্রয়ের জন্য বিবেচিত সমস্ত যানবাহন নিয়মিত পরিষেবা দেওয়া হয় তা নিশ্চিত করতে পরীক্ষা করুন।
দুর্ঘটনায়
সামনে, সাইড এবং হেড এয়ারব্যাগ, ABS ব্রেক, ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ, অ্যাভেঞ্জারে প্রয়োজন হলে প্রতিরক্ষামূলক গিয়ারের সম্পূর্ণ পরিসর ছিল।
পাম্পে
ডজ দাবি করেছে যে 2.4-লিটার চার-সিলিন্ডার 8.8L/100km খরচ করে; V6 ফিরবে 9.9L/100km, আর টার্বোডিজেল 6.7L/100km রিটার্ন করবে।
