জাগুয়ার এফ-পেস 2019: প্রেস্টিজ 25টি
পরীক্ষামূলক চালনা

জাগুয়ার এফ-পেস 2019: প্রেস্টিজ 25টি

সন্তুষ্ট

এসইউভিতে জাগুয়ারের প্রথম অভিযান ছিল এফ-পেস। একটি অদ্ভুত নাম, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ নতুন অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, এটি একটি চিত্তাকর্ষক মেশিন। আরও চিত্তাকর্ষক এই সত্য যে তাদের বেশিরভাগই এখন 2.0-লিটার টার্বোর জন্য জাগুয়ারের নিজস্ব ইঞ্জিনিয়াম ইঞ্জিন - কখনও কখনও চমকপ্রদ শক্তি সহ - ব্যবহার করে৷

F-Pace এখন বেশ কয়েক বছর ধরে আমাদের সাথে আছে এবং বাজারের একটি খুব ব্যস্ত অংশে তার নিজস্বতা ধরে রেখেছে। আপনি যখন তাদের দাম বলবেন তখন লোকেরা সর্বদা অবাক হয় - তারা এটি ছয় অঙ্কের বলে মনে করে, কিন্তু আপনি যখন তাদের বলবেন যে F এর আশি হাজারের নিচে তা আনন্দদায়কভাবে অবাক হবেন।

রেঞ্জ-টপিং প্রেস্টিজে জাগুয়ারের নিজস্ব 2.0-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, একটি হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিস এবং আশ্চর্যজনকভাবে বড় অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

জাগুয়ার এফ-পেস 2019: 25T প্রেস্টিজ RWD (184 кВт)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণপ্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা7.1l / 100km
অবতরণ5 আসন
দাম$63,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10


প্রেস্টিজ ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের পাশাপাশি রিয়ার বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ। এই সপ্তাহে আমার বিড়ালটি ছিল প্রেস্টিজ 25t, যা পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি 184kW সংস্করণ এবং পিছনের চাকা ড্রাইভের সাথে আসে। তাই অবশ্যই এন্ট্রি লেভেল নয়, তবে প্রেস্টিজ চারটি ক্লাসের মধ্যে প্রথম।

25t 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, 11-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ 10.0-স্পিকার মেরিডিয়ান সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় জেনন হেডলাইট এবং স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, উত্তপ্ত এবং ভাঁজ করা রিয়ার-ভিউ মিরর, চামড়ার আসন, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। স্যাটেলাইট টেলিভিশন. নেভিগেশন, পাওয়ার টেলগেট, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার।

InControl-এর সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, এবং এর নতুন টাইল্ড ইন্টারফেস একটি বিশাল স্ক্রিনে ব্যবহার করা খুব সহজ। স্যাট-এনএভি এখনও কিছুটা সঙ্কুচিত, তবে এটি আগের গাড়িগুলির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, এবং আপনি অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো থাকায় আপনি এটিকে পুরোপুরি এড়িয়ে যেতে চাইতে পারেন।

এই গাড়িতে যোগ করা স্ট্যান্ডার্ড ছিল চাবিহীন এন্ট্রি ($1890!), একটি "ড্রাইভ প্যাক" যার মধ্যে রয়েছে অভিযোজিত ক্রুজ, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং উচ্চ-গতির AEB $1740, উত্তপ্ত সামনের আসন ($840), কালো চাকা $840 ডলারে, কালো প্যাকেজ $760-এর জন্য, $350-এ বড় 560mm ফ্রন্ট ব্রেক, এবং কয়েকটি ছোট জিনিস, যা মোট $84,831-এ নিয়ে আসে।

আমার মৃত্যুর দিন পর্যন্ত, আমি কখনই বুঝতে পারব না কেন কিছু সত্যিই দরকারী সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের দাম এমন একটি জিনিসের চেয়ে কম যা আপনি হ্যান্ডেল স্পর্শ করলে গাড়িটি আনলক করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10


F-Pace-এর ডিজাইন হল দুটি স্বতন্ত্র জাগুয়ার ডিজাইনের দিকনির্দেশের একটির পণ্য। ছোট ই-পেস যখন এফ-টাইপ স্পোর্টস কারের নান্দনিকতা নিয়ে আসে, তখন এফ-পেস কোনোভাবে XF এবং XE সেডান থেকে পরিচিত সরু হেডলাইটগুলিকে সরিয়ে দেয়।

এটি একটি চিত্তাকর্ষক কাজের টুকরো, এবং কালো রঙের কালো ব্যাকপ্যাকের সাথে এটি বেশ ভয়ঙ্কর দেখাচ্ছে। অথবা এটা হবে, চাকাগুলো বড় হলে, 19-ইঞ্চি হওয়া সত্ত্বেও সেগুলোকে কিছুটা অর্ধ-সমাপ্ত দেখায়। জাগ ডিলারে টিক দিয়ে সহজ সমাধান।

কালো প্যাকেজের সাথে, F-Pace দেখতে বেশ ভয়ঙ্কর দেখাচ্ছে।

অভ্যন্তরটিও সেডানের স্কেচবুকের মতো। একটি জগ ডায়াল, একটি (ইচ্ছাকৃতভাবে) কেন্দ্রের স্টিয়ারিং হুইল থেকে কিছুটা দূরে, এবং গাড়ি জুড়ে একটি মার্জিত লাইনে দরজা থেকে দরজায় প্রসারিত একটি নৌকা লাইন।

আপনি যদি এত উঁচুতে না বসতেন এবং আপনার চারপাশে এত গ্লাস না থাকলে এটি একটি XF হতে পারে। এটি আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে কারণ এটি দেখতে একটি জাগুয়ারের মতো, যা আপনি যখন অর্থ ব্যয় করতে চান।

10.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ আসে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০


এটি একটি বড় গাড়ি এবং এটি ভিতরে বড়। মনে হচ্ছে এফ-পেস একটি সাত-সিটার হওয়া উচিত, কিন্তু নীচে এটি অনুমতি দেয় না, তাই এটি একটি পাঁচ।

সানরুফ থাকা সত্ত্বেও সামনের আসনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর হেডরুম রয়েছে।

এটি অনেক লোককে হতাশ করে বলে মনে হচ্ছে এবং আমি বুঝতে পারি কেন। আমি অনুমান করি এটি জাগুয়ারের জন্যও একটি হতাশাজনক ছিল - তারা সম্ভবত জানে যে প্রায় কেউই তৃতীয় সারির আসন ব্যবহার করে না, তবে মানুষের মনের মধ্যে কিছু তাদের বোঝায় যে তাদের অতিরিক্ত দুটি আসন প্রয়োজন।

মসলাযুক্ত পিছনের উইন্ডো কোণ থাকা সত্ত্বেও, আপনি 508 লিটার বুট স্পেস দিয়ে শুরু করেন, যখন আপনি 1740/40/20-বিচ্ছিন্ন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তখন 40 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

সামনের সিটের যাত্রীদের প্রচুর হেডরুম থাকে, এমনকি যদি একটি সানরুফ এবং একজোড়া কাপ হোল্ডার থাকে যা একটি ফ্ল্যাপের নীচে আটকে রাখা যায়। কেন্দ্রের স্তম্ভের নীচে আপনার ফোনের জন্য জায়গা রয়েছে এবং একটি কেন্দ্র আর্মরেস্ট একটি বড় ঝুড়িকে ঢেকে রাখে।

পিছনে, আপনার এক জোড়া কাপ হোল্ডার সহ একটি সেন্টার আর্মরেস্ট রয়েছে (মোট চারটি), এবং সামনের দরজার মতো, প্রতিটি পাশে বোতল ধারক রয়েছে, মোট চারটির জন্য। দুজন সেখানে খুশি হবেন এবং তৃতীয়জন খুব বেশি অসুখী হবেন না, তাই এটি একটি আসল পাঁচ-সিটার।

পিছনের যাত্রীরা এফ-পেস যে প্রশস্ততা দেয় তাতে খুশি হবে।

পিছনের সিটের যাত্রীরা 12-ভোল্টের আউটলেট এবং এয়ার কন্ডিশনার ভেন্ট পান।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০


প্রেস্টিজ এবং পোর্টফোলিও F-Paces চারটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে উপলব্ধ। 25t 2.0kW/184Nm সহ 365-লিটার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিনে অনুবাদ করে। এটি অনেক, এমনকি একটি উল্লেখযোগ্য - যদিও সেগমেন্টের জন্য হালকা - 1710 কেজি।

2.0-লিটার টার্বো ইঞ্জিন 184 kW/365 Nm শক্তি বিকাশ করে।

আপনি AWD বেছে নিতে পারেন, কিন্তু এই RWD প্রেস্টিজ বাকি রেঞ্জের মতো একই ZF আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ব্যবহার করে।

0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টটি 7.0 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয় এবং আপনি একটি ব্রেক করা ট্রেলার দিয়ে 2400 কেজি পর্যন্ত টেনে আনতে পারেন।




এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10


জাগুয়ারের অফিসিয়াল বিবৃতিতে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে আপনি সম্মিলিত (শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রে 7.4L/100km এ প্রিমিয়াম আনলেড পেট্রোল ব্যবহার করতে পারেন। এবং, এটি পরিণত হিসাবে, দূরে না.

যে সপ্তাহে আমি ফ্রিওয়েতে কম মাইলেজ শহরতলিতে রাইডিং করেছি, আমি 9.2L/100km পেয়েছি, যা এত বড় ইউনিটের জন্য প্রশংসনীয়।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10


F-Pace ছয়টি এয়ারব্যাগ, ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং কম গতির AEB দিয়ে সজ্জিত।

আমার গাড়ির সাথে আসা "ড্রাইভার প্যাক"-এ অতিরিক্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি উপলব্ধ, তবে তাদের মধ্যে কয়েকটি - বিশেষ করে অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ - এই স্তরে মানসম্মত হলে ভাল হবে৷

আপনি যদি আপনার সাথে বাচ্চাদের নিয়ে আসেন তবে তিনটি শীর্ষ টিথার অ্যাঙ্করেজ এবং দুটি ISOFIX পয়েন্ট রয়েছে৷

ডিসেম্বর 2017-এ, F-Pace সর্বাধিক পাঁচটি ANCAP তারকা পেয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10


জাগুয়ার বাকি প্রিমিয়াম নির্মাতাদের মতো একই ওয়ারেন্টি অফার করতে পারে, তবে মূলধারার নির্মাতারা সবাইকে একটু খারাপ দেখায়।

কোর্সের জন্য যা সমতুল্য ছিল, Jag উপযুক্ত রাস্তার পাশে সহায়তা সহ তিন বছরের 100,000 কিমি ওয়ারেন্টি অফার করে৷

Jaguar পাঁচ বছর/130,000 কিমি পর্যন্ত প্রি-সার্ভিস প্ল্যান অফার করে, যা আপনাকে বছরে প্রায় $350 খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখতে সাহায্য করে, যা মোটেও খারাপ নয়। পরিষেবার ব্যবধান একটি চিত্তাকর্ষক 12 মাস/26,000 কিমি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10


খেলনা ছাড়া একটি বড় বিলাসবহুল SUV F-Pace এর মতো মজাদার হতে পারে না।

এই মিড-রেঞ্জ ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (এছাড়াও একটি সুপারচার্জড V6 এবং একটি সুপারচার্জড V8 আছে) বড় বিড়ালটিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্রচুর গর্ব করে।

একই সময়ে, এটি শব্দের একটি অস্বাভাবিক সংমিশ্রণ সহ একটি অবিশ্বাস্যভাবে মসৃণ ইউনিট যা একটি অনন্য ইঞ্জিন নোট তৈরি করে।

টর্ক কার্ভ বেশিরভাগ সমতল এবং আট-স্পীড গিয়ারবক্স এটি পরিচালনা করার জন্য ভালভাবে টিউন করা হয়েছে। এটি শহরের চারপাশে খুব চটপটে চলে এবং আমার কাছে একমাত্র জিনিসটি হল যে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণটি একটু শিথিল হলে এটি আরও ভাল হবে। এমনকি ডাইনামিক মোডে, এটি একটু মারাত্মক হতে পারে। 

আমি সত্যিই F-Pace এর এই রিয়ার হুইল ড্রাইভ সংস্করণ পছন্দ করি। এটি কিছুটা হালকা এবং স্টিয়ারিংটি ক্রিস্পার (অল-হুইল ড্রাইভ আলাদা নয়)।

এই তুলনামূলকভাবে বাতাসযুক্ত 255/55 টায়ারেও এটি তীক্ষ্ণ মনে হয়। অন্যদিকে, রাইডটি হ্যান্ডলিং সহ বেশ ভাল।

মসৃণ না হলেও, এটি কখনই হতাশ হয় না, এবং নিম্ন প্রান্তের গাড়িগুলিতে এয়ার সাসপেনশনকে ন্যায্যতা দেওয়া আমার কাছে সত্যই কঠিন মনে হয়।

আমি বড় ব্রেক বাছাই করতে পারিনি, তবে আমি নিশ্চিত যে আপনি যদি অনেক ওজন বহন করেন বা টোয়িং করেন তাহলে তারা স্বাগত জানাবে, তাই সম্ভবত তারা কিছু অতিরিক্ত টাকা মূল্যের।

চাবিহীন এন্ট্রি নয়, এবং আমি অবশ্যই "ড্রাইভ প্যাক" এবং এর অতিরিক্ত নিরাপত্তা সরঞ্জাম নিয়ে যাব।

ককপিট নিজেই খুব শান্ত, এবং মেরিডিয়ান সাউন্ড সিস্টেমটি বেশ ভাল একবার আপনি কীভাবে বড় পর্দায় নেভিগেট করতে হয় তা শিখলে। ইনকন্ট্রোলের জন্য হার্ডওয়্যারটিও মোটামুটি সম্পন্ন হয়েছে, যখন আপনি অন্য স্ক্রীন জুড়ে সোয়াইপ করেন এবং ইনপুটের জন্য স্যাট-এনএভির বেদনাদায়ক ধীর প্রতিক্রিয়ার সাথে অবশিষ্ট জুডার দীর্ঘস্থায়ী হয়।

এর কিছু রেঞ্জ রোভার ভাইদের থেকে ভিন্ন, আপনি বুট করার জন্য Android Auto/Apple CarPlay পাবেন।

রায়

আমি কয়েক বছর ধরে কয়েকটি এফ-পেস চালনা করেছি এবং আমি সত্যিই পিছনের চাকা ড্রাইভ পছন্দ করি। অল-হুইল-ড্রাইভ ডিজেল V6 অবশ্যই দ্রুত, তবে পেট্রোলের মতো হালকা নয়। ডিজেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ভাল, কিন্তু পেট্রল ইঞ্জিনের মসৃণতা মেলে না। পেট্রোলের জ্বালানি অর্থনীতিও চিত্তাকর্ষক। এটা মজার যে কিভাবে F-Pace ছোট E-Pace এর চেয়ে হালকা, এবং এটা সত্যিই ভালো লাগে।

আশি হাজারের নিচে (বিকল্প থাকা সত্ত্বেও) এটি একটি ব্যাজ সহ অনেক গাড়ি যা লোকেদের পছন্দ বলে মনে হচ্ছে। তাদের বলুন এটি একটি জাগুয়ার এবং তাদের চোখ জ্বলতে দেখুন। তাদের হাঁটার জন্য নিয়ে যান এবং যখন আপনি তাদের বলবেন যে এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, তখন তাদের চোয়ালের ক্ষত দেখুন। এটি প্রতিপত্তি (দুঃখিত) এবং এটি একটি অভিশাপ ভাল গাড়ী যে একটি মাথাব্যথা মিশ্রণ.

অভিজাত টু-হুইল ড্রাইভ এসইউভি কেনার মানে কি? আপনি কি যত্ন? আমাদের মন্তব্যে এটি সম্পর্কে জানতে দিন.

একটি মন্তব্য জুড়ুন