3 BMW M2021 প্রতিযোগিতা পর্যালোচনা

এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে BMW M1, 70 এর দশকের শেষের দিকের জিওরগেটো গিউগিয়ারোর ডিজাইনের একটি অত্যাশ্চর্য অংশ, সর্বপ্রথম বাভারিয়ান নির্মাতার "M" পারফরম্যান্স ব্র্যান্ডকে জনসচেতনতার মধ্যে স্থাপন করেছিল। 

তবে একটি দ্বিতীয়, আরও টেকসই BMW আলফানিউমেরিক প্লেট রয়েছে যা রাস্তার ব্যক্তি শব্দ সমিতি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

"M3" হল বিএমডব্লিউ পারফরম্যান্সের সমার্থক, সারা বিশ্বে ট্যুরিং কার রেসিং থেকে শুরু করে তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে তৈরি দুর্দান্তভাবে ইঞ্জিনিয়ারড এবং গতিশীল রোড কার। 

এই পর্যালোচনার বিষয় হল বর্তমান (G80) M3 গত বছর বিশ্বব্যাপী চালু হয়েছে। কিন্তু তার চেয়েও বেশি, এটি একটি আরও মসলাযুক্ত M3 প্রতিযোগিতা যা ছয় শতাংশ বেশি শক্তি এবং 18 শতাংশ বেশি টর্ক যোগ করে এবং দামে $10 যোগ করে।

প্রতিযোগিতায় অতিরিক্ত রিটার্ন কি অতিরিক্ত অর্থের ন্যায্যতা দেয়? খুঁজে বের করার সময়.  

2021 BMW M মডেল: M3 প্রতিযোগিতা
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	—l/100কিমি
অবতরণ	5 আসন
দাম	$117,000

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$154,900 প্রাক-রোডের প্রারম্ভিক মূল্যের সাথে, M3 প্রতিযোগিতাটি সরাসরি অডি RS 5 স্পোর্টব্যাক ($150,900) এর সাথে যুক্ত, যেখানে $3 কক্ষপথের প্রান্তে ব্যতিক্রম হল মাসেরটি ঘিবলি এস গ্রানস্পোর্ট ($175k)।

কিন্তু তার সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং দীর্ঘ সময়ের সঙ্গী, মার্সিডিজ-এএমজি সি 63 এস, সাময়িকভাবে রিং থেকে অবসর নিয়েছে। 

সম্পূর্ণ নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস এই সেপ্টেম্বরে শেষ হওয়ার কথা, এবং বীর AMG ভেরিয়েন্টটি 1-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পাওয়ারট্রেন সহ F2.0 হাইব্রিড প্রযুক্তি পাবে। 

পূর্ববর্তী মডেলের প্রায় $170 এর উপরে একটি মূল্য ট্যাগ সহ বিশাল কর্মক্ষমতা প্রত্যাশা করুন।

এবং এই এএমজি হট রডটি আরও ভাল লোড করা হয়েছে কারণ, অনেকগুলি কর্মক্ষমতা এবং সুরক্ষা প্রযুক্তি ছাড়াও (পর্যালোচনায় কভার করা হয়েছে), এই M3 স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির একটি চিত্তাকর্ষকভাবে দীর্ঘ তালিকা নিয়ে গর্ব করে৷

12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং 10.25-ইঞ্চি উচ্চ-রেজোলিউশন মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে (টাচ স্ক্রিন, ভয়েস বা iDrive কন্ট্রোলারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ), sat-nav, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, কাস্টমাইজযোগ্য পরিবেষ্টিত আলো, লেজারলাইট সহ "BMW Live Cockpit Professional" অন্তর্ভুক্ত। হেডলাইট (সিলেক্টিভ বীম সহ), "কমফোর্ট অ্যাক্সেস" চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, এবং 16-স্পীকার হারমান/কার্ডন চারপাশের সাউন্ড (464-ওয়াট সেভেন-চ্যানেল ডিজিটাল এমপ্লিফায়ার এবং ডিজিটাল রেডিও সহ)।

তারপরে আপনি একটি অল-লেদার ইন্টেরিয়র (স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটার সহ), বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উত্তপ্ত এম স্পোর্ট সামনের আসন (ড্রাইভার মেমরি সহ), "পার্কিং সহকারী প্লাস" ("3D সার্উন্ড ভিউ এবং রিভার্সিং অ্যাসিস্ট্যান্ট" সহ) যোগ করতে পারেন। '), স্বয়ংক্রিয় টেলগেট, হেড-আপ ডিসপ্লে, অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো কানেক্টিভিটি সহ ওয়্যারলেস স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশন (এবং চার্জিং), অ্যান্টি-ড্যাজল (অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক) আয়না এবং ডবল-স্পোক নকল খাদ চাকা (19" সামনে / 20" পিছনে)।

কেকের ভিজ্যুয়াল আইসিংয়ের মতো, কার্বন ফাইবার চকচকে, হালকা কনফেটির মতো গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে ছিটিয়ে দেওয়া হয়। পুরো ছাদটি এই উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছে, সামনের কেন্দ্রের কনসোল, ড্যাশবোর্ড, স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল শিফটারগুলিতে আরও বেশি।  

পুরো ছাদ কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি।  

এটি একটি কঠিন বৈশিষ্ট্য তালিকা (এবং আমরা আপনাকে বিরক্ত করিনি সব বিস্তারিত), এই ছোট কিন্তু মেগা-প্রতিযোগীতামূলক বাজার কুলুঙ্গিতে শক্তিশালী মূল্য সমীকরণ নিশ্চিত করে।  

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

এটি একটি প্রজন্মের মধ্যে একবার মনে হয়, বিএমডব্লিউ একটি বিতর্কিত নকশা দিক দিয়ে স্বয়ংচালিত মতামত পোলারাইজ করার প্রয়োজন অনুভব করে।

বিশ বছর আগে, ক্রিস ব্যাঙ্গেল, তৎকালীন ব্র্যান্ডের ডিজাইনের প্রধান, আরও "দুঃসাহসী" ফর্মগুলির জন্য তার দৃঢ় সংকল্পের জন্য কঠোর শাস্তি পেয়েছিলেন৷ আবেগপ্রবণ BMW ভক্তরা মিউনিখে কোম্পানির সদর দপ্তরে তার প্রস্থান দাবি করে।

আর কে বাঙ্গেলের ডেপুটি অফ ডেপুটি, অ্যাড্রিয়ান ভ্যান হুয়েডঙ্ক, 2009 সালে তার বস বিল্ডিং ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে ডিজাইন বিভাগের দায়িত্বে রয়েছেন৷

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ভ্যান হুয়েডঙ্ক বিএমডব্লিউ-এর স্বাক্ষর "কিডনি গ্রিল" এর আকার ধীরে ধীরে আকারে বাড়িয়ে দিয়ে আরেকটি অগ্নিঝড় সৃষ্টি করেছে যা কিছু লোককে হাস্যকর বলে মনে হয়।

BMW এর সর্বশেষ "গ্রিল" মিশ্র প্রতিক্রিয়া পেয়েছে।

বৃহত্তর গ্রিল থিমের সর্বশেষ পরিবর্তনটি M3 এবং এর M4 ভাইবোন সহ বিভিন্ন ধারণা এবং উত্পাদন মডেলগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে।

বরাবরের মতো, বিশুদ্ধভাবে বিষয়ভিত্তিক মতামত, কিন্তু M3 এর বড়, ঢালু গ্রিল আমাকে সুপরিচিত গাজর-কার্টুন খরগোশ উপরের ইনসিসারের কথা মনে করিয়ে দেয়।

সময়ই বলে দেবে যে এই ধরনের সাহসী চিকিত্সার বয়স ভাল হয় নাকি কুখ্যাতির মধ্যে থাকে, তবে অস্বীকার করার কিছু নেই যে এটি গাড়ির প্রথম ভিজ্যুয়াল ইমপ্রেশনে আধিপত্য বিস্তার করে।

একটি আধুনিক M3 গরুর সুরক্ষা ছাড়া একটি M3 হবে না।

আমাদের পরীক্ষায় আইল অফ ম্যান গ্রিন মেটালিক পেইন্টের মতোই, একটি গভীর, উজ্জ্বল আভা যা গাড়ির বক্ররেখা এবং কোণগুলিতে উচ্চারণ করে এবং নিয়মিতভাবে পথচারীদের পথ আটকায়৷  

বুলিং হুডটি কৌণিক-স্ট্রিপযুক্ত গ্রিল থেকে বেরিয়ে আসে এবং এতে এক জোড়া কৃত্রিম বায়ু ভেন্ট রয়েছে যা অন্ধকার অভ্যন্তরীণ হেডলাইটগুলির সাথে (BMW M Lights Shadow Line) গাড়ির রুক্ষ চেহারাকে উচ্চারণ করে।

একটি আধুনিক M3 গরুর ফেন্ডার ছাড়া M3 হবে না, এই ক্ষেত্রে সামনের দিকে মোটা 19-ইঞ্চি নকল রিম এবং পিছনে 20-ইঞ্চি দিয়ে ভরা। 

M3 প্রতিযোগিতায় 19- এবং 20-ইঞ্চি ডাবল-স্পোক নকল অ্যালয় হুইল লাগানো হয়েছে।

জানালার চারপাশের ফ্রেমিং কালো "M হাই-গ্লস শ্যাডো লাইন" এ শেষ করা হয়েছে, যা সামনের গাঢ় স্প্লিটার এবং পাশের স্কার্টের ভারসাম্য বজায় রাখে। 

পিছনের অংশটি একটি সূক্ষ্ম 'ফ্লিপ-লিড' স্টাইলের ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার এবং চারটি গাঢ় ক্রোম টেইলপাইপ সহ একটি গভীর ডিফিউজার সহ একটি সূক্ষ্ম 'ফ্লিপ-লিড' স্টাইলের ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার সহ একটি স্তরযুক্ত সেট।

গাড়ির কাছাকাছি উঠুন এবং উচ্চ-চকচকে কার্বন ফাইবার ছাদ হল মুকুট অর্জন। এটা নিশ্ছিদ্র এবং আশ্চর্যজনক দেখায়.

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ি "মেরিনো" এর সম্পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তরের "কয়ালমি অরেঞ্জ" এবং কালো রঙের প্রথম চেহারাটি সমানভাবে অত্যাশ্চর্য। গাঢ় শরীরের রঙের সাথে মিলিত, এটি আমার রক্তের জন্য কিছুটা স্যাচুরেটেড, তবে প্রযুক্তিগত, খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি করে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ডিজাইন অন্য 3 সিরিজ মডেলের থেকে সামান্যই আলাদা, যদিও ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার উচ্চ কার্যক্ষমতার অনুভূতি বাড়ায়। উপরে তাকান এবং আপনি দেখতে পাবেন যে M শিরোনামটি অ্যানথ্রাসাইট।  

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির একটি অল-লেদার মেরিনো ইন্টেরিয়র ছিল Kyalami কমলা এবং কালো।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

মাত্র 4.8 মিটার লম্বা, 1.9 মিটারেরও বেশি চওড়া এবং 1.4 মিটারের বেশি উচ্চতায়, বর্তমান M3 ঠিক অডি A4 এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাসের আকারের চার্টে বসেছে। 

সামনের সিটের মধ্যে একটি বড় স্টোরেজ/আর্মরেস্ট সহ সামনের দিকে প্রচুর রুম এবং প্রচুর স্টোরেজ রয়েছে, পাশাপাশি শিফ্ট লিভারের সামনে একটি রিসেসে দুটি বড় কাপ হোল্ডার এবং একটি ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড রয়েছে (যা বন্ধ করা যেতে পারে)। কব্জাযুক্ত ঢাকনা সহ)।

কেবিনের সামনে অনেক জায়গা আছে।

গ্লাভ বক্সটি বড়, এবং পূর্ণ আকারের বোতলগুলির জন্য পৃথক বিভাগ সহ দরজাগুলিতে প্রশস্ত ড্রয়ার রয়েছে।

183 সেমি (6'0"), আমার অবস্থানে ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, পিছনে প্রচুর মাথা, পা এবং পায়ের আঙ্গুলের জায়গা রয়েছে। যা আশ্চর্যজনক কারণ অন্যান্য বর্তমান 3 সিরিজের মডেলগুলিতে আমার জন্য কম হেডরুম ছিল।

তিনটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলের মধ্যে একটি গাড়ির পিছনের জন্য সংরক্ষিত, সামনের কেন্দ্র কনসোলের পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ভেন্ট এবং ডিজিটাল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সহ।

পিছনের যাত্রীরা অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ভেন্ট এবং ডিজিটাল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পান।

অন্যান্য 3টি সিরিজের মডেলের মতো, পিছনে কোনও ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্ট নেই (কাপ হোল্ডার সহ), তবে বড় বোতল ধারক সহ দরজায় পকেট রয়েছে।

পিছনে প্রচুর মাথা, পা এবং পায়ের পাতার জায়গা রয়েছে।

পাওয়ার এবং কানেক্টিভিটি বিকল্পগুলি একটি USB-A পোর্ট এবং সামনের কনসোলে একটি 12V আউটলেট, কেন্দ্র কনসোল ইউনিটে একটি USB-C পোর্ট এবং পিছনে দুটি USB-C পোর্টের সাথে সংযোগ করে৷

ট্রাঙ্ক ভলিউম 480 লিটার (VDA), ক্লাসের জন্য গড় থেকে সামান্য বেশি, এবং একটি 40/20/40 ভাঁজ করা পিছনের সিট কার্গো নমনীয়তা বাড়ায়। 

কার্গো এলাকার উভয় পাশে ছোট জালের কম্পার্টমেন্ট, আলগা লোড সুরক্ষিত করার জন্য স্টোওয়েজ অ্যাঙ্কর এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা একটি স্বয়ংক্রিয় কাজ করে।

M3 একটি নো টোয়িং জোন এবং কোনো বর্ণনার প্রতিস্থাপনের অংশ খুঁজতে বিরক্ত করবেন না, একটি মেরামত কিট/ইনফ্ল্যাটেবল কিট আপনার একমাত্র বিকল্প।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

M3 প্রতিযোগিতাটি একটি 58-লিটার BMW ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন (S3.0B), একটি অল-অলয় ক্লোজড-ব্লক ডাইরেক্ট ইনজেকশন, "ভালভেট্রনিক" ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (ইনটেক সাইড), "ডাবল -ভানস ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং ( ইনটেক সাইড এবং এক্সজস্ট) এবং টুইন মনোস্ক্রোল টারবাইন 375 rpm-এ 503 kW (6250 hp) এবং 650 rpm থেকে 2750 rpm পর্যন্ত 5500 Nm উৎপন্ন করতে। "স্ট্যান্ডার্ড" M3 এর উপর একটি বড় লাফ, যা ইতিমধ্যেই 353kW/550Nm করে।

পিছনে বসে থাকার জন্য পরিচিত নয়, মিউনিখের BMW M ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞরা একটি সিলিন্ডার হেড কোর তৈরি করতে 3D প্রিন্টিং ব্যবহার করেছেন, যা প্রচলিত ঢালাইয়ের সাথে অভ্যন্তরীণ আকারগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করা সম্ভব নয়। 

3.0-লিটার ছয়-সিলিন্ডার টুইন-টার্বো ইঞ্জিন 375 kW/650 Nm সরবরাহ করে।

এই প্রযুক্তিটি শুধুমাত্র মাথার ওজন কমিয়েছে তাই নয়, এটি সর্বোত্তম তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনার জন্য কুল্যান্ট চ্যানেলগুলিকে পুনরায় রুট করার অনুমতি দিয়েছে।

"ড্রাইভলজিক" (অ্যাডজাস্টেবল শিফট মোড) এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড "অ্যাকটিভ এম" ভেরিয়েবল-লক ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি আট-গতির "এম স্টেপট্রনিক" (টর্ক কনভার্টার) প্যাডেল-শিফ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ড্রাইভটি পিছনের চাকায় পাঠানো হয়।

M xDrive-এর একটি অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণ 2021 সালের শেষের আগে অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চ হওয়ার কথা রয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

M3 প্রতিযোগিতার জন্য BMW-এর অফিসিয়াল ফুয়েল ইকোনমি ফিগার, ADR 81/02 - শহুরে এবং অতিরিক্ত-শহুরে, হল 9.6 l/100 km, যখন 3.0-liter twin-turbo six 221 g/km CO02 নির্গত করে।

এই চিত্তাকর্ষক সংখ্যায় পৌঁছাতে সাহায্য করার জন্য, BMW একটি "অপ্টিমাম শিফট ইন্ডিকেটর" (ম্যানুয়াল শিফট মোডে), অন-ডিমান্ড অ্যাসিসটিভ ডিভাইস অপারেশন এবং "ব্রেক এনার্জি রিজেনারেশন" সহ অনেক জটিল ডিভাইস মোতায়েন করেছে যা তুলনামূলকভাবে ছোট লিথিয়াম ব্যাটারি পূরণ করে। . - স্বয়ংক্রিয় স্টপ এবং স্টার্ট সিস্টেমকে পাওয়ার জন্য আয়ন ব্যাটারি, 

এই জটিল প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও, বিভিন্ন ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে আমাদের গড় 12.0L/100km (একটি গ্যাস স্টেশনে), যা উদ্দেশ্যমূলক কর্মক্ষমতা সহ একটি শক্তিশালী সেডানের জন্য এখনও বেশ ভাল।

প্রস্তাবিত জ্বালানী হল 98 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল, যদিও আশ্চর্যজনকভাবে, স্ট্যান্ডার্ড 91 অকটেন জ্বালানী এক চিমটে গ্রহণযোগ্য। 

যে কোনো ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার 59 লিটারের প্রয়োজন হবে, যা কারখানার সঞ্চয় ব্যবহার করে 600 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট, এবং আমাদের প্রকৃত সংখ্যার ভিত্তিতে প্রায় 500 কিলোমিটার।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

M3 প্রতিযোগিতাটি ANCAP দ্বারা রেট করা হয়নি, তবে 2.0-লিটার 3 সিরিজের মডেলগুলি 2019 সালে সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা রেটিং পেয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড সক্রিয় সংঘর্ষ এড়ানো প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে "ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট" (AEB-এর জন্য BMW-স্পিক) পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্তকরণের সাথে, "ডাইনামিক ব্রেক কন্ট্রোল" (জরুরী অবস্থায় সর্বোচ্চ ব্রেকিং পাওয়ার প্রয়োগ করতে সাহায্য করে), "কর্ণারিং ব্রেক কন্ট্রোল", "ড্রাই ড্রাই"। " ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য যা পর্যায়ক্রমে ভেজা অবস্থায় রোটারগুলিতে (প্যাড সহ) স্লিপ করে, "বিল্ট-ইন হুইল স্লিপ লিমিট", লেন পরিবর্তনের সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা। 

এছাড়াও রয়েছে পার্কিং ডিসট্যান্স কন্ট্রোল (সামনে এবং পিছনের সেন্সর সহ), পার্কিং অ্যাসিস্ট্যান্ট প্লাস (3D সার্উন্ড ভিউ এবং রিভার্সিং অ্যাসিস্ট্যান্ট সহ), অ্যাটেনশন অ্যাসিস্ট্যান্ট এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ। 

কিন্তু যদি প্রভাব আসন্ন হয়, তাহলে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সামনে, পাশে এবং হাঁটুর এয়ারব্যাগ রয়েছে, পাশাপাশি সিটের উভয় সারি ঢেকে পাশের পর্দা রয়েছে। 

যদি একটি দুর্ঘটনা সনাক্ত করা হয়, গাড়িটি একটি "স্বয়ংক্রিয় জরুরী কল" করবে এবং এমনকি একটি সতর্কতা ত্রিভুজ এবং বোর্ডে একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট রয়েছে৷

শিশু ক্যাপসুল/শিশু আসন সংযুক্ত করার জন্য দুটি চরম অবস্থানে পিছনের সিটে ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজ সহ তিনটি শীর্ষ তারের পয়েন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

BMW একটি তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করছে, যা গতির বাইরে কারণ বেশিরভাগ প্রধান ব্র্যান্ড ওয়ারেন্টি পাঁচ বছর এবং কিছু সাত বা এমনকি 10 বছর পর্যন্ত বাড়িয়েছে।

এবং প্রিমিয়াম প্লেয়ার, জেনেসিস, জাগুয়ার এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখন পাঁচ বছর বয়সী / সীমাহীন মাইলেজের সাথে বিলাসের প্রবাহ পরিবর্তন হচ্ছে।

অন্যদিকে, 12 বছরের জন্য বডিওয়ার্ক কভার করা হয়, তিন বছরের জন্য পেইন্ট কভার করা হয় এবং XNUMX/XNUMX রাস্তার পাশে তিন বছরের জন্য বিনামূল্যে সহায়তা প্রদান করা হয়।

M3 তিন বছরের BMW সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

Concierge Service হল আরেকটি বিনামূল্যের তিন বছরের চুক্তি যা একটি ডেডিকেটেড BMW গ্রাহক কল সেন্টারের মাধ্যমে ব্যক্তিগতকৃত পরিষেবাগুলিতে 24/7/365 অ্যাক্সেস প্রদান করে।

পরিষেবা শর্ত-ভিত্তিক, তাই রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হলে গাড়ি আপনাকে বলে, এবং BMW তিন বছর/40,000 কিলোমিটার থেকে শুরু করে "পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত" সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনার একটি পরিসর অফার করে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

যে কোনও ভর-উত্পাদিত পারফরম্যান্স সেডান যা চার সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করার দাবি করা হয় তা অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত। 

BMW বলে যে M3 প্রতিযোগিতা মাত্র 3.5 সেকেন্ডের মধ্যে ট্রিপল ডিজিট হিট করবে, যা যথেষ্ট দ্রুত, এবং গাড়ির লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে মাটিতে নামানো... চিত্তাকর্ষক।

শ্রবণ সঙ্গতি উপযুক্তভাবে রূঢ়, কিন্তু সাবধান, উচ্চতম স্তরে এটি বেশিরভাগই ভুয়া খবর, সিন্থেটিক ইঞ্জিন/এক্সস্ট নয়েজ সহ যা সম্পূর্ণরূপে হ্রাস বা বন্ধ করা যেতে পারে।

যাইহোক, 650rpm থেকে 2750rpm পর্যন্ত পাওয়া যায় পিক টর্ক (5500Nm!) সহ, মধ্য-রেঞ্জের টান পাওয়ার প্রচণ্ড, এবং টুইন টার্বো থাকা সত্ত্বেও, এই ইঞ্জিন রিভ করতে ভালোবাসে (নকল হালকা ওজনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য সামান্য অংশে ধন্যবাদ)। . 

পাওয়ার ডেলিভারি সুন্দরভাবে রৈখিক, এবং 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে চতুর্থ স্থানে 2.6 সেকেন্ড এবং পঞ্চম স্থানে 3.4 সেকেন্ড সময় লাগে। 375 rpm-এ সর্বোচ্চ শক্তি (503 kW/6250 hp) সহ, আপনি 290 km/h এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারেন। 

এটি যদি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত 250 কিমি/ঘন্টা গতিসীমা আপনার জন্য যথেষ্ট না হয় এবং আপনি ঐচ্ছিক এম ড্রাইভার প্যাকেজটি পরীক্ষা করে থাকেন। আপনার বড় বাড়িতে উপভোগ করুন!

সাসপেনশনটি বেশিরভাগই A-স্তম্ভ এবং একটি পাঁচ-লিঙ্কের অল-অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার যা অ্যাডাপ্টিভ এম শকের সাথে একত্রে কাজ করে৷ এগুলি দুর্দান্ত, এবং কমফোর্ট থেকে স্পোর্ট এবং পিছনের রূপান্তরটি আশ্চর্যজনক৷ 

এই গাড়িটি কমফোর্ট মোডে যে রাইড কোয়ালিটি ডেলিভার করে তা উন্মাদ কারণ এটি পাতলা লিকোরিস টায়ারে মোড়ানো বিশাল রিম চালায়। 

BMW বলেছে M3 প্রতিযোগিতা মাত্র 3.5 সেকেন্ডের মধ্যে ট্রিপল ডিজিট হিট করবে।

স্পোর্টস ফ্রন্ট সিটগুলি আরাম এবং অতিরিক্ত পাশ্বর্ীয় সমর্থনের একটি আশ্চর্যজনক সমন্বয় অফার করে (একটি বোতামের ধাক্কায়)।

প্রকৃতপক্ষে, এম সেটআপ মেনুর মাধ্যমে সাসপেনশন, ব্রেক, স্টিয়ারিং, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ফাইন-টিউনিং করা সহজ এবং অতিরিক্ত প্রচেষ্টার প্রয়োজন। স্টিয়ারিং হুইলে উজ্জ্বল লাল M1 এবং M2 প্রিসেট বোতামগুলি আপনাকে আপনার পছন্দের সেটিংস সংরক্ষণ করতে দেয়৷

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দুর্দান্ত কাজ করে এবং রাস্তার অনুভূতি দুর্দান্ত। 

গাড়িটি বি-রোডের উত্তেজনাপূর্ণ কোণে সমতল এবং স্থিতিশীল থাকে, যখন অ্যাক্টিভ এম ডিফারেনশিয়াল এবং এম ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম মধ্য-কোণার স্থিতিশীলতা থেকে অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত এবং ভারসাম্যপূর্ণ প্রস্থানে শক্তি নেয়। 

আশ্চর্যের বিষয় নয়, এই 1.7-টন মেশিনের জন্য, সামনে এবং পিছনে ওজন বন্টন 50:50। 

টায়ারগুলি হল অতি-উচ্চ কার্যকারিতা মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 4 এস টায়ার (275/35x19 ফ্রন্ট / 285/30x20 ফ্রন্ট) যা শুকনো ফুটপাথের পাশাপাশি কয়েক দফা বৃষ্টির বিকেলে আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন প্রদান করে। গাড়ির সাথে আমাদের সপ্তাহ। 

এবং ভেরিয়েবল স্পিড কন্ট্রোল হল একটি ঝামেলা-মুক্ত অভিজ্ঞতা যা স্ট্যান্ডার্ড এম কম্পাউন্ড ব্রেকের জন্য ধন্যবাদ, যার মধ্যে বড় ভেন্টেড এবং ছিদ্রযুক্ত রোটর (380 মিমি ফ্রন্ট/370 মিমি পিছন) সামনের দিকে ছয়-পিস্টন ফিক্সড ক্যালিপার এবং একটি সিঙ্গেল-পিস্টন ফ্লোটিং ক্যালিপার দ্বারা আবদ্ধ। পিছনে ইউনিট.

তার উপরে, ইন্টিগ্রেটেড ব্রেকিং সিস্টেম কমফোর্ট এবং স্পোর্ট প্যাডেল সংবেদনশীলতা সেটিংস অফার করে, গাড়ির গতি কমাতে প্রয়োজনীয় প্যাডেল চাপের পরিমাণ পরিবর্তন করে। স্টপিং পাওয়ার বিশাল, এমনকি স্পোর্ট মোডেও ব্রেক করার অনুভূতি প্রগতিশীল।

একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা হল CarPlay এর ওয়্যারলেস সংযোগ, যা আমি হতাশাজনকভাবে প্যাঁচযুক্ত পেয়েছি। তবে এবার অ্যান্ড্রয়েড সমমানের পরীক্ষা করা হয়নি।

রায়

কম্পিটিশন M3 এর মূল্য কি "বেস" M10 এর থেকে $3k বেশি? শতাংশ অনুসারে, এটি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট লাফ, এবং আপনি যদি ইতিমধ্যেই $150K স্তরে থাকেন, তাহলে কেন এটির সুবিধা গ্রহণ করবেন না? একটি প্রযুক্তিগতভাবে চাহিদাযুক্ত প্যাকেজের অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা এটি পরিচালনা করতে সক্ষম। শীর্ষস্থানীয় নিরাপত্তা, স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা এবং চার-দরজা সেডানের ব্যবহারিকতা, এবং এটি প্রতিরোধ করা কঠিন। এটা দেখতে কেমন? আচ্ছা, এটা কি আপনার ব্যাপার?