ডজ চ্যালেঞ্জার SRT Hellcat 2015

ডিউক অফ হ্যাজার্ড তাদের মধ্যে একজন থাকলে কখনই ধরা পড়ত না।

ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি হেলক্যাটের সাথে দেখা করুন, 1970 এর দশকের আইকনিক চার্জারের পরে স্টাইল করা একটি দুই দরজার পেশী গাড়ি যা একটি ছোট পর্দার তারকা হয়ে উঠেছে দুই মুনশাইনার রেসারের জন্য ধন্যবাদ যাদের অগণিত পালানোর সময় তাদের গাড়ি বাতাসে উড়িয়ে দেওয়ার অভ্যাস ছিল।

"হেলক্যাট" শব্দটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হতে পারে, অথবা মার্কেটিং ম্যানেজাররা কিছুটা দূরে সরে গেছে।

এটি একটি গাড়ির মতোই দুর্দান্ত

কিন্তু সত্যি কথা বলতে, এই দানবের হুডের নীচে কী আছে তা বর্ণনা করার জন্য এটি যথেষ্ট পাগল নয়, যা এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র ব্যক্তিগত আমদানিকারক এবং প্রসেসরের মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ায় আসে।

এমনকি আপনি যদি রেভ হেড নাও হন তবে আপনাকে ডজ এই যানটি থেকে যে অসাধারণ শক্তি বের করতে পেরেছে তা বুঝতে হবে, যদি কেবলমাত্র এটি একটি পাব ট্রিভিয়া রাতে কাজে আসতে পারে।

পুরানো অর্থে এটির 707 অশ্বশক্তি, বা আধুনিক পরিভাষায় 527 কিলোওয়াট, এবং এটির সুপারচার্জড 881-লিটার V6.2 ইঞ্জিন থেকে একটি অবিশ্বাস্য 8 পাউন্ড-ফুট টর্ক, কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম সুপারচার্জড কেমি।

একটি প্রবেশদ্বার তৈরি সম্পর্কে কথা বলুন. এটি বাথর্স্টের গ্রিডে থাকা একটি V8 সুপারকারের চেয়ে বেশি শক্তি। তবুও এই গাড়ির লাইসেন্স প্লেট আছে।

ডজ পূর্ববর্তী মার্কিন পেশী কার চ্যাম্পিয়ন ফোর্ড মুস্তাং শেলবি জিটি 500 (662 এইচপি বা 493 কিলোওয়াট) কেও ছাড়িয়ে গেছে।

এবং, এটি রিপোর্ট করতে আমাকে যতটা কষ্ট দেয়, হেলক্যাট অস্ট্রেলিয়ার সর্বকালের সবচেয়ে দ্রুততম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়ি, HSV GTS (576 hp) দিচ্ছে৷

হ্যাঁ, এটি একটি গাড়ির মতোই দুর্দান্ত। আপনি সঠিক কী ঢোকানো থাকলে আপনি ইঞ্জিন শুরু করার সময় এটি গর্জন করে।

ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন শব্দ মন্ত্রমুগ্ধ হয়

ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি হেলক্যাট এত শক্তিশালী যে এর দুটি কী রয়েছে: একটি "সীমা" পাওয়ার 500 এইচপি।

এছাড়াও, সেন্টার স্ক্রীন ডিসপ্লেতে ব্যক্তিগতকৃত ড্রাইভিং মোড রয়েছে যা আপনাকে ছয়টি ম্যানুয়াল গিয়ার, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং সাসপেনশন নরমতার প্রতিটির জন্য লাল লাইন (বা শিফট পয়েন্ট) কাস্টমাইজ করতে দেয়।

পরিচালনা

চাকার পিছনে, আপনি আধুনিক ডিজাইন এবং ড্যাশবোর্ড লেআউট দেখে এটিকে পরাবাস্তব মনে হয়, যদিও বাইরের দিকটি সময়ের সাথে এক ধাপ পিছিয়ে গেছে।

তদনুসারে, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নতুন এবং পুরানো মিশ্রণ। মনে হচ্ছে কেউ একজন 1970-এর দশকের পুরানো চার্জারে আধুনিক গিয়ার এবং ব্রেক (ডজ বা ক্রাইসলার পণ্যে সবচেয়ে বড়) স্থাপন করে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে৷

তবে প্রথমে আপনাকে আপনার ইন্দ্রিয়গুলিকে শক্তির সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে। আপনি যদি অতি-আঠালো পিরেলি টায়ারগুলি গরম না হওয়া পর্যন্ত জরুরিতার সামান্যতম ইঙ্গিতটি স্থাপন করেন তবে একটি পরিষ্কার যাত্রা পাওয়া অসম্ভব।

হেলক্যাটটি লস এঞ্জেলেসের আশেপাশে আমাদের টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন কংক্রিটের ফুটপাথের সাথে সংযোগ না করে উপরে স্কিম করছে বলে মনে হচ্ছে।

ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ক্লাচের মতোই ভারী অ্যাকশন রয়েছে। তবে অন্তত পরিবর্তনের মধ্যে ব্যবধান আপনাকে আপনার চিন্তাভাবনাগুলি সংগ্রহ করার জন্য একটি মুহূর্ত দেয় এবং ত্বরণের পরিবর্তে মারপিট হিসাবে আরও সঠিকভাবে বর্ণনা করা হয় এমন একটি প্রশান্তি প্রদান করে।

ডজ হেলক্যাট আপনার ইন্দ্রিয়গুলির পক্ষে বোঝার জন্য প্রায় খুব দ্রুত, একবার আপনি টায়ারের মধ্যে গ্রিপ খুঁজে পেলেন এবং ট্র্যাকশন সিস্টেম যে কোনও স্লিপকে সীমাবদ্ধ করে।

কর্নারিং গ্রিপ আশ্চর্যজনকভাবে চিত্তাকর্ষক। এটা বলা ন্যায্য যে ডজেস (এবং সাধারণভাবে আমেরিকান পেশী কার) তাদের দুর্দান্ত পরিচালনার জন্য পরিচিত নয়, তবে যে প্রকৌশলীরা হেলক্যাটকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং নির্দিষ্ট পরিমাণ নির্ভুলতার সাথে ব্রেক, হুক এবং স্টিয়ার তৈরি করতে পেরেছিলেন তারা পদক পাওয়ার যোগ্য।

সাসপেনশনটি "রেস" মোডে খুব দৃঢ় কিন্তু স্বাভাবিক সেটিংয়ে এটি বাসযোগ্য থেকে বেশি।

ডজ একটি টাইম মেশিন আবিষ্কার করেছেন

ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন থেকে আওয়াজ শ্বাসরুদ্ধকর (একটি V8 সুপারকার মনে করুন তবে রাস্তা-আইনি ডেসিবেল সহ) এবং আপনাকে ব্রেক করতে বাধ্য করে যাতে আপনি সমস্ত শব্দ দূষণ সহ গতি সীমাতে ফিরে যেতে পারেন।

আমি পছন্দ করি না? এটা জঘন্য জিনিস থেকে দেখতে কঠিন. কিন্তু সত্যি বলতে, আপনি এর মধ্যে একটিতে রিয়ারভিউ মিররে বেশি তাকাবেন না। অথবা এটা খুব প্রায়ই পার্ক. রাইড খুব মজা.

সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত মান দ্বারা কৃষি হয়. কিন্তু আমি সন্দেহ করি যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পেশী গাড়ির ক্রেতারা ঠিক এটাই চায়। এছাড়া, আপনি $60,000 এর জন্য আর কি আশা করেন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচুর অর্থ, কিন্তু HSV GTS বিবেচনা করলে অস্ট্রেলিয়ায় একটি দর কষাকষি হল $95,000)।

তবে সবচেয়ে বড় ট্র্যাজেডি হল এই ফ্যাক্টরি গেটগুলির মধ্যে একটিকে ডানহাতে ড্রাইভ করার কোনও পরিকল্পনা নেই৷

ডজকে নোট করুন: ফোর্ড এবং হোল্ডেন এখন কয়েক বছর ধরে উচ্চ-পারফরম্যান্স V8 সেডান বাজারের বাইরে রয়েছে, এবং আমি বিশ্বাস করি তাদের মধ্যে একজন ক্রেতাদের সাথে সারিবদ্ধ হবে। অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার ক্রেতারা জানত না তাদের কী আঘাত করেছে।