2022 হুন্ডাই টুকসন পর্যালোচনা: ডিজেল
পরীক্ষামূলক চালনা

2022 হুন্ডাই টুকসন পর্যালোচনা: ডিজেল

অস্ট্রেলিয়ান নতুন গাড়ির বাজারের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর সেগমেন্টগুলির মধ্যে একটিতে কাজ করে, Hyundai Tucson মধ্যম আকারের SUV সেগমেন্টে এক ডজনেরও বেশি বড় খেলোয়াড়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে। দ্য জেনারেল আউটল্যান্ডার, শীঘ্রই পরিমার্জিত নিসান এক্স-ট্রেইল, সুবারুর সর্বজনপ্রিয় ফরেস্টার, এবং ক্লাস-লিডিং টয়োটা RAV5 হাতি।

স্বয়ংচালিত বিদ্যুতায়নের যুগ অব্যাহত রয়েছে, তবে টার্বোডিজেল এই শ্রেণীর ক্রেতাদের মধ্যে জনপ্রিয় রয়ে গেছে। অতএব, আমরা এই পারিবারিক পোষা প্রাণীটিকে শুধুমাত্র ডিজেলের ছদ্মবেশে দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

Hyundai Tucson 2022: (সামনের চাকা ড্রাইভ)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ2.0L
জ্বালানীর ধরণনিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা8.1l / 100km
অবতরণ5 আসন
দাম$34,900

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10


তিনটি মডেলের Tucson লাইনআপের প্রবেশ বিন্দু শুধুমাত্র 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, তাই এখানে আমরা মধ্য-রেঞ্জ এলিট ডিজেল (রাস্তার খরচের আগে $45,000) এবং শীর্ষ-স্তরের হাইল্যান্ডার ডিজেলের উপর ফোকাস করব। ($52,000 BOC)। উভয়ই এন লাইন স্পোর্ট অপশন প্যাকেজের সাথে উপলব্ধ, যথাক্রমে $2000 এবং $1000 এর দাম যোগ করে।

Joneses midsize SUV-এর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে এবং ক্রেতাদের সন্তুষ্ট করতে যারা চাকার সেটে "প্রায়" $50k খরচ করে, Tucson-এর নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা প্রযুক্তির বাইরে বৈশিষ্ট্যগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা প্রয়োজন, যা এই পর্যালোচনাতে পরে কভার করা হবে।

এলিট ট্রিমে কী-লেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট (রিমোট স্টার্ট সহ), স্যাট-এনএভি (রিয়েল-টাইম ট্রাফিক আপডেট সহ), 10.25-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম (তারযুক্ত Apple CarPlay/Android অটো সামঞ্জস্য এবং ডিজিটাল রেডিও সহ) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। . চামড়ার আসন, শিফটার এবং স্টিয়ারিং হুইল, 10-ওয়ে পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, উত্তপ্ত সামনের আসন, পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস, অটো ফোল্ডিং সহ উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, 18" অ্যালয় হুইল, স্বয়ংক্রিয় রেইন সেন্সর ওয়াইপার, যন্ত্র ক্লাস্টারে 4.2 - ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন এবং দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।  

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো পুরো পরিসর জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

এলিট এন লাইন সংস্করণের জন্য বক্সটি চেক করুন এবং আপনি পাবেন এলইডি হেডলাইট, ডিআরএল এবং টেললাইট (কালো আভা সহ), 19-ইঞ্চি চাকা, উচ্চ বিম সহায়তা, সোয়েড এবং চামড়ার আসন, সমস্ত কালো। ফ্যাব্রিক হেডলাইনিং, সেইসাথে একটি অতি-মসৃণ কাস্টমাইজযোগ্য 10.25-ইঞ্চি ড্যাশ স্ক্রিন এবং এন লাইন কসমেটিক টুইক।

হাইল্যান্ডার পর্যন্ত যান, এবং এলিট স্পেসিফিকেশন ছাড়াও, আপনি একটি আট-স্পীকার বোস প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, আট-উপায় পাওয়ার ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট (প্লাস ড্রাইভার-অ্যাক্সেসিবল শিফট এবং টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট), বায়ুচলাচল সামনের আসন যোগ করতে পারেন। , উত্তপ্ত পিছনের আসন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ (পাওয়ার সানব্লাইন্ড সহ), পাওয়ার টেলগেট, ইলেক্ট্রোক্রোমিক ইন্টেরিয়র মিরর এবং অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং।

হাইল্যান্ডারের জন্য, এন লাইন প্যাকেজটি 50% সস্তা কারণ এতে ইতিমধ্যেই 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং একটি চতুর ডিজিটাল যন্ত্র প্রদর্শনের মতো জিনিস রয়েছে৷

এটি শ্রেণী-প্রতিযোগিতামূলক, কিন্তু ঠিক সেরা-শ্রেণীর স্পেসিফিকেশন নয়। উদাহরণ স্বরূপ, টপ-অফ-দ্য-লাইন RAV4 এজ-এর দাম Tucson Higlander-এর থেকে কয়েক হাজার ডলার কম এবং এটি L লোডেড ক্যাপিটালাইজড।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10


যদিও Tucson এর সিলুয়েট একটি স্বতন্ত্রভাবে স্বীকৃত মাঝারি আকারের SUV টেমপ্লেট অনুসরণ করে, এর ভিতরের নকশার বিবরণ স্পষ্টভাবে আলাদা।

বহুমুখী গ্রিলটি উভয় পাশে বিভাগীয়, কৌণিক হেডলাইট ক্লাস্টারগুলির সাথে যুক্ত এবং নীচের গৌণ বায়ু গ্রহণের বাঁকা শীর্ষের উপরে বসে। এই বিভাগে বা সামগ্রিকভাবে বাজারে এর মতো কিছুই নেই।

গাড়ির পাশটি সামনের এবং পিছনের দরজাগুলির মধ্য দিয়ে একটি কোণে চলমান স্বতন্ত্র ক্রিজের দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছে, কীভাবে তাদের নীচের প্রান্ত দিয়ে ভিতরের দিকে টানা হয় তা হাইলাইট করে৷

এই বিভাগে বা সামগ্রিকভাবে বাজারে এর মতো কিছুই নেই। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

আমাদের এলিট টেস্ট কারের 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি একটি উন্মত্ত কিউবিস্ট পেইন্টিং শৈলীতে 'ব্যস্ত', যখন জ্যামিতিক থিমটি জ্যাগড টেললাইটের সাথে পিছনের দিকে চলতে থাকে যা স্বাভাবিক রিয়ার এন্ড ট্রিটমেন্টে চাক্ষুষ আগ্রহ যোগ করে। 

উপলব্ধ রঙগুলি "নিঃশব্দ" দিকে রয়েছে: "টাইটান গ্রে", "ডিপ সি" (নীল), "ফ্যান্টম ব্ল্যাক", "শিমারিং সিলভার", "আমাজন গ্রে" এবং "হোয়াইট ক্রিম"।

ভিতরে, বাহ্যিক দিকটি পরিষ্কার এবং সহজ, যন্ত্র প্যানেলের একটি দ্বি-স্তরযুক্ত শীর্ষটি একটি বড় কেন্দ্রীয় মিডিয়া স্ক্রীন এবং বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে বিবর্ণ হয়ে যাচ্ছে। একজোড়া ক্রোম "রেল" শীর্ষ স্তরের পাশাপাশি বাতাসের ভেন্টগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে যা সামনের দরজাগুলিতে বক্ররেখা এবং চালিয়ে যায়৷ 

অভ্যন্তরীণ প্যালেটটি প্রধানত ধূসর রঙের চকচকে কালো উচ্চারণ এবং ব্রাশ করা ধাতব সন্নিবেশের সাথে, যখন চামড়ায় মোড়ানো আসনগুলি ঝগড়া-মুক্ত এবং বিশদ বিবরণে ধাতব উচ্চারণগুলি সামগ্রিক স্বাচ্ছন্দ্য এবং উচ্চ মানের অনুভূতিতে অবদান রাখে।

সামনের এবং পিছনের দরজা দিয়ে একটি কোণে চলমান স্বতন্ত্র ক্রিজের দ্বারা গাড়ির পাশ ভাগ করা হয়েছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০


মাত্র 4.6 মিটারের বেশি লম্বা, মাত্র 1.9 মিটার চওড়া এবং প্রায় 1.7 মিটার উচ্চতায়, Tucson মাঝারি আকারের SUV ক্লাসে তার সঠিক স্থান দখল করে।

সামনের স্থানের দক্ষতা ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের সাধারণ নকশা এবং সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা কেন্দ্র কনসোলকে প্রভাবিত করে, যা একটি খোলা অনুভূতি তৈরি করে। আমার 183 সেমি উচ্চতার জন্য, পর্যাপ্ত হেডরুম রয়েছে এবং প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।

সেন্টার কনসোলে একজোড়া কাপ হোল্ডার, গিয়ার বোতামের সামনে একটি কিউই ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড সহ একটি ট্রে, আসনগুলির মধ্যে একটি বিন/আর্মরেস্ট, বোতলগুলির জন্য জায়গা সহ বড় দরজার পকেট এবং একটি শালীন গ্লাভ বক্স রয়েছে।

সামনের স্থানের দক্ষতা ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের সাধারণ নকশা এবং সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা কেন্দ্র কনসোলকে প্রভাবিত করে, যা একটি খোলা অনুভূতি তৈরি করে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

পিছনে সরান এবং legroom চিত্তাকর্ষক. আমার অবস্থানের জন্য ড্রাইভারের সিটে বসে, আমি প্রচুর হেডরুম এবং পর্যাপ্ত শোল্ডার রুম উপভোগ করেছি যাতে পিছনের সিটে থাকা তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে আরামে মাঝারি দূরত্বের ভ্রমণ করতে দেয়।

ডুয়াল অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ভেন্টের অন্তর্ভুক্তি একটি প্লাস, এবং স্টোরেজ স্পেস ভাঁজ-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্ট, গভীর দরজার বোতল হোল্ডার এবং সামনের সিটের পিছনের মানচিত্রের পকেটে এক জোড়া কাপ হোল্ডারে পাওয়া যেতে পারে।

পাওয়ার এবং কানেক্টিভিটি বিকল্পগুলির মধ্যে সামনে দুটি USB-A পোর্ট রয়েছে (একটি মিডিয়ার জন্য, একটি শুধুমাত্র চার্জ করার জন্য) এবং পিছনে আরও দুটি (শুধু চার্জ করার জন্য)। সামনের কনসোলে 12V সকেট এবং ট্রাঙ্কে আরেকটি। 

পিছনে সরান এবং legroom চিত্তাকর্ষক. (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

যার কথা বলতে গেলে, ক্রিটিক্যাল বুট ভলিউম পরিমাপ হল 539 লিটার (VDA) যার পিছনের সিট সোজা এবং 1860/60 স্প্লিট ফোল্ডিং ব্যাকরেস্ট সহ কমপক্ষে 40 লিটার।

একটি চিন্তাশীল সংযোজন হল কার্গো এলাকার উভয় পাশে পিছনের সিট রিমোট রিলিজ হ্যান্ডলগুলি।

আমরা দেখা করতে পেরেছি কারসগাইড তিনটি স্যুটকেসের একটি সেট এবং অতিরিক্ত রুম সহ একটি ভারী ভাঁজ করা বেবি স্ট্রলার। মাউন্ট অ্যাঙ্কর এবং ব্যাগ হুক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এবং একটি পূর্ণ-আকারের খাদ অতিরিক্ত বুট মেঝে নীচে অবস্থিত। ভাল. 

যদি টোয়িং আপনার অগ্রাধিকার তালিকায় থাকে, তাহলে Tucson ডিজেলকে ব্রেক সহ একটি ট্রেলারের জন্য 1900kg এবং ব্রেক ছাড়া 750kg রেট দেওয়া হয়েছে এবং একটি "ট্রেলার স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম" মানসম্মত।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০


Tucson ডিজেল মডেলগুলি একটি 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার কমন-রেল ডাইরেক্ট-ইনজেকশন টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। অল-অ্যালয় (D4HD) ডিজাইনটি Hyundai এর Smartstream ইঞ্জিন পরিবারের অংশ, যা 137rpm এ 4000kW এবং 416-2000rpm এ 2750Nm সরবরাহ করে। 

একটি আট-গতির (ঐতিহ্যগত টর্ক রূপান্তরকারী) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হুন্ডাইয়ের HTRAC অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে চাহিদা অনুযায়ী শক্তি পাঠায়, একটি পরিবর্তনশীল টর্ক স্প্লিট ইলেকট্রনিক ক্লাচের উপর নির্মিত একটি মাল্টি-মোড সেটআপ (একটি গাড়ির মতো ইনপুট ব্যবহার করে)। গতি এবং রাস্তার অবস্থা) সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে টর্কের বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে।

Tucson ডিজেল মডেলগুলি একটি 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার কমন-রেল ডাইরেক্ট-ইনজেকশন টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)




এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10


Tucson ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য Hyundai-এর অফিসিয়াল ফুয়েল ইকোনমি ফিগার, ADR 81/02 অনুসারে - শহুরে এবং অতিরিক্ত-শহুরে, 6.3 l/100 কিমি, যেখানে 2.0-লিটার চারটি 163 g/km CO02 নির্গত করে।

শহর, শহরতলিতে এবং ফ্রিওয়ে ড্রাইভিংয়ে, আমরা দেখেছি যে বাস্তব বিশ্বে (একটি গ্যাস স্টেশনে), গড় খরচ 8.0 লি / 100 কিমি, যা এই আকার এবং ওজনের (1680 কেজি) গাড়ির জন্য খুব সুবিধাজনক।

ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার 54 লিটার ডিজেল জ্বালানীর প্রয়োজন হবে, যার মানে হুন্ডাই-এর অফিসিয়াল ইকোনমিক নম্বর ব্যবহার করে 857 কিমি, এবং আমাদের "পরীক্ষিত হিসাবে" চিত্রের ভিত্তিতে 675 কিমি।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10


এটি (আক্ষরিক অর্থে) বাকল করার সময় কারণ হুন্ডাই বর্তমান টাকসনে একটি গুরুতর নিরাপত্তা ক্র্যাক দিচ্ছে। যদিও গাড়িটি ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা রেট করা হয়নি, এটি সক্রিয় এবং প্যাসিভ প্রযুক্তিতে লোড এবং সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা স্কোর পেতে নিশ্চিত।

সংঘর্ষ এড়াতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, Hyundai-এর "SmartSense" সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে লেন রাখা সহায়তা এবং "আগামী সংঘর্ষ এড়ানো সহায়তা" (Hyundai AEB-এর জন্য কথা বলে), "ক্রসরোড চালু করে" যানবাহন, পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্তকরণ সহ। ফাংশন

যখন যানবাহন সনাক্ত করা হয়, সিস্টেমটি 10-180 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জে একটি সতর্কতা জারি করে এবং 10-85 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জে সম্পূর্ণ ব্রেকিং প্রয়োগ করে। পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য, থ্রেশহোল্ড যথাক্রমে 10-85 কিমি/ঘন্টা এবং 10-65 কিমি/ঘন্টা। 

তবে তালিকাটি "স্মার্ট স্পিড লিমিট সিস্টেম", "ড্রাইভার অ্যাটেনশন ওয়ার্নিং", অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল (স্টপ অ্যান্ড গো সহ), রিভার্সিং ক্যামেরা (ডাইনামিক গাইডেন্স সহ), রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেমের সাথে চলে। .

সামনে এবং পিছনের পার্কিং সতর্কতা সমস্ত Tucson ডিজেল যানবাহনের জন্য আদর্শ। 

কিছু বৈশিষ্ট্য, যেমন "রিমোট স্মার্ট পার্কিং সহায়তা", "সারাউন্ড ভিউ মনিটর" এবং ব্লাইন্ড স্পট পর্যবেক্ষণ, শুধুমাত্র টপ-এন্ড হাইল্যান্ডারে (ডিজেল) অন্তর্ভুক্ত।

কিন্তু যদি একটি প্রভাব অনিবার্য হয়, বোর্ডে সাতটি এয়ারব্যাগ রয়েছে (সামনে, সামনের দিকে (বক্ষ), পর্দা এবং সামনের কেন্দ্রের দিকে।

পিছনের সিটটিতে দুটি চরম পয়েন্টে ISOFIX অ্যাঙ্করেজ সহ শীর্ষ টিথারের তিনটি পয়েন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10


হুন্ডাই পাঁচ বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ Tucson-কে কভার করে এবং iCare প্রোগ্রামে একটি "লাইফটাইম সার্ভিস প্ল্যান" এর পাশাপাশি 12 মাসের 24/XNUMX রাস্তার পাশে সহায়তা এবং একটি বার্ষিক স্যাট-এনএভি ম্যাপ আপডেট (পরের দুটি আপডেট করা হয়েছে) অন্তর্ভুক্ত। বিনামূল্যে). - বার্ষিক, XNUMX বছর পর্যন্ত, যদি গাড়িটি একজন অনুমোদিত হুন্ডাই ডিলার দ্বারা পরিসেবা করা হয়)।

প্রতি 12 মাস/15,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণ নির্ধারিত হয় (যেটি প্রথমে আসে) এবং একটি প্রিপেইড বিকল্পও রয়েছে, যার অর্থ আপনি মূল্যগুলি লক করতে পারেন এবং/অথবা আপনার আর্থিক প্যাকেজে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন।

Hyundai পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ Tucson কভার করে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

প্রথম পরিষেবা বিনামূল্যে (এক মাস/1500কিমি প্রস্তাবিত), এবং Hyundai অস্ট্রেলিয়া ওয়েবসাইট মালিকদের 34 বছর/510,000km পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ মূল্য সেট করার অনুমতি দেয়।

অল্প অল্প সময়ের মধ্যে, একটি Tucson ডিজেল ইঞ্জিন সার্ভিসিং করার জন্য বর্তমানে আপনার প্রথম পাঁচ বছরের প্রতিটির জন্য $375 খরচ হবে, যা এই বিভাগের গড়। 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10


আনুমানিক 137 টন ওজনের একটি SUV-এর জন্য সর্বাধিক 1.7 kW আউটপুট খুব বেশি শোনাতে পারে না, তবে Tucson ডিজেল ইঞ্জিনের বিশাল টর্ক এই মেশিনটিকে জীবন দেয়।

416-2000 rpm থেকে 2750 Nm এর সর্বোচ্চ ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা পাওয়া যায়, এবং এই পাঁচ-সিটার উঠে যায় এবং যায়। আপনি 0 সেকেন্ডের মধ্যে শীর্ষ পরিসরে 100-9.0 কিমি/ঘন্টা গতির আশা করতে পারেন এবং মধ্য-পরিসরের মধ্য দিয়ে ডিজেল টাকসন শহর এবং শহরতলির ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি সহজ প্রস্তাব করে তোলে। গাড়ির আট গিয়ার অনুপাত মানে মোটরওয়ে ট্র্যাফিকও শিথিল। 

একটি ডিজেলের নেতিবাচক দিক হল ইঞ্জিনের শব্দ, এবং যখন Tucson এর 2.0-লিটার ইউনিট খুব কমই আপনাকে এটি ভুলে যেতে দেয়, তবে এটি এত বেশি নয়।

মসৃণ পৃষ্ঠে, রাইডটি বেশ নরম, তবে সাধারণত রুক্ষ শহরতলির রাস্তাগুলি নিজেকে অনুভব করে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

যদিও স্বয়ংক্রিয়টি মসৃণ এবং ভালভাবে স্থানান্তরিত হয়, আমি কনসোলের ইলেকট্রনিক শিফট বোতামগুলির ভক্ত নই।

হ্যাঁ, এটি স্থান বাঁচায়, এবং হ্যাঁ, ফেরারি এটি করে, তবে একটি আরও ঐতিহ্যবাহী সুইচ স্লাইড বা ফ্লিপ করতে সক্ষম হওয়ার বিষয়ে কিছু আছে যা পার্কিং বা তিন-পয়েন্ট টার্ন ম্যানুভারগুলিকে পৃথক বোতামগুলি চাপানোর চেয়ে মসৃণ এবং কম তীব্র করে তোলে।

সাসপেনশনটি সামনে একটি স্ট্রট, পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমরা যে বেশিরভাগ হুন্ডাই তৈরি করেছি তার বিপরীতে, এই গাড়িটির একটি "গ্লোবাল" মোড রয়েছে এবং স্থানীয় পরিস্থিতিতে বিকাশ করা হয়নি।

যদিও স্বয়ংক্রিয়টি মসৃণ এবং ভালভাবে স্থানান্তরিত হয়, আমি কনসোলের ইলেকট্রনিক শিফট বোতামগুলির ভক্ত নই। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

মসৃণ পৃষ্ঠে, রাইডটি বেশ নরম, তবে সাধারণত রুক্ষ শহরতলির রাস্তাগুলি নিজেকে অনুভব করে। যাইহোক, গাড়িটি স্থিতিশীল এবং কোণার মাধ্যমে পরিচালনাযোগ্য বোধ করে, যদিও স্টিয়ারিংটি কিছুটা হালকা এবং রাস্তার অনুভূতি ঠিক আছে। .

আমরা এই পরীক্ষার জন্য বিটুমেন দিয়ে আটকেছি, কিন্তু যারা হালকা অফ-রোডের কাজ পছন্দ করেন তাদের কাছে Hyundai এর "মাল্টি-টেরেন" সিস্টেম থাকবে, প্রস্তাবিত তুষার, কাদা এবং বালির সেটিংস সহ।

অল-রাউন্ড দৃশ্যমানতা ভাল, দীর্ঘ দূরত্বে আসনগুলি আরামদায়ক এবং সহায়ক থাকে এবং ব্রেকগুলি (সামনে 305 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনে 300 মিমি সলিড ডিস্ক) চমৎকার এবং প্রগতিশীল।

বড় মিডিয়া স্ক্রিনটি চটকদার দেখায় এবং নেভিগেশনের ক্ষেত্রে এটি ভালভাবে উপস্থাপন করা হয়, যদিও আমি অডিও ভলিউমের মতো মৌলিক নিয়ন্ত্রণের জন্য শারীরিক ডায়াল পছন্দ করতাম। তবে আপনি অন্যরকম অনুভব করতে পারেন।

রায়

একটি ভাল প্যাকড এবং অতি-ব্যবহারিক Hyundai Tucson ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদান করে। চমৎকার নিরাপত্তা, কঠিন অর্থনীতি এবং একটি ভাল মালিকানা প্যাকেজ এবং এটি আরও ভাল দেখায়। খরচের সমীকরণ আরও তীক্ষ্ণ এবং পরিশীলিত হতে পারে, এবং এর স্বতন্ত্র ডিজাইনে অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগতে পারে। কিন্তু Tucson ডিজেল একটি মানের মাঝারি আকারের SUV বিকল্প। 

একটি মন্তব্য জুড়ুন